北京扫黄打非部门查处一批净网案件:快看漫画被罚3万

2019-10-18 18:42:41|来源:人民日报|编辑:靳松

注意墨娟底,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作硕哎。   二秋暗、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下跑扩且,根据设定好的距离跟随前车郎卉请,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感陌乱染。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时寂,EyeSight也能及时发出警报骏,提醒驾驶员的注意疾挡。         三计嵌奢、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时败,最直观的反应就是双手抓不住方向盘词黑鸿,车子飘忽不定犬递,存在极大的安全隐患雄房。EyeSight系统还包含警报与提示功能傅贿阔,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时房,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力厦法厢。   四痰、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历脓合丹:在停车场倒车出库时韦风盯,由于紧张或粗心挂错当徐驼蛊,点火络糕、挂挡噶沁、加油起步的一瞬间垛莲晌,悲剧就发生了培谜。为此兰峦,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能皇。当立体摄像头检测到前方有障碍物时蹋拼,就会判断为起步误操作簿摆,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机忿,还会通过控制发动机动力输出零,避免危险的发生另。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四盲嫉:王潮 版权作品隧峡桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞘,严禁转载晶料,违者将被追究法律责任号骇剃。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日粱娇卜,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸鹃,即将上市萍。作为PSA集团最新的战略车型赎藕冈,SUV天逸拥有诸多过人之处匈萝刨,无论是外观还是内饰匪嘘,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调砂轻,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸褪俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墒泌赐:王潮 版权作品唾论棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权露茧琅,严禁转载嵌虫,违者将被追究法律责任惜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且癌,还有诗和远方的越野癌迸泼。”随着近年来越野文化的盛行阿,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵诡,享受突破自我寒谦窍、征服险境的快感手风帛。然而煎梧饭,市面上的大多数越野车都价格不菲辛,这也使得很多消费者如鲠在喉莲骑蕉,越野的理想一拖再拖绩。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾科伙猩,它拥有出色的越野性能相报抄、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置谓拼,它就是我们今天的主角—哈弗H9室。   作为哈弗旗下级别最高邓、最硬派的SUV车型宝晚,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅赁堕,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城腑牢,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地琴归,接下来就请您跟随我的文章宽蜗丝,一起来看看H9表现如何吧掸际汲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豆藕:杜安迪 版权作品缮暖测,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛氓,严禁转载相淑,违者将被追究法律责任蔡谓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化炭相额,MPV近年来火了一把豌辆牡,舒适的驾乘体验嚷磨、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势轻。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后氢涵,其欧尚哇、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量补控肩。为了更进一步乳灿控,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市丁己,推出了三款1.6L手动版车型撇刹,为自家产品线添砖加瓦逛嗜岛。   面对着MPV市场的激烈竞争毒虹赐,厂家需要不停地提升产品力以维持地位难。因此赐,继1.6L车型以后涸,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型苏垛,新车型最大功率为115千瓦贬宫,峰值扭矩为225牛米茨,除了在动力上进行了升级杜诺簇,在外观上即台老,1.5T车型也拥有一些列专属的标识劣捆握,那么就请您跟随我的文章鸥,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宝郝:杜安迪 版权作品渐帅息,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳,严禁转载瘫,违者将被追究法律责任慰精税。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型附,它是一种灵活缮、空间撑彼揪、操控叙际、舒适都较为适中的综合车型氖酒,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的漂歌沟,但是在国内市场却一直不温不火虚溶,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治车体赶,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线秦烘夕,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时呜,也把目光放在了通过性强的车型上碑屁,旅行车在无形之中蹭了个热度擞食射,闷声发大财太绍瓦。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型蛙疼,但是因为一直没有进行国产柬畦峰,它一直以进口车的方式进入到国内悍违,这也导致了其价格略微偏高详。但是这一切问题马上都会迎刃而解蓉谴,因为乘,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天囱蹿,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验韧刮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黎:王潮 版权作品忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼,严禁转载奇橡矾,违者将被追究法律责任惠尽。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相部抛,让我们看到了自主车企“走高”的决心长仁,如今推蔬婪,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前祁,基于之前的W02概念车打造陈,定位于紧凑SUV市场串如乒。和VV7一样楷灭,新车共推出两种车型毙翱荤,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C泡。今天邪,我们的主角就是顶配版VV5s雷蚂趟。下面堵寞,就跟随我们的脚步新,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样污绩袱。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藕募氦:沈达炜 版权作品妻,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯闭夸,严禁转载诺襄,违者将被追究法律责任程胃敛。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇菠赡,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说倍汰宦,它都是销量王连邢,但是随着SUV市场的愈发火爆烦封,它的竞争对手也变得越来越强大佳,而它还在原地踏步谜剩深,而这也导致它不仅摔下了神坛钱相,甚至一度跌入深渊点。而去年夏天固糖,它终于痛定思痛决心改变懈,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV淌妥,曾经的对手再也无法与其匹敌华部烫,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠本列读。今天撵设,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI孰俊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盛:王潮 版权作品僵缺赔,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯酒士,严禁转载抽捷,违者将被追究法律责任孔翰嗜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8集,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型身习,可是由于种种原因辟衡,它一再回炉打造拟躬乖,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚峰惨。厂家给H8的定位是一款兼顾城市膛洼倾、越野的多功能中大型城市SUV吕家牟,它的底盘以奔驰M级为蓝本豆,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架邵,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶沤啃骆。而今天我们就来到草原额苦,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何列辫忿。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮烽垄:沈达炜 版权作品炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权涕璃毫,严禁转载诧澈梗,违者将被追究法律责任上。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗菲肖电,您肯定首先想到的是哈弗的H系列室呕,是的恭情莽,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石祭。但是哈弗并不是只有H系列瞪颅,它还有一个M系列删藉,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前鬼,也就是2012年上市的哈弗M4郊,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量恋。但是5年过去了碍,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1搓,M系列的故事似乎就告一段落了邦崔。就这样M系列在昏暗了几年以后署吠泪,终于在三天前的7月21日拒憋烘,迎来了一位新成员——哈弗M6靶坞,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来儒澳税,那么作为M系列的最新作品通乖丧,哈弗M6到底表现如何呢莆闲?环球网这就带您全国首试哈弗M6恭宫时。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编措秦:王潮 版权作品檀丁贤,未经环球网Huanqiu.com书面授权判饥,严禁转载袭己丛,违者将被追究法律责任败。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月泵胆拇,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV孰,它就是荣威RX5髓槽。同年7月痘,荣威RX5正式上市发售矛皆哗。时至今年七月型,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了睹问藤。在这短短的一年期间砷甫,荣威RX5的销量已经近20万筋,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断韩免,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉浩。那么荣威RX5到底有何过人之处呢讽酵散?答案就在RX5的定义上舍筛汲,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作魏疼,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”酪,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中陛。你一定想问了徘石琳,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢纱厕?今天革,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔乘醇:王潮 版权作品闲伦,未经环球网Huanqiu.com书面授权济,严禁转载加藤,违者将被追究法律责任品莽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型铰,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注吼捅。出色的外形设计以及精良的做工彤收,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻骨,但今天当一台RX5真正摆在我面前时没桂,带给我的又是另外一番惊喜坦。闲话少叙仕佳愧,下面就请您跟随我的文章松炔谜,一起来全方位感受一下它的实力吧蓬老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潭取:杜安迪 版权作品瑰褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧嘘摧,严禁转载配挡恕,违者将被追究法律责任挽喇捆。 获取授权" "7月11日嫩,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市妒。在江西南昌县小蓝工业园咀疚,陆风汽车举办了盛大的新车发布会抗喊,会后更精心策划了一场媒体试驾活动煤,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力担疮侥。 作为一款小型SUV盒湘,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm八,轴距为2560mm鼻,造型紧凑古鲍,符合年轻人的喜好追求躬推。由于定位非常明确是85后新青年薯,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念穿,车身线条个性张扬驮,极富运动气质肠。 陆风X2车头处采用X型轮廓衬锣怯,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计舍嗽贰,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍画虎拘。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体措,极大的增强了整体感炉。 车身侧面造型紧凑饱满簿贤,贯穿式腰线设计剖,锋利无比梨。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果怜酷,并印刻X2专属标识辅妓。此外拷凰,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架库,金属银色尤显沉稳大气抛磁露。 车尾设计简洁利落寐吞,“LAND WIND”字样十分醒目郝麓,保持了陆风家族一贯的设计风格香警。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应秸,细节丰富嘘结手,凸显其设计感垄描。 打开车门捆涝,车内的整体布局同样令人惊艳权。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择酵秒美,给人奢华时尚之感差戈阑。中控中央区域大面积软质包裹屑韩翠,触感极佳漓必,在细节上采用部门缝线处理诉,彰显专业品质盲腊。运动皮质方向盘净肋鲤,配有多媒体切换来局、电话接/挂版裤怖、音量调节和定速巡航等按键脊肪虱,行车全面兼顾安全和便捷榔慕瘦。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能羞痕,全面支持多媒体娱乐系统堵、蓝牙电话酷、收音机汐攘响、高德导航湿、百度CarLife趟、车况查询和自定义保养提醒功能位,满足年轻人的基本驾车需求攘洗。 对于新手而言呕拧肥,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用禄瘟,全系标配高精度雷达报警系统腹乱,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线佛布妓,呵护更进一步唾。另外陡,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统叮,响应更快店驮死,工作更灵敏顽,大大提升驾驶安全性嗜沟。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量恋送,用车全程无需掏出钥匙粉,更加方便快捷阜蜂。 陆风X2虽然是款小型SUV涉粳,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验忿超北。170cm的体验者坐在前排克善邵,头部距车顶有两拳的距离纽蓬。而且主驾驶座椅还支持6向调节泰廷,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置乓玩。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现糙该侩,座椅还可以完全放倒放平必褐,最大纵深高达1650mm妨滦歇,超越同级别垢。 动力方面舵,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机房霉胯,最大输出功率92kW(125Ps)稠些夺,峰值扭矩160Nm鞠内。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱毒蔬乓,作为家用代步车暮蠕撬,足以满足日常使用碗食朽。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛宠崩、轻盈付撬孝,动力输出表现积极据。驾驶体验中故,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错抵,并能获得经济的油耗表现施东洗。高速状态下撵,陆风X2则更趋向沉稳汝,整体看来符合城市综合路况病汕小,偏向于走舒适的路线硕肃泛。 美国天合EPS电子助力转向的配备商辖时,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构脑,使原地转弯更加轻便灵活歌即腻。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合屁鲍珐,起到了很好的减震过滤作用撮逛惩,底盘扎实嚏,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞怀团。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作裂,高颜值宽戒娇、大空间疲济洛、易操控鼎猫旧、高性价比苟。透过此次试驾体验蓬经,可以看出陆风X2整体表现优秀潘,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力夏。当然薪讲互,更多陆风X2的惊喜之处搁,还需要你亲自体验傲踩狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品蔚完:吴越 版权作品饲,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖驶,严禁转载旗,违者将被追究法律责任伪笨。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日庭谁剿,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”归。借助此次活动路,不仅可以传播长城数千年的文明历史闺衅,还有助于加强人们对长城的保护意识返。在此次发布会后尚辈,我们有幸试驾了汉腾X7然任嗜,相信很多人和我一样逞娟哥,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生袖。而接下来琼令,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车团旁。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编少瓷:沈达炜 版权作品沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权喀逞棵,严禁转载喘井,违者将被追究法律责任舜甲墩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后井筋把,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨倘情。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将念绞涤,比亚迪宋DM恼实。宋朝相比秦唐改搂,虽然名气和风评不占优势拈妥屡,但客观来讲栖眠径,宋朝在国民经济琶碧炽、文化教育戌、科学创新等方面均处于领先地位嗓肺,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待躬烫怒。   比亚迪宋家族目前共有三款车型布,分别为汽油版碘详、电动版和我们今天要试驾的插电混动版据,也就是宋DM朝搪嫡。宋DM定位于一款紧凑级SUV澄,低于同门师兄唐我磕寄,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员丧玻驳。   那么法良表,“542”到底是何物呢低?邢呈掠:   初步了解“542”战略以后陛放,我对宋DM的期待更进了一步妮,那么闲话少叙渡,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暖吉础:杜安迪 版权作品攫,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋耿系,严禁转载逝蓉,违者将被追究法律责任讽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述布,但是近些年榷粹,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着舜凛娜,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”茶炮。但是有这么一个品牌嘿村,它不仅是一个只做SUV的品牌蜕跋熊,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌恋素,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗肠臼嫁。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃皆,自然是需要足够的实力工,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7兄据颅。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编举茅供:王潮 版权作品邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄,严禁转载谢,违者将被追究法律责任舒。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌丝禾溜,其旗下车型最大的特点就是操控精准赋唐翰、转向轻盈趟。而在SUV市场中揣,马自达也同样做到了如此熬煎钙,它凭借一款外观运动呐词、动力强劲叹风按、乘坐舒适迁嵌滤、操作轻盈的SUV占领了很大的市吵摹,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L钳矾课。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编结肺:王潮 版权作品岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍趟温,严禁转载陶零,违者将被追究法律责任赣灵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩日惕杠,甚至出现过单月销量破20000的情况识。在这么一个时间结点橙,厂家为了丰富产品线毖恃秀、满足更多元化的顾客需求吝籍烫,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)取羔先。顾名思义肯勉希,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机纬,相比之前的1.5L发动机更加值得期待窖。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择奋?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了尘。但今天我们来海滩可不光是为了养眼妮,而是为了另一个重要任务巢非饥,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触捣。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport畔,闲话少叙榔汹怖,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编榷锯设:杜安迪 版权作品汐蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权抡俩覆,严禁转载干痘艰,违者将被追究法律责任碘殊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日晨地,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星夯冶牵湖边召开炉匪掠。本次大会包含了大会开幕式砍儒昧、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式持、美轮美奂的文艺演出锰、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节衬兽寥。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会挞磷母、中国汽车报社华瞄赣、中国汽车新闻工作者协会逻摔圃、石嘴山市人民政府主办侍煎,大武口区人民政府问慈敖、平罗县人民政府午疙港、石嘴山市旅游发展委员会哼舵、石嘴山市教育体育局降笺、石嘴山新闻传播集团腥祥、北京东方艾狄尔会展有限公司承办凡疼道。         在皮卡不断解禁的背景下淳,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一欧完酸。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谷副:沈达炜 版权作品伟藤风,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗,严禁转载掂豆沧,违者将被追究法律责任翻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词庆,在字典里的解释为酬归:小的办、袖珍型的男。当我们在生活中形容某样东西迷你时艘附,通常都包含着另外一层意思九浑,那就是精致家。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型琅,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)郊酸铜。   远景X1于5月20日正式上市陆浓迁,主要面向年轻消费群体眠,提供多种配色可蚜薄,售价区间为3.99-5.79万元啥。别看它的身材型奈拾唷,定位低梆部酥,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣贪缴菜。接下来我们就一起走近这台迷你SUV接,看看它的综合表现究竟如何吧墓棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钳衔:杜安迪 版权作品陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权吹物,严禁转载赖雄团,违者将被追究法律责任奋凄鹃。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日堡强编,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行惺附精,活动从北京汽车博物出发错譬忍,途径四个任务点携啪臂,终点设在北京首都体育馆宏钡冻。这是iEV6E准入北京市场以来鲜,江淮新能源举办的第一场北京地区活动档。6月13日是第五个全国低碳日届武撬,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛侮帅,可谓用心十足誊,与北京的消费者共同践行低碳出行沁,倡导环保低碳生活次,感受iEV6E带来的全新城市出行方式双。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搞:沈达炜 版权作品逢,未经环球网Huanqiu.com书面授权力箩绅,严禁转载桨,违者将被追究法律责任耪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动瓷瀑熊,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动毕,但此悦动非彼悦动坟搭储,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已掸蹿课,实则已经发生了翻天覆地的变化天狮,最直观的就是它的尾标嫡垄将,名称已更改为CELESTA疏幌,那么啪,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢届?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型阀,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系坷。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型拖澎,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列酵,那么闲话少絮护藤,这款新产品究竟实力如何呢频魏?我们接下来的测试将为您详细解读骑光斯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舌酶:杜安迪 版权作品疼泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权钱肪簇,严禁转载悉罢,违者将被追究法律责任次督点。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味彩兽阀,经典不代表着古板判,优雅不代表不能运动刹哪,近年来沃尔沃的设计愈发时尚撑咸,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方舍亢拿。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性来乖传,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风堂囊,总给人一种不一样的清凉虽驾。而提到沃尔沃渡撂缎,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型下侠闺,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型附急佬,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮酶韭,而在舒适性伎刨、优雅性都非常擅长的沃尔沃痞,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢码?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 借。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编耽妊尖:王潮 版权作品蓄挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权看,严禁转载槐嘎佃,违者将被追究法律责任沦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上便叼版,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相挪船,新车定位中高级SUV祁丛祁,基于PSA集团EMP2平台打造而来艰,和东风标致4008属于姊妹车型毯狗。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流黔墨贩,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术氨鸿嗽,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术试。新车将于今年9月底正式上市翠噶功,下面就跟随我的视角蔡,一起提前领略这款车的魅力吧掏。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汀牵洛:沈达炜 版权作品榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤瘟,严禁转载市太,违者将被追究法律责任夕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼裂经奥,随着各产品线的逐渐完善冒,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐摆司峰。但提到身为国内一线品牌的江淮庆,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3颈奖,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象骚配,因此蠕捅,面对着国内市场百家争鸣的局面什钨,江淮顺势而为蕾拉怀,搓了个大招弦,推出了我们今天的主角堂,瑞风S7鄙卵呻。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价涸诽女,售价区间为10.98-15.18万元橡蠢憨,并提供五座版和七座版两种车型兄控搪。瑞风S7搭载1.5T毛、2.0T两款发动机裳教,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型嗜徐,它的表现究竟如何呢杯蛔狙? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编臣赖杀:杜安迪 版权作品乾力秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿懦浦,严禁转载浆豢,违者将被追究法律责任幸靶瘸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”刺请昂,我们一下就可以想到斯巴鲁慌,这也是它引以为傲的标志哩略孙。但作为一个相对小众的品牌裂挫萝,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较耐冢糊的状态画呛,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌膛铃匠。今天我要为大家介绍的括,便是这个小家族里售价最低的一款车辆付,斯巴鲁XV夏备,经过几次改款后叮辖兑,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市橙选,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝裤闲,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引酷,所以蹄扣统,千万别错过俄。闲话少絮呐日,我们来看看今天的主角吧楔贸砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编集乔:杜安迪 版权作品奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧萝,严禁转载俩搁,违者将被追究法律责任肪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心岭邵匆,混动车型在市场内的地位也开始随之升高烯豁。但是寇好柏,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”褐鞭龚、“平顺”等浚鸡脚,与“运动”绣片鹅、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边稻。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类筏渤,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现虾簧,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动恼俺膜,那么闲话少叙保,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧劣。                  总结需嚼:总之鲍体尉,相对于其它混动车吾,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆觅,与此同时祈,由于这套混动系统的特性男,它的动力输出也可以得到保证够,光说不练假把式舷举贤,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢旱赁?我们接着往下看恍。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嘶轰哇:杜安迪 版权作品屁弥赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈釜,严禁转载帅,违者将被追究法律责任娟陡琶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探技炽,越来越多的家庭在购买选择车辆时咐餐灸,都会将其纳入备选范围萍癌洽。当然嫡呢,混动的目的俊糠,对于老百姓用车来讲触矾,就是省钱敞粮杀。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元朽氰鼎,但它真的省油吗冬?到底能省多少愧?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁察评康。这款车不简单铣舅,因为据说丰田在研究它的混动技术之后叫戌晒,也表示了赞许的态度苍琳令。本文我们将通过早高峰以及夜间路况妙,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗煌莽。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后姬,早高峰相对拥堵的路况下磋笑,混动版雅阁表现出的油耗更为出色七,得益于其技术设计榷斜羔,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动期瓢圭,发动机只负责给电池供电茫,所以动力响应巍豆、提速感都比汽油发动机车型要好超刻掸,低速时也不会有电机振动和电流声肋唇奸,非常安静颧刮屠,实现了越堵越省的油耗脚降斧。而在低油耗保障的同时筛,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣熊熄梯。越堵越蚀稀,运动范儿十足缉徽,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就:沈达炜 版权作品规疵失,未经环球网Huanqiu.com书面授权雾龚,严禁转载哺骸动,违者将被追究法律责任吕会。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言去曹,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌秸。如今麓唬杉,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功估境廖,逐渐以“焕然一新”的高品质硷魏撩、高性能呕廖的、高配置遍,迅速得到了市场的认可戎。其中距咎,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美确狠势,让人激动不已溯。说的正是数月前体手蛔,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100贺补婪。   究其火爆缘由怪汕,除了过硬的整车品质岁坛己、先进的科技配置外嘲书,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素滤。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问寞奥取:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名午略?近日乘掀,笔者就此问题垛蛔,决定通过实践检验“真理”催查挛。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证哼,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测土,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖潦挠腐,测试路段覆盖繁华市区卢寐、城区主干道卢、高速路段及蜿蜒起伏的山路菩锈。   车辆满电出发前擞胚帅,笔者对秦100的起始里程清零公脖。在行驶里程达到了100km里时柿,秦100显示纯电续航里程还剩18km傲遍,电量23%阜搭上。此时魔忌,秦100已然超前完成了自己的额定任务境,但秦100究竟还能跑多远乾瓷娃?   最终畦咖冷,在纯电模式下捆,从起始电量100%到结束时剩余电量15%冬敞烹,秦100一共行驶了108km必。但此时履,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km菏希。可见若继续往前行驶默癸,秦100续航还能达到118km氖舷锰,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名赦。 对此结果罐兢,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响查宏,秦100还能跑得更远台。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外藕,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮仿茎司。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求疲毋,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性编。其内置无线网卡和4G钠拢块公寺,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用逝雾。这一点省剿盾,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风棋绒首。   为一探大屏“智能”究竟箔抖拜,笔者下载了风靡当下的王者荣耀氯奉,顺势“开了把黑”识。令笔者惊讶的是伺,此大屏不仅质感高清掠、滑屏流畅梦剁粗,而且响应十分迅捷滩沤户,完全不亚于高端智能手机的操作体验捣朽。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型睛,秦100亮点远不止于内在赔酒。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新性。尤其在车尾部分涵集散,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯庙排鹊,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升废。   “穿越”回古城西安拣柯孝。雁塔下袖,古城外谁骂挎,秦100穿梭古都流光飞影赂。或许由于秦100特殊的文化印记耙鸽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体胺白盖,独特夸张的造型让人过目难忘矾尉午。从远望去吾腥,即使看不到车标矫窖,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车啤。 小结拱和:   中国品牌发展至今请私阔,大多数都经历过艰难的过程傅单,产品软实力不够坚硬沧潦、技术水平不够先进加、设计理念不够创新……当下敖,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”煌、“中国制造”的硬实力及新魅力肋。未来讨,我们有理由相信囱楼贯,中国品牌之路净埃,比亚迪新能源汽车发展之路颅侮狡,还将走得更加稳剿档凇,更加长远壳溪刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角屡,虽然它们来自不同的家族铺倍惯、不同的国度菊臼,可是它们都是SUV冷肖。但是要知道陌坛,在二十多年前华茶胶,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV高。这其中换酬昏,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了僧吠密。   一提到捷达我就想起一句词率峦,叫做“雕栏玉砌应犹在底掏,只是朱颜改”铺免。江山还是原来的江山灌,可是入主王座的已不再是我了轰,这是我对捷达最大的感触甫投阮。随着汽车的高速发展酸钮锰,汽车市场也愈发的多元化胸讣,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里泻,但它早已不是王者了伸。不过锚,虽然它已并非王者枪可,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方铅邵衬。今天失,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L恃柬郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湍:王潮 版权作品窖骡嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权桓擒,严禁转载粒,违者将被追究法律责任粪腻懂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9湘戏,相信大家并不陌生肠毕,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型飘疯,它始终没能承担起销量重担挫,倒是家族小弟H6己另、H2屡屡在细分市场创下佳绩粒粮,这样下去气氛着实有些尴尬舌莱。因此钵,作为大哥的H9坐不住了春幸,悄悄迎来了改款村篮,据说变化相当大哪。今天成汤,环球网汽车就来带大家看看戳,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢事痉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编篇:杜安迪 版权作品谎壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪廷,严禁转载娩,违者将被追究法律责任冕翰厢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层:霍保智 版权作品缸是距,未经环球网Huanqiu.com书面授权释,严禁转载伺骗湍,违者将被追究法律责任梯热节。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型匙,它是一种灵活斤、空间返、操控酬、舒适都较为适中的综合车型避千谐,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的慕辅,而随着国内汽车市场越来越丰富块郡北、人们的消费水平越来越高忻彼,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上肥灿燎,今天淬,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版磁补。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编聘:王潮 版权作品秽,未经环球网Huanqiu.com书面授权半拿,严禁转载溉倪,违者将被追究法律责任庞校。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说秀搓枯,购车已经无法绕开SUV这个车型了娘。甭管您是去买什么车辰,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV蛇檀。在这个SUV统治汽车市场的年代筷蛙,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了航偶,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人搬姆干。今天界,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备此、居家旅行与谈情说爱皆可道很芬、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜溶。 ●?新途胜的外观设计缘何而来柒丸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编佰:王潮 版权作品霉嘉粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权缴,严禁转载锈茹市,违者将被追究法律责任凄托帅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌峰鸽,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴堆,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩饺伶,客观地说敛,无论是口碑还是产品力嘎,哈弗都已经处于该市场的领先地位督塘氯。无敌是多么的寂寞反,因此祭狈,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV稍斯蒙。因此靶,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了敢,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试帕纬督。   小贴士龄:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY及龄,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译抱,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆低。WEY品牌定位轻奢豪华品牌涉戮门,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型褂。   那么上钒,作为一款开创先河的领头者寿,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义顷词,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢溪僵?下文中我将为您详细讲述撵坟赣。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s砍,那么这两款车型有哪些不同呢喀缎?   ● 除了上述三点外浓戒,两款车型采取了相同的设计谦绩,接下来我们以VV7c车型为例黔鹅,为大家解读新车归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编百赌:杜安迪 版权作品扭沃躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜叼洽,严禁转载马伍啡,违者将被追究法律责任竟辈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV磊焦犯,您最先想到的是谁摹惭?哈弗H6朽会?没错琉谜懒,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车谰牟,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹想才趣,2016全球SUV单一车型销量第四名偿孙,这些都证明了它在消费者中的口碑实力睡骨秆。今天晴,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代尺鞍加,外观大改琴饯,内饰颠覆尚立狈,动力充沛铂,传动匹配顺畅等等贬,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单咕,而是扬长补短遁,全面提升楷串。下面涩料储,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿掇环?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些垒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编揭:沈达炜 版权作品乐桨渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权携呜贾,严禁转载摩,违者将被追究法律责任碗翟。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型布射,全新一代的路虎发现也已经上市茬荆,相信很多朋友看见它的第一眼都会说锌:“这还是发现么非挨?”七,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象蒋,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了身缅憨,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车祥呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晚:王汉康 版权作品醚坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权夺翁,严禁转载旦据,违者将被追究法律责任孰椽。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了邦,然而提到广丰塑,我们想到的往往是汉兰达备、凯美瑞等标志性车型杰唯,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄烷徽。如今昧堡,随着消费者需求的多样化闹忙诡,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)扑列场,新车共推出2种动力共9款车型陀脯,售价区间为6.98-10.68万元郊。   作为一款入门级家用三厢轿车蕉及恼,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷混钒、是否高科技配置如云敛,实用性强掀粪、性价比高团、皮实可靠污阶榷,能给消费者带来一种最简单的满足感花式港,这些就足够了随毕筐。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象菜秆惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通筐箱:杜安迪 版权作品驰,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽,严禁转载翻粉,违者将被追究法律责任尝桅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗及,不得不说的就是销量翅,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置山丢,元老功勋H6车型功不可没敢舱。作为H6的升级车型坤门,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市凯,并且选择面也十分宽泛橙汕醋,包括汽油柴油宏仙讣、两驱四驱拟、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型拱熔,售价区间12.58-14.98万元禄稗曙,这其中世宿,新增加的红标版就占据了11款之多健。今天藐霸,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版槐。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编岗奋:沈达炜 版权作品梳捌搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权哨堆渡,严禁转载拨骸,违者将被追究法律责任脖。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后共锨,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹庞清胚。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市呈男帷,那就是6万元区间的入门MPV市场幻垫。那么这样一款MPV到底如何娶,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它常螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编需票炉:霍保智 版权作品寐涧速,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥烫,严禁转载错令抵,违者将被追究法律责任谦。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5嗅摊,我们肯定会想到马自达那款跑车蚕戈,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV淳工,东风风度MX5翻词。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的搭苛,那我猜秋韶表,它一定是一款主打家用旱、性价比高非常接地气的车破毙霜,我们闲话少絮传,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢芯蓄讨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编能席匪:杜安迪 版权作品坊,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜,严禁转载抄,违者将被追究法律责任卢挛。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高勒焕凌,它就是斯柯达柯迪亚克粪,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测擎诉睛,而我也对这款车的动力表现有很大期待独戎,今天我们来到风景如画的安徽黄山溺劝晨,将在公路陪唯唱、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触藤耽,那么它的表现究竟如何呢谐秃?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厦蛔:杜安迪 版权作品暇奉袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权申谦,严禁转载捻,违者将被追究法律责任簇妊渭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3解面膳、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV帮篙,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应奉,北汽幻速为S5配上了更时尚捂散踞、更“SUV”的外观和内饰设计双。新车的预售价在6.98万至7.98万之间激,共有4款车型可殉弧,并将于3月底正式上市诡泉谢,前期将只推出手动挡车型吵,那么这款车表现如何臂具拿?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郸:沈达炜 版权作品现堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权详刮涟,严禁转载巢,违者将被追究法律责任返吞。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起羡吨,各厂商纷纷顺应潮流却,推出大7座SUV车型戌。不过仿姆擅,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题隆,那就是第三排空间稼哭,大部分情况下蜜菏,7座车型的第三排只是个噱头而已娥平景,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适骑钦,但是今天我们试驾的这款车半量,在这一点上做出了改进拣你,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态公哦酣,它就是我们今天的主角妹倾,上汽大众途昂陀。   在厂商举行的产品介绍会上闲溃,负责人表示伴驶:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征摆节吭,意味着在家族产品线中的重要地位疾讹。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位湿程呛。那么毕,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢票袖僻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婚:杜安迪 版权作品另耻,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲守,严禁转载世幌,违者将被追究法律责任彼脐咕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃袱密,这是一个曾经与保时捷冀、奔驰齐名的德国品牌具,占据着德国60%以上的出口份额轰郊蕉,之后由于资金问题瞥须,于1961年破产豢,这个品牌早已淡出了我们的视线替,如今在2015年品牌重组复兴亭。短短两三年光景陀灵,从宣告品牌复兴许醇翟,到首款量产车型宝沃BX7上市团撅,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5喀氛,它是宝沃复兴计划的第二步颂盎菏,也是我们今天的主角哦痪轿,宝沃BX5沛拣汤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹿:沈达炜 版权作品惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权慨凰,严禁转载梧扣,违者将被追究法律责任碉饭哪。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后逻翱喂,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上缓素。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里酷枪璃,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃玛。今天我们不谈历史赌,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5按。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编相茎:沈达炜 版权作品绦遍毙,未经环球网Huanqiu.com书面授权穗标,严禁转载龟,违者将被追究法律责任堵戚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来端,随着国人购车理念升级东非弟,加之二孩政策的推行冕达,7座SUV在中国市场可谓大行其道贬尾脯,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求琉米。对于起亚来说霉,让你选一款SUV簧鸥午,你会想到谁顷市?可能是KX3壬诚、KX5亦或者是狮跑绵馅痕、智跑凭乔。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局苍颈话,却没有中型SUV可鸦镀选,所以KX7来了苹市平,一款7座的中型SUV辩海黄,也是我们今天试驾的主角沏效。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脚募呸:沈达炜 版权作品筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂比,严禁转载珊洽,违者将被追究法律责任凄腑。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能鳞寿屁,以冰雪路面最为严苛耿,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能楔猴,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱料敬徊,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封疥,万里雪飘的雪乡长白山妨,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胶燎:王汉康 版权作品郴,未经环球网Huanqiu.com书面授权婪,严禁转载持韩,违者将被追究法律责任逗钦细。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时帘,相信有很多人质疑盖,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗溜擒汉?其实董芳村,傲虎的真实身份反倒是SUV措,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了褐咕。今天岛缴,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎捂戚,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD雄、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统勿切,性价比方面有了进一步的提升雌纶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廊俩:沈达炜 版权作品列毫,未经环球网Huanqiu.com书面授权俯昏畦,严禁转载琶,违者将被追究法律责任俊切。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万阿,这个价格我们可以选一辆什么样的车轰?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平泪息良,配置简单的小轿车渐。但现在我们有了一个更新更好的选择甩股,它拥有跨界SUV的身份环,它拥有丰富的配置腾,它拥有实用的功能十肖,它拥有亲民的价格砍肺,它就是吉利帝豪GS瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踏:王汉康 版权作品噶糖非,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔,严禁转载膊抠,违者将被追究法律责任美肪洞。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗视寂,大家可能并不陌生琴泪黑。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线搽断坎,定位介于英朗和君威之间斧咳先,作为一款A+级车型酮,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象溯。那么宦胖宏,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样前蔫贿?我们今天就来一探究竟蜡斤锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷:杜安迪 版权作品滤板,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔫杉派,严禁转载蛙冬猾,违者将被追究法律责任疙。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6随怂芬,想当年可是法国总统的御用座驾宝层迸,就像我们国内的豪华品牌红旗径。如今海承,C6卷土重来破唾就,但与老款C6并没有任何关系戌欺凑,该车由东风雪铁龙生产赴凶氨,定位为合资高端中型车松难苏,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕纷叔。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢热切?下面就跟随我的视角操赂,一起当回总统体验体验吧卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筹茶:沈达炜 版权作品榷涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧椭诗,严禁转载计,违者将被追究法律责任领灿汉。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典诡,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全乐、极简梧。习惯了这个设定的我们茅钩,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情菏圃磷。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世乏醋,我们蓦地发现萌编,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚漆。当北欧性格与时尚追求相碰撞单单,会产生什么样的化学反应呢部?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您芜迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怯:杜安迪 版权作品屁厢梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩囱,严禁转载仆刹,违者将被追究法律责任啃。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中绘蛙,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉磷嫡平。可能有些人认识科雷傲帘通浅,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队杠杆燃,然后……就没有然后了徊舶。而这一次位,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心缄潞,通过与东风汽车的合作强势回归式父纤。东风雷诺推出的首款车型挨,便是我们今天试驾的主角杭哭谓,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉骂豌。   科雷嘉出自CMF平台赂污妥,而日产逍客同样也是出自该平台绒途,零部件通用比例最高可达80%姥,从一定程度上来看另,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客妥筐鲍,两者有着近乎80%的相似度蓟,而事实是否如此呢刚汹恋?请您继续往下看姆懂朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骡污:杜安迪 版权作品必昂,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮苟,严禁转载钨巫,违者将被追究法律责任署搅。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家婆戎,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季加罚毁,这正是体验全天候的最佳场所鸿苇。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候输槽膏,则是摆在他们面前的一个课题激。   2017年的冬季绅苍,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区斜,在这个零下30度的冰雪世界中衬,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们哥。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型烧盲,傲虎哼洽、森林人和XV记,这三款车的定位非常清晰葱熊,也分别在各自的细分市场具有不错的人气晦蔫,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱萎淑。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机邢,相对于L和V型的发动机呐,它的震动更小对车辆的影响也最猩А,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷铰段。   此外在随后擞收,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统犬,这套系统同样专注于车辆的稳定性某面,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点俊,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术嫩确裂。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎僳裸令,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统烧此堤,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助盘。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助床、自适应巡航炊、航道偏离辅助焊嫩,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统假。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助排哥冷,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定蔫翰据,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞拳波。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响姥捌擅。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编讼互:霍保智 版权作品淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇萍箔,严禁转载泪快显,违者将被追究法律责任古。 获取授权" "  【环球网 报道】当今骏,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说试晃,BBA已经成为了他们的首驯冒苹ⅰ,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子轿,然而豪车再好也有审美疲劳的那天亥皇,大家是否想来点儿不一样的体验呢沪被?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大秦涡迫,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型徊戳,它就是东风英菲尼迪Q50L煞糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稠门甘:杜安迪 版权作品缉,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖那,严禁转载费,违者将被追究法律责任借擦。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时雌枫,当我们说起MPV卷剃儡,想到的几乎只有别克GL8抒。但随着近几年MPV在我国的不断走热呢贿垃,各大车企纷纷发力推出MPV车型挛脖扣,如本田的奥德赛麓瑟、艾力绅仿袭,大众途安爱歪,自主品牌的五菱宏光膛魂踏、宝骏730等等陋。各个车型间的差距越来越卸谭蔽椤,销量愈发接近很两,我们的选择也更多了畦驮狮。今天我们就为大家带来了一款外观经典覆迷馈,实用性很强的进口MPV车型堤,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版瘦秽渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晚鸽藕:杜安迪 版权作品粟,未经环球网Huanqiu.com书面授权乓桑涡,严禁转载怂鞍,违者将被追究法律责任接强。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾谢闻编,听起来是件很刺激很好玩的事儿蹄派罢,在面对严寒的考验的同时错,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”就规嫡,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的诽。当然聘违,能够勇于来进行冰雪试驾的车型皆,没有两下子 可真不行饭农棋。此次之行衔税份,我们来到了内蒙古海拉尔靛,此次的主角辩瘫,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”刻菠。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程恪,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)内杉厂。自从这款车上市之后分砍,身边的同事迫补惹、朋友都对这款车赞不绝口额答,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣劝好德,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节逃骨,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现逃度。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶泞妙卢,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受竭趁康,对于车身的稳定性互跋懒、四驱系统等 等表现如何社,我们一起看看吧狄篓。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下釜橡,车辆会有怎样的动态表现逢,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能炕堆。要知道授赴蚂,在冰面驾驶时车辆及其容易失控淑翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编订:沈达炜 版权作品扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏,严禁转载揭媒,违者将被追究法律责任慑。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一拳沛款,可以肯定的是胚朗,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益吓。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前敢奠。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版庞添透,它搭载一套中度混动系统冀,可以辅助驱动车辆呵、实施能量回收暇,在一定程度上降低油耗勒乾。最值得一提的是钮,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块旦。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了慕,既然如此袄豢,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢碳菜? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来题竣适,从配置上看浑煤酞,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当垒帆。然而前者的价格比后者便宜了一千块汾稀,还搭载了混合动力系统努。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型港啥荤,因为只有随着市场份额的上升溯,它的混动车型才能说拥有了未来毫。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统换寡率。这款车搭载了一套中度混合动力系统变坍,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同工班,它的电机不能独立驱动车辆晴掣摊,电池容量也更小一些夺蛾。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量尝奇,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”觅信岁。    动力系统方面并,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外嘲那,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)似锹,最高扭矩50N·m的电动机荤。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内尖,电池电压为48V琳,容量为0.384kWh荣,与之匹配的是一台5挡手动变速箱割床。    看到这里瞄称溶,或许会有网友疑问邻期:混合动力车型配备手动变速箱色道困?是的惯穆穗,您没有看错杉苔,在现今的混动车型中哩峰,几乎没有配备手动变速箱的产品谐措。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备碑罚,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率豹筐策,但好处是技术难度更低卞藩,易于在现有平台上普及拾波禽。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的荆撤。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”侠剖寥,简单来说在这台车上寺,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机菇附,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统峰,用以提升能量利用效率纲窘钢。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥滤,电池则由被万向收购的美国公司A123提供似肯。电机和发动机之间采用皮带连接苯瓤栏,电机的转子与发动机的转速保持一致晃。在发动机启动时由电机拖动发动机凰,由于电机功率相较传统启动电机更大稠,因此发动机启动速度会更快讣危构。在发动机启动之后境,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用墙犀。    在正常行驶时冠耸拐,这套混动系统会工作在四种模式之中陪钮锹。首先是发动机驱动+发电模式欣,这也最常见的模式颗。在电池电量低于75%时挂,发动机不仅负责驱动车辆犯,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时槽如,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式逞句吕,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板囱,不仅可以减少换挡次数孰孪半,还能提高车辆的动力表现扭。当车速或是发动机转速超过3500转后辟,发动机会完全接管车辆馅澎垮,电机此时不提供动力辅助臼。而在行车过程中耐顺,只要离合器处于结合状态缺课,并在合适的挡位上势帕,松开油门就会进入到能量回收状态械疟。    总的来说饱淡酵,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式董判,易于在现有车型平台上搭载党际,电机主要起到辅助作用剐胚燃。下面我们将进入试驾和测试环节茸孩甜,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叼徒嘎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型锻唉,车身尺寸等硬指标基本没变损丹衰,外观细节有所调整脚辽,重点是配置方面有很大的提升布,新增Infinity高级音响等配置伪奈,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善蹋。可以说各个方面都有进步栓,而且步子迈得挺大的倘饶,既然说得这么好粟慈古,为什么我不直接说有质的飞跃寡裂?因为还没到那个程度沫蜜,且听我一一道来蔑胺够。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)丸撇,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本笛粟雷,普通版车型则会暂时维持原样茎迟部,与律动版有所区分蹬痴径。也就是说官许耸,普通版车型依然是老的外观泞宫匿,配扭力梁式非独立悬架柯。    560律动版依然是560戌徘,整体外观造型并没变化单青休,这是一眼就能看出的膝擎伙,但通过细节的调整豆,确实看起来更加大气染,也更上档次钨沦,说是比现款车型高半个等级也不过分铆。下一页我们来看看内饰方面的变化很。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编版邵:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上垃,上汽大众推出了全新途观L题,从字面上我们不难看出习,新一代途观在尺寸上进行了加长诽毛,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm维卷光,轴距达到了2791mm秘朗黄,与上一款途观相比有了全面的提升钢故烷,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV楼。   如今帘拒,产品后面加个L已经成了家常便饭珊,为了迎合市场需求陛,众多车型均推出了L版车型簇逢夹。途观L也顺应潮流杜,加入了这个大家族干谦。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了勉,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醒鹿阂:杜安迪 版权作品下,未经环球网Huanqiu.com书面授权为,严禁转载酮,违者将被追究法律责任宦噬阀。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中柒,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型床。说有幸并不是客套饱翟,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型埔蒲攀,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过庇。另外宝沃作为一个复兴中的品牌亮粟,能比众多大厂先一步使用这套技术诗尾,也让人颇为兴奋村肌未。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生仕喂堤,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上畏爸舒,比如今年大热的两款SUV砰措本,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统羔。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力嗡秤高,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动人。    这套系统的优点是结构简单茹、响应快径、油耗低撑颁,不足则是越野能力比较一般疮澄竟,脱困能力有限钒虏。比如当只有一个后轮有附着力时朵,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的闺菲。这时候管傲莎,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了教。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同害贿?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构惋七湃,除了轴间外疗,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器懦。理论上来说穿舜腿,当一个后轮打滑扁菊,轮间的这套限滑差速器就会压紧顾,保证另一个后轮的动力创倪橇。    在越野时惮抖,这样的系统可以提供更好的脱困能力肥附,而在公路过弯时氛汉妙,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度斤。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始波戮,项目也都是最基本的雪地加速男黄砰、制动炒题、紧急并线等伍秀瞳。可能是不了解中国媒体的驾驶能力聚,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎困恐。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的肆卸凹,几轮下来律巴巨,我们熟悉了车劫篡,教练也了解了我们的能力鼓就食,走吧骸,带你们去个小的拉力赛道彼。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下瓮,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水墙撑矫。各种路面上取桔,大脚油门起步都没有问题苗幌摧。ESC会降低油门的信号强度媚怠惫,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮链眠崩。电子系统和四驱的配合默契绦矛,起步时车轮几乎没有明显的打滑泞害街。相比大众Tiguan驶凳,BX7的标定更为保守一些承垂溃,好处是更安全慈铰,车身更稳定烫班,相对的也会丧失一点乐趣晦霓雹。当然我相信考糕梯,对于绝大多数普通驾驶员来说耻新,安全绝对比好玩更重要担毖剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编暖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型墩,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌仿。目前该品牌旗下的车型还真的是不少擂,包括两厢车型EV系列鼓狸搞、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等佃砂锈,而这一次醚,为了继续完善产品覆盖面焕寝,北汽新能源推出了定位更低的EC系列扇虑,它的车身造型紧凑巷勘,内外都是年轻化的设定彩罐皖,不久之后咖戒芜,这台新能源小生将正式亮相舜扑。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况憨,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型旦性凑,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性誊耗豹,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)疵唱。    此外钩畦,EC180使用卤素大灯刨傻脚,出于成本考虑无可厚非盎,但是如果能装备低能耗的LED光源快樊,不仅更符合车型环保的定位糯榔,照明效果也更好捍。    车身尺寸猩中ι啊,那就在细节设计上多下些功夫词,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手堵,都让人觉得这台车虽然定位低怪骋,但是还是有一些格调的窍任吧,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见甘际。    作为一台微型车纺五浩,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩汀,看上去没有什么违和感敦,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置孟价。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强释茎,但是后杠银色护板卿卜棠、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉琶,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动警坷恭,虽然我知道你不会这么做惯。    和它的前辈们不一样归,EC180在推出之前没有常规汽油版车型苯诚绵,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新瑞,这是EC180客观上的优势据回。而它也非常注重细节上的修饰撮,精致感的营造比较到位丘形,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决鸥镣,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面屡姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编径:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘诎ぁ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位掏迹挥。近年来瀑,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升爬期亲,这两年也有不少品牌发力于此卢柿。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看随赊围,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首彤彻,奥德赛喝熄、艾力绅30000台和24616台量掀激,居于第二和第三烩侥,奔驰V级的销量为4836台当。也就是说现琴,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多偿,由此可见它的惊人实力丢。    市场竞争是残酷的翘,但常年的霸主又或是孤单的淖,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考春脆狄,努力和提升的方向只有自己才能决定套唯蝎。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战欺浩。当它在今年11月初上市之际帝豪鼻,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是牌檬迟,新GL8到底比老款提升了多少闻痢迫?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样骑九镶?舒适性是否依旧……等等凭汕伙。正是带着这样的疑问纲诲函,我们将新老GL8汇聚到了一起悲恭目。本着结论先行的原则探骑,我在文章一开始不妨就直接告诉大家锤订,新GL8进步可以用四个字来形容莎禾:非常明显!    文章一开头冷泼,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型悍。简单来说共分三款特蚕:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车唇去辫,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8申卤。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型凛谐,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市忱桌唷(新推出的Avenir版更贵一些玛炮沙,为44.99万)裳,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下醒愧氮,因此它不在本文对比的行列中烩。   外观造型鳞庭窜:尺寸差异不大顺射,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例劝嚎,先来说说新老GL8的外观造型扑快。作为换代车型趁,新车的进步肯定是明显的抡顶现,这不仅仅体现在配置上沥寂,更多的是展现了设计语言的迭代阮搔纺。当然啃,就外观造型来粳,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间课骑,但整体造型依旧不显过时淬迁。两车的前脸造型都显得比较大器订。其中粒兄坑,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲涩窜烂、更富有力量感混畦,而老款则更多是圆润侧魂曙。 更多精彩视频灯咯寂,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看牵涉,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格惫递,相较于老款使得车头的层次感更强湾勿枷。与此同时滥,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯妇。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方撼。其中新车采用了比较平直的腰线姆路婪,并在车窗上缘的线条上做更多的文章茨,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计焊兰,让车侧视觉效果显得比较修长坷侵汲。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”扇七。总之辆侣绷,就视觉效果来说幸形皮,新GL8显得比较修长骂蛾,而老款则颇为厚重纤贪共。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面忌,新老GL8的整体差异并不算大算亲剖,宽度与轴距数据都保持了一致充匈,但车长反倒是老款更长一点点谎贩表,同时新款的车高较老款多出了5mm惭蓄,达到了1805mm间芍独。对于经辰郏开MPV车型的朋友或许知道潘鞠,车宽和车长开习惯后或许都不是问题僻,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库苛裂宛。以编辑所在的上海为例练窗,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右毒,但也有少部分市中心商场摹膛、酒店的车库限高是1.85米左右兑城目,因此对于这部分车库来说膛摊,无论新老款GL8依旧可以自由出入蹋蹄。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级爸污,它俩1890mm与1880mm的“身高”罗郎,有时就会显得不太方便了坑亥滩。 更多精彩视频怕头洪,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样荷耙,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显玛号,新GL8看着更宽拼工灿。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异茄市。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长滩恫丁,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计茄腊,这些都提升了它的横向延展性搓磊,为整体视觉效果加分不少渭浇暇。至于尾灯光源床畴,两车均为全LED设计邓逃惧,辨识度高猫,而且看着也很时髦黑能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编烦摧:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来沁魂湘,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象快锯此,就是廉价且缺乏品质感入。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品法衡郎,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的斜癌吝。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品畅,在各个方面都展现出了标杆的水准侥际。今天我们试驾的车型啡,就是博越1.8T肃煌泥,表现如何坑枚?请您接着往下看燎目脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编衬:沈达炜 版权作品碧泰紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷糕驾,严禁转载乖孪必,违者将被追究法律责任犯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆坦髓秃,因为众泰SR9是一款很有争议的车型扯全,当它还是一个受精卵阶段篙,就已经有无数支持者在等待它的降生膊倡,也有无数批评者在诅咒它的未来赊凰焕。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车默锌讳,它前面有无数前辈的名字厂荒纱:陆风X7雄、瑞风A60兽膝晨、BJ80等小卧,当然也包括自家兄弟SR7弧蹿、T600颧咯氮,这些车型凭借“蹭热度”仁、“炒话题”得到相当多的关注蔬。然而除了最受关注的造型设计部分夕露钳,我们更关心这款车究竟怎么样淑?包括它的驾驶感受次戒薯,以及空间等车主使用部分骚,能否让那些支持它的消费者满意炉凤。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍艘垃汰,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面霉。另外构,我们也会带上放大镜袭酗懒,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”浓。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm冈,轴距2850mm共品浪。同级别算是中等身材睛,众泰SR9的车身设计偏低矮汕屉裁,制造流线型视觉效果粒。另外风阻系数也确实不大枪,只有0.36毖。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了啥际少,包括车头元素的比例舅、以及包括发动机盖上的四条棱线虑、大尺寸中网论窜樊、侧进气格栅的造型等细节设计寞,都跟Macan有极度雷同之处涤肖陛,当然这不是巧合冀星盛,众泰SR9用较低的设计成本翔金,得到的最大的关注度嫡测钉。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的虾莲。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感惕,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外档,全系都有屉。 跟头灯一样酶涸,尾灯也是加入了一些自己的设计茬,并且采用LED尾灯帅苟览,视觉效果尚可艇顾。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错协口端,但感觉还是有些夸张了使多,毕竟这款车离高性能还差得很远钝耍逛,最多只能算是个偏运动风格的SUV具,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠迫事把。而且我看到这款车看起来是四出娜,其实只有两个排气雷骗井,左右各一个奶胆。    外观做工相当不错农媚嗣,我给90分咕。车头大灯处的接缝储、中网的接缝都非常均匀目胎,也没有明显组装问题形诵,只有左侧尾灯的接缝稍宽仍扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编锚坦耪:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上铣凌固,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市侮闲诽,共推出5款车型滤,售价区间为7.89-9.99万元婚贰,至此勉,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补然都。   森雅R7的同级竞争者长安CS35救狙,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额埃耍段,那么作为后来者哇捅,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力癸崔。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型痛寸外。这个时节的雪乡正值旅游旺季采吧冈,景色迷人查现,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情丝乡粹。然而冰雪路况对车辆是一大考验风,那么瘁,森雅R7能否征服这片雪地呢倍?   外观介绍花疗: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甸:李芳 版权作品篇骗涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权罕,严禁转载华,违者将被追究法律责任合节唬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年绿尚箍,它基于雷诺日产的C平台打造戏酷纲,继承了逍客的特性牢,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV搔糠韭。一年前启辰推出了T70X是称,它在T70的基础上升级了外观和配置确彪茂,来补充T70的市郴铡,反响不错腊。本次试驾尾,主办方选择了长白山脚下进行相妇,其中涉及乡间公路红、高速路以及冰雪路面抗杯,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X较,它们能行吗垒评拆?(以下简称挎阜:T70/T70X) ● 车型简介巷:    T70X拥有T70的一切沉皆汰,两者的动力系统散、内饰等也完全没有区别锌,两车的驾驶感受基本是相同的氰绿郸。不同之处仅在于僻希,T70X比T70多了一套黑色大包围闷家,这让它看上去更为运动耙僳得。    这一圈大包围让T70X增色不少聪贾被,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈涛犀城,T70在T70X面前的确有些黯然失色蜜哆。因为T70X诞生的时间也较晚酿,我选择了T70X作为我的试驾车成。    T70X全系只有2.0L这一种动力币钩,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE颗。它的最大功率144马力(106千瓦)龟纪,最大扭矩198牛·米簿,有CVT和6挡手动这两种变速箱可压谌洹,这次我试驾这辆车是CVT版商讥。   ● 乡间公路揉帅灭、高速公路试驾涂:    在东北降雪比较多的地区蓟淖,动辄四五个月都冰天雪地绩面,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的咆颠。相比普通轮胎骗髓,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力羔,更软的橡胶可以防止冻裂伙袜敖,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力巴霸,不易打滑希百。    T70X和T70开起来是没有区别的仕锋杆,也就是说括,它们开起来都跟老款逍客高度相似爆门。2.0L的发动机+CVT变速箱守鲜,就别指望有多强的动力了吴,中低速还可以茄,到了高速上会有些力不从心此赊赐。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性毋卸热,对于这样一辆城市SUV来说嫂侍,易上手脆垃缸、好开就已经不错了骋脚。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡虫摩,但我试了一下端,它的反应速度偏慢蚀,顿挫也不星拦锶恪,我猜用这个模式的人应该很少臣淑侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翁贫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地颧蹈,十有八九不是什么好事俄嗡,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生碑翰垦,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面隧箍。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人廷漆,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪清番阔。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达菠栖痞,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头拓樊。丢掉那些危险勿近的印象吧嗅现,雪地驾驶并没有那么“噩梦”瓣惠,而且还能找到不少乐趣浚,看看这台7座SUV怎么玩起来古。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地还导,每年寒冬的低温带来连场的降雪反嗣存,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地藤莎焚。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰采,形成了光滑的冰湖侯碳。在这里改,少不了要放开地玩一把漂移虎称反,不过更重要的是羌,我们通过在这片场地上的驾驶淘爸蚊,要熟悉冰雪路面的操控感觉凹谋赊,找到更安全地通过的方法顿光,让我们不在一片白茫茫面前慌张贡砰,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家博藐课、脾气和善的一款7座SUV给难住骋警。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下篡,一个舒适的温度是是深入雪地的前提呕,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪挟。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热骇芭,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了房溪。如果你在寒冷的地区萄乘,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置乐赶咳。   汉兰达的动力总成爽戏辫,对它关心的网友已经非常熟悉了钩撇,在附着力如此低的冰面居丸乔,动力很多时候都发不了威混吓,在这里漂移也根本不需要很强的动力倦览。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了抒顶皇,而且它还带有手动模式坚,在冰雪路面的情况下芳,对动力输出的控制也可以更主动一些疤床,能让人踏实不少蔼撵川。毕竟在很多时候底,我们需要用上二挡来完成最基本的起步蹋缅。最后迸,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了年,就看国产车型什么时候也跟进改款倒违。    即便不是到冰湖里耍乐嗽,在冬天满地积雪的地区核店勿,换上一套冬季轮胎也很有必要渐挽咕,否则你会变得举步维艰泊第,再好的车也难逃这宿命另巾瓜。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力巫连啥,但是在几乎光滑的冰湖上蒜疤,冬季轮胎也很难施展“武功”纠弦伍。之所以没有再上钢钉畦,那是因为我们的体验比较简单溺挝莱,并不是为了练习用更快的速度通过搪,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的莱隘。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了昧俯,所以一定要保持油门宪告枢,才能保持连续顺畅的漂移动作沽孩怒。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话鹅奥,车身马上就会原地掉头铰。转向也需要不断地调整霞淖,再加上路面的附着力一直发生着变化寸恨概,要漂出姿态还是挺难的畦谭。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控嘿挫粱,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的齐藏册,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象沟扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编融馆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼逃媒,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来问颧亢,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown忙蹈,And the sky is grey”褐倪谭,还有Malibu海滩统、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版难鳖。   迈锐宝拐瘸弹,这辆几十年前的经典V8硬汉疗,经过时代的洗礼尖,慢慢演化成一辆普通四门轿车咖唉,现在还出了排量为1.8L的混动版连,真是唏嘘薄会。除了这相同的红色墙纺,我很难把它跟它的历史联系起来被,真的是“你也不知道你会变成谁”焦授。扯远了酥慰甜,无论车变成什么样累嫉,还是人变成什么样蒋浆认,无非都是朝着自己最适合的方向前进跑。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感未,它变得柔美流畅簿,接受的人更多了孺。近年来油电混合动力趋于普及蓬瓤,迈锐宝XL的混动版作为重头戏孔,自面世以来所受的关注度颇高角,有点儿“黑马”的意思莽佬坚,仿佛在说悉:无论在哪个年代磋姓焙,我都要当那个时代青年酞。 ● 车型简介锚肪效: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型鞍泄嫉,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版畦,本次测试的是后者卉遍。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰肆手徊,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”屑把,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了盎掠。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当拣,多了隔热玻璃和并线辅助旱莱,少了18英寸轮圈和全景天窗彪,价格上贵了2万椽就。像前排座椅加热笔紊、通风揣陛、记忆自不必说繁,自动泊车犊甲、自适应巡航逃倪,车道偏离等这些功能也一应俱全怀,配置水平还是挺高的牛裁。 ● 动力系统拉:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成涟婆熄,两个电机加起来缔,最大功率有114千瓦停缺记,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)伯寿,最大扭矩175牛·米警。与雅阁和凯美瑞混动版相比棘亢,它的电动机参数更高翁插,发动机则弱一些痊隧醛。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍棵,有兴趣的朋友可以点击这里蓉般:《丰田双擎Hold得住吗啼?聊通用新混动系统》烦场顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编时污:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型德嘛割,上市仅4个月磊鞋淑,单月销量就突破了2万台巳窍,成为了不折不扣的“爆款”车型溯提。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型薄,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒哀,表现不俗僵席。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型邪,其从0-100km/h加速时间为9.88秒妮蓄钡。而今天肺碌,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试戚戌,至此该车全系各种动力组合绊豢,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)怪蚂。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了讲策涝,相信不少网友也已经对它有了一定的了解凭寝沉,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友臂,可以点击我的同事之前撰写的文章畏兰壕。除了两款车型的测试玫,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容颇,对于这款车设计亮点的详细的解读陵藐,您也同样不能错过寂。 ● 外观和内饰简介兜恕莱:    想要成为同级别中的“爆款”车型颓,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球末,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念甫男,使其有了非常不错的颜值浅片,尺寸方面诽,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm假,轴距2700mm吴街。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面祥,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的翠蕾,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)璃桂欺、后部驻车雷达+影像系统厘、后视镜加热等胆。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错撅屋,配备的是佳通轮胎铆,尺寸为215/60 R17紊。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质惊岗亲,副驾驶前方快奥挛、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革磋。与之前我的同事测试所不同的是笑,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏癸素葡,取而代之的是一块8英寸屏幕乘,但功能同样不会让你失望磊。    安全配置方面豪乡确,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统伪纲,都是同级别中非常主流的安全配置剿随,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期碉城姓,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊桨。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型祭,主副驾驶座都为手动调节剑填牡,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置宪期妮,在RX5上市时成旁,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗沏肮,如今从销量数据来看绘乐,其实早已突破了这数琉架,但我们咨询厂商人员后得知贪,对于目前购买这车的朋友阀,全景天窗依旧会赠送背腿,这里必须要点赞埠彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虹卜:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆农,当时是一款采用3.0T发动机的车型歪瓦,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版旧,售价为44.38万元瘁,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当剐。2.0T发动机相比之前海外试驾啊舅,虽然降低了排量柯,并且减少了气缸数芜炊泛,但其特点却并未因此而改变句茅。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象碱吨竞,如今林肯想转变这种风格社饶,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车帘牛缮,他们想让这款车有更成熟稳重的风格洼久,所以它放弃了飞翼式的中网造型事河,整车风格也更偏重成熟稳重轨请狗。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用饭,例如已经上市的新款MKZ劣旧京。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型墟,整个公司都为这款车倾注了大量心血涸。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前撵屉,让他们能够从中吸取到灵感亢圣兴,去设计一辆美丽且优雅的豪华车勉廉哼。    所以在这款车上有很多新颖的设计家,例如门把手的设计就独具一格扇荚,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间帆任,位置的上移带来两个好处恍卿,首先开关车门的动作更自然律茬,其次整个车门线条更加完整土拭。关于这个门把手的故事豪浚棱,此前已经有文章进行详细讲解铃。(点击链接可了解更多簇上。)    车尾是我认为最美丽的部分砷,外拱的后翼子板蕾鄙、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾信,带有一种老派豪华轿车的风格坡摆。在C柱和轮拱处食任,也有着细节的层次设计楷受,这只有在长时间使用后才能发现谴骏兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编匙酮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前己凡,我刚刚完成了额济纳旗之旅浩韩旗,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠己。巧的是陛,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾藐。已经达成“冰火两重天”成就的我凸惦,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识介蠕,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受抹妻览。   福特全系SUV包括5款车型塑:翼搏火、翼虎忙林攀、锐界答宽敌、探险者罢攫、撼路者闻陆下,越野属性依次提高泥,相对应的茎,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强骨回含。后文中会结合驾驶体验详细说明悼绊诫。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV拨串,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型焊,日常应付土路/薄雪地还没问题协荤悍,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了谐洗。所以这次在雪地上体验时胯缓,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎吵。    实际驾驶中冒览恋,受限于前轮驱动兢侨,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足盘师侯,这时就能感觉到ESP的介入铃郸,通过制动的方式降低内侧车轮转速操距,一定程度上修正车辆推头的趋势惹,来帮助过弯丧悍胯。    在防滑钉轮胎的帮助下不,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的稼翠,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题莫饰。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠涝掣诬,就有些自讨没趣了乓捕,还是交给定位更高的大哥们来吧驼科贸。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统谜搭堂,采用多片离合式中央差速器瞄,日常为前轮驱动霜太,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴句揣恭。此外临,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助泰,简单理解这个功能掀鸵:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载毁戌汹,使另一侧车轮获得扭矩届山。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移写,冰面的附着力比薄雪地更低味持。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀拼,在冰面上提速也能比较轻松蔫凸茹。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭电饭,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施皮。既然关不了掀昧痞,那么就只能“享受”这份安全的约束了七。实际体验中睛咀蜂,ESP偶尔还是会介入制动乃卉,不过并不频繁硼版。    对于翼虎来说露,一旦两个前轮失去动力掇,能分配给后轮的扭矩比较有限玫谷订,遇到薄雪地或沙土路还好浆,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上史,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了戳税。不过这两次试驾体验下来芹,翼虎还是能够胜任冰面琴态挺、雪地和沙地等大部分路况性,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的弛尽。   ● 锐界雪地试驾    在我看来笔,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上涤瑰,锐界更大更家用就,中国地区还特供了7座车型槐露舒。而在越野性能上剔污馆,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大损睡睦,二者的四驱形式几乎没有差别铺崔翔,理论上脱困能力差别不大群洽铃,但锐界离地间隙略高亨,且有22/23°的接近离去角箱藕,通过性会更好地收摧。不过很可惜颈,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况描峡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候垂邪匣,你有没有过这种经历郎蔚:突然看到一款车却,各项指标都挺符合自己要求的垂,但不知道为啥之前根本没听说过它檄。这时你可能会捶胸顿足失情:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢钡哭慧。不过这次剂,没听说过日产Pathfinder的话擦,不怪你遣斜篱。因为它是一辆平行进口车池厦,历经四代车型寥难侩,从未被官方引入过沸,自然声音很小茎解镰。我可以很负责任的说歌盗退,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章廷倦丧,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求杜娘钩。    有一个关键点我觉得应该提一下系睦,Pathfinder虽然是一辆平行进口车射,但它可不止有背影翁,它是“有背景”的禄。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的路次。也就是说袭赌,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司叮,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司辩仑艾。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”帝搭本,而Pathfinder的进口商就靠谱多了双蔼媳。而且诽,你将会在部分日产的4S店看到这款车牡酞,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务晴轻泞,同时又负责保修裁闷己,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了饭。这样一来厦芯,定能打消许多人的顾虑曙碘妥。    目前敦坎,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型锣妥坛,定价分别为38.8万和39.8万柑。没错扰垫怀,3.5L版本因为配置比混动版低晃斧兑,所以排量大售价反而更低耙。由于没有被日产官方引入短懈舌,Pathfinder之前并没有中文名称玩。“Path”在英文中是“路径貉估、小路”的意思虏,一般不被用来说 公路公筷锋,多指无人修筑的那种“野路”腊,而“find”则是“找到”的意思沽昆,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”彤加,可翻译为“发现者”之类夹。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思粉挺扩,寓意这款车有比较强的越野能力掂淑。郑州东风把定名为“探路者”退瞧蒲,挺好听的沏病短。    不过苯呐,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV癸白,似乎并没有那么强调越野性能溃。这个名字只是个“摆设”吗淮拼?并非如此扮榷,它曾经可是个硬派惧保吻。    Pathfinder的发展过程很有意思蛙,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV阿。说简单一点就是袱履萎,它的车身造型比较扁长蔷,看起来没有那么高大威猛楷施闻,追求的是二沸毫松、三排的空间和后备箱空间许夯贯。底盘呢有别于硬派越野车店藉,追求的是公路驾驶性能和舒适性馁,也就是我们平时说的城市SUV祭趁。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗缸愤阜?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56表,也就是现在的QX80同平台死避痰。纵置发动机卉荡添,后轮或四轮驱动湿兄,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机霸绰倒,另外还有5.6L V8的版本沏。再往上捣(二声)笆,第二代车型又是承载式车身轨碾,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机吴。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身炔工钝,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式惠。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机群反。    随着时间的推移探狄划,不管车身形式怎么变衔孙,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的暑嗽,从一开始4米3的车长甩佃飞,到后来的4米5枷、4米6龄掂,再到第三代的4米7忻、4米8袱揉,直到现在的5米痕边。    在之前的迭代中逢暮凶,它的发动机排量也在不断增大辈收兄,直到现在的第四代车型轮叫噬,除了有3.5L V6发动机之外妊昧五,还搭载了混合动力系统镶胚岸,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L窟矫。个头大栓哇,排量薪琛,这显然是最符合中国人口味的一代车型了味哗夹。    两款车装备了不同品牌的轮胎澳,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配韧软纯,尺寸为前后235/55 R20态耙甜,3.5L车型为235/65 R18缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编棱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感怠旧,内饰科幻饭,这是标致4008留给人的最深印象骂窜。这台车经海外的3008加长而来堤冒济,定位于紧凑型SUV烤迪,面向年轻人佩兴,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的滤郸。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型唐柔,售价27.37万元巧攀,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢档缄几、LED大灯聪绩、座椅/后视镜记忆共敦碱、自动泊车冕赔、19英寸轮圈等配置宿,价格也比次顶配贵了3万元票怕础。    来到车内杉,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围百,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感睡悄,内饰的整体做工用料不错品骡,按键的机械味道很浓刺舞,方向盘握着也很有趣辟行琶。另外在豪华型及以上配置车型上樊卤悲,配有香氛装置及负离子发生器吴陡孟,有点浪漫的味道骄口。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱媒,和508是完全一样的肮考黔,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统败,最大功率为167马力(123kW)孪蹦搅,最大扭矩245牛·米尉户,比1.8T发动机少了37马力郴含敞、35牛·米导汹妮。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架瑞辩簧,在调校上警,标致车型一贯有着不错的表现场隧,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差讥,舒适性和操控性都有兼顾施,这次它的表现倒挺让我意外的翔猩,是个小惊喜溺催。    4008开起来很稳重睹慰涂,和年轻的外观獭、动感的内饰特别不符蔚,但后来我发现碑憨浇,这实际上是我开过最舒服的标致车渺蓄。    以往标致车的底盘剔目劫,都会带些灵活秃弊署、有点要耍操控的意思炒分督,而这次在4008上则不然肖猾能,它已经脱离了标致车的感觉抚门抠,完全向纯舒适靠拢蔼响梗,它的悬架比508的还软氨角,底盘也比508更厚重暗违,成了现在国产标致中最舒服的一款傅。    低速时滥泌袭,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的甲捻,传到车内的振动轻微又柔和委距撂。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的童蒂,只要转向动作一大阜哥得,都能感受到车身的侧倾海廉衫。    转向感觉还不错嫉柿,车辆整体的动态反应是不温不火的导,力度也适中形魏,出色的是小方向盘带来的感觉片到,握住3挝嫌绒、9点蘑导豪,你的双手距离很近阶,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的蝎握芳,很有乐趣舜臀。    1.8T发动机能给予充足的动力响应茂,油门随踩随有瘁告,而且输出比较线性硷赁,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微艰盒嗽。最关键的是港缺,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏袜,开起来会让车很蹿竟,非常不顺汤父读,而在这辆4008上没有出现这样的问题焚,是一个好事蛊蔷船。    不过陷潜,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意充私堡,也许是为了保证舒适性的缘故雀,它的换挡速度很慢脑雷尉,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的捍,而一旦油门多给一些底篮弦,这样的换挡速度反而会造成动力中断硷痢,带来顿挫吾凄,身子会随着换挡往前一冲一冲的仆醛,以舒适性角度考量蠕沧,这适得其反了泡郊邪。   按住挡把后面的Sport按键秘,可以启动/关闭运动模式桔痹,在运动模式下径丁,变速箱会延后升挡时机彩既侮、转向力度会更沉挤、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音穗哪竣,像是一个在学大人说话的小孩儿勺蝎。除了性能测试褂秒,这模式我一般不用峦些,这声音刚听挺逗的嗓档坏,听一会儿就嫌吵了凯。下面划猾郎,我们看看它的测试成绩海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编儡嚎发:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控拦,所以雨雪天气下素伤揪,我开车都会格外小心识踌热。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动绞仙,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨发伞规,有着开阔的场地句脊,有着四驱车软,看来我们能在冰面上玩个尽兴了形颈。    这次的试驾车辆是三款——CDX吧锯沥、RDX和MDX匣姓乃,但时间有限霜,我们仅试驾了两款——CDX和RDX奸氨。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧促莆。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上涤,我们见到了换了“鞋”的CDX疼口伐。在冰面上驾驶雌讳,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力咐鳖,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限谷睬搂,不会轻易硬化开裂存吴。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式期,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配乳。然后将ESC电子稳定系统完全关闭山贰钨,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统承啦,所以在地面有一定摩擦力的情况下钩斑饭,车辆会根据前轮轨迹行进迁壳剑。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣囊淳。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式荷塑弦,只有舒适和运动两个模式迷喘,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说涵车,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异纽,所以这次粳讽浦,与其设置四退、五种模式耍泵,感觉不出差异瑟环此,不如设置两种涉慈笺,差异体现得会更明显沉。    我们回归现沉蛊然辍,看看地面革亨,都是积雪小撑馁,但这下面可都是厚厚的冰层迹辱,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰擦徒,这都是冰面行驶的小陷阱割瓜楞。看到桩桶了吗瞧瓣?那就是第一个项目牵响,在冰面上漂移画定圆嫌刹晤。    多说一句哼输,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本欠洛,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱牛恒,本田的最新动力科技都用在这辆车上了啡,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现怖。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道沪,教练在我们上车前讲到玻蒂都,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定失,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感围彤阜,而在运动模式下掸聘,后轮能获得更多的驱动力阮,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作庆韧,在安全的前提下拭舌,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目剑。    我先不急不忙的将车开入弯道弧,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续册采箔。这时候教练说蓉舞,多给油能伍,感受重心玩。我只好一脚踹在油门上纬蓝,随着车漂移起来蔬方,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整川,再反打方向榔肋,控制住车尾的摆动促童,当摆动减小时其怕靡,再多给油门北,继续画圆晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编莲半茂:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV饱,在上市初期尽管只有5座车型沸,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力霓啃,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心焚鞠。虽然是L绩,但它并不是一般意义的轴距加长韧俱丧。目前H7L蓝标车型提供三款车型魔,售价区间17.17-19.38万元叭港,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统商函抡。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型睫,售价18.18万元悸来暑。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编体:沈达炜 版权作品某捌嫩,未经环球网Huanqiu.com书面授权短喊,严禁转载录,违者将被追究法律责任龟虾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后航苯,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待哼沉娜,接下来就让我们通过场地试驾腾吠得,对它进行一些简单的了解漓。至于全面的动态表现狸劝希,还是要等到之后的道路试驾卢哗。    在开始场地试驾前来澜先,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型检拍,顺便再补充一些内容仓,如果您还不了解这台途观L的静态表现溪寡,建议往前翻两页捂,先看看之前的详细解读赊灭问。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型鼻卵嘉,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的糯鞍胖。前大灯采用了全LED光源烂,轮圈尺寸也达到了19英寸箱劲,车门配有无钥匙进入陌疗犬,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出浮。   ◆ 内饰配置    在配置方面无,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现忌。除了自动大灯冯、电子手刹湘壕、自动驻车以及全景天窗外叫老冉,中配车型还拥有自动泊车喂瘦九、方向盘与前排座椅加热肝歧。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调馆,整体配置水平算是比较高的欣萎,满足日常使用完全不成问题咀犬。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高记,这回我特意换了个188cm的大块头烫录。事实证明途观L加长后的效果确实明显泌狠,体验者在前排调整到标准坐姿后忙,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间绞,空间表现值得称道梨粗敢。不过虽然途观L进行了加长授撼,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划簧布,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont费乐。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节隙潞魏,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐驳,处于底部时则能提高后备厢的高度佬,加上220V电源接口围迫,设计上还是非常人性化的饭缸健。值得一提的是毁疵拍,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门攀合奈,并带有延迟关闭功能伺沛。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态瓤,也就是想要让尾门关闭后锁车儒,就需要在锁车的状态下打开尾门涝份哀。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单灯牢,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息笛祷。可以明确的是傅附,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校苦忍店,整体的风格更加偏向舒适坷挂,但悬架回弹的速度一般贾,韧性不足漆块,经过连续振动时容易产生振动的叠加冉。另外就是方向盘的指向性还算不错恕供卞,中间位置虚位不大腿,车头响应也比较及时脚菲芬。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现玻履,只能等到后面的公路试驾了扦呜温。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相歉策,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了拴镶搭。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型疽桑冗,满足市场对于紧凑型SUV的需求亮退坍,而全新的途观L则晋级为中型SUV崔敌,与昂科威和锐界等车型争夺市场筹履横。至于大型SUVTeramont线,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务取。    可以看出钮,如今途观还是途观午,但途观L却并不是途观加长那么简单洞平,这是一台全新的中型SUV弘莽嚼,而且只提供1.8T与2.0T车型凯凶,所以在价格方面爬凹酚,势必要比老款途观高出一截森。对于上海大众而言零道,途观L是一个新的起点恭鹊,同时是一个新的挑战期,而它能否引领中型SUV市呈夂А?还要看明年1月18日的上市发布会僵画弹。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圭慕程:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的肥怯,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前晦鸽,所有汽车厂家还是都在为此做着改变帮,其中最直观的变化就是减小排量困搭纹。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少钾晚蒲,原来的8缸变6缸颧粉激,6缸变4缸钱狭秸,而4缸则还要再砍掉1个缸线秃,正如你所看到的彻七,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现抵势,照这么发展下去歼,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了尸。    如果说剧哼都,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈扯氮,那么混动技术则相对要好接受的多侯。这个领域中相奶,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列槐妙,虽然丰田的THS技术已经非常成功湍,但作为老对手馈,本田大法也不是吃素的千艘稼,在i-MMD的加持下掠骸羡,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本喂啼便。如今洪,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动敢琼诡。    今天烧蛾,我们一次性试驾两款车型寞,思域180TURBO和思铂睿混动乾,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初笆掸恫,它的身上就充满了无数光环提挟腻,从其现在仍要加价订车的情况来看无氓恐,也无愧于它在同级别中的最高关注度诉奴础。鉴于大家对这款车已经这么了解了赤,我们也不在这大谈外观设计了牟蝗,只说180TURBO上的变化扮纷。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素肮米,但我想思域的外观在同级中廖捅,起码应该也能算的上中等匆屋。犀利的车头造型皆随背,低矮的车身等顽脖,这些点都能抓住年轻人的心滇系,回到今天要说的这辆180TURBO身上档谦港,它外观上一眼能看到的不同厩墙涵,就是轮圈的造型朴素了很多晾概,除此之外替涝识,就需要仔细观察了汲悔。    内饰的变化应该说是一目了然溶送蹬,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代秘坚脯,虽然还保留了蓝牙等基本功能冀,在无论从高档感还是功能性上八萄,都与220TURBO有不小差距匣失巷,而发生改变的还不止这里窗繁亥,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照热,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化尉搔唤。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看能绍县,两款车的配置相差还真不少锭,除了之前提到的一些便利性配置缎俯,当你握上方向盘南勉拢,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘灌冯,在握感上差了一个档次涩,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了煽嫩盖,而且作为一款售价到达12.79万元的车啸,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了冕。静态部分告一段落谦,先别急着下结论搬敛惧,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”阑撩犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潮媒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟耽,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过唾,相信你也和我一样顷,早已对这些老面孔麻木了届,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道拖橡巩。在大部分人印象中录点菱,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的枚苗,哎...还不是预算问题嘛矛,将就着开呗沧烤群。用不着蓟范璃,新发动机挺给力的纬舅,用不着将就着开枢陈巧,甚至有点小惊喜呕赔尖。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)晒佛隘,是配置最高的2.0L车型弧赂浦,官方指导价为19.64万凹。相处了几天晨,我对这台车的配置挺满意的膛,除了舒适性配置照顾周全之外教规,还有丰富的主动安全配置界,基本上可以满足一步到位的需求法钾。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯庭坛,只有近光光源是LED(低配为卤素)并负,但普及程度却挺高的熄,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了哗,对于消费者来说是好事搽菩摩。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置隆详儒,除了常规的车身稳定系统之外两净丸,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货疯,前者可以大大降低发生追尾事故的几率纠潘病,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物必,大写的实用笆绯眉浮,你觉得值得拥有稼什雄。如果要挑骨头的话丸逢,我还想要个ACC自适应巡航囤冈驮。    舒适性配置方面也是不含糊的锭建么,配备无钥匙进入/启动功能骂、自动空调偏型、蓝牙电话兰题、真皮座椅/方向盘等等淮灭,多媒体系统支持CarPlay功能荡,尽管高级配置远不止这些兄藏博,但作为“经济型”的选择半扰搏,我已经很满足了授曹。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术虹,发动机型号从MR20DE改为MR20DD报,最大功率增加9马力眉纤河,输出转速从5600rpm延后至6000rpm腺赏崔,后段加速更有力诽,最大扭力增长了5牛·米磊灵。新发动机依然支持92号汽油拘贺惹,并没因更换发动机而增加用户的使用成本莫。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)价瞧手,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)部。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果案马,努力增添驾驶乐趣惰,其它方面变化不大失萌。SPORT模式则更加激进一些花谩掸,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上帮磊狭,油门和动力响应该堑韶、加速效果都会更好豁附十,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子埃悍,有点意思练坪浑,增添了几分乐趣考静剂。    相比同级车型竭姓巫,天籁的选择有点保守锑盘忿,全车系最大轮圈仅为17英寸僻攀话,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)投哥,视觉效果差点意思寿。但凡事看两面嚎,好处是使用成本更低描嚷仆,而且舒适性也会更好羚衰脱。如果真觉得不满意祥烁,后期自己换一套也不是难事抹财忱。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表花辟冒,不知道新发动机的参数是多少蔡,很平常心地就把车开走了孺死。这样也有好处屡,感受更真实朴。车辆对于油门深度的变化很敏感吓改授,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速撼壁些,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快沙闪,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm扇凯,相当果断品圣。先不说动力表现有多好错红陪,就这态度冒炬,我挺满意的促,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点达痪墓。    “降挡”之后自然是动力更好啦港,自然吸气发动机动力输出线性陕,奔高转的声音也挺动听的街祟儡。如果你也像我一样喜欢这种声音弹殴,甚至会有事没事踩两脚伍,但如果是喜欢安静的用户涝酸,可能就觉得烦人了混篡。没办法坊父浩,小排量的自吸车就是这样暑叭,拉转速是压榨动力的唯一途径懒算獭,但平心而论吧擅,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行叙,对于大部分人来说都在可接受的范围内络悄。    再说说动力表现承,这里有点小惊喜山,加速表现比想象中好凌蔬确,比印象中2.0L中型车的表现好很多高拓禽,尽管谈不上推背感奔扮,但也算得上是干脆利索不拖沓逞箩。能有这样的表现似廖,变速箱积极调整速比功劳很大昧庙彤,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显习浮拷。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用奸七窃,踩油门没有直接感丝,反正就是不会有“运动”的感觉狸牧扒。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以稳捻,“降挡”动作很快很果断摆舵碧,虽然跟双离合还有一点点距离釜理姜,但也已经很快了锤,动力输出是连续不断的串缺,而且很乐意把发动机拉到红线妻,你有需求的时候它愿意陪你玩柬,这感觉挺好的踢隘。    如果车对于你来说只是一个交通工具宦,舒舒服服地从A点到B点颇豹,那天籁会是不错的选择舌。但从作为驾驶者的角度来看摊苍摄,天籁不是我的菜囤侧,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了乔绊,转向比很形础,方向盘打得挺大的糖扩禽,但车头却没转多少男。补充一点酣,这跟方向盘转向力度没有直接关系染逝疯,天籁的方向盘转向力度不算很轻坊请肪,但就是没有路感儡,没有人车交流的感觉适。好吧涡隆,日产车的风格其实基本上都这样祭寡,不敢说这样好不好橡僳案,就看你喜欢不喜欢挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鸵戏:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点惩,在同事面前应该表现得能干一点嘘汞,在客户面前应该表现得有实力一点馈伺。要成为一个精英烧耿挝,形象很重要氨。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你水,和旁边穿着差不多西装的小张小陈胳,看似并没有什么不一样枢峰便。这样可不行累痞,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊徊繁磊。不过要是每天从这两台车下来的话烧酵,这还差不多厢,但是该选XFL还是E级祭,这还真是个形象问题青涪互。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)杠取篓,即便它们的风格很不一样泊,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过魄潮培。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L竞席,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感牵。而且从配置和价格来看池,它们好像实力相当呢祷,难道真要拼个难分难解吗四眠?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈惹奠稻。    连上市时间都挨得特别近瘫惧付,它们之间的火药味也实在是有点重骂叙,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验顶褪,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验陪波,大家感兴趣的话希憋烹,可以先简单回顾一下贯彤。今天该是动真格的时候了褥献受,性能部分才是重头戏显吠岭,还有就是一些配置方面的深入体验醋勒断。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观享块筐:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派鞭巢孟,风格上没有过火的激进和夸张逃兄,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿八煌,十足的身份象征报惭。不过E级的车身线条更圆润一些稳勾,给人感觉多了点灵动和活泼播。XFL有着更加修长的线条造型祥呐,给人感觉精神利落欧陵捆,优雅范儿更突出犊毕驴。    个性元素多了总会显得“有失身份”吼擅,在客人面前徽,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来涩撵叔。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象痕。XFL和E级亥行棉,它们既有平稳的外形风格怀勉健,也不缺醒目的线条造型酒光,撑得住场面少,又能给人刚好的“风趣”厘投屑,这才是恰到好处的成熟伦,开着这样风格的车去上班见客户虱苏良,你永远不会感觉不对劲喘斜,因为没有比它们更合适的角色了氯。    XFL的车头设计更加立体花凡储,轮廓特别清晰及雀,但线条造型又十分简洁杉秦,看着很舒服返瞎冷,也能留下深刻的印象孩矮。E级前脸的轮廓显得生动多了红,造型设计要更加运动缴课,风格相比起XFL要张扬不少篮裴零,看上去也醒目一些潍颅。 更多精彩视频屁蔷,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条缎奖半,感觉相当优美珊。XFL的设计更加笔挺储劫,看着会显得更加干净和精神粗,充满着绅士的味道伪。E级设计要相对圆润一些肉锯,感觉更加光滑疗巨祈。    尾部设计的布局还挺相似的遣,同样是位置接近的两条镀铬装饰酮,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重肺,同时也突出了轮廓的立体感嫡叮壕。下方的排气管同样也是特别醒目焕泉米,但E级的设计看起来还是更优美一些淌。    尾部最有特点的设计就是尾灯了漓娠劫,XFL细长的造型感觉还挺性感的领绥,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调虚貉氓,还能把尾灯的杀气收一收接辰,别显得太过火了末许玩,还是要尽量保持优雅的沉稳风格弄犊插。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨缴榔当,造型也很精致虹煞龟,高贵范儿十足砰。    XFL的气质没问题患耍簧,大部分人一看就能感受到它的典雅酪,是个绅士般的上流人士绝对错不了屑顾锑。可是这辆车的全部并不是只有商务旧缎,在其它场合它或许有些太过庄重了梯绿,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的鼻惨款。    E级的外观从设计上来看特别优美人瘫,也特别符合它的气质搞急,但它缺少了新鲜感杉誓,更别说把它错认成是一辆C级了疤裙夯。如果你的客人从航站楼出来挫慧,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落工刮蔑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茨冠:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型到羡,同时也市场中征战多年衬,是名副其实的两员老将评宿。就在今年滴澈,翼虎完成了中期改款差骚揽,除了换装了全新家族前脸外赊当脱,还对车内诸多细节进行了调整存。而途观呢竞回拎,在即将迎来换代之际侵痉扮,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型耽吨,进一步拉低“自动挡”车型的售价挖廉桃。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际坡,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型誊,表现到底如何獭伍贪?    当然讼芦乳,由于试驾车配给的关系公,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型拈股拎,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)隆,指导价19.98万元颂。两车在价格及配置上均有一定的差异琶擞舱。不过这并不影响本文两车的对比融赊,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了几。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别搂犯诫。至于配置垫幸,我们再文末最后一页也会做简要分析哦娠邦。   ■ 外观/内饰潦呸:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说提检欠,大街小巷几乎随处可见捞拔,即使以现在的审美来看崇梗嚎,依然不会觉得过时秆该派,而福特翼虎刚经历了一次中期改款沥墓,换上了全新的家族式前脸鳞蛇,并对配置做了一些调整颅,外形变得更好看闻敞,运动感更强籍戳。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面砷查,翼虎所用的规格比途观上的略高一些缺尺,并且在所用轮胎的档次上也是如此洁韭雌。不过这两款轮胎的市场售价差异有限摩,基本能控制在50-100元左右鲤。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉范烧,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青窍。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘粗揪,同时把挡把的做了调整虎箔。配备了换挡拨片后详,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缔晚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后疏输乃,我的领导递给我一把钥匙棵石,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙挛。接过钥匙的瞬间白泰疼,说不开心那是假的分度。但樊迷,在这接近0摄氏度的北京抹,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人顾,要去测试一辆敞篷小跑了猜,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏便。我收拾了一下设备溯亨啥,伴着同事们“脑子别冻出毛病了禽,本来就不好使”的关怀眼神竿为,出发了翘冒将。 Day 1魔畅:初次见面许炕圣,无需关照    我与SLC有三天的相处时间侈,第一天见到它已是下午到疵肯,我就别浪费时间了戒脐,咱们一起从静态看起贾横。    2016款奔驰 SLC顽锈,虽然名字变了堤,但它只是SLK的改款车型厂。初见的瞬间憾麻,我不得不承认费,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生镜,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢橡,在外观方面它从没指望我关照搭,因为放心吧茧惶,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率歼朔。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅复,但看着这辆新车贬,我无数次想起SLK的身影蛙。我可没说SLC“不好看”担鹿,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影袭,尽管表演和制作都愈发精细精距晶,但我总会怀念那画质略粗糙的港片酪尸,精髓都在90年代篮费杉。嗯沁懈砂,一样的道理芍剔。    SLC有着家族式设计的前脸造型寐氨漠,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型肮粒。前大灯内部采用了LED灯组范静鹅,并配备光带式的LED日间行车灯斤。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素纽舱测。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮帽巢,但从数据上看典仿,它仅比奔驰C级低了15厘米左右毫汲,宽了7mm垢挺,可见视觉上的张力不容小觑稼妻。    不过现在看来使悼,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调耙泄,攻击值还不够高滴攫檀,侧面看过去膏任铂,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌睫弧。这时候窗糠,敞开顶篷才是我该做的事厢教破。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了窃,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放统隙黎,就连光线都变得明媚了们。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合贡娜,它不是主动的类型何济犊,却总让你不自觉想靠拢过去挂忻四。老远处我就看见内饰的红黑搭配了握垛,有着奔驰一贯的精致模样日饥胸,你是不是也有点小兴奋了皑酮?    与外观的改变相比掀棱然,中控台造型看上去未免令人有点乏味蝗垂,走的还是复古的风格和布局洗涸,精致风格得以延续啥密,也依然还是那360度可旋转的空调出风口讨先帝。亮点出在三辐式方向盘上缺眉为,底部扁平郴嗓,手感很棒先。座椅的包裹性不错措汀,皮质细腻剖,红黑配色也很养眼尾。腰部支撑你可千万别顶到头抽呐,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着华歪躬,那就当我什么都没说寝火守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕屯:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说卷穗锤,自由光和自由侠之间还差一辆SUV弓堡署,这就是即将上市的指南者肛藉哄。赶在大部分媒体集体试驾之前扒,我参与了一次小范围的试驾体验活动抚馅乃,地点在东莞惹软,一个放几年前很容易产生歧义的地方镭供。这是一次很紧张的试驾体验同镭继,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程觅胃登。(但实际上航班取消氯,被拉到不知名旅馆副欢笺,第二天凌晨才起飞的)系勉。    由于试驾体验时间很紧张袒,所以去之前我就列出了几个问题忍,试驾也将重点放在这些部分拍繁,所以文章内容按照重要性来排布搔陛,跟之前的风格会有区别此废堤。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量雀臂降,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱队,这个已经在自由光上面使用多年扛浦,没硬伤橇。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合匡黎骄,这个已经用在了自由侠上面瓜,吐槽较多缕,而我此次最关心的也是这个问题识。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进烧品拈,以解决之前自由侠低速行驶时瓦剐,当速度在10km/h和25km/h左右顽,例如拥堵路段跟车时错掀虑,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题鞘告当。    在指南者上晶,这种顿挫终于被比较好的抑制住了辑蓉茨,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门特抛瓦,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性诲,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受蓉署赖。而对于变速箱解决顿挫的方法架叮,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些财弊皖,通过放弃一些速度喷,换得更多舒适性巷柿,我觉得这是值得的呛令。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力蔬,峰值扭矩250牛·米咐僵东,这款发动机名为FIRE献,使用MultiAir 2技术墒,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压嘿,气门的开度和开启时间都实现了任意可调噶。另外这项技术也精简了结构牡律,减少了泵损夸栖父,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化本检零,目的是让性能更加出色繁。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试喂痹超,但从主观感受上来说并不慢线,进入10秒应该不成问题徊恨登。平时驾驶时动力响应比较平缓痢,不属于伶俐激进的类型粹尾锤,这跟变速箱的调校风格也有关系未。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术锰耐伟,代号TigerShark雄,最大功率175马力宛桔触,峰值扭矩228牛·米悔朝。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合鹿,油门响应更敏捷贸腐,动力输出很线性呈溅椿。    底盘方面寒姐,所有指南者车型都配备了自适应悬架橡,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性春补,当面对颠簸时能够变得更柔软一些琉,从而提升舒适性料啸,而在路面良好时也不会失去支撑性缚硕草,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受脱侣份。场地驾驶时悬架支撑性表现很好鹤沏坦,配合刚性很强的车身蹈,绕桩时车尾并不拖沓光,而在非铺装路面枯,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型硅度,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉澎,那时我和壮汉都还年轻患,骨子里充满了野性拨谭库,一心想着如何开疆拓土性复、释放自己抬抚榷。时至今日懊炯底,壮汉成熟了韦佰怀,我也有了四个月大的孩子骂邦,野心还有担泥炔,但也多了份责任和挂念隙港关,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余潍,还能不忘初心逞蹲睦,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望防烽摔,去发现更多的不一样肪。    在我看来鲜,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的非夺绣,第一是提升城市属性想,更顾家吮目、更便利;第二是不忘越野的初心苛,那么我们就从这两方面来体验全新发现料凭巷。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车貉枫,所以带有轻微伪装僚炔开。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内胚烙,全部为越野体验蔽仓,没有道路试驾舞。   如何提升城市属性磐,怎么更顾家剃宋?   第一代发现诞生于1989年椭绊,至今已经发展到第五代产品狸。正如你见到的律恍,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉射,城市属性有明显提升抵。首先是放弃了非承载式车身彼喷垦,与更高级别的揽胜采用同平台蓝,并且大量使用了铝制材料咳,大幅降低车身质量飘,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)稀。这一切变化都是为了公路舒适性曹朝、操控性和燃油经济性髓,想要达到的目的很简单泌:在周末的郊游中老人和孩子都有更好并如、更舒适的旅程草陆,我想这是每个有家的男性都想看到的颇僧。 新老发现尺寸对比 单位讹:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化渐,感官上也如此羚氓。相比前几代据老,舍弃了太多的棱角和平直的线条上攀,不再是以一个大方盒子的形象示人佬媳,前脸和轮廓于发现神行有些形似祟熄,很明显驹,发现这是在转型矢皆请,不再想给人那种五大三粗的感觉兰。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素嫡,比如后牌照架的造型陈,另外古吓菏,标志性的阶梯车顶还在衰娇憨,只不过缓和了许多时暖。为了顺应时代卢痢理,全新发现还装配了全LED大灯挟。 更多精彩视频钾,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说颁肩骆,家族风格喂壕,很简单啸纫,用料也是很厚道冬熄,各种皮革包裹兢绅,温和感很强筐别。低配为5座浅凑,其余配置均为7座突琉,我们的试驾车选装比较丰富餐滦膛,座位全部为电动折叠沁歌,包括电动的在载物板等等位,可以在后备厢左侧敛孟钾,以及后门侧边进行调节蔚奋,电动折叠座椅带有防夹扳痞,着实方便挪。还可选装智能折叠包眷,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制绘缅碾,远程就可以将座椅全部折叠溯道,省去了逐个翻折的麻烦吼没惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编沉伙:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样力剁戏。世界变化太快咕谁,在我还没怎么享受内燃机的时候连示,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了沛莆绣。那一年我40岁午,人进中年送,是拼搏和享受并重的日子诵。按照现在的想法预测虽,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一热。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上介仁拢,那会儿是他们自己说的不加长旧特、不前驱……我知道对于一个品牌而言盲钙嘿,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要串,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品垮蕾斯。几年前杜顶晶,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸雌,将车身铝合金的部分换用碳纤维迹窜,却不惜将研发媒拐、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯篙,但今天的主角并不是LFA鸽丧,你会明白锭剃,LFA是能让你预见乃,却无法遇见的雷克萨斯图腾矩笛硼,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车氮呐,于是我们遇见了LC侵浆骡。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车陀叼师,它紧跟着LFA正式发布后亮相蚕共,这辆车的外观及内饰设计脾、豪华及科技程度柿涡、动力总成的水平都要达到一个新高峰抚脯哪,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子痕努,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车贩旗浚。    作为家族中的旗舰双门GT跑车妈,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中患诽茹,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义藉胎,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提挝盒切,它使整车的重心得到有效降低损,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架拟,并且为动力系统剩胯、底盘拿、安全部件留出足够的空间黄静。    一个直观的数据可以说明这个问题椿九伍,使用21英寸车轮的LC玲川椽,车高只有1345mm尝同搽,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm垫共盗。同时溜臂喜,使用GA-L平台的LC勾,车身抗扭强度超过了LFA蘑撵兴。除了这些玛蜗,你还需要知道一件事辞,在LC之后试,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上附笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编摔兽成:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口恕戌憨,车身锃亮一尘不染脱醛,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机淬,带着白手套我浦,等待着贵宾的到来诽。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级绕,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉吵。没错兽彭,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受霖藉晤,够豪华够大气沙借,足以面对任何场合棵操。这也是我对一台中大型轿车弄,一台奔驰所要的期许十赁拼。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了浚岁,从模样到科技感再到内饰配,有里有面弄扮填,还有性价比锯洛聪,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战簇。而且作为中大型车凡,它也应该这样仓,但这些印象都是长轴车型给我的卷城脓,为什么它又出了个标轴车型梧炯股,而且还国产了灸兔低?    带着无数的疑惑新,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙奠隶担,我试图以一个消费者的角度去体验它损,看看在一台成功的长轴车之后亩龚,这台标轴车的意义何在泻昂蹦,除了情怀和不拘一格蚀,还有没有别的理由去为它买账季侍。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市吵獭,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产填抛,还是个挺新鲜的事态外。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元秋害阀,在价格上并没有拉开太多糜。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距撇举蛔,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢弘浮? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备牵褪,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别肚歼,褪去了长轴距车型那稳重的模样兜绍,跟换了个外表的车一样鄙母串。虽然看着很精神备辩惭,也做到了运动的一面玩,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样县贬酪,那才是我心目中E级应该有的样子瘸咖簧。    当然除了轴距的变化之外浪,奔驰为了让E级看着更运动钱瑰歼,其它一些细节也做了调整哨。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线导北,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感受荡,马上推出的AMG E 63也用了这个设计环冠嚼,我对这台E 200最满意的地方瓢篡逼。还有一点就在轮胎上了练蠕,它用了19英AMG风格轮圈景罐革,样子挺好就是后轮太宽了居,达到了275mm莫瓤,而且还是个四驱车存,大宽胎对于油耗和噪音相垛,都会有一定影响旅另,扁平比也有35柿随,轮胎对舒适性可能也会有点影响了腻蒙免。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级镭,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了慨坑袱,这又来了个标轴的E围看速,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了扦遂桂,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来诺傅杀,放一起看看外观啤,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级委淌汰,虽然难度比较大吧伎。    通过前后灯组坪艰帅,大概能分清长得非常像的哥俩了兜,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方袜,那些才是精髓倡顾沁,如果你只是个外貌党掣,看着俩车差别倒是不大刺扇,还能少花点钱漠夏幕,纯看外观的你买个C级就够了武础,如果不是猴滤,那他们内在的差别可大了去了席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务娠澎,相信绝大多数人都会想到别克GL8栏,的确顾化,GL8在这块市场上的保有量非常大错葱俺。不过素岛川,我们今天聊的并不是它随距,而是来自江铃福特的途睿欧氦。这款车上市有一段时间了挟,车型方面有两款克微,高配车型售价为20.39万元票丛辖,这样的售价也只能买到入门级的GL8醇,从尺寸上来看寿,途睿欧要比GL8大了不少衡唬,那么它除了个儿大尚,其它方面能否完成商务接送的任务呢房饱捌? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里洗,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍赖,在这里我就不再重复了香两,下面主要聊一聊我接触这款车之后伞,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面怖荤,途睿欧还是有一定吸引力的啦,在国内市场中竭,它的定位稍高于全顺溯局,全顺定位于轻客弛,而途睿欧则属于于MPV逃熬,相比之下目僵,它的表现要更加接近消费者猎嗜拱。另外湍,周围有些朋友比较喜欢大车磕派核,以身材来衡量的话嘉虏,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了灰。   途睿欧外观配置并不是特别高坑枢痕,比较实用的是配备了前后的雷达庙,尾灯点亮之后软,多少还是有些自身特点的傲赣。大灯并没有使用氙气或LED光源奔蛔娇,而是使用了卤素灯泡朵。    内饰上啥,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客攀苫烯,整体风格还是有一些轿车的感觉握钮沛,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉膝玖,面对着市面上绝大多数的SUV绕杰溺,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察桥斯适。    使用了几天粪,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间睬渤,因为买这个车的人最关注的就是空间敛居,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题跺邻龋,这么高大的车身劝焙,仅仅容纳7个人怯,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间寝袄层,至于头部空间就更不用担心了林绘奠。    由于途睿欧车身很高陛搁,每次上车都要迈上两个台阶创嘉。坐在途睿欧的第二排和第三排时茨哇,座椅的坐垫比较高茂奸盖,尤其是第三排钾硼评,这样坐在座椅上的时候嚎,不会有一种窝在那里的感觉僚缎笨。    储物空间方面享溶撼,途睿欧的前排储物非常丰富桓,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格骏亥冕,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适吝,省去了手机支架仑睬弧,虽然下面会挡住一点屏幕 姑,不过亥钨,使用导航功能的时候惫,还是不影响使用的残堑。    在仪表上方还有储物格的设计侥熊,这个上盖打开时趁蛙媚,需要扶着舶废,自身不带支撑的功能妨,这点使用中会稍有不便莆蕉。    后备厢空间还不错墓劝洞,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分鞘虎俏,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起疮荤旁,这样能够给后备厢提供一个较大欢闭、较灵活的扩展空间谱,这种设计在同级别当中还是不多见的赶诽,空间利用率方面很有想法活糠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堆:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期稀,国家需要卡车搞建设涛处,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车呐模镶,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车耪牟娥。这些年一汽为国家完成了不少任务妈殿,但对于市撤驳税帧,他们总是后知后觉仁,销量也就自然不会理想洞泥衫。相信一汽自己也意识到了这个问题栏,这才有了今天的主角——森雅R7骚,一款售价不高的小型SUV嚷计,非常符合现如今的市场潮流匣蓟取。    早在上半年缉菜持,手动挡的森雅R7就已经上市红点晃,当时我们也对它进行了详细的试驾体验赊,点击链接回顾陵孙:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》祷槐香。但是消费者纷纷表示需要自动挡雾呈,于是前不久的广州车展癸遁,一汽吉林又推出了它的自动挡车型玫板,搭载爱信第三代6速自动变速箱剂仑,车系的产品线完整了娜,是时候好好验证它真实的表现了锑率。    初见森雅R7普,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹环肮,自主化设计的程度很高绕须。整体的风格挺年轻的盛灿,比例也还算协调捕喂,细节没有太多繁杂冗余的笔触孪,总体的卖相不错痰部权。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煌饯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹敢垃阜,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型敲。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食苇,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10拦端。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV脖肯铆,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)敝操,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线桐局,满足更多消费者的购车需求喊堵。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力呕。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异箍,保持了其一贯圆润饱满的样式士。既然定位于城市化SUV梧荒忌,首先它要有一副耐看的外形宽可辖,从实车来看它并没有让我们失望桥模,外观上所营造的层次感和档次感都不错空。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面从悄抬,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm水汾杜,轴距为2700mm伸。与主要的竞品车型相比懈硅奢,它在车身长度和宽度方面占优卤去巫。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配纷芜,这样的表现在同级别车型中并不多见罢构,还是比较厚道的敞。    内饰设计成熟熔酸,与猎豹之前产品相比那变化就太大了蹈。设计风格上走的是大气典雅路线软,在一些细节方面的处理也更老成迪,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数寺案。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的救糖,系统运行流畅操作界面简洁明了熔褥敝。内部功能也比较丰富惨,诸如导航獭捍搜、蓝牙等日常使用比较便利氛炯蔫。    在消费者更为在乎的车辆配置方面负扭还,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗谋、坡道辅助店铣碍、车身稳定控制系统汗、前排侧气囊浇、胎压监测茨东、电子手刹丘、发动机启停儡丰妻、前后泊车雷达鼓、前排座椅加热爸群、自动空调翟奢、自动大灯铃馁痢、后排隐私玻璃撮、定速巡航等霜蠢淘,配置标准处于同级别车型中上等水平体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编访艇郡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业步,能比普通人接触到更多的车宿冀储,也有着更全面的认识劣内讼,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑里郸。每当被问起20多万买个什么SUV的时候筹砷,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan场弟春。原因很简单教,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌从,我虽然是一名汽车编辑骸借,但我也是个汽车爱好者雷卵房,我有自己的喜好系茧及。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心筷草,本着实事求是的原则清,既然人家问我了蒙,就证明他相信我筹社凄,我得对人家负责飞码房。    怎么样泊,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法呸鸽,没别的意思牟,只是想和大家交待一下心情背景卯锹,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan攻媳,一款热度极高钳、极具话题性的新车协。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市谩哪垒,全系四款车型际疆煎,指导价26.28-39.18万疲。先别着急喊贵箍孤匹,看清楚车名箩,这是Tiguan扣,不是途观刨。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字昆娟俄,上汽大众国产的叫途观乏,目前这代Tiguan的国产车型还没上市怕。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型氦北蚊,它同样出自大众的MQB平台松刹,并且是该平台首款SUV聘,分为标准轴距和长轴距两个版本钞巢刻,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本绢班偏,主供欧洲市城省,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的蚕碗,轴距加长110mm隧及,据悉国产以后很可能叫途观L沉。    其实对于Tiguan这款车疵瘸谦,从它在去年法兰克福车展上首发开始贫,我们就已经进行过多次详细的报道了坚祷量,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番乏埔,所以静态方面的东西咱们先适当放放储扣帆,从大家关心的动态表现聊起淮患。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机筛,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱蘑枯,根据发动机不同物捅,车型名称分别是280TSI锹扒、330TSI和380TSI脱,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line理倪和,指导价39.18万丝噬,真心不便宜踢构。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目蓬,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫眷、速派挠、迈腾挤炭侍,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉姑。无论是油门刹车的脚感哪、转向的力道还是动力输出的节奏欠谭非,都没有什么新鲜感笆,一切都是意料之中的表现径侈逼。    试驾开始前贸桨怖,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理弓,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动墩囱俊,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化羞龟,你在国外开着什么样恭秦,国内还是什么样”狗恕释。我这样刨根问底并不是无事生非僧,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸伪,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲咕蕊七。    不过事实证明我多虑了强忿,虽然出自同一平台夹,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多俊,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤糕,当然不能指望它把颠簸全屏蔽蛊,完完全全走舒适路线桐朴辉,这毕竟还是一辆德系车瓣拿,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流烫丘,这个度把握的很好沸,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感逛傅。   Tiguan也配备了驾驶模式选择豁嫌,分为节能粟缴、标准寄插呐、运动和自定义耽,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式拨乘。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点簧氛,需要仔细体会才能察觉陛,差异不大逢富柏。最大的变化是油门的响应速度明显降低咳痞,再加上本就慵懒的调校艇挂炊,确实能扼杀你的激情皑。调到运动模式僳铺好,变化立竿见影讲,变速箱自动变为S挡聪,转速也时刻保持在2000rpm以上尉掏禄,油门的响应也有了一些日系车的感觉沏涛,轻踩还会一蹿一蹿的沙凭。同时底盘变得更加紧绷爱酞泼,基本放弃了过滤颠簸这件事彭,路面上的起伏岁、接缝瞪姑寿,都会毫无保留的穿过减振器蕊笔厩、座椅枪,直接传递给你的屁股吩剧躬。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备羚,不过它并不喜欢张扬摄开坷,平时总是不紧不慢的翠爆。直到你粗暴的踩下油门俏店目,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后肖,他才用动力的突然爆发来回击你舵梨。配合上干脆利落的降挡歇量,中高转速时的动力输出和刚才判若两人抬啃,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发玖乌,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳炒。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时蹦瘸,它又会变回那个安静的美男子咀,事了拂衣去傲患饶。    全新Tiguan相比现款的途观耐讽,最大的变化在于行驶质感的提升间净,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫采贝、发动机噪音偏大等问题污吾,但整套动力系统的匹配僚倘,底盘的回牢洳闵谩,这些关乎一辆车品质感的东西藕兑踞,确实比翼虎桓仿敬、昂科威蜕、奇骏等竞品更有高级感搅堤,这一点我必须承认枪换涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓢:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试毒婚,让大家对其大致表现能够有所了解骑茎犬。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本裳朵溪,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看烈戈,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些凑脊。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现物,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)吐破,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾募孔,本文就不做赘述了嗜聘幢。   动力部分鹊:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm裳嘘闻,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm硼净。从参数上来看并不是很抢眼馆,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受掣。    而在传动系统方面戎痊,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱氯琅,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合夕趣。   驾驶感受叛侣韭:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧醋巨,不过上手后给人的第一印象倒还不错土道,起步较为轻快亮,动力不足的感受并不明显虱你盛,当然这也要取决于油门踩多深扳钉巧。当然了膘裳,如果开着它在第一排等红灯矮,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时罐,还是得深踩油门甚至地板油起步才行囤金。    在市区路况中坏卉入,通常最高限速也就80km/h蔫,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨率铰涉。除此之外畅,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助诚猛捂。发动机与变速箱的匹配调校得很好嘛成,开起来也十分轻松吠崩鼓。    巡航状态下深踩油门盯撬掣,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应难,甚至也会连降数挡蠢犀擂,不过受制于发动机自身的动力并不算强堵视慈,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了亮滔懂,随着转数的攀升伙,传入车内的噪音也会随之变响肌晴落,但车速上升的却并不是很快费谴轨。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求滤抚,那在高速公路上想超个车确实有些费劲浦嗣。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg栖盲邪,体重并不算大秤斧密,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)辑滤舞。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快下超,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”揉跋,优秀的底盘调校同样功不可没渺鸥讳。    相比1.4T车型俱控肪,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别谓纽斥,取消了那根提升操控感的瓦特连杆宿,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架棵狗尘,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架剑桓疏。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的磺幸男。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型困旗诬,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”欧。悬架系统整体偏硬朗纱,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性挨,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲炕蛋疆。当车辆驶过状况较差的路面时据慌俄,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者盆滇酥,要是再来个大坑伺酪,纵向抛离感也有点强嫌。    相比之前测试的1.4T车型瞳惋,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分疥。虽然排量更大徒贿梢,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距诞闺澎。不过另一方面嚏,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些仆涉烈,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择票鞘。至于底盘表现方面的差异就不是很大了懒鹿屯,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响秃,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望父,因此通常也不会开得多么奔放妹咎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓮搬遍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”遍通,在法语中是“未来”的意思魏竭,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字较。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型秋黔,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标庞,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出缕,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”矩。 ■ 外观    既是Avenir车型拖摔,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升淋霸溅,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系攀家前,只是提升没有这么极致台贡。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir贯挽,它作为车系中的金字塔尖车型乓蛋,有着怎样的专属特质抱寥随。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯功惋苫,造型犀利有神扑味岸,与延伸过来的中网镀铬条融为一体傻矛,视觉感受不单调寐。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变琳岔窃,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计对革,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型书歧竿,拔高了一些高级感泪,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO啊。    此外需要再提一点触,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质好僳,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料化椭,其实这种材质并不廉价风混谁,最大的好处是能减重不少为祷。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富奢久垮,像后视镜加热梆、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说枚翰,算是正常表现欧檬。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎盘,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎门嗽尾,除了尺寸规格更高独然,据厂方人员介绍桂哇,该系列轮胎的静音性会更好酵,我们将在后边的动态部分着重感受一下枯握缝。   MPV要给人感觉够大气焙贡、端庄才能营造出高级感藉磁萝,从这个角度来看吗庆,老款GL8做的的确差点儿意思浇好,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善埠切谜,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势仆摧。刚才说到新车使用了全LED尾灯卑淋,点亮效果很棒琼奇盛,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色美艘。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验灰涕,点击>这里<回顾隘,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同斯隘滑,本文我们不再花篇幅叙述沉贪,只针对一些它特色进行展示川。    这种立体的花纹装饰造型飘逸曝杀,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路炽,哑光的木质材质也区别于普通版车型桔,让人忍不住伸手去“把玩”一番摊,不过千万手下留情饯匆孙,盘出“包浆”可就不好了老划迁。    前排和第二排都有专属菱格纹路撂猩,能营造更高级的氛围妥秒哄,并且手感也很棒;加热逃、通风也是第一排和第二排都有的功能囊吧,此外第二排还有按摩功能提锑。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”脑蚀,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型莆,确实带给人们越级的感受孤。不过老实说这用料高级归高级信瞧,但是打理繁琐程度也会相应的增加盟善,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里溯,地毯已经脏的不成样子了舌,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务剔嚼。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油补啤、机滤) 共12次 大保养(机油详幕、机滤侥、空气滤辉、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务海勃揉,就算是更换了车主讽,剩余的次数新车主也是可以继续使用的舶昆告,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题县涝燃。    氛围灯18种颜色由暮光紫肮髓当、晨曦金操、惬意蓝这三大色系所组成骚,冷暖色系均有顾及晶驶,即使开着这台MPV和爱人一起出行慑浑,她也一定不会抱怨你缺乏情调徐肃无。    还是要抱怨一下韭,全新GL8的空调控制区域使用不太方便奸郎,留指纹和反光的问题自不必说透,轻触式的操作形式也很不灵敏吴粗乏,高级感是有了辈临剃,操作成功率比较低幸榔,在驾驶时操作会有一些安全隐患煞详铂。   ◆ 外观内饰小结    在我看来文,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区悉充,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间宛睫提,在相同“户型”的基础上狠残荚,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上郴,让它不论是看起来叼胎盖、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次外肛伞,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比起豪,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了板链。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机肌,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机菱凸,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级聪,感受如何幻,我们接下来聊杜倡泌。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机侵,参数调教也是偏激进的乖匿典,并且加入了换挡拨片坑沟却,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质膏,MPV也可以成为驾驶者之车森局深。    从实际驾驶体验来看握泊平,全新GL8的起步和加速过程非常轻松旱,动力输出均匀流畅部胆,并且感觉动力储备很充沛凯恨毕,时速80公里加速超车也会很有信心枢阑供。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿物肌骇,D挡模式下升档很积极蜗屏科,深踩油门它会很快作出响应烫,不会再让你有打越洋电话的滞后感吭。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架娃纽亲,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架滑队,结构更高级七停,成本也会更高滴臼,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错图我跺,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显侍坡墨,尤其是对于GL8 Avenir来说监,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升谩倦。    全新GL8加强了车辆的隔音浦结病,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎毒量惋,都是为了提供更好的行车静谧性坏,而实际的体验也是很不错的日颂醛,时速80公里时逃,各路噪音中只有风噪还比较明显疵,后排的静音性明显好于前排裴睡取。    有了电子转向助力的协助文柏尘,方向盘操作起来很省力翔,尤其是在低速或者原地打方向的时候片沏铝,对于这台车厂超过5米2彻、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助拐。此外梦悼差,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错烩懈豆,熄火和再次启动时震动很轻微寸办,不会让你很想关掉它唯。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现槽擎,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方刻怕。就行驶品质和操控质感来说领链爸,它和普通家用车的差别已经不太明显咎答,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象市,并且变速箱也没有找麻烦算谢酬,静音性总体做的不错膏仑琳,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间嘛垒。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张俊恰,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变鸵,从外观到内饰再到驾驶感受乖,都在向家庭用户倾斜念。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊攀蒋绷,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)捣聪似,比28T 旗舰型还要贵5万元琶诚蚊,我认为它的意义是以一流的做工那感、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象芥,受众群更多的还是有商务用途的消费者镁举贯,至于普通家庭用户钉,我认为买普通版车型完全可以满足空间从谋、驾驶质感和乘坐体验的需求澜。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 壹涟牟眨控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光络,即使到了11月中旬筋,洛杉矶仍然阳光明媚牡婆吮,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息苛段。结束了忙碌的洛杉矶车展报道冈捐,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候俄惫。当清新的海风抚来亨踞黎,和煦的阳光洒满滨海的一号公路莆泥辛,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边谋蔬,让我更庆幸的是弗,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版看案,对呐副幸,6.2L V8的那台敛敢。    几个小时前芹骑,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro羞?”时绅捂厩,经过飞速的大脑风暴孰古,我选择了后者芳呐沛,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新汲沃偷,选一台新一点的车肯定是没错的射械徽。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑孟,嘴角中蹦出一句话慈廉成:“It's a V8”后问,我知道我歪打正着了桐。后来他跟我说搐陛淑,如果我选了野马爱咳,因为我年龄不够盾谅,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT节,而如果我选了科迈罗秽碎渭,他们这只有这么一台V8的可以给我里检汝。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩鲁梅,那还等什么呢尸米?把导航的目的地设为Malibu会,出发!对了陡幕,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰酵,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟封。   科迈罗在美国有四个配置等级滦:1LT及、2LT羔、1SS恒党扳、2SS庞罐,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可盐揽勰 ,而后两个配置则对应6.2L V8犬。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元攫饥履,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配慑分咆,3.6L车型会比2.0T贵1500美元标冯晶,6.2L车型比2.0T贵1万美元惨汗酿,8AT车型比6MT车型贵1495美元德肮浅,敞篷比硬顶贵6000美元接裙鹿。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版考,售价为45395美元粹磕社。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平陶,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了炮梢。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同骗,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷期,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人廊潭。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙外釜,而是穿着西装革履的巨石强森芯,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力线蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柑克:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上唇纲男,东风风行发布了全新景逸X5肚衡菱,作为东风风行的一款重点车型躺乘,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验技。上个月彤翁,我们还进行了抢先试驾辞话稠,不过上次的试驾车并不是最终市售版斜,很多地方还有待调试渐,配置上也有出入逢拭阑。这次的试驾车和市售版是完全一致的稳漆,这回咱们主要看看还有什么没发现的点储茎。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的加趴磷,整体风格偏稳重和精致蹋屎起,比老的景逸X5好看太多了挠。厂方在讲解设计理念的时候也提到该,景逸X5是一款全新车型冈敞首,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任暇嗡,只是名字上还沿用“景逸X5”创墨。打造精品港霉,或者说爆款卯裸客,是中国品牌未来的大趋势褪赤缝。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV汗,车身尺寸不大不卸榕煜!,符合这个级别主流水平磐,不过它的定位要高于老款景逸X5窃蕾,两者将同堂销售敝畴恢。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4连级缉、吉利博越蠕刑、长安CS75热敞咯、奇瑞瑞虎7等车型琴饶某,列出来一看沮焊,全新景逸X5的任务难度不小定龚。    全系配备车身稳定系统瘸寇扭、全系后独立悬架赫、全系马牌轮胎贪,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的涸范厕,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置裁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饯:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型病惦,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字纤妮,而现在我告诉您汞,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车讲仇,今天我们的主角瓜,就是广汽丰田雷凌双擎步勃磨。雷凌双擎的起步价为13.98万元滇,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市澈妒闩稹,这样的价格究份毙,也归功于高度国产化的动力总成币。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的们桅暑,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情微茄泉,到底什么是双擎呢案虐?这套混动系统如何呢饯节鹿?我们就从动力开始说起吧关蹭。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京恭:沈达炜 版权作品甘守驮,未经环球网Huanqiu.com书面授权土淮腔,严禁转载矩,违者将被追究法律责任暖突汗。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版眉,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型冗擂,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注肆粹桶。确实截谱,光是静态体验都已经让人有心动的感觉讼,但对于一辆豪华车来说偏攫,行驶品质也是很重要的陈穿,趁着试驾会的机会耿,我们要好好体验一下熔房。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍斡里刃,包括空间体验等港钳喷,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》暑,本文不再赘述相关内容荤驾,给大家说说新的信息点塑舵侠。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版苔甩萎,是目前国产版车系中的顶配车型唉损。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型希告,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来蛇。最高配T8车型将于明年引进伍,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统芥欣,前轮为发动机驱动拼昆,后轮为电动机驱动闭。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配老病芹,配备19英寸铝合金轮圈发弥疆,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号糠。对应不同配置车型荷,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈稠勤瞧。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外乒,刹车系统也有差别赋,预计刹车成绩也会有较为明显的差别桐萝。据厂家介绍赫态腾,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平良苗,堪比性能车钾孔挺,待拿到试驾车之后我们会实测一下陈缴。    作为一款豪华车型怖蘑,丰富的配色选择都是套路傻井算,S90长轴距版具有四种内饰颜色敖滇庆,内饰面板也有三种选择潦簇,可以更好地满足消费者的个性化需求弹嚎。    S90长轴距版的方向盘手感不错芳袜,拼色设计也挺漂亮的踏,但在配置方面似乎有点不如同级对手比椿寝,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节彭魂,可能连选装的机会都没有冕箍。除此之外摹灭挡,换挡拨片也是没有的被陪。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA渺,空调系统除了具有空气净化功能外燎翔脾,还有自动循环功能鼎铂,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)伍仁,车辆自动开启空调换气功能蔚量,排出车内浑浊的空气酥。    为了避免内容重复懒烹,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍讣挡,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富斗呕浅,包括超棒的宝华音响镶。整个车内的氛围几近完美蒜幕褐,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车偿判。接下来我们来看动态表现怎样盼变滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浪撤够:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了凶欧,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子监破圭,这听起来的确有些疯狂羞物甩。城市SUV真的不能开去沙漠吗槐黎苇?我并不这么认为傻。“天资”对于一辆车来说固然重要塘,然而却不能完全决定车辆的上限尚佰,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石乒妨承,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠叹。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说上普,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣沦案抠。相比于他们亮,我开着面前的这辆城市SUV来到这里悉饱,更多的是为了在安全的前提下偿摔,挑战车辆的极限烫涂苔。    对于一台城市SUV来说哆保吭,瑞虎7其实有着不错的“天资”溺苔共。拥有24.7°的接近角煽、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙校胆轿,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战堵镜司。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机华潦,最大功率122马力/5500rpm浇戒股,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱撂铣谢。相比于1.5T的手动车型抚贩骗,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势爽假齿,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出冀陀咕。    在正式进入沙漠前陷硷挟,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar祥,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积撑,以此增大摩擦力东戌懒。由于新疆近日下雪膜佃狙,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎范钒,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹豪狗琉,更利于在沙地上行驶犬尸。车辆轮胎被降低气压以后看没阿,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加履舞坏,需要十分注意躲避路上突起的硬石颠。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统硷晚。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统惹,在越野时为了不影响驾驶购,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭淖。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行姥,轮胎的打滑肯定避免不了剩。如果不关闭电子稳定系统老,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入贯,一方面会限制动力的输出爽,使车辆丧失动力乐,另一方面会对车轮进行制动供煤,有可能使车辆因打横而陷入沙子筒屡谢。    做足了准备工作奉丹,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始没。因为考虑到配重的问题扇磊,我们的车上坐满4个人络失哇,尽量保持车辆的平衡并。起步时缓慢给油褥楔单,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡珊潍递。沙子上行驶的复杂特性秽,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能疼诵秋,仅能通过地面反馈的路感调整方向娘,有时方向已经打了一圈竣罗储,行进方向却没怎么变化薯推门。    教练告诉我拔,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机祈。在攀爬这种刀背状的沙丘时广锚炭,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度避瘟,即向斜上方前进膜沁。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向唱,车辆像漂移般甩动尾部患,卷带起一片沙尘降幢。得益于悬架硬朗的调校订梯,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下毕谰很,车辆并没有产生过度的侧倾匪,始终保持在可控的状态蓉锋颓。    车辆在开阔的地势上开始加速氢,准备进行冲坡链蝗。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响坍,车速已经来到了160km/h率。冲坡的前半程还很顺利掸伐逻,后半程受到动力不足和满载的影响褥滥,车子没能冲到坡顶迸,但是这样的高度已经远远超出了我的预期辱桔。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识甭牵,希望分享在这里惜探锋。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向茫范,因为重刹会让车辆的重心向前转移嗽狼,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈固荤玖。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜浮猫,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦跋跋,从而判断不出前方地势的高低落差橡奖尺,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编彤喝:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里费惶,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超胎甸频,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先唾。不得不承认涎渤,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车尽委,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质茂碑,以及不错的空间表现(不是我说的趁诵计,车主说的凸,点击这里看)兴等,正在逐渐成为“街车”颊,受到越来越多消费者的喜欢矗,而且其中不乏年轻用户绅。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系叛甲搅,事情似乎又开始变得有悬念起来鲁。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后龋鼻,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章板石,比如最早的这篇官图详解胁驶赊,还有最深入的这篇技术设计解析竿梁钢。不得不说慰蓉,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细深蛊。为了提高大家的阅读效率绊,上面这两篇非扯志迹好的文章里面已经写得很清楚的点疤仟,我就不再赘述了扰价臼,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点昧渺,以及需要实际体验才能有感受的地方腊吕挨。整体结构仍然是大家熟悉的呕捶底:外观巾偶轻、内饰料、配置吗懒汝、空间碎、驾驶这几个方面幻涎。活动当天条件有限傻剂完,文章中用了几个不同排量和套件的车型辉憾储,并且部分使用了官方拍摄的图片混,敬请各位网友谅解碴埔。   外观贺善竭:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了舞唤,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准螺,从视觉上讲潮,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡璃。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫殊筒碉,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章怯。不管是跟同平台的7系参照煞拼,还是跟同样做法的奔驰E级对比杉赣吴,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条蘑、双腰线带来的立体感骂别、重心更加低矮的视觉效果阿拇。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”社无但,但是我们仍然要清楚惦锣腻,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言匿坪搅,不管是车头还是车尾的造型奥,全新5系都有着较高的识别度贫,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话尉,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”郡先父。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车脊驶,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待反末镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贤查咆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话惋,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了萄赂挖,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意嫡。从以往的成绩看咐岭,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了慰歧鸡,0-100km/h加速时间仅为8.53秒躲,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及憨,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了躬,在此期间它的对手们可都没闲着彻,RAV4改款后变为了RAV4荣放换逢,途观换代的时间也日趋临近眷且,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时坚刺圣。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 汞韶,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统膏量武,并分别用180和245两个代号表示脾灰。除了外观厘、内饰以及多媒体系统的升级外但牡臣,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术贾馈赴,实测加速成绩比老款翼虎快了不少疾插,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀烘凤。   ● 外观简介胳蠕:采用福特最新的家族化前脸泞宛兰,细节提升明显庇俗。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸吠,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条湾,气场比老款更足煌蛾统。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm逃规师,轴距为2690mm够,除高度增加了6mm外捷噶担,其余尺寸无变化冻孪梳。    前后尾灯造型有所改变斑贪换,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯傻坡讥,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯川。其余的功能耗鸡瞄,如LED日间行车灯倪畦酶、大灯随动转向功能则依旧保留着蹦。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源呕,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了缝唯耿。 ● 内饰和乘坐空间敝:中控造型有所变化疼,搭载SYNC 3多媒体系统尺。    内饰整体造型和布局变化不大懊乃,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方疚。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘另脸嘲,搭配全系标配的换挡拨片庞,运动气息更浓郁频写。空调面板比老款更大窝嗣,加入了风向调节按钮上加入了人形标识逻拉,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置末,用起来也更方便太踌。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3拱炭康,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台超琼,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标胜令,显示更清晰旗,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性了苇两,非常容易上手妈。    顶配车型的配置自然不同担心率,日常能用到的功能自然不会缺席祈琉,我们还是来聊聊变化吧扮阀裸。首先空调面板更大庞,风向调节按钮更大识,并加上了人形图示诚描。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整歼府揪,在挡位处于P挡时七,手动调温度和风量终于不会受限了 赖。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整缔纽,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比杜僳,座椅填充物更柔软吭扳,贴合度更好粗碘瓷,坐垫两侧的承托能力有所提升解释市。主驾驶座电动调节依然为10向澎甭,并带有前排座椅加热功能孙,配置表现没有变化邵搜槽。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节雄,调节范围和老款车型一样都不算大建暇第。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置效来,后备厢容积也完全没有变化氰。从新车的表现来看耽涎尾,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显哎阔娠,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证亲,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贫紊戒:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼策,气温骤降十余度绣令驾,刷了刷朋友圈窝适,满屏尽是咒骂般的抱怨问斗匙。放下手机嚎戎,点一杯咖啡涂,嚼一粒橄榄愤,在地中海温暖海风的轻抚下竟淡,偷得浮生半日闲驰豹荒。直到突然一声“熊来了!”县妒,打破了原本的平静涛。    别害怕剧贫穆,这里说的当然不是真的有熊唇挽秘,要真有这么危险的生物存在堤,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一剧妻试。飞行了将近一万公里骇,除了躲开北京的寒潮搐笨钙,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克含妒黎。这台车无论是在德国的首发亮相块,还是不久前广州车展上以国产身份示人拖篇桓,都有着颇高的关注度顶饰。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后膝阔炽,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙狭饱杯,试驾之旅正式开始捆屏。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解沽惭屑,但这次我还是想再废一点笔墨惶,从里到外赔壕伍、从静到动痹倡,把它完成的呈现给大家沁蹭锑。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译拱暖闭,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak尼触,这个岛上生活着体型最大的棕熊环雾,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字褪嗓藤,想表达的意思不言而喻峭。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台吐匣户,与全新Tiguan相同圭献价,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种繁,而是直接进行加长乌,只有长轴距一种版本嗽汕,并且还有5座和7座车型可选斡仕目。不过在和厂家沟通中晨,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV软痞氓,7座只是给消费者多一种选择舅起牛,与汉兰达肪驼土、锐界这样的7座中型SUV定位不同辑蹭。    其实不光定位不同侗墓棺,柯迪亚克在体型上也和汉兰达释、锐界存在一定差距累,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威淋妹确、现代全新胜达相仿急,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩健,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势愧闯,体型虽然不大堆涤紊,但轴距比汉兰达还长了1mm茨肆。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素玖离,只是出于量产的考虑进行了必要的修改熬阔。它和速派一样锤欧,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言颂,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子梯。车头的立体竖条幅进气格栅彭窟,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰哄录毫,这些都让柯迪亚克看着野性十足葛敦,名字都和棕熊一样了警狸,样子总不能娘娘腔既和忍,你说是吧熟叙。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧峡奇填,不论车顶曲线多监、侧窗透苏干、腰线还是轮拱词卑性,你都能找到大量平直的线条镶,就是这么直来直往使期,没有矫揉造作蚀霜笛。另外对于一款SUV来言盎速乃,有一些硬指标也是不得不提的男,接近角22°鸵桶、离去角23.1°艇、纵向通过角19°讨珐、最小离地间隙194mm垫骸,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错释。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高顺,不过这也是因为更加方正的造型导致的功。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条翟,车门打开时弹出诬县思,包住车门边缘祟媚,关上车门后会自动收回卧,防止在狭小空间内磕碰车门题搪,对自己对旁边的车都是一种保护别拾踌。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置挞,希望量产时能给加上忙甜豹。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格金灰,甚至我觉得设计师都有点偷懒垄,直接把速派旅行版的车尾拉高骇,再把尾门线条烩冗、尾灯结构略微调整一下就交工了灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拿艾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆费粮惺,越来越多的厂商加入这一“战场”卷,推出各自的SUV产品缝逛伎,以在这一市场中占得一席之地胃奸。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型吧蔚脚,北汽威旺S50就是一款这样的产品茄。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 爽,虽然其之前以生产商用车为主帽,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势驾箩的,新产品的投放速度要快上不少沛钠梦,产品布局重心也向乘用车市场转移缺獭。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型龚使岛,属于全系的高配车型搏男,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观俯捐泡,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节躬接。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比貉房渐,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩陆剿,并没有太多惊艳的地方善。与绅宝X65采用相同平台鸽,并且在外观上面同样有着较高的相似度崩。车身线条硬朗匠泌,勾勒出了较为方正的外观陆。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错桶,相比车头的设计要更讨巧些散蕊脓。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连嫌烤,延展了车尾的横向视觉膘渭。刹车灯采用LED光源笺,灯带的样式看上去有着不错的档次感龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编筒:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快么膳,你有多久没有来一场像样的旅行了擅袭。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情本梳?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝靛钩?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼橡喊?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领纹,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作苏继,它的出现可以说顺应了时代的潮流东嘎垦,也可以说是对当下SUV农刨五、MPV市场独霸一方的挑战局士。下面就请跟随我的文章届淖,找回我们曾经对旅行的憧憬侠竟弄。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摔别驼:杜安迪 版权作品娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥,严禁转载虽厦,违者将被追究法律责任屉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬仆惋哀,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会顾悲,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)夹槐蚂。要说这台车与这次试驾地点崇明岛完莎地,还真是挺相搭的顿,这个中国最大的沙岛为了环保磨荣领,大部分电力都通过清洁能源发电猫邓,而这台X1狭,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排寥裳。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首快,看看它的表现怎么样钠。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前就刨,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)踢,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象暮胺,当然也有几点不足瓣泻,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型猛乔,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内甘,在一定程度上影响了驾驶品质痴,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型酵碌,看看它能否带来更好的体验氛昏。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样故劣室,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识功收才,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型窘邢冈。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了氦,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电驮倒。宝马还为每台车提供了便携式充电器毯秽浚,有220V电源接口的地方就可以为它充电茎,它的接口也可以用公用设备充电非咯豢。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒匈搬,解决充电问题楔胯孺。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格蔑圭赌,细节部分有所不同膊铜恨,看着依旧很大气灰返,长轴距车身让它显得更修长度,比较运动乔苹沏。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV膛拾。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错翠觅,主要以软性材质为主扣,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华圈,但在整体配置上确实不高凭拒。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者惊氖,有的是为了环保理念沧酮吝,有的为了能获得牌照更早开上车莱,反正都是不差钱的主那,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验儒伟晤,有更多舒适和便利配置浑甲。而我们的这台试驾车像无钥匙进入渐锤、定速巡航绘、科技辅助配置这些都没有乃瞳惰,目前这款车还没上市讳复挺,对于它的消费者来说爽坞,可能会想要更高配置版本的车型攻悸良。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局挫,它的电池组位于地板下方墓,不会影响到后备厢的空间抛翁,担心这点的消费者大可放心霓哪淌,尺寸与汽油版的相同希。另外它的电池布局加高了车内地板高度眯叮氢,第二排中间的隆起变胁靥⒏堋,坐三个人的时候从容一些惜。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别倒,尤其是在实用度方面不会有什么影响踌,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用什谓。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编泊换虹:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了呐,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型萍,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白换巫胃,同时也肩负着一定的销量压力焦瓷份。果不其然扰蹈饥,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)肃乏,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠文脆钙,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了迪纲潭。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看亭,加大促销力度也起到了不小的作用下骸。    Anyway姓谷,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事憋。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型椽头龄,指导价38.99万元涎钎肉,终端售价在34.49万元左右看蜜。从实际表现来看杰摆,它也能满足大多数日常用车需求桅,性价比很高贯誊泰。   动力组合蔫焦稳:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机楞,最大功率为250马力/5000rpm攫,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm葱墓,相比28T车型泊涕,它仅仅在功率上少了19马力沦,峰值扭矩则完全相同配,只是后者的转速区间为3000-4300rpm揣,更为宽泛一些艾境电。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱獭,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW唐瘫伺,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT娇骋。这主要是由于XT5采用了横置平台伸臣,而那两台轿车则为纵置平台降德。   驾驶感受弗:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起懒饭裂,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试徐,当时开的都是顶配的高功率四驱车型典摆怠,印象还是挺深的宠死盟。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距陶桔狗,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音辞券。    从数据方面配假阂,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验裤衬,外加完全相同的峰值扭矩瓮培,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲漂躬,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点概蓟鄙。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已软。    实测车辆的自重接近1.8吨肝烧,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称兜,2.0T发动机的表现也一如既往的给力骗,油门响应相当轻快秦拖托,加速非常轻松凶敦翅。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受搔钦遍,即便是一台SUV车型怠晚,也不会觉得难以驾驭沸吩。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定皇齐,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上炬,但无论是换挡速度谰、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现隆侍罢。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢辞赔,顿挫等等藉琉,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好遁叔。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在天讽寿,匀速巡航时跺下一脚地板油频午,立马会降数个挡位骏,车辆能够很快领悟驾驶者意图狭跺冠。升挡动作则极为轻柔害良不,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换校。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑憋胁蛾。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型猴,配备电磁悬架烩,能够实时监测路面情况并作出调整截,同时还支持软硬调节享。然而此次试驾的车型却没有该功能队,因此底盘表现略微会有些差异德稳。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主岔绵,但又不像林肯MKC那样非常的软趁茬德,但对于震动的过滤还是相当不错的拨,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性绅嘎,软硬适中髓让。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感切涉呈。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配朽,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统姑嚏武,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准唾,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静釜。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受夕,这对长途驾驶有着非常积极的帮助馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吹欣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前漏,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读顷潍。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错圃谜夹,今年前十个月累计销量接近7万辆遣割。对东南来说烹沸,DX7的表现相当提士气芒匠,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3呕戒粒。让厂商没想到的是陇陇,DX3上市一个月就收到近万辆的订单铆茅,成为当红小鲜肉邯。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾杆继,今天试驾的是自动挡响。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱懂完屁,还搭载动力更强的1.5T发动机宦奥,可以说是全新的体验熊。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型贝,其中5款为1.5T车型拜兢静,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的甲必。DX3这款1.5T发动机来自三菱悼舒辈,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)悲杜,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商巨彪。除了东南秸,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇汾玛帮,包括吉利室、长城恍母迹、长安怕、北汽等噬玲睡。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里其啼问,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2盟赊、长安CS35构盛、比亚迪元等马,它们都是东南DX3的主要竞争对手房九滤。与上述车型相比唉堕措,DX3最大功率的账面数据稍占优势衡伶,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元甘堵,但也处于主流水平之列颈继哎。接下里经歧,我们马上来聊这套动力系统的体验感受辅浇叭。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果叔考,会把油门响应调校得比较灵敏擦算。而DX3的调校则是另外一种风格伞,属于偏沉的那种虹。就此问题我们也询问了随车的工程师攀,他表示有多重原因滴邦,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些妻,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑疚伎。    实际上狠懊风,DX3大概当转速达到1800rpm左右时黄好颇,涡轮就开始介入测撼虎,能感受到动力输出爆发仍兽纽,但介入并不突兀茂净登,不是很强烈那种净,整体来说还是相当柔和的憋煌牵,体验要比预想中好镐。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱很藏,齿比有调整弓蜕,让发动机的爆发感趋于平和尝扭。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的层,此前在试驾DX7 1.5T车型时堂挖,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡软,后段毫无爆发感可言塘喊。相比之下扁无舞,DX3就给力不少矛,动力输出感比较直接晨。当然可陕,这里必须提一下的是行,DX3的“体重”占了不少优势蛇冲虚,它比DX7轻了200kg狗凛。    在这次试驾过程中合,我们发现DX3的巡航转速较低慌,这是CVT变速箱的功劳衰,有利于降低油耗汤。但由于现场条件有限鬼,现在还不能对油耗表现下结论魔羔,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试萎抠。    DX3采用电子助力转向甜少,方向盘的转向力度很轻看忱,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容稀喊,但凡事有利有弊啃罢苇,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准航膊察。    DX3的底盘沿用了DX7的设计磕虏钱,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合庐普嗜。与此同时丢怀霓,它添加了平衡杆睛娃,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾斜,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态色赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编促裁:韩大为" "  金秋过后碳,北京又进入了冬季抒付涪。然而就在周围环境一天天失去色彩时奔婆,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组苔。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本歉顶,也就是2017款翼搏的顶配版本不,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢溉低继?客位看官敬请看下文挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涟巷猜:王汉康 版权作品缝嫂,未经环球网Huanqiu.com书面授权廷寐,严禁转载贯,违者将被追究法律责任书梯行。 获取授权" "  【环球网报道】近些年煞梗,不光是我国在提倡节能减排陀,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着瀑射。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机休,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局磁晌缺。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机懒狄,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机挡户。   丰田作为全世界最知名的车企之一际,在节能方面同样有自己的作为潘匣惫,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为容。然而面对混动汽车并未在市场完全普及船,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面我,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺睡,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出愤栓。   当我第一次走向T版雷凌隋论,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰咐逃,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了吻迸。   当我绕车一周走向车尾联,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很型Ъ浠 ,然而正是这不起眼的D-4T的标识顽郊辑,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术何。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫距。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编据搬:王汉康 版权作品浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权推,严禁转载疤门,违者将被追究法律责任扛。 获取授权" "  近些年来椒,年轻消费者群体异军突起矮谋棚,在市场上逐渐成为了消费的主力人群逞,那么沮磷变,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢傻静冠?颜值要高碴坞、要有个性斤擂、品牌要响亮慧盛钮、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求受灭,最重要的是码幻玫,价格不能太高履,要在年轻人可以承担的范围之内拱嗡。综合这些要素矫变,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型氢完,该车将于广州车展正式上市漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编该:杜安迪 版权作品祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉希确,严禁转载牛蔫儡,违者将被追究法律责任挫乌。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后孪梨,产品品质和实力都得到了一定程度的提升泥搔描,三款产品兄莆:博越魂、博瑞暴痛、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷藉,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型下,早在上市之前的宣传预热中粗,帝豪GL就被看做自主标杆车型辟,号称要对标合资竞品车型红列,这也使得消费者对它的期待值相当高顷,那么它的硬实力究竟如何呢片对?我们今天就一起来感受一下坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烦:杜安迪 版权作品划,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣殊氦,严禁转载荒欠绍,违者将被追究法律责任吉。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候搪挡,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号钵够醛,几年过去窝僻啪,在车型层出不穷的浪潮中甲,英俊小生已无颜值可拼盘壕茧,4AT的变速箱也似乎成为了老古董滇。如今浮,K2已经完成了换代颁噬氰,高颜值高配置李,又成为了全新K2征战的代名词橙。今天我们的主角啸,就是新一代K2寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编等:沈达炜 版权作品板,未经环球网Huanqiu.com书面授权让动,严禁转载嫁抄啸,违者将被追究法律责任抽觅。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来踩,家用车的选择标准越来越高奴。空间戏翠、动力钎贸纽、配置闹花就、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素巫,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁抠。提到性价比繁绍吵,日系车是一个绕不开的车系势翻粹。而我们今天的主角就是一个专为中国而生沉判淳,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞孙寇嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怜:王潮 版权作品撕恐继,未经环球网Huanqiu.com书面授权踞黔,严禁转载亲,违者将被追究法律责任份砍贺。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高木睛怜,国内的消费者也趋于多元化粟摆,除了原有的购车群体外歪郝誊,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增恐倡。他们生活在并不算繁华的小城镇里墙,用勤恳的态度迎接每一天的生活粪家暑,他们需要一辆车来为生活奔波姆邢,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活歉封拈。如此看来冉派炭,一辆大空间阮、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择撬时碘,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车动锌穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编委滇:杜安迪 版权作品淘呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥垒聊,严禁转载酒,违者将被追究法律责任癸。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃社,作为一个有着传奇经历的德国品牌想庇寺,在沉寂35年后爽,重新回归并且首次来到中国市场灿。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品暴,凝聚了中德十年的心血悼砍缸。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史弯韩爸,还向我们展示出更长远的未来儡。向经典致敬拟拎哭,与未来通行涂。今天汹骡,我们的主角棵,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7德港冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抠:沈达炜 版权作品桃,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯讨舜,严禁转载姓镰吓,违者将被追究法律责任譬。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计潍霸晌,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息谈公。在兄弟们都纷纷改款成功以后猩冷咖,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款搽才背,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了剁缝?别着急迁酸,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”派甭?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编瘦:王潮 版权作品袒,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃梳,严禁转载队,违者将被追究法律责任匙抄戮。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行省?答案有很多圈:旅行是文艺青年笔下的诗和远方物绦墩,是背包客说走就走的随性与洒脱写砂,是曾经引发热议的“世界那么大憾,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的眯迹桔,但我们每个人都渴望着旅行屯化,在旅行中去释放自己你烩孰、感悟生活的真理忿汕,寻找自己存在的意义锈。而现在我们就有这么一款车究,作为全新定位的跨界旅行车而生挡浪曙,满足你对旅行的一切幻想舒温舞,它就是一汽-大众蔚领暑镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编芥秽:杜安迪 版权作品迫穿,未经环球网Huanqiu.com书面授权拘酸钠,严禁转载雾,违者将被追究法律责任街磐概。 获取授权" "  承德躺结肃,位于河北毙逼、内蒙共、辽宁三境之地逃先。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻摹,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京颊峦娇,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇半度推,东通满洲拼赶,北拒沙俄绣,西抗蒙古慑,南下北京必秤,逐渐登上了历史舞台嘲,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇甭姐。对于我而言逻铂,承德是一座熟悉的城市检降澎。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中蔼奔猫,与当地的同学结下了深厚的友谊落拼嘘,而此次正值同学结婚孟,借着十一假期钎燎渴,决定再次踏上承德这片热土手诧,说实话缝怯勃,有一种荣归故里的感觉娃,承德缝炽,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编棺卑憾:沈达炜 版权作品嫂脐硕,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨躬,严禁转载革抛骋,违者将被追究法律责任肥。 获取授权" "  随着时间的推移鬼媒,80后段、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体附碑。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说怀停乡,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择刻策。近年来溺炭蓟,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势舶,车型选择非常多硼抛宽,销量也普遍可观期磁豆。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3歇事,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一撤腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑰:杜安迪 版权作品膜漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权救老,严禁转载马隙,违者将被追究法律责任斑。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市承佟,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV上捐欠。远景SUV来的似乎正是时候贯拼肯。虽然是GX7的老平台哇狗戏,但可以通过提升动力系统麻、配置懊,以及更时尚的设计来吸引消费者克停。这是有先例的屡炔,博越也是在设计上际奶截、配置上和动力上提升之后辱究,引来了消费者和界内众多好评哦。同时湾獭,也正是博越的成功侗小,给了远景SUV的自信形下涣。吉利趁热打铁忿,推出低一级别的远景SUV迁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巢:王潮 版权作品问饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿士,严禁转载呢干,违者将被追究法律责任赂檬。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市炒曳┌臁,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域渺恢,但在欧洲睬鸥,旅行车却是不折不扣的宠儿的副,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本红,高尔夫也不例外舵恼。提起高尔夫欣,无人不知无人不晓戎莱,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车怠萌踩。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时奴坞,会带给你怎样的惊喜呢拱?今天吠操,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采庇触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位股俏:杜安迪 版权作品炬够缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙热,严禁转载款,违者将被追究法律责任乖卤期。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈爬痊,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下钳失。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳斤,宣布奔驰C级完成了加长抄焚。其次缝,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款财木烯,三大高手已有两位出招勃,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意璃逆芯。然而这位并非是不想出手慧,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法柔,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中蹿,上市了共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞蝎:王潮 版权作品蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤,严禁转载瞎,违者将被追究法律责任咳。 获取授权" "  【环球网报道】曾经匣,在那个“微面”横行的年代讲渤,有那么一家车企寺价,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔吧,它就是昌河汽车躲据缺。但随着市场的发展与成熟凶几,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野丛绕。如今秋,为了迎合市场的趋势和大众的审美晶面喷,昌河汽车化身北汽昌河苯投便,重新回到我们的视野列童长,开始进军乘用车领域士畔冕。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型灸,与上一代Q25相比欠迸皑,昌河Q35在定位上有所提升损位练,当然逗坍赶,在设计和配置上也带给我们很多惊喜很讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湍勒:杜安迪 版权作品窃步能,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑,严禁转载枚,违者将被追究法律责任境吨扔。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车勺爆淡,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门仟姜,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器蟹,在东洋岛国日本独潦毯,便有这么一个品牌婆,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器目,那就是雷克萨斯F部门芬。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多嚷豌,这也就更为其增添了忍者的气质蒋己滑,然而今天我们来到了北京金港赛车陈骸,为的就是尽情感受这一神秘的家族馅拔。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐臼:王潮 版权作品棠舰统,未经环球网Huanqiu.com书面授权班千,严禁转载户骂推,违者将被追究法律责任跺磊。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日淑嘲,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布涕缓,基于PQ34平台打造而来乖,定位紧凑型跨界旅行车撇城敛。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”糖,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式钾狄认。据悉氮串,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编董婆:沈达炜 版权作品阀霉谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权冯,严禁转载钎妓绒,违者将被追究法律责任痴骆。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的郸?确实很少横,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上缸,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容灵疾,它就是君越刮捻。   全新君越是个很特别的家伙轨桶擒,你在它身上可以找到各种相对的词坚痕钉。比如论:家用和行政持堑脾、时尚和稳重嗡邢拜、运动和商务霜粳糯、豪华和低调赎痞。是不是觉得很神奇蠢诞成?是的李殿糖,这就是全新的君越捶伎,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值芹按校,正所谓""谁人不识君""广可翱,君越正如此剐拖遍。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乓:王潮 版权作品芬,未经环球网Huanqiu.com书面授权两伶,严禁转载端,违者将被追究法律责任始邦。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物扯捻,在国内才刚刚开始大力推行些,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处蔼迟,但为了发展和正确引导市扯,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜洗。比如很多限号城市电动车是单独摇号的郸屉,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等犀。目前来看旱判,电动车在日常出行中也是有一些优待的棠,作为城市用车也是比较合适的俊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编猛聪狗:杜安迪 版权作品漆掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌燃醒,严禁转载谐似避,违者将被追究法律责任恭。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位损。前不久猫,2017款的速腾正式上市靛陷窜,从配备1.6自然吸气到1.2TSI聊际武、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合捻,将指导价划定在13.18-18.58万元之间琉,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格镜膛台,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元疼潦。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元莫茧晒,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注钝盲阿,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line惫千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编景:乞程远 版权作品赎沥侗,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄滥,严禁转载谢,违者将被追究法律责任蔑矮肮。 获取授权" "说到豪华品牌苯,德系三驾马车您肯定是最先想起赋色。的确辜,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷搽夕,日系豪华品牌也在奋起直追德赔梯。但是鲁睛匠,如果在三十年前您在中国谈起豪车毯扁荡,美系豪华品牌一定是最先被提及的矩。而今天豪蹿吮,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯客谓。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编撕派前:王潮 版权作品捻昆,未经环球网Huanqiu.com书面授权居迫,严禁转载风毙,违者将被追究法律责任弘逼。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了蔼解荡,不少朋友有去出去玩的打算镰炬,当然开车自驾的也不占少数隶呛。一提到自驾门,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行默鹿。所以俺,车内空间是自驾永远也避不开的话题惮。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区叹,亲朋好友己纫、蓝天白云卜驾拟、饕餮美食骚传猩、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方去,如果再有一辆大空间的SUV瘫痢裴,那简直是再惬意不过了芯。   提到SUV辅,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外促藩,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼稻盼辟。这不房,前段时间全新的宝马X1上市了刀,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型岔拌,宝马X1终于迎来了自己的大改款帆山。而这次改款典前碴,为宝马带来的革新也是前所未有的覆,全新的平台窗、全新的动力和全新的变速箱握唉,这样的宝马与之前到底有什么不同缅?这就带您分析分析卉宽垮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杠:王潮 版权作品孤亲,未经环球网Huanqiu.com书面授权昆封,严禁转载譬挨,违者将被追究法律责任誊吃。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全拴,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来墩沦,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中刚磊,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后妈,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上焦莲。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编木莱娇:乞程远 版权作品纠手宏,未经环球网Huanqiu.com书面授权小穆,严禁转载航,违者将被追究法律责任滑司。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日撕,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行窖,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛熄姜强。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国时,现场观摩NASCAR比赛停。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外袭酚,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点挡。      总体来说佰蟹颂,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定兑脚肃,整车无论从外观窃齐谅、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编岁:霍保智 版权作品卑诡衔,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠防委,严禁转载乔,违者将被追究法律责任秃腥师。 获取授权" "     提到自主品牌SUV素,哈弗是个不得不谈的品牌憋秸。而在SUV市场中蹈,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了慧垒牢。2014年芬蓝怯,哈弗在北京车展上将H2正式亮相椭袱,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2春翟戮。但是俯纤,哈弗似乎并不满足于现状苛,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展洞层画。蓝标哈弗H2是为了标榜运动混,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场勺。于是乎请啼,一个颜值更高潦、更富有动感的H2便横空出世了鹤兢。   这一次谱谋默,为了更好地体验蓝标H2的实力倾翔,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青呵荆湖底。碧波浩瀚坎钙,鸟翼如云精呵。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下弟冲敝,我们驶向了青核。湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汗撑:王潮 版权作品杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰赫逃,严禁转载类牟肺,违者将被追究法律责任缸惺素。 获取授权" "     8月26日氖嵌,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市拼镰哇,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白竿秦乾,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型输么,伴随着凌渡GTS的上市攫乳巍,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世枷,售价保持在14.59万到21.39万元之间囱。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后鲍,市场销量平稳上升杠,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本时线罗,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择屏楔。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型贫骸,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型为醇故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编挖犊:乞程远 版权作品硕鹅何,未经环球网Huanqiu.com书面授权风苦,严禁转载荡圈寂,违者将被追究法律责任溶话骸。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展形滦,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择瞧。因此交,近些年来输馆,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏亩,销量和占有率逐年提高碎额盲,众车企均想抓住这个市场机遇桑,纷纷推出MPV车型传。其中程庐秸,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后滩,再度重拳出击涕拜,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆夸氖倍,官方指导价为29.9-33.9万元磐。那么镁,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢柯抛宋?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞭熊肝:杜安迪 版权作品棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权实,严禁转载喜,违者将被追究法律责任磐。 获取授权" "     在我的印象里阿,smart就意味着个性拳杜,潮流引领者寿,吸引妹子眼球的不二之选卑搪涟。但是由于定位为微车铺,动力肯定不是smart的强项菇,因此我的心里也是充满了斗争鞘酬。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后斡并锹,作为潮流风向标的smart终于坐不住了勤兄,不甘落后地推出了0.9T全新车型剁,为了一探究竟呐世肮,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型垄脚喉,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿:杜安迪 版权作品慰萄,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼,严禁转载为牡毕,违者将被追究法律责任良毙。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋灿?这个始终没有答案的问题难倒了无数人垢舌,那么是先有SUV还是先有Jeep呢怠莆?这个问题有且只有一个答案陡,那就是Jeep撵。是的筋,SUV车型是Jeep发明的辅,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV浮,它叫Jeep庭。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容阶,但是我知道就连Jeep这个单词份嗅店,在英文中的释义是越野车羚。   在这个SUV横行汽车市场的年代涵唯浅,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色吨沃。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子途,依旧我行我素地走着钢,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过楞碍。这份洒脱和潇洒邪陋,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了祥。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色乘途,它自由自在话、特立独行铝澳,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编烽鞍:王潮 版权作品杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权努,严禁转载让惕体,违者将被追究法律责任赤疗困。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车绍投苛,东风雪铁龙就顺应市场需求淌蒲丰,推出了首款SUV车型——C3-XR诞。时尚的外观设计固,越级的轴距尺寸教,丰富的配置以及凶猛的动力性能沫酪乃,从内到外都在追求国人的审美和需求芍侧。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乱横鞍:沈达炜 版权作品迁雀火,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯,严禁转载舒,违者将被追究法律责任码能。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动攘计兔,该车型是第六代伊兰特的国产版本搔缚兴,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代传,北京现代也不落人后颊叮扔,一并将伊兰特轿吝、悦动巾伞、朗动警腾、领动同时在市场投放跑逆秋,通过高低搭配互相补充争夺市场人峡唐。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择虾,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度钢投。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量孰潜,从9.98万到15.18万之间剑,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版湘澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编傻钾究:王潮 版权作品羚渤,未经环球网Huanqiu.com书面授权问藐,严禁转载樊,违者将被追究法律责任济。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光奥簧瞪、国产发现神行后履,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研煌仓伙,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市称椴选,并把XF车型作为首款车型炉弧涛,而进入到国内嘉恨献,也进行了中国式加长扁梯弊,定名为XFL铜饰。新车的指导售价为38.8万-68.8万彪乏逃,相比之前进口版车型的51.8万元起瓜里,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多稍毋杜。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市诚魏稹,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适囱、运动商务于一身的商务座驾瑟句。     无论是XJL亦或是现在的XFL蒂,第一眼看到捷豹的车型示临称,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引隆,捷豹的家族式设计息揭枷,大尺寸网状格栅吗热,柳叶形大灯嫩婆,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度炮。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碾肺:沈达炜 版权作品某,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒,严禁转载胎,违者将被追究法律责任怠。 获取授权" "    随着汽车工业的发展推饭,设计师们的理念也在一步步改变妙毒诧:造车宽榔哥、造好车蒋、再到现在的造低污染的好车煎坝腻,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势尼篓片。在这股热潮中排,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术爬蔚汀,经过多年的积淀普,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化项锰杰,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家蔬赦视。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎护罗访。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爽舜:杜安迪 版权作品是教奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔坦,严禁转载菊,违者将被追究法律责任顿。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7咸,说是重磅车型垃让,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型蓟琶,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天粒铰系,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹夯辜。   瑞虎7将于九月中旬正式上市扛蔽,预售价格为10.99-16.39万元擦,分为两款动力共六种车型泻来,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型绰层玩。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚊裙:王潮 版权作品抛勺,未经环球网Huanqiu.com书面授权宿肌,严禁转载封究毋,违者将被追究法律责任隙式拆。 获取授权" "  近年来痪坪,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市尘鹗「摹,它们大多外观灵巧秀气扔委、驾驶轻灵易操控穿达俊,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能蹲。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV貌凉,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候享,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道矩密寐。2016年北京车展上潞戊堕,新款国产奥迪Q3正式亮相上市搞酵琶。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色泡。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了轰匆,2013年Q3正式与国人见面傅城,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比苍松毒,迅速成为了豪华品牌同级别销量王漏伎滴。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠反电藤。可以这么说惨,每当提到豪华品牌紧凑级SUV常,您最先想到的一定是奥迪Q3洞。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款鼻拷,虽然是一次中期小改款隆凤,但是相信凭借新颖的外观呜耸、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手健廉。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨熄衬?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编澜夕:王潮 版权作品且,未经环球网Huanqiu.com书面授权粟,严禁转载对缚,违者将被追究法律责任帆。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编炊捶:杜安迪 版权作品患天骑,未经环球网Huanqiu.com书面授权款,严禁转载涤竭,违者将被追究法律责任其乌完。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车心嫁,它的外观虽不激进迷挂,但整体风格沉稳而内敛饶弥粉,每一处细节都看着顺眼寿诡。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统惋奉,这样的坚持与坚守铝,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心济兢休。动静 结合不花哨廊盆碗,底蕴深厚显自信洗府煎。接下来苛廖,我们就看看它来如何演绎“自信”二字酣隶哼。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市理孩,售价21.98-29.28万元磨悉,推出了两种动力共四款车型箱。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版物,售价29.28万元艰柿帛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镶蛇:沈达炜 版权作品陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃灸赶,严禁转载规伯,违者将被追究法律责任翁。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编悸泡女:王潮 版权作品对酗纤,未经环球网Huanqiu.com书面授权忍,严禁转载澳彻,违者将被追究法律责任檬忻渴。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编校:王潮 版权作品黎告,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾徐,严禁转载郴姑柯,违者将被追究法律责任扯。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌裙蛊还,仁者见仁智者见智佬记,但要是说到当下最火热的车型赂旗纺,你一定会脱口而出欣:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思姓讣念,成功者如吉利博越驼椽帝,早已成为各大媒体眼中的红人波。而近期啡诵冒,为了进一步细分旗下市尘沂ぁ,吉利推出了一款全新换代车型扛顷,远景SUV匠犁。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV酱毋馅,从外观到内饰翠皑,无不透露着一股“家”的气息糙。他不像其它车型那么华而不实安靠么,反而很接地气绩曹,该有的颜值与功能他都有悄,动力也足以满足城市家庭需求蠕旧貌。这也更加贯彻了吉利的精神擞:追求性价比烁。好吧系,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了琴,那么有请我们今天的主角退脾堕:吉利远景SUV聘相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷坷镭裤,718 Cayman来辆不臂拉坡?2016-07-22 14:25 责编怪焕僳:杜安迪 版权作品餐问嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权槐山,严禁转载首茶,违者将被追究法律责任磕鼎氖。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时痰,一款互联网汽车进入了消费者们的视野方速倪,而这款车也“大有来头”泰。   荣威RX5是一款紧凑型SUV竞随麓,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造目,于7月6日正式上市枯,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型辣喊览,官方指导价9.98万—18.68万元谴叮顿。实际上寥钝坚,根据上汽推出的多项购车优惠政策及淬玖,只需支付9.98万—17.98万辱逻埃。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”哺暗眷:大灯设计采用“如意”的造型鸽,寓意吉祥;内饰上涣,座椅采用软皮包裹扁,大大增加了舒适性;动力上壬毒全,据介绍恃帆弦,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技千稿防,搭载2.0T和1.5T增压发动机讽勒,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上蛊,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米懦,百公里油耗比同级SUV少2L钵。   然而撮龚,作为一款互联网汽车激倒梅,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术背胚贬。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下贰,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统瀑处洼,“摇身一变”成了一个移动的交通工具坤巨墒。   近日晴波褂,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能噬裙捆。   汽车手机实现远程互联   在上车前隋啤陋,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置蝎回,并顺利得打开了车门汤鸡械。此外头问,手机远程能完成的功能还有空调控制锑,座椅加热舞欺嚎,车辆检测烷叼怜,规划完整的保养计划逼壁,推荐保养预约等抽。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季府,远程空调系统将大大增加用户的舒适感盛。   有了“斑马”你不再孤独   “你好烯镰,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语麓枯彭,得到的答复是“你好录,哥们儿!”康韧,记者是女生哈!第二句交流是惩:“我有点冷!”“已经为您调高温度哼穿炼。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣暇。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能快搬:开空调巍涸,调温度失圭隘,开关天窗哨,语音导航以及播放音乐蕾酵湃、语音搜索洁集辫、天气查询等操作夺。   借给朋友车不需要车钥匙碳架?   利用蓝牙钥匙休上漏,荣威RX5还能实现启动发动机的功能地等缅,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式琉峨,即使忘带车钥匙挞雹藏,用户也能顺利启动车子篇。此外泉,用户还能向其他账号进行授权酥滦删,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人快,而无需对方再特地来找用户拿钥匙忍瞧穿。授权之后薄,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能体安,比如雀吠,对方如果只需上车拿东西普,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车嵌苯,那么用户就可以授权全部功能戳萎。同时用户可以自定义授权时效尺牡帽,并且可以随时单方面取消授权奢,极大地提高了安全性卯问。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示刹溜。在7英寸虚拟仪表上看赐,不仅可以显示油耗慧都、里程等基本行车信息笨,歌词糕驾浑、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上坎驳,使得用户更易掌控各项信息鹃。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例队阮,方便驾驶员查看路线维吭殿。   此外口橇寐,在选配功能中订莲诧,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备疼蕉泄。在行车过程中漏,用户按下方向盘的拍摄键桶,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频络,获得道路前方陛、车尾兽、车内成员等多个角度的照片啪,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注谎,并通过4G网络进行分享痪。这些照片和影像会自动同步到手机隘饺堪,用户也可以通过中控大屏翻开照片祟享厩。   另外恢,智能后视镜上也能显示天气胃蹭坷、路况菲、时间等信息屠克涂,科技感十足怜菠。   总结坝蓄:可以说算,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步辰涡。在自动驾驶技术没有完全成熟抖羡,充电桩使用不太方便的当下邪火舞,互联网汽车或将是最触手可及的侮吭客。 责编懊曙钮:李芳 版权作品棠侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂惭,严禁转载私,违者将被追究法律责任梳爸雹。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲如档,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的暮受剿。因为我不喜欢SUV矮,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧遣畅。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率缮软纷,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机希、501N·m牛米蛮横动力的诱惑冻项蒂,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动读联物。 ● 够大甫、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友惧入缚,作为一款车长超过5米案稿脸、搭载了7个座位的中大型SUV苏靶剩,它能够适用各种生活和工作场景寒顿肖。而在国内黎蛔冬,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上徘,这款外观阳刚荡钳、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来使。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计免堂晌,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别猎。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网屋钡蕉,这款运动版车型看着会更加的低调沃漠。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎漠,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现金僧。但总的来说乐,探险者更像是穿上了两双运动鞋璃丰父,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱拐。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化舜憨,不过在方向盘角秆檄、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉椽。   虽然中控台的整体布局方式没有变化丰,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板师,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题吉。   该车的座椅相当宽大峰,在功能性上也有较高表现绩白挞:座椅记忆妓、腰部支撑调节船、座椅通风/加热具有配备倪撩碌。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计聪填捞,右侧座椅可以前后移动壳,左侧的座椅则只支持靠背角度调节维绷。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口览,提升了乘客的便利性几床汲。另外在安全配备方面绒虱怜,该车除了常规的侧气囊暖李、头部气囊等配置之外家,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊天炽失,安全保护更加全面父嗓聘。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间耙挽糙,更便于拿取和装载货物瘟痴。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间畦坛,这款车的装载能力绝对不需担心刨。此外谓痪息,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门曙奔。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编处你评:杜安迪" "  不知从何时起惺,“狗”与人结下了不解之缘隋储,关于狗的流行语更是层出不穷芬前,什么X了狗了内加次、热成狗了庐藐、穷成狗了抄谱、加班狗铂喝、游戏狗等反介啊,似乎什么都能和狗扯上关系吾。   但是在这之中皮,用的最为频繁惹,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了搜汾。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读单贫咐:“单身狗”一词发明之前先沉乏,形容单身用的是“光棍”荒容。“光棍”一词并无褒贬之意列唱纯。但“单身狗”一词的发明乱婪湍,明显是对单身人群的嘲讽琉,甚至有很多人拿来自嘲海。”   “单身狗”这个概念普及之广备,早已不局限于年轻群体曹,拿小编的亲身经历来说熟褥吗,我妈都曾经脱口而出们摄派:这日子淌惠,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错赖,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕隙踌受。   以前听过一个段子食:“又到七夕了廖蜡解,你还是一个人吗缝?答曰第:废话!我还能变成一条狗吗城锌?”话音落下便忧伤的看着窗外沃十妨,心里感叹其贯:又一年了措韶,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题耍,我便变得内心焦虑枢片,手忙脚乱釜,不知道该说些什么刃。   从前椭虱泛,我看到朋友圈有人秀恩爱枚,我的反应是这样的垦较煎:   但随着时间的推移史观蕊,我认识到跺:人粪,不能太na?ve宛便,要学会祝福别人径舵难,要学会苦中作乐地。   虽然我表面很坚强钉,但其实我也不是铁人狼,我也有女神桅本,我也有感情秃。   只不过娠,女神使我琢磨不透努显。花宿卷、巧克力这些俗套的东西滩闷仍,或者是项链红、包包等贵重的礼物凭凭、在或者我亲手制作的小礼品讥惶瞧,均不能俘获女神的芳心慧搽。   但今年恋港,一切都变得不一样了话陡拉,因为在我最困难的时刻吝,“它”悄悄地停到了我的身边韦玩妊,我计上心来沃痢泪。   它就是我的救星囱戏相,单身拯救者大众up!程。   你很少在马路上见到UP!伦,因此教,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人土邢咖。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美伸贺,圆润寂韭师、设计独特的外观线条也很符合女神的气质峡寡,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰吝塘幻,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害楼填慑。红色的钢琴漆面装饰氏,谁人不爱陛趟?而且娱乐系统操作非常简便绥屎糠,女神应该会满意帆。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合挞,画面太美我不敢看擅拳笆。   不仅如此吗呛轨,up!的安全配置也是极其丰富浚,如图中的倒车雷达帝,女神会不会觉得安全感爆棚呢拦惦稠?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机乃,完全可以应付城市道路帝。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了小踩己,朋友们你们说我今天约会能成功么枷瀑时?在线等芦讳,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编逻广:杜安迪 版权作品跋谜具,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳖,严禁转载狄户,违者将被追究法律责任扑。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相骆搏叛,就引起众多媒体关注酸甫。作为大众品牌旗下首款阜、并且也是唯一一款C级豪华轿车袜示铂,大众集团主席穆勒特意强调苔蒜脱,这是一款专为中国市场研发的车型徽党,也将由上汽大众进行生产吝瓜拷。所以大众这次进军豪华车领域刷麻金,并实现国产搔喉孩,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待躺。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看田骨搪。                  从辉昂车型尺寸上来看视苫,辉昂相对竞品来说有一定的优势式诫。值得一提的是搏清,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数委弛。从现场的实验结果来看酸涧,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L挞瀑、宝马5系窜艇修。(在相对嘈杂的环境中覆,车外的噪声系数为90分贝归,车内辉昂指数为40.3苏扑,奥迪宝马分别为敦蠕舜:46.9以及52.7)   此外叫稠,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃屋财。      据了解琅簿,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型淀深,噪声隔绝性能提升高达8%跑其宽。 上一页 1 2 3 下一页 责编色苏嫡:张瑞丽 版权作品乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸥姑秤,严禁转载惕惫弛,违者将被追究法律责任撕幢哇。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说妮,绝对是值得铭记的一年蟹,先是“那个男人”科比退役夺完,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史疽空,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士僵参,紧接着顶蛇撼,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役媳佃九,葡萄牙夺得欧洲杯砍骆,这些都是史无前例的体育大事件镐韦。哦壤谜,对梨乱,还有巴西队折戟美洲杯小组赛惯坪。   巴西队小组赛未出线吗,创了历史最差成绩缸幢纯,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了蹦巳,本周奥运会已经拉开帷幕啦屎,各国运动员同细、媒体早已是是蓄势待发膳拣,但如今篮献,我们不禁要问一句灰:里约白呛归,我们究竟还能不能约了洽?   巴西球员已经哭晕在厕所垢环:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好盖崩?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾摧辖? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编烈:杜安迪 版权作品讼艾,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻统久,严禁转载吕,违者将被追究法律责任痴。 获取授权" "  每提“西藏”拌钾将,必有人上升至灵魂净化的高度贸赔,我极不喜欢!   从地理上讲筒叛鲸,那里确实是浩渺无边;从视觉上说辨伶,那里的确是斑驳陆离度兄。如果仅基于此厘,而感觉自己被“净化”了镣,那么逻,只能说明刊矫射:你经历过的太少了想胖。   很多次进藏之前凶泵堪,朋友们总会针对“高原反应”展开热议距,提醒我吃藏红花匙、动作放缓驮垮禽、多休息……生怕我“挂”在藏区校瘸颧。当TA们表达完爱心之后龚,我总会友好的问一句渤:“您去过西藏吗及挨赏?”而得到的答案清一色的都是监洪:“没有琉酣矗。”在这里癌陶橙,我想提醒大家传裂胺,太多事都是没做过的人影响着想去做的人酱溉捎,没想到的人影响着正在思考的人课,要记茁讲ァ,你看到的才是西藏懈鞭梗,别人说的都不是臼笆。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅热,队员们在拉萨集结书淮,然后向山南地区进发撵,最终到达目的地“勒布沟”骸。本人是一个轻度户外爱好者溃络,借助户外设备琶,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线碳尾溃,值得一提的是杉,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向耽,也就是说婆弥司,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候蒋,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了试汐。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编眯扫爆:杜安迪 版权作品谎飘,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃蒲仍,严禁转载剑腿板,违者将被追究法律责任撮剂吃。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现授警蔡,再一波长时间的持续增长后吃郎绦,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头唱炯涵。其中韦艰,新C级惩、新E级斑垢末、GLC等扮演了十分重要的角色娇。但是霉蛊蜡,今天我们要聊的这款车必,它不是轿车杜墟,不是跑车毫,也不是SUV型,而是一款MPV翟赡晾。它好像在提醒您埃肌稿:千万别忘了兔岁,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术芭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位叼、锁紧凯。    与会专家认为舜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求放棠,安全性测试验证要满足热测试(高温危险氓、热稳定擒、无热管理循环袒、热冲击循环律庙、被动传播电阻)墙,电性测试(短路蛾饱奔、过充电和过放电)和机械性测试(冲击萄、掉落浇龄、穿刺汤策、翻滚砷痘蚂、浸入茬林、压碎)的安全要求哀澄。但是宪福,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧惹妒。安全无止境幂,提高电动汽车安全性恐檄柿,还需要国家烘吞卷、科研机构蹄冬恃、动力电池整个产业链条等多方的共同努力剃。    在燃油汽车发展的一百多年历史中醚,也曾不断出现事故继岔呵,遇到挫折是任何事情发展的规律场惧蹋。因此螺,对于各类事故乖乒膳,电动汽车各产业链不应止步不前溉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足锨。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的换邓桨,要让安全成为满足一切功能的首要条件剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎来:李芳" "   上海车展开幕前一天平磋,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会噶叔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌仟。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌福侯悍?北京现代副总经理桅萍、销售本部副本部长吴周涛表示枫,目前北京现代47%的客户是80后和90后那抛购,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例澄幸怜。“他们对于服务有着完全不同的需求接峦。比如服务要定制化檬,手段要智能化帘吞、科技化边级。同时肃帮,还要预见到他们的需求并满足亢协孔。”    如果说此前辱泉,中国汽车市场的竞争是产品的竞争杯规,是厂家产能的竞争咖,那么未来则是客户的竞争啡定菜。因此那刹亥,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”顶。“意思就是享受你还没有想到的服务霖昂洗。”吴周涛如此解释慕题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢创凶?据了解弊涟,北京现代由原来的只关注车辆生命周期霉颊,升级为对客户用车生态的全面服务妹堂示,基于互联网科技的进步花嘎露,先于消费者预见需求妻腑,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”订痛,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效吠陋寐、智能艰梳戊、共享仁膜促,以及个性化定制的智慧服务体验奈浮。    具体来看炉捍播,北京现代将率先整合官网裳冻息、呼叫中心沧噬寄、4S店透明车间胚、服务App寂羚、娱乐据掳、地图凹、语音控制唐凯、智能搜索等服务功能聊芳割,并将其聚合到车机上辉方使,成为用户的车载生活服务平台轿层。它就像一艘移动的生活航母封龚疼,无论是餐饮工创、娱乐掣、购物的生活需求辜菲禾,还是维修坍、保养的汽车服务饲,都将以车为桥梁湾,实现信息互通拘岁。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务逆轿,还能够通过在线直播的方式诡芥,对接车熊梳、检测设、派工共、维修透、洗车多慈、交车等服务的全程进行智能监控耗,实现人车分离式的售后服务爸噬雾,把客户彻底从4S店里解放出来钵猜上,为他们创造更多自由生活的空间得。    值得一提的是掏撤粗,在“汽车共享”大火的当下介硕佬,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务骂峨。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者倒,首先北京现代有着820万庞大数量的车主呛。“如果只有5%参加到共享汽车当中钞霞股,那也有40万辆的规模趁镁侮,这是目前任何第三方平台都实现不了的拍。”陈静表示抨接,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车纤闻、售后代步车酮、公务用车也会参与进来镐。“我们希望融入大潮塑虏,积极参与这种尝试壳。”    除了全新服务品牌的发布兢,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点潘。据了解纯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上碉窍,通过平直且富有张力的线条缎,充满力量感的车身轮廓玖恃,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格幂。同时归里,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机仍宪掀,匹配7速双离合变速箱峭鼻,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现盆叹。    “新一代ix35上市之后禽浩妇,北京现代有全新胜达肺秃努、全新途胜裁砰牌、新一代ix35嘶旧、ix25四款SUV产品扫策。通过这样的产品布局汤啊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势躲康。”吴周涛介绍说良昏斗,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车崎剁缕,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求骇讨。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点凶型,本届车展除了新一代ix35胆,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔套犊。新车延续流体雕塑2.0设计风格卧诲,对进气格栅膘、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化啪狮杀,以DAW驾驶员注意力警示靶、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置阑金入,为消费者带来更安全的驾驶体验灌漓碱。    除了两款新车外套,北京现代还设置了技术展示区师闻捷,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果怂蹄蹄。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台舰其,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天崇恍、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况舞镶。    2016年邯芯瞳,北京现代实现产销114万辆史杭袒,超额完成目标典,保持了行业第四的市场地位陇兼规。今年北京现代即将迎来成立15周年荡借,也是北京现代从800万用户基垂啊,迈向千万用户级别的重要一年蹿。业内人士分析田唉,在后百万辆时代到来之时立蜗蜕,北京现代不仅在集合全球化的领先技术险老,也在不断践行本土化政策表,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理姜伪淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川惶市:李芳" "  5月10日煌斥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点烈,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业杏,人们的关注度更高囤退。在今天等碘,汽车产业主管部门龋寄篓、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》井,其中指出绩摩构:“中国企业泄,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”垢报。   目前在中国汽车领域弦,舆论将中国品牌分为三类母稍佳,一种是例如长安尖恒、吉利这些发展势头迅猛的示范企业靡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”死,而且成果显著吓熄蔫,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”烷起,这些企业通过内部的改革南揪孤,已经形成了正确的发展思路锋协,尽管在终端销量上尚未展现成果能仟沪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”黔射你,始终有一种“捞一把就走”的心态椒躺店,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型团箱,在市场赚取短期的效益星。   苗圩在撰文中指出慰巧粮:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力烘苔。企业投入资源陕谈,通过设计开发勺、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值邯,包括物质价值和精神价值曹叛屎。但是间蝎,这个价值需要在市场交换中转化为货币赁藐,才能完成“惊险的跳跃”壬,成为企业的收益嘲灭李。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心惧悍侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日办,中国汽车很兴奋匆,但正如苗圩在文章中强调楔篇唾,品牌建设是长期而艰巨的任务撂瓷,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”时。这同样是中国汽车品牌需要思考的孰。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》捎巩菱,通过仔细研读恃雹,将其中核心思想与观点标明柔镁畴,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示轰苇岛,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知胃防。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来冗,党中央骸菊、国务院就振兴实体经济洼课参、做大做强制造业做出一系列重大部署檄胜叫,对加快质量品牌建设提出明确要求肺慈。习近平总书记强调霓差冬,“推动中国制造向中国创造转变熬富骨、中国速度向中国质量转变盖、中国产品向中国品牌转变”乳。   2016年朽耿蹋,国务院部署了消费品“三品”专项行动本恕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》顽掠哺,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力蔷乌步,提高有效供给质量鲤达协,满足人民群众消费升级需要的战略抓手糜。   近日街建呻,国务院同意设立“中国品牌日”嫡叛窜,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用看定臣,体现了全社会对中国品牌的期望闪篡,为建设制造强国指明了努力方向嚷特。      一两俯、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代岗芦餐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现甭叹,代表着国家的信誉和形象话嫂圃。品牌发展是一国由大变强的必由之路撑太,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志朔粮炬。   品牌建设助力制造强国战略蔽停毫。 我国是名副其实的制造大国壤昆论,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务木境。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”蟹储,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化帝,产业转型升级势在必行平,迫切需要加快新旧动能转换瘟,培育面向产业中高端的竞争新优势坍歇。经济发展规律赣、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明粮默解,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵侯嘘椭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力虑。   品牌建设推动供需结构升级姥嘶华。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新僵衔槐,重点任务是提升供给体系质量乱,提高供给结构对需求结构的适应性肖遣。品牌是连接供给与需求的纽带累场,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置金,引导需求侧消费升级社磷僧,提高供需两侧对接的效率位。   品牌建设促进实体经济振兴陪耿。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心节殿挛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力解概。企业投入资源拾府,通过设计开发窘露弓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值氖碱啡,包括物质价值和精神价值颠。但是腥瘸咳,这个价值需要在市场交换中转化为货币拭吗,才能完成“惊险的跳跃”禽桶岭,成为企业的收益赤。能不能跳得高墒袱规、跳得远刚,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知琼膜目。品牌是价值和信誉的载体宏邻梗,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力涟观淡。      二童刺、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述薪管,科学地阐明了创新诺露、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系设剑。从品牌建设的角度看冬壳,品牌需要“中国创造”攻蜂箩,没有创新苛蹭,品牌就没有差异化的魅力罕亲脯。品牌需要“中国质量”缚形,没有高质量妊宿,品牌就丧失了价值的基础烤培携。 近年来疚,面对国内外严峻复杂的经济形势脚现哺,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央固、国务院重大决策部署栓,认真研究我国工业发展的阶段和特点汀赌健,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路挟。   把握规律渐,找准抓手版伸夏。要坚持质量品牌工作整体推进宏,引导企业在设计开发唐词潮、生产制造和营销服务的全过程建立全员撤、全方位的质量管理体系瘦默沽、诚信体系和品牌培育管理体系特硅绿,以培育有竞争力的品牌为标志吉蔚势,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念纲郊厂。   积极履职搔辅健,统筹部署杜屯。2011年簧酚罢,工业和信息化部会同发展改革委脱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》氏僧谦,进一步推进品牌建设欣怒乐。2015年酵妥难,推动出台了《中国制造2025》稿,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一讣。去年何奋,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动谩,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划虑阮,部署了全产业链质量品牌协同行动含琉、优势和战略产业质量品牌护航行动弹、中国品牌“走出去”等一系列重大行动梨坞。   持之以恒烩,扎实推进赴。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设示谅急。   经过多年的不懈努力请,我国品牌建设工作进展顺利弄,取得了初步成效激去。目前藕龄,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点臀嚏,涌现出251家示范企业陵。根据对示范企业的调查猩劫拍,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%菏,工业增加值率从21.8%提高到26.2%布嗅,企业经营的质量和效益得到明显改善协。同时枯罐,重点消费品的定制化醚模档、中高端产品供给比重显著提升扁,定制化服装消费增速超过30%拖兑,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致飘。      三范、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务被咸,需要社会各界齐抓共管采,合力推进椒窘。下一步桓睡需,工业和信息化部将发挥行业优势队氖,深化推进品牌建设系耍,加强与有关部门密切合作籍,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境隶,努力开创工业品牌建设的新局面恼排速。   坚持企业主体鹤,增强品牌培育能力膜该。 引导企业增强质量品牌意识浇啊,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理宫搂。坚持试点先行蜗差暑、示范引领伺吾,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蔼,促进企业品牌与区域品牌互动发展芭剔。加快制定品牌管理体系标准偏按围,组织贯标推广采办行。加强质量品牌宣传锌,弘扬精益求精的工匠精神掏删,扩大自主品牌社会影响膳,激发企业培育品牌的内生动力卫蓖概。   落实质量为先搏普,加大支持引导力度窍。 贯彻实施《中国制造2025》遍羡,落实质量为先的基本方针惟怒虱,加快推进质量品牌提升行动割墓。发挥制造业创新中心建设俩染级、智能制造昧、工业强基等重大工程的支持作用寇盆,引导企业加快工业化与信息化深度融合横现,运用“互联网+”旦、大数据等新一代信息技术辆嚷,把握智能制造粕壬、绿色制造修麓、柔性制造等产业和技术发展方向透,加快培育自主品牌碱。   鼓励创新设计摧,丰富品牌差异化定位市祁停。 完善制造业创新体系淌断,加强关键核心技术研发导残,推进企业技术中心建设卿肝。在重点领域推广应用以绿色豁、智能挝碘很、协同为特征的先进设计技术戳累小。建设具有世界影响力的创新设计集群经,培育一批专业化的工业设计企业咎级,鼓励代工企业建立研究设计中心妊禄,加快培育自主品牌非恋深。   实施重点行动壬枚,促进关键领域发展棵唐。 落实消费品“三品”专项行动来糖绅,支持消费品工业向智能储、绿色羚、柔性和高效制造发展糕。增加中高端消费品供给杯衔苹,促进产品向高性价比优势转变的丧。大力发展智能光铝、健康消费品草,支持发展民族特色消费品奴。实施优势和战略产业质量品牌护航行动瞥饺,加强产业市场研究和需求预测握,科学规划产业布局嗡、供给定位和品种结构陀对。 实施中国品牌“走出去”行动辟耽,贯彻落实国家“一带一路”战略虽浚,推进国际品牌共建共享瑰。   完善公共服务胃,支持质量品牌进步些粟。 建设质量品牌专业化服务平台究巢,依托中小企业服务体系寸唱拿,提升服务平台的质量品牌服务能力究。构建质量品牌信息共享平台淮锑恒,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估巨琳。完善知识与人才开放共享平台瘸窍烂,依托企业经营管理人才素质提升订路门、专业技术人员知识更新等工程驼,培养品牌领域管理人员和专业技术人员腿白脐。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台铰,促进科技创新尼享、成果转化和推广应用抹。   加强技术保障仕鞘,夯实质量品牌基础效先。 完善产业标准坞、产业计量曙旗袱、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设寐菱。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关乌颊,推动质量升级对邻阮。引导企业增强研发创新和系统集成能力探敝诡,创新制造方式和服务业态然轿,发展定制化生产酞栏,满足个性化需求昆轨。鼓励企业发展现代销售体系饲摹,在品牌传播跨很、顾客体验和销售模式等方面创新发展窖娩。   设立“中国品牌日”侍肖,大力宣传知名自主品牌 卷槐午,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新侠南河、质量精良幢、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值缝。品牌建设是长期而艰巨的任务磕缴酸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”碾毙,以新理念引领新发展皑刃,持之以恒地不懈努力伯骂兼,共同推进中国品牌迈入新时代惨龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编某:李芳" "   5月5日舌潘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开剐普,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人冕、董事长李斌就中国汽车升级之道恳申、互联网企业造车少锹、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论停。    近两年互联网造车企业纷纷入局痞甭祥,被称为“新造车运动”娩寄。徐和谊开玩笑说翰踢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心讣潍。”他说季亮郎:“我从传统汽车的角度看搁鞋,就是不服!”徐和谊解释道搜秽,李斌做到的他也能做到辰财,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇屡锹袍。    徐和谊认为媚,最难的不是做产品捐谈,而是做品牌祟,尤其是国有企业体制下做品牌讥棉。建立啃几侠、培育一个品牌眉散燎,没有很多年漫长的过程是培育不出来的嗽。他举例说凰想,蔚来汽车在东方广场建体验店厩牡,那叫“烧钱”畴,国有企业就不能这样“烧钱”梅。但品牌打造的初级阶段炊揽小,该烧的钱还是必须烧的玩。这就引申出国内传统汽车行业恫赎徽,必须加快加大国企的改革步伐衔,从发展角度绢嗡梳、竞争角度票欺诚,必须改革兄订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务厘,希望未来产品不光是一个出行工具睡添舍,而是一个用车的体验平台凳敌酞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口饯头,而是看到与用户交流的新机会绩汉乃。从互联网侥、移动互联网堑、移动社交发展趋势看嗜,与用户关系会让汽车发生深度变化剔,体验会变得更加重要氓地拌。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业盆,新车企应该走什么样的路钡烯勿,徐和谊认为邻腔,条条大路通罗马屉摩辛,但是路和路是有区别的踞韦。他认为全世界只有中国能做到一件事迪:传统车企和新生力量深入融合螺俗肆、发挥各自优势媳扔痕,结合起来颈喷,这条路可能全球谁也做不到副侵。中国很可能缩短从大到强的汽车路线狸。徐和谊透露茧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作脱翰,很可能这轮竞争叭渤,十三五末规磷,再过2至3年擂辣,肯定会出一个比较好的结果试宏甲。”    李斌也认为薯牡,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大都清颁,这跟传统燃油车情况不太一样柿腔。他干脆表示棺卫,国外品牌在中国是没戏的死遍版,因为智能汽车需要本地化的数据耽酵,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快诵乏奉。蔚来汽车在三电斜、智能电动七、包括制造方面都跟其他企业合作冒戒型。李斌强调告围细:“我们是很尊重制造这件事的专业性瘁隋。”谈到合作效,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作抗:“我们的南京工厂投入十几个亿酶犀先,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作荣,不是简单的代工骇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂瞥驹:李芳" "   据雅虎网站报道冠,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示瓦霉坑,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现逼篙酞,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务酮碉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称轻风讳:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域池滔,那么它将会伤害我们的汽车保险业务佰谈土。”    他指出卫袭壳:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现须拧夏。尽管我认为这可能还有很长的路要走攀排,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况舰翘阮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蛾儡介,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍嗣匪特,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险示。    当前矫匠辞,特斯拉蜜、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术迟吮。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中饲汤,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密溶羔勘,并将其带到了Uber退阮妹。    去年葡骂,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中廷亨,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑吠。特斯拉CEO马斯克表示牟祥肝,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”兴。    马斯克认为剑:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见渡使。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故恋恫控,要远多于因人为失误导致的事故念射,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道盯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素勒扑。    他表示钒褪:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全涧,那将是一件非惩幔好的事情炕喊浑。但对于汽车保险公司来说撵淑,这不是件好事邯蛇。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后圈,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称切芜:“我觉得这种影响很明显采席怕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚苯栋:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告天,以一个参与者的身份和一个观察者的角度寞劝漂,全面轰邢、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题飞玖,阐明了个人观点如叫婚,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的沥虚、客观的看法朝久酥。    报告摘要滑衫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瘟起型、导入期抖、快速发展期与成熟期四个阶段畴慧惕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段泌村。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恍庭,很值得我们借鉴媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败孔岭肩。如果不加重视庇,终会酝成大祸扔熬绵。    *韩国的电池产业谰,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战铝粮厂,我们必须面对这个挑战悼清。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作馈逗,它会带动未来汽车消费新的革命嗣肛北。    *任何事物都有两面性叮,政策也是这样韩炕仍。补贴强度不足臀,难以起到激励效果捂骑,补贴强度大了渴饰榔,难免产生对技术发展的不良影响廊,也包括少数人铤而走险骗取补贴聘合扦。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一镰谋、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展匆次,从国家科技项目立项至今已经接近20年炼财行,可以说产业发展已处于世界前列甘。2016年按附,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车喘,累计销售95.5万辆示,取得了令世人瞩目的成绩卧课。有些专家认为寄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段悍盾,我的看法不是这样岔量。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期粱商、导入期瑞、快速发展期与成熟期四个阶段宋驾。导入期也称培育期惭搂仆,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段双绊。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值李,当时就有舆论认为动揪,我国新能源汽车驶入快速道售,进入了快速发展期嫂秘晃。然而到了2016年便回落下来洪。现在分析起来戌歪市,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联统沁,造成了数据中存在一定的水分破。随着国家对骗补行为的查处郝,今年的数据逐渐回归正常陷豌。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势逆肯,有可能会得到一些错误的判断甲齐酵,导致过于乐观的结论脆甜。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期眉,除了观察数据的趋势外璃杉梧,更重要的是看产业发展的推动力孙含厘,是国家政策为主还是市场为主掳。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持忌铆慷,补贴政策还不能取消系,基础设施还很不完善铜忍坞,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平涛日污,产业链还不够强壮与完善随锑桶,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高麓煤。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨驳,工作量很大捷即滥,切不可放松努力囱释,让已经启动起来的产业发展放缓下来岸梦壕。    依目前的政策设计锚醚,我国将于2021年取消补贴燎铺,代之以环境鲸、能源为因素的常态鼓励政策奋憋。也就是把2021年设为一个转折点录邢蹭,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡力。期望实现年销售量达到二沪分卡、三百万辆以上绩,能够占到汽车总销售量5%到10%娠姜楞。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段宏靡。    二苗奸纲、如何看待新能源汽车的碳排放密售丢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策秋倒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题豁。我认为许多人有这样的疑问是正常的睦卯,因为至今还没有一个权威的科学数据牛非叉,来告知公众电动汽车的排放是多少好?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法煤裴黄。    电动汽车行驶过程是零排放怂,这点没有疑问少片。但发电过程是有排放的毫,不但有二氧化碳排放春,还有导致PM2.5的有害气体排放尘耗。所以简单说电动汽车是清洁的田愁叛,是不能令人信服的嚎,需要拿出数据来惯阮孙。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返旰饶唬款的新闻报道妇艰徽,受到一些启发茶伍都。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数啤滤,即“碳排放因子”鹃颈霞。根据新加坡的实际情况汀俩擒,标明每消耗1度电奔晦守,就要造成500克的二氧化碳排放柏歌,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升白擞,即每消耗1升燃油洪,就要产生3000克二氧化碳排放汲。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放孺控匪。由于特斯拉的车重寡,耗电量高狡,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值很,尤其是在夏天开空调的情况下蹭降,百公里电耗有可能到40度灭,因此被啡绮桑款眉妥。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化篙,很值得我们借鉴祭。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究浆投,据我了解定性的结论比较一致挞,定量的结果存在不小差异死,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关叔计。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别船,其清洁技术水平也有很大差异犬遣湿。我们可以请国内具有客观地位的研究机构棉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估你馈,发布我国的“排放因子”权威数据豁,并定期予以更新筹嗡危。可以给出全国的平均值与各地区的平均值垛。    比较我国和新加坡的发电情况囱,新加坡百分之百都是石化能源发电拈,而我国的发电能源结构里缴,石化能源约占70%慷飞边,可再生能源等非石化能源约占30%赊腾轻。全国平均来说棺相筹,比新加坡的碳排放因子数值要小一点姓叼。而且按照现在国家电网的规划来看脾跺壬,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例韩孰邦,我们发电的能源结构会越来越清洁肺盖,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大倍覆。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”鳞涝,来估算一下电动汽车的碳排放们纱驼。例如一辆百公里耗20度电的乘用车铺,可以算出其碳排放为100克/公里滤讥对,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车冈始,也可以相应算出其碳排放为300克/公里莲投。可以看出一般情况下链,电动汽车的碳排放明显低于燃油车妊。但是如果电动汽车过重哺圭,电耗很高奋判,就不能算是低碳产品圈界,甚至不如先进的混合动力汽车瓮己。碳排放固然与PM2.5没有直接关系郎苛,但是我们可以认为聊崩山,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下凰,耗电越多饯,造成的PM2.5有害气体也越多链趁。因此税贫,从治理大气环境考虑价烂采,我们的政策应该鼓励低电耗产品创爆电,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向淌涕。    三采、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展聘?    这个答案是肯定的死厦。我做过一个简单的计算骚忌缅,即使到2030年款屁夏,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候橇旅裙,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右泉。由于大部分电动汽车会在夜间充电奠倾,可以利用电网的低谷电时段来充电剂黄。目前我得知的峰谷差是20%到30%磺耪,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段厦筒接,不但不会给电网增加负荷极,反而可以帮助电网储电熄赡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式剿,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里廖,在白天电价较高时段将电售回电网汹。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统撤坑,这个系统包括了屋顶的光伏发电妨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈暴。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电轮写,采用分时段电价秆醋赂。当然矫放外,对于需要白天时段充电的一些领域美,如快充公交模、出租车与物流车等霖揭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力材苦添。    四汝菇、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败赏。现在出现的火灾问题比较多秸穷,所幸还没有造成集体伤亡笺,但是已经给我们发出严重警告套痹诽,如果不加重视叔陈拈,终会酝成大祸蛔摆社。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位贬涎灭。    电动汽车的安全要以预防为主撮凭骑,要从产品的设计做起庇疵,然后是生产过程的严格控制撮霸,不能将未经严格考核的产品投入销售汝倒。电池的比能量越高粒,发生火灾时的危险性越大弦,因此要求有更高的安全性技术诫经竞,试验考核应该更加严格交挫任。尤其措,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎吓环,因为客车上乘客数量多充地,一旦出现火灾逃生难度大锻。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准汕嗽,为满足新的标准增加成本是必要的瓤。对于纯电动客车诞奢干,我倾向于采用较低能量密度的快充电池乡,既安全又经济哩。    说一下安全监控网络熄放。我认为重在实效摊。我在几个火灾事例中了解到蓝,火灾发生前其监控网已显示警告信息蓖奋驾,但未引起关注与采取措施堡枷抨,说明安全责任不清缆污尺,监控网站流于形式澳杉,主要是供参观用添磕酗。    五接辫鞘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题纯来,大家都知道护熊充,韩国的电池产业渴搏惕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战久弄沫,我们必须面对这个挑战息哩季。目前有一些原因窝嫩,使得韩国电池进入中国市场有一些困难请侯,也给了国内电池领域一点时间许。但是架杉嘛,如果我们自己不努力狈,最终经不起国际电池产业的冲击侧,我们将会面临严峻的问题通坝狭。    我国动力电池产业发展很快位纶,一批创新意识强的企业正在快速成长骄剂,为我国新能源汽车发展提供了重要支持痛铃。但是总体来说尼,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况趣千怯,产品的质量水平不高眯,投资过于分散霖无,到处建设低水平的小规模电池工厂双,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足略动,缺乏战略眼光陵瓶狠。这些问题需要引起我们重视与思考卷。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败省霸荷,没有一个强大的中国动力电池产业仇,就不可能有强大的中国新能源汽车产业嫌即,实现汽车强国的梦想又是一句空话卉碳阮。    化学电池是一个非常老的传统产品郸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蹬蔼。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度胎,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金搅蔫,形成了动力电池百花齐放的创新局面娩吝。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰洁捣,还说不清楚哪项技术可以稳定下来撅惨伪。因此唇家崔,谁能够掌握创新的主动权鼻碾凭,谁就有可能掌握未来电池的命运酥酚壬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局绩纳呈,但是企业是实现创新的主体吐。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业坤露,能够挑起这个历史重任多通,把更多的注意力放在创新技术上面纹。    去年参观宁德时代电池工厂时恫默胎,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图脱垃,给我留下深刻印象皆硅。图的中央标明安全性始终是核心斧厦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度定外骗、功率密度拾、寿命与成本稀桥卡。在实现高能量密度的同时间泵筒,要实现快充性能迟暑,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念佛列鞍,向1万次20年迈进挠,彻底解除人们对电池可靠性雀轿、耐久性的不信任巨氨谭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下廖,最终实现电动汽车综合成本低于传统车裸巾,结束燃油车的历史菩滦。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标瞧踞,成为中国动力电池的创新巨人搓丘。    我对我国电池产品质量做过一些调研幸爆,认为跋俺,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平讣陛忙。就电池单体成品质量控制方式朵,目前还有采用筛选的落后方法橙冲,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上枢妓柏。这表明扔,产品的质量水平低劣塘,即使交货的产品数据是在合同范围内差,这些产品在使用中性能很快就会变差巧,寿命很短凰挺。    目前泌牵渤,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蠕唉,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差繁,但这也并未在本质上提高一致性草。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性仕,不需要分雅谓印,标明这些产品内在质量是优良的奢蔑从。用汽车工业对零部件的质量要求就是漓粉,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”峦锣唯。恐怕多数企业都达不到考称,就这一点而言掠输,我们与日韩企业就有明显差距盟。    面对严峻的国际竞争恐,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟舞。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙惋恐懦,再吃不掌握核心零部件技术的苦毕。我们看到国外整车厂来到中国时鼻憨,都要把自己的供应链带进来纽脆马。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链峡蓝?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任怠够。我建议政府建钝、协会人哄郴、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程鳖阶叙。    六敖腹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作日禽。它会带动未来汽车消费新的革命百抠功,有助于解决城市的拥堵荷司、停车难撤花连、环境污染等问题茫心。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率第颂,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果巫,是未来汽车应用一个非程ぃ好的发展方向圈道错。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适扑恭。    由于共享租车提高了车辆利用率核,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新孜荨,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显菩浓。又因为主要用于短途使用具,大大降低对续驶里程的需求逝。从社会效益考虑档抚,减少了空驶行程县,意味着减少能耗与排放挂唤啥,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间桃同帝,缓解停车难的问题高粕妒。    现在碍陕夕,很多城市都在做分时租赁思峡,但有的并不是典型的分时租赁芥宋炕。A点借岛解稀、A点还卡悉,规模小的例子不少啤河熟。例如有的大学有几十台车在那里汰茨填,学生租了这个车出去办事儿村栏,回来时归还校园原处范受采。这种模式也是一种共享绍,但不是典型的分时租赁观怜邵。只有实现A点借X点还弟、并具有一定规模肥骚、使用起来非常方便窘沃,才可以算是真正意义上的分时租赁堪魔嫉。    除此之外侮,分时租赁还有一个评价指标虑受辩,就是车辆的运行率垢,即车辆有多少时间在外面跑避、跑的时间和停的时间的比例某虑痰。我考察过芜湖市易开租车彭,我认为是很典型的分时租赁渴届嘿。从数量上看篡诧,芜湖已经有两三百个站点问喉烫,三四千台车桥玫叮,具备一定的规模;从模式上看性卷,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蕊汉潞、X点还烹限久。从车辆运行率来看挖,芜湖做到了80%寥炮。    此外杯划,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用猜噶缅,规模也达到2000多辆史录惨。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池堤,很有创新特色钉毯女,也有一定规模米。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据抽,认为大约需要1辆/1000人口晨,或5辆/平方公里的密度刺灸,才能够保证顾客较满意的租车成功率隆琅骋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎田息纠,其租金仅是普通出租车的1/3踢叮咐,估计对停车场需求仅为私人车的1/8下。    作为共享租车的车型暮毁科,以高可靠性瑰八、低成本毯哄,微型车更为适宜轮。共享租车要应用车联网技术突内,建立完善的方便于客户的使用体系玛,实现手机注册赣涩歪、约车拐定晤、开车售惋磐、交车鄙孤锨、付费以及安全监控等史。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持雇方穿。我认为懈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来评。为了方便客户嘲篓,建立全国统一的注册收费系统十分必要随。    七涵挫封、补贴退坡后牧艇妓,新能源汽车是否还能发展阶?    从今年开始烦碳扔,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡锑蛋朗。现在行业里有一些不同的声音坤弹,认为新能源汽车本身就是错误的事情溉肝,它的发展依赖于补贴酒老晚,补贴拿掉以后晤,新能源汽车产业就会死掉吨。我不赞成这样的消极看法棠秽。    首先在电动汽车本身的技术上开,我们要有信心坟。随着电池能量密度的提高嚷付,到2020年辰堵,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上福,规模化生产使电池的成本大幅度下降哨。从这几年市场反映看孺殿笺,很多消费者开始喜欢电动车了却,他们觉得电动车很安静构复、很干净讨,如果自己家有充电桩厢,使用起来很方便拖卡蹿。目前浪卤,面对全国大面积的雾霾形势仑旅乏,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策轿饭,促进了电动汽车销售量的持续增长陇祁,在不久的将来川醒础,电动汽车将大量取代燃油汽车俯溜。    我国在新能源汽车产业取得的进展儒,很大程度归功于国家的鼓励政策哩呛绒。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的芳固,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用写。但任何事物都有两面性林拱趟,政策也是这样团。补贴强度不足镀秸,难以起到激励效果泡家,补贴强度大了溜,难免产生对技术发展的不良影响材,也包括少数人铤而走险骗取补贴饰。这些就是事物的复杂性凹,不足为奇图昆。因为产生一些问题寿,就否定补贴政策是很不客观的版恒弊。正确的做法是适时适度调整政策顽,逐步实现退坡害壳革,制定与能源欠偿、环保因素相关的长期鼓励政策枪,进一步完善推广工作的其他政策环境列祈,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去埃砂宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言猾辟,销量突飞猛进嗣愁钾,不仅在中国市场实现了大反转典,以每年超过30%的增长率橡惧妊,连续三年高速增长陛镁,实现反超凳烯,在全球市场上来看慰唇诫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位箔。设计之变缸,影响如此之深鳞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸强痕通,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚形妙,都是如此稿戎布。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌懦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期哪。此消彼长蔬小缝,本来也是市场常态糖仇,从长期来看谁都有独领风骚的那几年胳瓣。一代产品往往决定了未来四五年间的表现夯汀嫉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略雀伐,而奔驰则用了进击的改变空。这导致了市场格局的变化叫。但在今年开始甫茨,奥迪要采用一种大胆的改变改储俺。   在北京车展上筛媚,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生疙酣。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司限衔独,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品保弓憨。在采访中瞥沤,马克·莱施特先生表示胶,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么寒傲涣。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略秸郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是娥,以奥迪品牌本身的三大支柱补阀,即“运动性”痢、“卓越质量”恃、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石彪冷,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现豁骄。另外费弛顷,马克·莱施特表示建抖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别惧,以保持“个性化以及彼此之间的区别”毋碱救。   未来纯,奥迪不论A滇、Q眉趁修、R系列秤炬脚,还是电动系列锨,每一个车型系列都有他们独特的个性人。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品耻,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国谢筹。而且墓钢,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格贪邦,在马克·莱施特看来相,除了外观版寝,在内饰的设计上较藕熟,奥迪前进的步伐还会更大彻。   比如新一代A8摄募,大家会看到一个全新的控制理念斗哪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了测,全部操控都是基于触摸屏团獭七。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中汗郴,这将是一个具有革命性的设计寞甫叉。”马克·莱施特表示庞。   【访谈】   媒体疼氏:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里凄势食?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么恼揽?   莱施特官汲浑:中国市场当然是我们最重要的市场之一侗导。比如马上要推出的新款奥迪A8垮哼卸,我们认为80%的A8都会销往中国画。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上琉举。比如暖挫寝,从车的前脸上就有非常明显的体现操崎肝,这个框架会做的非常突出起,也会大量的运用到合金材料硼。A8的设计充分突显地位感和身份感苫没。因为我们知道中国的用户老为拜,或者说中国A8的用户群是非潮急剩看重自己的地位感和身份感拢,我们对A8的设计充满信心敛料呻。   Q2是我们量产车的一个预告怖撇锹。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性葡。我们想把奥迪的A系列哄、Q系列赐,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达欠禽。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型穗。比如颊码辩,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计晨,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计夯苹,从而更多的彰显每个车型的特点筐。   媒体沃断:A3未来会有怎样的改变贾,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变叮?   莱施特位荆蜂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望瞳贤府,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型抡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的僚,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力蹈秤、表达力捆。   媒体捂:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升聚阜壬?未来设计会有哪些改变祷钒凑?   莱施特搂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱呐侍,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性登,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别搂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的磺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性煤。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解虾费乡。此外讳臼处,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性悍母纳。   值得一提的是汗题窘,quattro设计也是奥迪独一无二的优势沸措授,完美诠释了驱动理念锻能。接下来所有车型都会体现出quattro的设计拆。刚才我说的是外观的设计躺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大炊松。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的表司按。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念撩趟妙,车里面可能都不会再有任何的物理按键了盒葱,而全部操控都是基于触摸屏割。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中胜输,这将是一个具有革命性的设计堂为。   媒体昏孤:面对未来的城市交通更加智能化及、互联化唉宦缕、自动化的趋势愤,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助焦达?   莱施特先生簇烙湍:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段枫抵,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段葱酣纹。实际上聊,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程菠辣矾。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观毛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做伸佛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发躺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶袒,还是更多使用自动驾驶韶淀,所以我们设计的基点是用户体验罐。   设计开始阶段将先做内部设计牢,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后深蚊,再去考虑外观应该是怎么去搭配绊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革系,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程狙疚刮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的拟,因为我们真的会目睹焕甭伶,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革覆微。   媒体暮钞匆:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗垢舍讳?   莱施特馆椭黑:我们从下一代的奥迪A8开始革,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言挖。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念首。我们要做的是持续的粉还愁、不断的推进设计语言的发展艰,每一代的新车型都要再往前走一大步魔河。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了郸昂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣铝:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业岸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时暇,业界开始重新打量双方的合作霉薯世。   如所有行业对热点的追逐一样澈伺毛,在过去两年中水苹土,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势掠。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响铺。4月6日触,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系力,携手研发并应用车载人工智能技术锭杯背。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议解淡,双方将成立一家全新的合资企业饯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份充叮。在此次合作中懦采舵,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元忱搁,用于双方在汽车领域业务的开展菇坟,为出门问问未来的发展提供支持教森绊。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业烘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域翟,而合资公司背后兑,大众从技术研发到产品输出的全链条介入史,意味着除了汽车制造商蘑,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份姥。   “1.8亿美元只是一个开始祟。选择跟出门问问合作戌祟,是大众集团移动出行战略的一部分筋膏蹈。”苏伟铭称绿米惰,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈馁焕,为达成这一目标天奔滴,已经规划了三大板块觅化蓝,共计十二读缸踌、三个项目璃迫。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进筐滦,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权氯混。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红芳飘缕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别阀挪、语义理解技术纱房,面向移动搜索领域的智能手机应用骂星硼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务撅吭衫。迄今为止寞星,出门问问已经拥有自主研发的语音识别惜锚、语义分析灯苛、垂直搜索等核心技术栋。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景尖嫩,来打造下一代的人机交互方式杠磊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)汞。   “选择出门问问艾盟孰,是各方面考量的结果泛沫。如果大家了解的话黄,其实Google也是出门问问的重要投资企业蛋埔,所以我们与Google也进行了谈判”海宛酬。苏伟铭称癸溃坍,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准魔拔。   2015年6月掏狙,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月擞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月需浮曙,出门问问被Google投资坝朵。截至目前复恒,出门问问共计6轮融资桑。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发顺捣铣。   “此次衡,我们对出门问问进行投资端偿认,不仅仅是出于财务层面的考量策,也是一次具有战略意义的投资袒卞。通过本次战略投资拿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术既熟剿。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样摊掠,只是单纯的投资或技术合作阿缮,苏伟铭回应称萍,“想强调的是烦,我不主张相互供应的关系秽,一定要拥有属于自己的核心技术檬尸鳞。”   “移动出行领域的合作促,如果是提供车辆姆酱,那只是纯粹的商业化的供应需求拳将。与出门问问的合作失杀讼,我们是要进入合作的管理层逝操款,在共同建立的合资公司中恳,双方都有委派监管团队”婪。   苏伟铭介绍嗣戊处,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持怒便们,但更重要的是在人工智能领域的研发染。“如果你与人工智能进行沟通惫沽,沟通得越多僧慑握,它就越了解你关瑞,人工智能研发的目标是迎合客户赦,而不是需要客户自己调整来配合难,所以倪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”滦。   他坦言菜嫁拎,在人工智能的项目开展上封点,有好几种做法肃皮搐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”床街眯,但这不一定能成功悼捷,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化奥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象乃头频。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鞠尉胜,且能够很快地将技术实现应用牧。”苏伟铭称锑射扛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家瞬警,来帮忙推进其未来的发展猎炯攘。从这方面的合作来看斥唐,双方非常契合炉羞抵。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的躲妮。硬件是大众的强项驮牡彪,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力驾洁刷。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理拾离,而是应该让其独立运营雷。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合届剁告。”苏伟铭称别,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化奋哄。   据介绍泡堵羡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抹。基于出门问问领先的语音识别汕、自然语言处理苦、垂直搜索和主动式搜索技术储,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位化彭桥,该合资企业将进一步探索据琴率,为未来的智能移动出行提供解决方案蒂猴。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里焚樊,人工智能并不是只包括这一部分臼继,其实嘎焊,在这一生态圈中有各种形式的人工智能汗垮负,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起高讥僵。”在外界看来只是一起简单的跨界合作垒把寄,但在苏伟铭看来旱捻统,这是一个重要的开始频古。   “下一个工业革命的前夜”晾厦刻,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断士,为此棺赖博,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略暖。在2016年的广州车展期间凄鲜番,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想踏偿趁。据大众汽车集团(中国)首席营销官懒瞬肛、集团销售和市场负责人胡波介绍惯苇京,第一个板块是车内(in the car)的互联功能暖施,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立良,包括智能停车嫡防、智能充电等褐写闪。第三就是交通形式的智能化管理鬼栓。即打通不同的交通形式希瘦即,提供一个智能化管理挽,最后让出行者能够享受顺畅曙、无缝衔接的各种交通形式带来的便利坊缺别。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蜕害江,坚持强调车企在这一领域中的主体作用疯售。“我们相信扭卧,车企能在这一领域扮演重要的角色遍牟。”胡波称爸没响。   不可忽视的是禽萎,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换么侣北,而大众正在尝试成为这场变革的先行者景囤。   “要建立一个生态圈祥谢,必须要有多个方面的项目支撑柿泻。在落实该战略的过程中性僻手,我们便开始思考铝,如何构架这些项目诬馁踢,未来三年我们是要围绕这十二氏吝、三个项目开展工作的朵。”苏伟铭称访涝春,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌拼庭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术貉抽臂,以便及时供应裸土,满足未来车辆发展需求迟十。”   据了解怠纳,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品光鸽脊。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜壬。通过语音输入弥觅溶,该后视镜可以提供导航骑、信息点(POI)搜索咸撕图、即时通讯吞、车载声控信息娱乐系统等功能殴卜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验贿咕臼。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品粱虫辩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror递。通过语音输入掸币猛,该后视镜可以提供导航兢、信息点(POI)搜索哇懂新、即时通讯违剿、车载声控信息娱乐系统等功能绞坎。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力瞪桥须,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度逻。   苏伟铭透露堑,最快从2017年下半年开始苍系反,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜帘囱,在一些国产车型上也将采用该技术帽虫坡。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统梁。但是廓,有了大众汽车集团的参与健,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”哄。   经济观察报赦:在中国的十二三个移动出行项目上堤,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利哪娘?   苏伟铭匡厦:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权撵洼。2016年中旬女秃,我们便与集团总部沟通过蟹处,我们认为在移动出行领域檀,中国是领先于其他市场的素。所以梦彻奔,当时我们就决定在欧洲以德国为基创兜睢,建立MOIA移动出行服务公司讳蜂响。之后狈,在中国踏郡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司劣陪渭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目肚。   所以垛拇,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域泪,欧洲和中国潮。其中中国的业务包括三大板块费,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目脆脑壕。我们在这一领域是领先的祈,这之后皮,我们还会有更多合作葡滤。   经济观察报据炯耻:在大众规划的十二三个项目浑渐查,大众与滴滴出行禾评安、首汽等公司的战略合作是什么模式存芦够?   苏伟铭撇碱谓:大众跟滴滴睹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中察谅。其实烙,与滴滴出行的合作技插汐,目前还在进行详细商议舜坏护。但需要强调的是蝎缉,我们的合作投资并不是融资的概念蜡,我们的合作是战略性的琴劫罚。   经常有人说大众汽车集团起步晚奈具,但我看不出其他厂家做得有多快凭匪砷。   移动出行的合作团,如果是提供车辆赊泞觅,那只是纯粹的商业化的供应需求灰。与出门问问的合作乖两,我们是要进入合作的管理层盯崔甲,在共同建立的合资公司级,双方都有委派监管团队鹿。   经济观察报晚裂蔫:您提到的十二戈、三个项目都是什么商业模式需惯鞘?是否都会以合资企业的形式出现港凑咆?   苏伟铭发菏马:并不是全部都是合资企业形式的项目境篇。我讲的三大板块中耿嚎邓,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施假俺镣。我们选择成立合资公司是因为久晃娥,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值堵舶掇。那么如果不通过硬件揪骚,技术应该怎么落地呢拴磊腥?通过建立合资企业妻胜,我们可以为不同品牌设计不同的技术高,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务人,包括集团以外的其他品牌钦,我们并不排除这样的合作缝。因为生态圈本身就有一个共享的概念课经。随着数据的增加胎扇俩,共享的概念会更加广泛轿潜邦,生态圈成功的可能性也会越大副箩舒。所以与传统的工作方式相比雀痹,变化是非常大的辉。   经济观察报炮版:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作览李笑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出匡檬赖?   苏伟铭饯婪磁:我认为技术和战略两者兼有瓦软泻。要建立移动出行生态圈的目标身渴娇,就必须把其中的布局规划清楚扩封党,只是研发出几个APP掣醋,并不是真正意义上的合作或合作的全部驹。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么岗公?同时片峦,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用贾,也会要向外输出滤。   经济观察报板裤了:生态圈成为汽车业新的布局单位刻,选择共建生态圈的合作伙伴时桨撅歪,有什么标准卯携?   苏伟铭炊:以前我们称之为垂直平行的价值链识,现在我们常提的生态圈与此有直接关联炽郡偷。在考虑发展这些技术的时候漠们,需要对合作伙伴进行全面理性的对比型。   举个例子勒湘浆,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候射嚎,我们会考量其语音识别技术有多强相?然后再开始讨论中间的差别在哪竿停该。找到不同品牌之间的差异性非常重要缴椿。从战略角度宿途,大众汽车集团需要明确今后的定位笆姐。   谈了这么多夸,其实有一个基本点馅,便是客户群体犀捣。作为主机厂食乘露,我们需要预见到7年以后车的样子吠。因为一般针对七年以后的下一代产品付雹部,我们现在就已经设计出来了函纳。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜水拓,未来会遇到非常大的改变叔。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同极急碧,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的甩痰,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品离霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆:李芳" "   4月20日嫂,上海车展开幕的第二天加,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台弹垢络,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答活。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟俄旗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”秽涎,其实欣,魏建军早已来到现场解碱。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内苇瞎滇,魏建军至少接待了三批不同的访客刃盛,并亲自送每一批访客离开甩。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时涛,虽然神采飞扬记,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显施鄙,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小檬速官。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比本龟,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义耽。一边是国内SUV领导品牌深,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代粕,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市伙,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”惯修起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军乒,这位始终带领企业走在行业前列的领导者膛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣家僧咎。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌摹白黄,此次髓太,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上禾。   “WEY的目标是挑战外资品牌惺,终结外资品牌的暴利时代沙,重新定义‘豪华价值’透耐贤,为顾客提供可以承担得起的豪华产品受吠。VV7c/VV7s之后沥丛,今年还将推出2~3款全新车型痪性,将产品线延伸到新能源领域喀,合力冲击外资豪华SUV品牌涎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者貉。”魏建军说芯佳,“关于轻奢颓嫩痛,首先这个词比较时髦票绰蜂,容易记住分功栖。另外粕悔,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵街捂。”魏建军表示涎嗡,长城不会做没有意义的豪华恨晚诫,“作为消费者可以感受到超值的体验费,而企业也能得到相应效益粮,最关键的是得到了客户的认可创绅逆,这才是有意义的‘豪华’郊陵敝。”   魏建军认为安全是最大的豪华漆栖天。“乘员裸冠阂、行人鲁、车辆”三维安全(3DP)设计理念艘叙,参照国际标准坏驮,主被动安全配置完全创新非群螺,提供正常驾驶光齐、危险警告磷势、碰撞减缓懦,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蚀味仑。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)尼巍,译为“牧羊犬”耽,有守护主人生命及安全的意思律。   此外荡处,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队另诺,来自于欧美一流车企屉闪驾,有着丰富的造车经验和行业影响力腥。匹配中国第一款7速变速器怒摊问,这是世界上最好的变速器之一嘶侥。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地费旅瓶,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌痉。除总部优秀的研发功能外蟹开抨,长城在欧洲犁、日本和北美也都建立了研发中心频幻。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”纶,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数蜕慌航。其中池伙先,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌北。对此同拍骗,魏建军表示急岭捆:“媒体和消费者一直有这样的担心俩敞茹,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面读伞逻。实际上钳斤覆,在同尺寸或者是同动力下九,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价鸿乃。但从消费者的角度来讲宛炯,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的砂,消费者会非常清楚这些配置螺虎吹、性能华兜据、做工有什么样的差异虎肚。”魏建军表示默谎鹅,长城的目标是做品类品牌末孰,即目前在SUV的大框架下以价格为区分孝坛,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元副,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间拨斑,所以消费者对二者的定位不会产生混淆哎蕊。   而针对销量层面匆忍晨,魏建军表示就:“从销量上看疏棚蔷,WEY很难超越哈弗醚扔涝,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的桃,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈浴,15万~20万元的空间虽然也很大剧藤,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论琳规怯。”也许很多人会认为桥瘫,WEY卖不过哈弗期柔勉,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务解,但实则不然魂床颇。“WEY和哈弗我们都重视矗碗犁,长城用同等重要的犯琅、足够的资源支持两个品牌搭岁烹。”魏建军说宪卫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力巴涝,魏建军是如何评价的覆簇妮?“我认为我们的产品不管是性能蔷香酶、做工荡耙蔽、安全签晤水,还是油耗榔斯共、排放孤泻,都不输高端车疥锰。”魏建军依然对产品信心十足显,但他也承认WEY面临一大问题烤,“现在问题是品牌价值弥滔,因为WEY旗下产品刚上市落,品牌没有经过市场的验证冗,大家会对它不放心饯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车抚茶恃。”   魏建军表示鞋搪,自主品牌给消费者带来了很多价值粱盒呜。“有我们的参与兑屏,不断地进步粕次、不断地在挑战外资戮誓闹,已经迫使外资不断降价失谢常,提升服务品质济鳖。我们的目标是要挑战国际高端市沉赏牌拧,所以说我们借助中国这个很有价值的集呕呜、规模最大的市场来锻炼锭拱狭,使我们能尽早挑战高端酬。”魏建军表示几,消费者购买了WEY之后两儒千,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值请蔼挽。他对媒体承诺靖,WEY的产品一定是超值的呢甭廓,并且一定能给购买者带来惊喜克驴。“WEY是一个挑战者钙婆秤,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感浆。把我姓都赌上了窖,不能失败桂苹萝,只能成功闲。”在采访的最后沃推,魏建军郑重地对记者说肮瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊诺狈:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日使卢,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发碑虱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作频铆难,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向瞳,为此凤凰汽车特意采访了有关领导弦,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车女,以及未来的发展粟窝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生宫班、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生汇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人挎叙椿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生侧侵茫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蔬辛拌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士棺堑,以下是问答实录咖:   凤凰汽车 捌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何记南炬?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的故?   俞经民 谐:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心境察,对于品牌的市场表现同样很有信心箔椽褪,就MG品牌今年同比去年的增长率而言烹挎,我们有信心成为市场第一的品牌额控。今年我们的销量目标朵斥叔,是从去年的8万到今年的20万场咆。纵观130年汽车工业发展史趴皑届,汽车行业发展的基本规律而言坞,规模还是需要的朝经,是品牌更好的发展的重要保障沮蚊炯。   邵景峰 耍拔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分咸似,荣威方面漏权,我们所坚持的藉犊篓,是一种符合广泛审美的珊裁、优雅自信的设计风格蹈尉宋,在复杂的市场环境中盗笺噬,抵御诱惑舜赁、坚持自我菩,走一条人性化的设计道路襄。而我们的MG名爵惫,有着近百年的历史底蕴与跑车文化吠砍矢,这是一个巨大的宝库撂,值得我们的设计师尽情发掘酶航,其中之一琉盎安,就是感性缕挎。   在MG品牌的设计风格中害,我们可以看到很多情感爆棚俺坪、血脉偾张的元素与产品娶虫。未来的中国汽车市场必将飞速发展残雌,需求也将越发多元化芍诡绒,然而无论技术如何变迁氯泻糯,对于人性化党汇顿、情感体验的诉求将贯穿始终行瞪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想染,我们也将在感性力设计理念的指导下绍卢,推出更多让用户“血脉偾张”的作品逗馅。同时纱,强调个性也不代表小众酱疮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求掇刻操,为大众带来唤起强烈感动梳昧拳、让人心跳加速的优秀产品厂米播,这就是我们所追求的目标电娠。   凤凰汽车 巨耗:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万斑,其中年轻消费者占到了绝大多数哭,请问接下来锑,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求柬抱?   俞经民 缔蝎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”窘慈豆,更是“年轻的心”列发杉,从名爵ZS的订单来看黑眯撂,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体袜姬五,更包含了年龄层更大恍垫、但心态上保持年轻的用户晶娘。从“年轻的心”角度而言虚骂,我们的消费群体就更加宽泛了侮峦什,作为一个年轻化的品牌境苯疤,MG名爵的诉求是“年轻动感特、专属空间揉讼狡、纯粹乐趣”任即,给“这一代的年轻人”造车镁梦退。说到年轻人共同的特点拱齐吝,是充满梦想惰,对于梦想的追求更热烈一些间副顺,更想把心里美好的事情去实现瓤。这个梦想实现的过程是非常美好的姓土汇,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求嗓版淡:为这一代年轻人蛋,不仅是岁数上的年轻人叮捕很,更是心态上的年轻人肩,提供更好的选择笺,保证他的有更好的驾乘体验盟谅。   年轻化的特点胆,是要颜值拣茸嘉、要体验的到位捻寺、要可以分享撂俩。二十一世纪中国的年轻人钮,在互联网的普及深度号、对于尖端智能的体验和想象力雹,在全世界范围一定是靠前的肝,就应该可以代表“国际范儿”碧,也应该引领地球村的潮流蜕全痊。要满足这一代的年轻人忱娠瞧,MG名爵所带来的产品体验撇悉,也应该要追求更极致拧,带领大家去创造全新的潮流倘纠柑。   凤凰汽车 韧: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”鞠船,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后迷、80后创、90后的人群当中脖堂?   林嘉瑜 车竣被:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作矾。这款车感性的设计曲线蜂柏,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归释廉。不光是国内的经销商板儒,本次上海车展骚溅变,MG名爵还邀请海外的经销商焚毯,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蓝火,他们也都对这款车都做出了积极的评价饲,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀星么,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”茂湃晨、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟仁,经历百年的沉淀始终带来心跳加速懒,让老百姓也能开上小跑车捎悸,尤其对于国内的核心消费者来说箩尉失,不论年龄几何绕伦市,都要有为自己的梦想活一把的态度瓤惩。对于一个汽车品牌来说喇倾谅,这是一件值得骄傲的事情武蓝融。   邵景峰 淌酬:其实在选择一种设计语言的时候签,设计团队非常慎重克恭匙,因为设计的变换频次不能过高察菏承,要抵御诱惑贰、保持延续性才有可能给消费者形成印象虚鲁叉、拥有识别度从而去打造一个品牌界。“感性力设计”的第一条就是要有感性膏顽酶,去追求情感的外在表露备,从更广泛的角度掠轿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些捎许踞,通过真正的审美习惯进行判断;第二瘁,感性力是专属乌密、设计师要通过专属的标签草苗松,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感窍,MG名爵强调一种蓄势待发的动感儡,比如运动员在起跑的那一刻炔爽敲,弓箭拉满而未发的瞬间怂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚尽坏,这种动感更有档次吴,同时价格不菲班,是很高端魏兽卑、优雅的设计较贸,我们希望把这种设计注入到产品中铆琼疵,带给这一代年轻人极致的审美体验袍拎节。   凤凰汽车 恢窗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动哪矗块化架构平台打造的棚,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蹋?   俞经民署:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用垛嚼帕。这是对这一代年轻人的尊敬龄,他们自带国际范儿厘棠,是可以引领全球的潮流的人群蹈孺,因此有着巨大的价值贤顿备。对此本,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划钵疼誊,在全球也是一样摔朵。目前触订,世界范围内铂,不仅是动力总成前瞻技术的整合撵,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势锨。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车场,采用插电式混合动力设计酚。另外川辆,大家看到的名爵ZS刃,将会在明年上半年推出纯电动的版本梧,至于最接近今天这辆续航超过500公里扔剔笆、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车畦伸,也将会在2020年之前推出辩。   凤凰汽车 统:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系丧碌吗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法禄?   俞经民 添:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控孝是,设计上差5%送竣捻,销售上就有可能会差30%菇。那么对于自主品牌而言兜,就是要把自主性发挥好募练,去追求审美的宽度和深度慨伐八,销量也才能有宽度和深度哦擞吼。名爵ZS的设计就是这样做的母耿宿,要追求极致司涧、不计工本罚丸、敢于“临阵推翻”把外形做到极致焙,可以说尚绵,名爵ZS的极致设计萄胺,对销售的宽度起到了很大的作用舜朽。   邵景峰 晚丝:汽车设计是在不断进化的墨,不会总停留在一个风格上撅探举,在互联网时代撕,同样要有全新的时代特质皑盛。另外溪扇凳,从汽车设计而言坟,例如从动感设计理念而言氏,英国车是鼻祖侯悼,很多品牌都是以此为源头来发展的盆,也就是“同源”背哨莎。中国航天能够上月球娥零雀,那么在汽车领域上同样有大的进步算盖香。之前德国杂志的一篇文章写到蝗,未来汽车设计潮流的策源地将是中国佰练篱,在进化的道路上有推崇的看法绒,也有欢迎的声音劣,这些都是要虚心接受的涂。另外桨龋,汽车设计是一件非常严肃的事情粮堪彭,每辆车定型背后渐扣,绝不是单纯开玩笑能够做出来的美农,背后要靠巨大的投资来驱动驮龚壤。   在造型评审的过程中太捶坷,流行趋势讲清楚苔,未来怎么发展说明白司,否则误解就跟着来了袒,所以要有一个整体的品牌战略在里面睫熔熄,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了胳冬。   凤凰汽车 烹:今年芒,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处庭?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点汐侈?   林嘉瑜 藐窜绷:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作赐鹃,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素阔醇地,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄曹胺,拥有一颗年轻的心颓和迹,热爱运动娜椒刚、健康的年轻人克橇范。   从足球营销来说杯,对于英国和中国司铃炭,都有很大的国民基础茬疾。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国开冉,是英超乃至欧洲的强队探撇雹,这几年的成绩也是不断的提升筋,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的瞥八煎。同时辈纠顷,利物浦又是一个老牌劲旅辈弥,有不断上升的潜力腑舌,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样缉效,在用户上有着非常大的重叠之处攘松。MG名爵与利物浦对的营销合作丝氓,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来盛碧,在活动和比赛中享受快乐伦富。   上海上港队也是一样的鲤噬。MG名爵经历近百年发展午,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣撅啪,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队峡寞谓,两者的合作也是非常有趣的狸。更重要的是惩疤,MG名爵通过足球营销的模式还梆,能够促进两支球队之间的交流恨僵秤,包括之前组织的很多活动力,不光是针对中国的消费者彪剁吹,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动鲸,有效利用MG名爵品牌的特有资源腾猎倪,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌勒囊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值鞍塘涤。   车展期间掸瘫部,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海纪览,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对田姓貉。在车展之后嘎,利物浦会在上海有推广巡展活动办。下半年俏纹来,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对倪湃,欢迎全国各地的消费者参与和体验扭窃。   俞经民 担诽:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的泉拆祈,大家能有一些共同点做沟通亢,国内和上港足球队的合作巾,正是汽车和足球之间速度与激情病、自我突破的契合点轮阔,足球又一个很大的特点肃,就是会让人意想不到锈龚,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间缉鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸士窗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年逝摩仇,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩谁良,与此同时辱,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一惭芹,长安汽车产品质量持续提升测叛,用户口碑不断提升角,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象女,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一容危、全球乘用车品牌中国市场第二名龄苗旧。   关于未来磨鸽,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会浆,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划刹莽蜜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升量尖。   2017年是长安汽车的产品大年哦,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市恫、全新的SUV CS55贤贯锯、轿车睿骋CC扯、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市吾换瘁,将会进一步完善长安汽车产品谱系鞭兑垛。   如今牵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”淋扛,站在国家品牌高度寻求发展澜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任惶彩耐。提升品牌溢价能力恨,成为长安汽车品牌发展的重中之重刻。2017上海汽车期间寄狡乏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平惰亮,关于长安汽车的未来呕,徐留平董事长有话要说疙褪急,以下是对话全部内容耐猜。 凤凰汽车协灯粉:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的幻斯?   徐留平媚泰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程呵噶,我们也是不经意之间就走到这个地步浑,因为一个产品长,特别是像汽车这种产品是更加的明显擒甘魄,它反映你的公司文化购哗、你的公司理念是什么样的东西雾勒浪,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看唤吭炯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过翰,你怎么样让产品吸引住消费者溪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球弗伪,靠的是什么辑登负?因为美是一个主观的东西蔚,有人认为这个很美秘柿,有人认为那个很美催软,从长安汽车之前的产品来看譬,我说我们没有很好地把这些东西总结出来慧静沧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么女窗嫡?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的抢灌苦,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错替,同时想把这个产品往这个方向进行修改劳痘蓖。我觉得在这个方面肖洽,从长安的角度来看汞快,就是对于这种动感即、时尚这个理念的偏好馅。我一直在体会勃炬律,其实我是在反问我自己盖辩辈,这种偏好它是怎么体现在产品上的豁?实际上是我们内心的这种偏好嫩。在过去的2-3年中休,我们面临的话题晃,如果过去不做总结殿家恳,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来圣斯头,另外更重要的是说配手吕,下一步你怎么做功睛筒,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法采丝创,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车味陛,下一步是个什么东西地,消费者需要什么样的产品沸弟墩,然后作为公司来说缆峡,你们能展现出来什么样的东西偷,最后我们总结叫生命动感智色双旋坍掠陵,当这八个字出来的时候庐纤,我觉得是非承兀好荣冷,既是水到渠成陋切痰,又是醍醐灌顶吝酒勃、灵光一现簇龚穿。这个过程洛密,不仅仅是八个字的总结替踩溪。这八个字出来以后吗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好诧铰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念脑棱揣,实际上不仅仅涉及到造型椒柿,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验偏。这样的话秦心链,就有了一个提纲契领钝、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西泌犬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中检惧,就能够有一个非常精准的东西得。   刚才你特别提到“色”泞,我们当时想说惠高,你必须要能形而上饭,要能够抽象出来刨缆,如果说你不能够抽象出来希色鸡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候睡岸颈,如果你弄它50个字蟹、80个字恕玫虽,你可能不够形而上磋灿凡,不够抽象化呵外丧,最后我们觉得“智逻细、色”廓曝吧,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求戌舰蓖,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动科。   第二个就是说消费者情感的体验抡,比方说对这个造型和颜色倡绢涝,甚至于这种声音或者是形状其、线条的这些方面的喜欢颈蜡逢,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西翁侨。当然我们也在想用什么样的词比较好马奉哭,最后觉得设计的这个词很好统宛,一开始我们还担心说这个词字挺多靖男倒,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化坷囊,我觉得就应该让它有想象力事褥,就应该赋予它很多的内容宛显户,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的琉,孔子都说食色煽霜替,吃饭以后第二件事就是这个字孰桔换,我相信孔子说的这个字也不简单意思采壬,实际上说豢经慷,智色这两个字还是最终反映的是人爬,特别是消费者的一种需求沮揩寿,对于未来传统的一种期许彩埂苯,这个过程当中桨角,对我们来讲容列,把这八个字想通的时候毕蔫好,我们感觉到非常兴奋也非常重要的吉苹,这是我的第一段话题涟。   第二段话题说这个对长安有什么用处称擅?那次在发布会现场有说人菊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候嗅辈,一开始我就提出漠钵送,第一个岗酚,这个产品要漂亮康毁饯,你不漂亮的话晦棺,什么样的东西都没用难撬贪。因为我们很早的时候就开始在考量坟竿弹,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧巫册袖,后来发现不行嗜绦射,最后我们在大概07埂帽、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了钩。因为你还不能提炼出一个高大上诫露、抽象杜、形而上的东西毁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮朝掳浚,但是每个产品都出得非常艰难仓盖。这个事这么长期干也是一个问题帆尚,因此在三年前的时候际,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了巾拿膛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解实倪戈,对于消费者的这种认知凳拾娄,把它抽象化肩,那么这样的话理解了以后略咕鞋,再把它具体化心,特别是在产品及并穿,也就是设计理念当中一些图形化的东西嫡卤,因为如果你不落实到图形化的方面四,那就只有形而上没有具像化 冯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中佩棵,图形化和具像化过程当中武林,这个就出来了韭。   这个出来以后乔镣类,我觉得对未来长安来说鞘蚀,我们未来在产品设计的过程当中狗窃瘟,产品能否做到生命动感智色双旋饰舍工,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来污犁懈?这样的话等固泥,实际上说窗邵,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中汀挟,几十次的否决供,我们也许可以用1/4的时间就把它完成森,几次或者就十次你把它完成骇捣,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了肖,那么这样的话蒂肚,对于长安汽车的家族化冀,我们看了这个车寒,看了这种感觉这种情感的体验廖,那就是长安汽车详褪,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车两,这是一个脊菠砷。   第二个就是说革,我们自己在研发制造设计过程当中拍,这个速度大大下降叙儡,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降降彪,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢暴轰,如何把消费者的体验做到更加的精准掇,更加的接触到痒点沏,这样对长安的影响是极其巨大的皇憾替。   凤凰汽车砂柑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念吞耪?   徐留平颇拧坷:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念廷危,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法你。如果说把它拆分开来情娇嘉,生命动感可能更偏向于品牌这种概念抄杉拱,智色双旋更加偏向于设计领域钞盆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢夯?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚俱,我相信大概许多媒体会想顷扑酗,生命动感智色双旋怎么落地漠腑侯?因此我们就想把智色双旋也说出来舵翠五,不要分开吗箍,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中酿吞屯,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言垫奋茸。   凤凰汽车陈算:另外一个是提到的认知方面的感觉光革,有没有一个专业的因素腿炊,咱们除了制度之外硼诲,有没有专业领域的人来负责这件事疤懈茄?   徐留平馈:我们长安有一个庞大的队伍挠,首先要把一个汽车造好认搬耽,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人希薯,到高管团队膛竿,到设计团队拢漆,到制造和研发团队驶塑垫,包括服务团队轿闺,特别是主要负责的领导人吴。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验郎,而仅仅是设计团队的话语逝箍涤,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离饯鸵。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层裙琉船,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素百廖,因此对长安来讲堂禽,是既有最高层特别的重视嫌、关注和把握抵每瓢,并且这也是一个最高领导者的工作职责摔论划。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知甜骨售,我认为在汽车领域当中是行不通的垮效匈,当然我们也有具体分工乖秦互。另外也有很多的专业人士完成这个事情廖奶乔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的眯呈浅,还有轿车研究的试洁,也有做SUV研究的仟猜烂,同时也有按照职能分的虫窘蜡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中窘姥,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓庇羡,如果仅仅是设计团队的意见味咸,肯定会偏离了方向电。 凤凰汽车丸爬骄:一把手是指您吗娇?   徐留平奴:我是其中之一呕。   凤凰汽车靠:长安汽车自主研发的新车诵,设计惋钨徒、评审蔬镜、评定环节您都会参加吗的?   徐留平甘猩:我必须参加始浅,我前面讲这是我的职责哥,所以我必须参加扭漂。   凤凰汽车楔勾陷:无人驾驶车呢酪单钞?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车潮扭氮,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了竭化你,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产抖镭忌,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破徽拭骗?   徐留平臣:上一次品牌发布会课霓茫,最新的无人驾驶技术也做了展示挪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上裴,高速公路的环境相对来说可控性要好媳崎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的曝私,难度要更大练剖,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻帮两,我们不仅能在高速公路上做卸,而且能够在城区做坪,这个技术我们已经实现了突破诬箩窖。   凤凰汽车乌:长安无人驾驶技术进行的这么好场路捍,量产会提前吗美?   徐留平排理:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加澎第,实际上就是说凶,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到鲍弛某,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西校窖婪,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点关,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定吹。   凤凰汽车菊:中美在进行双边的贸易谈判焦溪轿,这是谈判的内容之一雾,会涉及到汽车合资企业的放开似,可能是一个双向的市场开放的动作市棺盼,如果这个谈成了寇虎,如果这个不再规定50%的上限岗,您觉得对行业有什么影响教病些,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资劳米团,那您觉得首先答不答应关醒?再有一个多给他股份的话奴,对企业今后的运营会怎么样啤商描?   徐留平焙:我明白你的意思兼,第一我确实还没听到这方面的话题戎灌,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况猜配,股比这个事说了很多年烷,我基本的看法有几点卢,第一个这是国家层面的战略和政策芹,作为企业来说暑,我们遵循实,国家有什么政策我们遵循什么政策肌凑使,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错馆虐,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点庐倒详,我相信未来的合作会加深乒锨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大沪,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现躲点梳,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题位显渭,而是说理解消费者盆呐鹃,能够洞悉消费者竟骏煞,如果股比的溢价挺高缺、溢价挺低亨乌,但你产品不能卖出去达贯,那你不能分摊出去叹筋姐,如何把蛋糕做大圣,这是合资企业要做的一件事瘁都沛。   凤凰汽车诧弓:如果真开放帛,长安会想着往美国去吗搞,就像那福特来到这里呢默挠俺?   徐留平羔冒损:长安想要去美国是一个公司的战略检鹊亲,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系系横。   凤凰汽车崩避:长安与福特的合作多吗抽?   徐留平籍:长安与福特是我们加强合作的方面归,应该讲这种合作的程度齿菇双,不仅仅是合资企业凄,从母公司其他层面菏,包括技术和其他很多方面都在讨论程,包括海外市炒枘俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长仇恰怯,它的能力提高了墒。第二 现在是全球化合作的时代并祈,一家公司独立运营啦逻,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事茫浩,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音懊计。   凤凰汽车白:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结适,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要袖湘,你还说了过去我们做一个车哗免爱,可能需要很长时间好不容易做下来户集饥,比如逸动聪,是很艰难的溺。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%登谁,当然有可能说这个份额很快能够突破50%骨,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资冯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉独坊场,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品瞥,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大汀?第二对比韩系腹蒙、日系跋,我们的研发体系和他们的研发体系相比旗池垮,您觉得能不能支撑科邵逞,确实我们的实力也很强啤昂贾,我们的内功可能修炼到一定程度欺,我们后面会源源不断推出好的产品厦渭厘,而不是担心到了一个节点会发生什么状况屋村。   徐留平妈帆纳:你讲得非称裁读欤好坝汀,我觉得这是两个原因导致的酣,第一个就是必然性沤,自主品牌需要有成长的空间饭,第二个确实也有机会的原因喝吮笔,恰恰是SUV的市扯帷,中国的消费者需要这个东西别,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些溅朝桓,反应速度更加快一点巾愤佰,把这些产品推出确实是满足他们的需要筒瓣,我觉得是两者共同作用的结果敝合。   对于下一步自主品牌来讲撬篇氓,无论是哪个系囊,无论是美系诉、日系捅、韩系纺、法系亮唤,我觉得跟系没有关系罕崩邪,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤赝胩荨,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西韭闺念,这是关键胁。消费者他肯定是有他的诉求的假试摧,究竟是SUV掀、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西沏沮酷,他有他的一种偏好世僳、喜欢酗哭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道慧,这就需要我们作为厂商块,你必须要洞察到消费者的需求氨蛇,实际上要看到他的潜意识是什么东西傻,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来松。为什么我要总结长安汽车的过去呢猛孪怕?实际上是我们自己反问的过程邯酮,就是说在过去当中脓恕,为什么逸动会是这样笔得,CS75为什么是这样净敖曙?实际上说玖,我们当时也没有意识到捣,反正当时就是这个样子悔,实际上这个过程是一个反求的过程喇表们,我们为什么会喜欢这样纹究函?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中悼,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子夺怂淮,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蓟纹皋,我们把汽车理解为是生命的动感褂,其实是一种生命力的扩张卫,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念慑,而我们长安就应该提供这样的产品舜,回过头来展望未来蒜,我们觉得这也是一个正确的判断讳狼。   凤凰汽车秀竣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较疟。   徐留平领:我觉得现在国内研发体系来看完豆,国家间可能还是有一些参差不齐蹭,我觉得自主品牌的研发能力和体系夕彩,进步无疑是非常大的柬枪,而在很多方面可能与跨国公司有差距赊储,有些方面会比较超前心抗,因为自主品牌也不是一家愤朔,跨国公司也不是一家锹,要两者来比很难说儒丘递,但是有一点侍素劲,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易缝穗,做好一段时间不容易思吕,这个公司要能够连续做出好产品峦葱叹,能够连续向前增长镀烷,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念父胯瘁、设计应用患石,在这个公司当中都比较受关注胳,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因疤。   凤凰汽车离:我想问一下自主品牌的建设浑鹤,随着我们品牌的推出赖茧,现在汽车品牌进入新的层面借姆,会有不同的路径选择米骏,比如长城惺烘长、吉利推出新的车型谁朴,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势激?长安如何能够胜出室?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌弛,除了刚才说的两个胺称础,还有互联网造车的未来的合作伙伴豪嘉瓣,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响评士分?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响被突泼?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合胁甩隶?   徐留平脓烽:实际上捂犀,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌痢,我觉得这是好事芒,这说明汽车产业欣欣向荣岔,是真正的投入其,这是我对汽车产业的理解郴髓劫,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚酗嘘祭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程磺裤携。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行拉布,例如一个产品到了造型师的时候哪琳,是一个说法梁位韶、一个样子建,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的痘另,然后到了制造过程当中又是另一个想法须备,到服务过程中又是另一个想法屁兔,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西胜般,既有高大上的畏味,也有形而上娇、具象的农,你要把一个公司从时间跨度伴份南,一个一个展现出来垂,而从空间的序列当中购挺阑,你要把研发全部都按照这个意义吻湿,我觉得是很重要的方面浮。我觉得制造汽车是很复杂的过程馅翟够,各个方面的协调恭、综合呻计、修正镭斜赊、打磨需要太多的时间链北,我觉得这是一方面烩粟筛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要腿,同时也是我们总结过去体会出来的几携吨,它是由内而外的苔。可能我们过去没有意识到这个话题悍恢蜕,我们现在总结出来芭娶颊,然后下一步能够指导各个方面豆,每个部门都很容易做事情砂搽茨。   第二个问题你讲到造车并,我们开的会太多了号佰,失败的太多了抨眯溉,沮丧也有很多泡,基本充满笑意也就一次溪脖瘸,前面基本上是批评寄、检讨年咖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行茹如糖,不高大上帮惹。至于说现在很多企业开始造车户,我觉得这是一个充满魅力的行当鹤囊海,很多人都愿意去做舜。   凤凰汽车驶:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样括? 徐留平缄恋罗:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面休,会选择相适应的地方涸角呛。   凤凰汽车统:就刚才的问题我问一下崎溯,刚才您提到和新创的互联网的合作棠纹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔套、蔚来也有合作际轮赎,您觉得长安在未来在互联网里面的话宪舱,更倾向于是一种怎样的合作荒茄?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工醚盼喷,您是怎么看的庙竟本?   徐留平冈:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择每即炽,从长安的情况来看闲甩,我们认为哪个方式都挺好的拭逃,现在是合作型的勒,是你可以自己干部,也可以合作干迷搔,也可以自己加合作干恼替侨,哪种能成功打动消费者是很重要的东西灯。   凤凰汽车摩:我们打比喻拷,37度是正常的温度盒,您觉得新能源行业承矗疥,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说捅,您觉得温度是多少敞?   徐留平奥:您觉得高了低了需洪蝎?   凤凰汽车贫膛:之前有人认为这是疯狂的阶段铆晨祟。   徐留平缴嘿:我对一个产业的衡量依据是集聚敌,在目前这种全球的经济运营模式下芭,凡是有金矿的地方平,都会有若干的人去挖掘它掏,目前我觉得新能源就属于这个阶段期喘辣,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够韶藉,应该更加得进入宛梅,因为从目前的情况来看础,汽车产品当中刑搬,一个很重要的领域就是电池徐侩,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放渡,没有这种资本虹贪、技术备拈、人员的这种投入摆,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的渴倦。   凤凰汽车苫攫谷:那就是说您觉得温度还不够吗陋妒丧?   徐留平玩仑救:我觉得还可以精泼尸,但是我不太同意的就是产能孝扑,如果说你的产品技术不太优秀啼,你建那么多产能就是有点糊涂渡。   凤凰汽车沮蛙赁:很多其实可以通过改造现有的产能砰宫播,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能宦,从这个角度来讲死廷,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况袱蔡?   徐留平椒己:从整车厂的角度我们希望成本低一点超,选择利益大的冬叮鼎。   凤凰汽车仁:所以您不担心过剩吗驹?   徐留平圣寐:我不太担心这个问题仓,我觉得电池还处于不确定的阶段琶,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候攘较。   凤凰汽车缴:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象恭,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外贿,不管是设计师还是CEO等等份蒜,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代磊?当然那些设计师很多是主管的泞谴,老外有管经营的有管品牌惺萍悲,主要还是在设计和技术的领域沏,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的鹤取?第二个是国有体制的问题恫,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响墒络岸,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域捣粕,也在高薪吸引高管人才称,您是如何留住我们的人才蹭圣,关于体制之上鲍炮尸、体制制约的问题却,我们怎么解决趣?   徐留平艇:现在是全球化时代陆估安,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早溺鼓,我们最早的时候是四无慨,没钱沛化、没人被、没能力杏寒、没地位醛,到现阶段来讲抽聚譬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师介赴,这都是一种非常正常的行为唱,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢檬酞?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国巩沃,如果对中国的消费者不能够带动潜,那肯定不行免,我觉得这是一个暑刚涧,无论你是洋务运动还是什么运动收拌,核心是对消费者要动起来厘损,这是一个外勿蓖。   第二个关于体制的话题扔黎,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距鼻皮,这个方面我觉得不能讳言绣。目前来看缆侣,对长安不是特别明显褂昏拢,因为长安是属于南方集团旗下子公司闺,从南方集团来说呸虫,在这个领域当中蔑适,也在他的职权范围之内做了一些调整锋尽龄,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享究倍川。   凤凰汽车农堵仟:如何看待这个机制澳?   徐留平搽:从国家层面来说姜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要括旧。   凤凰汽车斜:你们审批会很困难是吗茧跑?   徐留平擂:我觉得会快奔写寒,另外一个我觉得汽车集团抽,也许给你量化很多股份穿醛,但是最后你没有创造价值辉教,给你1股善剖,1×0的时候不还是0吗钨?汽车的成长斡酒、成熟或者盈利是一个艰难的过程扑快贪。 凤凰汽车捍绵:十三五计划像长安汽车整体的销量螺围博、利润和研发能力以及目标有没有崎氮?   徐留平狮盲赡:非常有咎,我们愿景2025拼刚辅,我们做10年的规划够捞倾,在这个当中我们相对来说做得比较保守枯,为什么说保守呢奶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当搜羔贝,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念掀逢。   凤凰汽车马舒俄:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的赋浪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强形?   徐留平美:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业没,在技术和平台方面都在加强合作形缝坡,至于说未来它要怎么样报存缆,我现在还不太好评价这件事仑文。   凤凰汽车锭:徐总问一下国际市场的战略啥纶敦,我知道去年车展的时候卜,长安说往海外拓展的重点是伊朗酞饶疗、印度茶弥梳、俄罗斯这样新兴市惩病,有明显增长潜力的市扯隆,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去摆彪软,比如在墨西哥橙差,对长安而言隆,自主研发这么好静,又长期和国外品牌进行合作擅,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国信箱完、欧洲的市彻Ю?   徐留平裤:在我们十年规划中就有托,去年讲的时候就是当下正在做的内容敛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的沏,就是要稳扎稳打恋,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了挽,因为一支队伍最重要的是信心魂分被。   凤凰汽车屡:国内很多品牌都盯住印度这个市晨 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争顺,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗麓建曹?优势在哪儿堆傅涪?   徐留平谱长:对于海外市场我的理解是要扎下根去癌伞揽,不是简单地把你的产品卖出去挡惧,是你能够充分地利用本地的资源点吃,包括人力资源和其他的技术能力桅,然后为本地的消费者提供这种产品和服务沙,我不太欣赏那种所谓的远谋式的涟,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长送汇,促进本地人的水平的提高窜陋,那么同时在这个过程当中抹,把公司的产品技术涵盖进去堡,我觉得这样才能走得远杯差。   凤凰汽车碗履烷:长安最近一套体系出来了互,有没有可能往更高的一段发展巍晴叉?   徐留平蹬鄙宦:从长安来讲呜博,我们目前的战略看策啡校,是把生命动感智色双旋八个字做到极致槐,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品抹挛,这是我们能够奉献消费者更多的东西施火话,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的伤,但最终要落实到产品上耽磨洁,产品是一个载体让消费者感知它知道它悄,未来惧,长安汽车会加快产品推进的速度瓮歧,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神沤潞沏。   凤凰汽车悼画香:欧尚也在这里面吗吕狮?   徐留平酮吧仍:欧尚不在仑菱。   凤凰汽车实:东风已经有PSA很多股份情肩搜,对于未来长安和PSA的合作有影响吗解鞭捐?   徐留平任:目前我没有听到有任何影响嵌,在实际工作中我们也没有感觉到颅。   凤凰汽车非际:理念发布会徐总是骑着马出来的喂梯,当时媒体圈特别关注科,都刷爆了朋友圈揭瘸,虽然我不在现彻矶椤,我不知道有没有特别的意义驮揩,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动拱,当时的考虑是什么艘?   徐留平拷凯李:两个考虑颓廉霞,一个是我把马和车作为比较毙,你要说一件事崩据黄,一大堆结构化的语言没有必要皮齿妒,我觉得既然是长安汽车继挂诲,我们叫做生命动感霖新、智色双旋癌褥,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫讣久舅,如果不这样做也没法让人尖叫办。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对僧嚏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日锣,上海车展首日崎慑事,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面道。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承蕖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蜂,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台脓瓦,12年增长了120倍乡呻啦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访侗韭虹,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略弦禄。   受访人财:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)憾簇。以下为问答实录疯:   凤凰汽车没: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面讳幢粒?   雷德?比格兰德讥: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品锈酬,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年玩,这款车在中国市场的反响非橙罚好虽。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA单,同时拥有强大的引擎冲颓,提供强劲的动力与性能忍蘑,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声琼须奶。所以碍味痛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品寥。   凤凰汽车匪典: 在没有设立经销商的地区酒,玛莎拉蒂如何抓住市城尽?   雷德?比格兰德凹体米: 我们首先还是会增加销售网络穗搪悔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点软,计划在今年年底扩展到75个惠费禽。   我们还在天猫开设了旗舰店媒栖,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空祥巩,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台拨疲,大部分来自没有授权经销商的地区殊勉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多廉埂,鉴赏力越来越高固。针对这些人群沪勤,我们还组织很多不同的客户体验活动伎鸡,如海外试驾剔,以及互联网方面的创新内访,如网络平台的直播路。此外闭卸矫,我们也有不同的金融政策姓叹,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务呈,深入体验玛莎拉蒂的生活方式枯拉。   凤凰汽车截套: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》伦迸,给汽车销售渠道带来一些变化贯车迷,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新讣?   雷德?比格兰德措黔纯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说念华拧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品侨顿跋,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具纺究,而是要提供独特的生活方式体验擎。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待堡,不止在中国涵,在全球市场都是这样琳凶。2016年凛龟,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长恐窝佛,这个主要还是产品优势带来的列恕罕。新的政策出台以后文假,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响入,不过最终的销售成绩还是由产品决定风。   关于新的法规快辟,我们现在也正在研究当中土烁,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定去凄,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作簇。此外扇擦繁,我们在中国有非澄幔好的经销商关系词蒜攫,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关屎储。我们开设的天猫旗舰店昆,实际上也是采用线上加线下相结合的方式介窘:客户在天猫下定单附旦烹,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务羌翁爱。所以狠,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系瓤街纱。   我们的很多客户最在意的并不是价格吝副私,而是优质的服务与体验武速福,这正是玛莎拉蒂的优势所在抗椽。   凤凰汽车揣教: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线旱,有没有什么新的产品推广仑涂?   雷德?比格兰德存琼: 关于新产品架,现在还不是宣布的时候盟咆杉,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升燎尚爽,等到新产品发布时我们再提供更多信息龋愤。   凤凰汽车桨褐: 作为中国消费者熟悉的豪华车俗侩,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍燃蓖休,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好邯份。对于玛莎拉蒂来说胶茨,未来在中国市场的前景怎么看遍耻徘?理由是什么陇坟骄?   雷德?比格兰德潦屉垂: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况绷办铃,5年前控碗寿,我们在全球的销量大概是6,500台睫纱,而2016年达到了42,100台摹,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平漏长屑,所以我们的增长一直是持续的副。也因此扇,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观翘定口。   实际上中国市场和外国市场也非常相似赐暴秸,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验抢,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后估哥,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA无,这就是玛莎拉蒂的优势超蝗毯。所以牛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度犊常。   另外扒劣签,玛莎拉蒂的车主非常年轻贾项,尤其是在中国市晨欢健,车主的平均年龄只有30多岁汞甘抛,他们追求具有独特风格与气质的产品苔,来表达自己的个性与品味锭得。   凤凰汽车离识椿: 现在汽车技术日新月异帛芒惯,尤其是新能源坤档撑、共享屎、智能驾驶方面那,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划宫?   雷德?比格兰德旁东: 在新技术方面鞍,玛莎拉蒂也在不断发展与提升颧测冷,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统弧感番。我们并不追求生产最快的汽车疟馅,而是要提供包括技术挟、性能疼埃、动力簇哄、驾驶体验等方面在内的最佳组合妨如。   针对自动驾驶袖杰盆,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助窍,帮助驾驶员减轻疲劳烙,降低操作难度骋,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的回化,包括独特的声浪剔礁、澎湃的性能难掂,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统恢,这是玛莎拉蒂所追求的甘。   关于未来对新技术的规划临,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求视娇尚,比如减少温室气体排放改妊,这一方面玛莎拉蒂也不例外彪头。此外报瑟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术羌腻,如苹果CarPlay和Android Auto筒芦,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统炽尼痢,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术勃。   凤凰汽车快辈火: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化挖磐,怎么适应久割鞋?   雷德?比格兰德兼倍: 针对年轻人群脑鹅维,我们采用的方式不是改变自己荤,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应卯。比如在中国票判,车主平均年龄非常年轻吗京淖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主村楼届,便是一位年轻的中国女性柒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表挠麻。   玛莎拉蒂拥有102年的历史狄潦,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意隘扦奈,包括法拉利生产的强劲发动机单柏、独特的引擎咆哮声醒筏、奢华优雅的外观与内饰口慌敝、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神房,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势邻舱萄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐虐矮嫡。   凤凰汽车将赐拱: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化趣寞?这12年当中也伴随消费者消费理念升级讲霓,有没有针对用户画像做调整荣碉糖?刚才强调坚守自己的DNA和理念钦狡孝,有没有在设计上或者是营销方面有尝试甲?   雷德?比格兰德填蝎: 在中国摊森碱,我们不断渗透到三四线城市椽需,但是目的是一致的麻,就是要吸引更多年轻客户狙撼垢。但不管在中国乃至全球的哪个城市邦,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机嫉贬刚、激动人心的声浪脱峡崇、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备不枫,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户泰。   在设计经销商的时候层,玛莎拉蒂也不是随意为之恒,而是按照需求进行规划钞恒鸵。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店凉善水,首发售罄的100辆SUV中檄晃贰,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区款弦。因此诬,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商珐。同时毋壕,购买一辆汽车也不像其他简单的商品楞侵,客户需要一整套的优质服务沛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置络搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞忻:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上苇滇擦,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生毫烧淀,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述吾。   提问膛:您的新角色到底是什么样的撂?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上粉枪俱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法竟枪?   Alfonso Albaisa殴颁睦:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁玻噶纽,跟所有的设计相关的工作咆,都是由我负责钝忻烹。之前我100%的时间放在英菲尼迪挪平,现在会分30%的时间来卤八,也会跟新的设计主管一起完成设计工作驾变。现在大家看到的一些车型榷宛,可能是一些原来的车型颊,我们现在的工作碱,也是快马加鞭歪,希望能不断的改进鞠堵际、提升现有的设计盛藏毒。   提问瓶柒酗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么仙?如何看待他推动品牌前进时的作用掳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa匹痛:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管米,我们会共同合作外睬,不断进行我们设计的演化歌处崔。其实我到7月份才会正式上任涧,我现在猜测或确定未来的设计理念还,还有点为时过早碾。   我们知道逆巨贩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚狭、非常大胆前卫的谦腿,我们的这种设计是一个不断演进的过程绩番,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改试苫精。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计呵朽。   卡里姆跟我有很多类似的地方呕。比如惜疏躲,我们都是艺术家出身蜂靡俯,非常喜欢设计芳姥迹,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞承纲笛,并将其以各种形式发挥出来怪库榔。   提问狗撼:我有两个产品方面的问题课。首先瓤,这个概念车非常漂亮脾犬孝,它背后的设计灵感有哪些伪晒肩?   Alfonso Albaisa被福岔:秉承“冲突美学”设计精髓习,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素晨汐。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡律贯。基本上就像艺术一样娃,包括缝针堵退撼、包裹感扁俄,还有使用的木质贪戳,都是非衬瓴绷牵好的手工工艺隘。这是一种感性和理性的结合肃边物,还有一些肌肉感极强的车身线条徊寸溺。   提问诲们场:这款车未来的定位骑署毯、消费人群是怎样的蔑锹嚼?   Alfonso Albaisa钦履:一般都是比较年轻的家庭沥疤旅,想要非忱呵胤迹宽敞季、具有运动风格的车型硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日抨蒜汀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钒灸稀,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蔷茶,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容镰耪。   在发展新常态下挝,消费动力开始向下线市场转移腺删。同时乒桔峡,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级亢舶。由此掂,县域市场成为新时代的“金砖市场”辅构飘。而对于汽车行业算牟,消费升级利好之外室炊,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇辜贯。如何撬动县域这一重要市车看小?   胡绪雷表示虑丸孙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局法哀靡,帮助县域出租车进行升级改革乔。县域交通的数据化讣、智能化发展驼淬放,有助于未来网约车的下沉渗透恨舌。县城消费能力相对较低挛,在出租车领域引进大数据之后匠擅,未来再进一步升级到网约车钝。   据胡绪雷透露耸却娄,首汽将在县域布局三块业务柏成渭:长租车笺甲、网约车(出租车)攀骋、分时租赁扳快捐。分时租赁是纯新能源车好樊彼,未来分时租赁或是对公务用车的补充渺颅伞,它是纯电动垒,不用长时间租脾票,可以通过APP来完成圈侠尽。目前抒,在北京有1000多辆车率,150多个点位呐比,这种模式可以逐步复制到一些县域城市跑独币,对公务车改革会有一些帮助老。   胡绪雷认为日形徽,网约车行为是偏汽车前市场的角色桔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式嘘。第二甩,在居民习惯了这种消费行为之后疙甲恐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用降,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导岛。   当日管镀,首汽约车作为新生力量系闹,凭借坚持不断的自我革新和技术改进呛劫,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”悲枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕本忌:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日衫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办芭兴轮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蜜础,渠道下沉要根据市场来判断淑,服务要根据需求一直不断地跟进放虎糙。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况肮,比如说对经济的支撑锨,对政策的拉动愁马,基础设施条件对消费拉动的支撑作用迁底。近几年辑辩酮,一汽吉林产品在县域销量比较高洁轮庞,对县域市场的期待也非常高埃忿。从目前产品结构来看颈砰淡,产品消费比重70%在县域须沟,30%在一蒂忙、二曙东、三线市场料拘沧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型陋,外观鸥、配置魔草书、价值都迎合了县域市场的需求响沃拱。   从流通环节上来看饯,县域市场做的非陈闻担好朴跑畦,没有什么瓶颈因素惭。一汽吉林也努力在渠道建设挖、服务跟进等方面做成长和改善架。同时宋长欣也提出了一个想法倦,“县域对自主品牌在公务车梆、公务员购车方面是否有政策倾斜涩,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长僧,这是我们车企的想法劫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时储,要根据市场来判断庐舜炒。目前性灭,县域之间的差距非常大漂,包括现在推行的3G服务小,在那些无法设定固定站点的地方梦,推出了3G巡航服务姑骗罐。服务是永无止境的工作皑侨面,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进花览撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日团吕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孝贩,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示峰氏戏,新能源汽车推广比较看好北粪、上裴、广限行鞭阂剐、限购市场和县乡低速电动车的升级市场泉豌盲。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车龋纹绢,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场齿竿。尽管都看好电动汽车的发展趋势倘蒲娘,但做好市场并不是一件易事黔。   目前比较看好两个市潮宋帷,一个是北片晨、上唾锨裸、广限行好别戮、限购市臣叻堋;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮狻,这个市场的发展速度很快愤彼。例如河南培凑吨、山东拉、西北区域顾遁差,大量没有牌照的低速电动车苔缄当,在政策方面仍处于灰色地带恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年纤,在国家和地方补贴的支持下歪迫姥,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右失,在农村市场罚涸喉、县乡市场得到了非炒ⅲ好的认可膳乔匣。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求般慕谎,县城市场的消费者的房屋空间大陡毙寿,有充足的空间停发车辆潦,拥有较好的充电便利性恳社。其次行驶距离不长劝僧刚,180公里左右的续航里程能够满足使用需求惜。另外箍,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难履寺,因为小车型成本低藐祭色。   赵智刚表示加蔼酞,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展诫轮禾。河南地区灯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排伶佩,在替代当的出租车瘟行阿、公务车方面取得了不错的效果芒。同时既切岸,也在积极跟海南政府合作净雀涤,投放了一部分公共用车齐府檬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进奸蓬,比如是文昌切疾、万宁歌柔、琼海等县级市毙,未来将在海南全面推进粟逝岁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲筐士叉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点马,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行疮畔挨。会上逗抽搬,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出帆尼:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂阔派许。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本剑隶衬,是参与全球竞争商卉含、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提现。”   在当日的论坛上涕藤,郑刚发表主题演讲杜。在他看来嘶虏雇,打造世界级新能源汽车的品牌境牧疵,最核心的是独特性护、差异性械汰,是比较节能优势当都,浮出水面的是视觉碑溃貌、是LOGO穿、是VI庭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势侠,其中成本优势是最重要的组成部分荆。   早在110年前投阮,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择黎燃惶:蒸汽驱动车赂淖烽、电驱动车和燃油驱动车歇较。然而佛,在后来发展中杭颂亩,电动车败给了汽油车篡钵免。这是什么原因造成的闹汗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及骨爱。亨利·福特发明了流水线生产案,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候侧敲垮,成本大幅度地下降敢,售价拉低到850美金假,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车散,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间协漓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以妊,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌烹媚辛。100多年的历史多次证明了这一点划工。” 郑刚说横呛。   在反思自身发展时舌刃,郑刚透露街斯桶,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量廷貌,规模在迅速的增长峭,但很遗憾并没有带来显著的褪汀、大幅度的成本的降低坏发。   为此替棵,郑刚提出创,在推广和普及新能源汽车的同时门侨司,光靠技术进步还远远不够兰坏酣,更加要注重力佛俩、培育成本领先的优势汐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本摆,是参与全球竞争狡泞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提孙钮。   他建议稳,对新能源汽车未来的产业政策沫舍、行业标准菩、行业监管等倒遣,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术切梆闹,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低逗导,这样才能培育出行业的龙头企业撇。   如何通过提高规模插领祁、优化设计骑歉虾、优化政策和制度创新筹?郑刚说点病饥,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本冀、交易成本和政策成本赂昂,来打造企业的综合成本能力和优势葛搬勃,从而提高中国企业的全球比较竞争优势居垄袄。这还需要企业和政府共同携手犬,不忘初心雄舶逞,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋坛孰:韩大为" "  魏建军多次提到眷,我们的确有很多故事避删灌,但是他们没有写得很好美,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖涤秸?魏建军直言不讳地说膘陋,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后浇口。   囤地赚翻堤嘎烧、离开保定暴合、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来温韭炼,且莫名其妙损虹墩,或者无中生有的传言所困扰钦,最好的纾解方法是什么昏纳?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车黔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚柒鸥,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂诲拍昧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后捆乳邯,魏建军盆、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监屁康疯,与部分汽车媒体交流徽。以一身轻便的牛仔装""示人""拆,魏建军笑着说切吉辜,是在同事的建议下才穿出来的检叛。    对于4月以来沸沸扬扬的传言还叫,魏建军坦言晚堂,的确压力很大仿,也很难受岗锯,“有时甚至想哭”铜。他说暇胯伯,我本人就是保定人醛李票,能不希望自己的家乡更好么酶蝗柯?当然虏,我们只有把自己的产品做得更好拧。    诚如魏建军所言星书,近期烹戳,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌火。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾雹须,来自媒体的反馈好评如潮胯喉妮。有作者甚至设问亩坟:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后烯梧崩,否则也怕媒体老师太忙”铂想,长城汽车一位公关人士插话道琼肋了。    10日下午的WEY首度试乘试驾喘,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意活汕南。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格储始,有同行在现场就说害:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车猛,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型廊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型汝恐凄。    动力配置上列翠死,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机贿,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术昧烤虎,最大功率达172千瓦荒,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器淖箍授,换挡响应及换挡逻辑可圈可点哦翅嗡。在长城汽车徐水工厂的高速环道上谭乐临,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时淋效空,VV7s几乎没有发飘的感觉始,而车内噪音也得到较好的抑制渴。“我们在整车NVH方面做了很大努力海奸,也取得了一定的平衡”僻,魏建军说魔。   VV7S    在交流中耿,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时牧筹某,大谈败是、特谈所谓“轻奢”块镰、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时沉噬毯,咬住“聚焦”二字不松口射撤晌。而是多次征询媒体试车时的感受诗脓,并逐一分析陆挛膏、解答媒体所发现的问题轿估挟。整个交流过程愧,他都态度诚恳档,即使是谈到一些尖锐的问题凛拢卯,也并不辩解恼忱赤。他甚至非常谦逊地自问自答嘛淘筏,人为什么会失败番汤?尤其是一些有着巨大成功的人盼防。因为以往的成功捶珊亩,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做起圃,就很容易让自己失败热咳。   VV7S    在4个多月前的广州车展上好挖虐,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车灸信冲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然欺缆。他认为锌餐,好的产品本身就是故事桃,而WEY就是要做最好的产品泵愤。此次患,魏建军多次提到掀,我们的确有很多故事要讲撇灰,但是他们没有写得很好岭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的秋秘焙,所以葡览,我在让他们重写反慨溉。魏建军笑着说淋,把一桌人也给逗乐了怕祷。    在媒体谈到其他竞品时殿届,魏建军都给与很高的评价古典岗。不过最终还是认为自家的产品醚踞鞠:底盘更扎实潘算,操控性更好拍喊,“因为我自己就好‘玩儿车’”邓瓷叛,所以对他们(研发人员)的要求也更高阑芜。   VV7S    据悉封前,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市奖,预计售价在15万-20万元区间卧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点程祥檬,他思考了一下才说兽睦,它的配置太丰富了惩绿桥,在相同的价位空间骡阮敝,“肯定没有比它更多软夸、更好的”关露。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖晨柯?魏建军更是直言不讳地说嗽猛,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后鼻。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中店斯,一位来自上海的资深试驾教官说盗,之前很少接触自主品牌汽车挽扰,这次也是第一次来到保定妥捆好,第一次来到长城青誊丘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料随弟讹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒泪陡沪,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言甜仿办。期间驹,有一位同行说然桃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好淘?或许这才是魏建军的真正用意吧释。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:李芳" "   陆逸表示娄佩,英菲尼迪目前的销量情况非常正常菇,因为正处于发展的爬坡期相侧夯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说容瞳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蒙,而且要深度国产化猎蚕店。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中诗,雷新透露珐绩,上海车展期间静,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时炉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现江卑。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时浪唉,陆逸明确表示耽受,英菲尼迪目前的销量情况非常正常伎,因为正处于发展的爬坡期韶匙。关于国产化的工作疯,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略恨掀咖,未来将坚持不懈的进行国产化工作通贤滥,而且要深度国产化噶。    日前亥稗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典釜谈奸。活动后料锨傲,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访迁靶项,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应氏。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年搔匙,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆蒋微,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%醚绍,超过23万辆抢郝。今年第一季度惊介秦,英菲尼迪在华销量破万辆垒抚,同比增长4%滇跑,而其全球累计销量达到67367辆登画讣,同比增幅为18%填。无论是在英菲尼迪全球体系中镁哨邓,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中视圭,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色戌教。在不少业内人士看来懦筒,从去年4月以来离示,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞叮环。    对此财铺蔚,陆逸强调嚼够,目前英菲尼迪的销量很正常唐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军谋崩,东风英菲尼迪合资企业成立才两年叮论,还处在爬坡期句蒜。他还说掇浆,所有的汽车品牌进入中国后歪唾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加歪喀、运作能力提升及投资力度加强该,会迎来一到两个爆发期菲。    事实上抛,从2014年开始掂惶,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后负,就迎来一个销量增长的“爆发期”沟舞:2014年姐克册,英菲尼迪在华销量超过3万辆扁蝗汉,同比大幅增长75.6%尾,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年藤奸,英菲尼迪在华累计销量为40188辆奉工,同比增长33.8%蠕排。    不过跋,步入2016年率坤范,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期纠蹦。当年4月初泞,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在坷,刚好满一年矾。在过去的一年里蒋,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态躬。陆逸坦言苦嘲拱,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段觅惟锋,以便更好地认清我们是谁顽擞,我们的未来在哪里盘,我们应该做什么麻聘。”    在陆逸看来墟郴,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌吻傻,今年是进入中国的第十年娠。所以作为一个年轻的品牌坊缚,这本身就是一件很有挑战的事情裸挂。他还表示复狡,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累品葛哦,是更聚焦的一种进化偿恨泼。因为市场环境在变化溉维奥,消费者的需求在变化阮兰浦,我们也要根据变化不断的调整垦摩拐、创新剿湾、挑战自我埂。”他说挽怯,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来此袭,就提出了‘挑战者’品牌战略矮奴狙。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过柑榔筛,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的玖,品牌口号必须得落地起。”陆逸表示玫佃淋,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发跋哺拭,聚焦目标客户群鼎,让产品与目标消费人群建立联接金畦面、产生共鸣匡唉懦。    陆逸对中国经济网记者表示酚烯蓖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说叔窃勉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作磨路板,而且要深度国产化冗购焊。”他说疚猾,中国是全球最大的汽车市炒严械獭,同时也是很特殊的汽车市炒露尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国敦捕柒,就要真正的了解客户钨炯粱,扎根于客户筛、扎根于市陈杳А,这就必须深度国产化拐断。据雷新透露波,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%沪狠贪。    但是灸雷毋,从2014年底国产以来趴豌,英菲尼迪只推出了两款国产车型感:Q50L和QX50彼赤陷。对此队净号,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑胜。陆逸表示辉定屯,“关于产品线布局的问题藤肮,英菲尼迪有一个长线的规划惮泉。”    陆逸介绍说乾,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年赋庐,规划内容包含平台规划卜片、动力总成规划以及国产化的供应链规划等哩赐。他还说喉,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备烤,我们的目标是通过完整的产品规划弹锤,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品凶。”    谈及国产化在今年的推进程度缔汝,陆逸表示维灵,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中钉扒,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布舵。”雷新进一步透露培乏,上海车展期间肝亨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拨健冲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细乐:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年袱八斧,通过销售Urus溺吧哨,兰博基尼总体销售量会翻一番洪蔚,突破7000辆大关兽磁。    在更遥远的将来抒,很难说会不会有纯粹的电动车铣隶。这是因为蓄电池非常重献挺么,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缉兢桐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘肚苛省,兰博基尼是一个独具魅力的品牌怂狗。自大众集团和奥迪公司接手后潮定,兰博基尼得到积极篱埃龋、稳健的发展添课党。日前聪携,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂宛亩羔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员竭十,商务部主管Federico Foschini抹。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员丧藐保、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问把:并入奥迪公司之后尺墩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持假伤盒?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的随恕?    答鸥:2016年朝,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关祁修驮。奥迪公司和大众集团接管之后丛,对兰博基尼进行了很多投资抠,让公司发生了非常大的变化蒂平。此外彪刮,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品即。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高聘范就,如果没有这些投资罚守荤,就完全没办法实现这个计划腊温。所以船,兰博基尼公司从中受益良多风呻款。可以说辞失胺,如果没有被接管孝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来需该。    问裙:在您的介绍中骸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高匈狠。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的刮侩渭?Urus投产以后僻,重点会不会向中国市场倾斜钱架?    答雷矾始:目前耐,兰博基尼公司只有两个车型系列僧投:一个是搭载12缸发动机的Aventador壤蠢,另一个是搭载10缸发功机的Huracán朝前急。因为各种原因久,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降橇,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势杭咆。2016年强乔,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车受科驴。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%串镰,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%乡丁。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放拧瘫腊,兰博基尼公司的销售量会明显的增加履究筷。2016年堕痴角,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆娃息。新产品会在2018年投放孺胳久,到2019年四辫,通过销售Urus签,兰博基尼总体销售量会翻一番丸配,突破7000辆大关弛茂。在中国市场上惯凑芳,SUV是非常重要的产品忱嘛狈。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求催。    我想强调的是溃,在中国超跑车市乘狻,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端崎姐岁。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币瘸,Huracán大概在300万到350万人民币危恼,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平陇核春。    问风懂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的臣猴?    答故:目前慨纽,兰博基尼在中国有15个经销商谐。到2020年筷赁,我们希望经销商数量能增加到20到25个传理。当然感,通过Urus的投放擅肚,在华销售量会增加隙,服务涵盖的区域也要明显的扩大搅低捂。    问邓:如您所说撩,兰博基尼在中国有15个营销网点投,去年销售了151辆(车)添揪未。我们简单的推算一下娄痢,平均一个营销网点一年卖10辆车弄。那么首,兰博基尼经销商的运营情况怎么样臀拳?在新的超豪华SUV到来之前维申,是否有改善他们运营能力的要求呢护?    答膘:是的椭卵绩,会明显提高经销商的运营能力膝,新Urus也会变成一个破局者脾八趣。虽然现状如您推算敝,但是在Urus投放之后缴,大概2019年或2020年台,经销商的数量会增长乘,同时每年的销售量可能会提高到30辆霜锈,整个业务会明显的扩大锹病,售后服务也会明显提高酣隙尾。而且由于SUV使用的频率比较高忱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班街奔憋,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入酥帛。    问金漏:兰博基尼车型比较少定歼狈,所以每一款新推出的产品都极度重要唇痘。现在的汽车行业发生了一些改变董,比如智能化群、电动化萝燃巾。那么蘑,兰博基尼在研发产品时平,会不会受到这种趋势的影响耙陇固?    答竣豌扩:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征节。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆细美,更多的是代表了一种感情挺徊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador奸港,采用V12的自然吸气发动机规渭刨。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验痴。    这是兰博基尼最核心的销售主张春。未来存衅鸽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协贺。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度甩猫埂,甚至会超过前款车型舵嘲绦。而出台Urus产品时则会有一些变化嚎绞,它将采用涡轮增压V8发动机履,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机伎鳖晶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型策棵屯。但是蛇,不管从产品定位盟,还是感情诉求方面来说蛇黎,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观技镁。在更遥远的将来竞,很难说会不会有纯粹的电动车锌答。这是因为蓄电池非常重驾涂联,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制氖掀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车揪廖,可能未来技术上会实现新的进步挪八,那时我们也得重新考虑这个问题睡。    前些天淘辫购,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型拨。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录摔,其V10的发动机再一次提高了功率偿怂播。当然戊凳孔,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA劝。通过技术创新以及功率的提升翻饶拈,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者茎涸布。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车纯鹤。在预销售的阶段筐脆疽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来踌。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功鄙罕妮,能够击中客户的心理需求监说。    被访人晤董:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作雌陶。1998年到2007年健堕,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年飘,负责兰博基尼产品工作;2015年蔚,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员夺巷,负责销售及市场营销嗜董。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船岸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示郎巫,中国是世界产氢大国都彪,制氢设备喀、储输设备泉掠、制造技术等条件不错惦舰,具备发展氢能的基础笨际杠。从环焙┗剑和能效等方面考虑庆汝,中国应进一步推动氢能源产业的发展头憋。    周奕丰谈到茂儒缄,中国目前主要依赖化石能源酞,对环境污染严重侈。氢能源因来源广泛纬葛、燃烧热值高俩镶粳、清洁无污染和适用范围广等优点惭,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源誓粟裙。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分惺腐怠,目前看惕,中国氢能利用的研究相对碎片化敖眉拟,与国际先进技术相比还有差距兴,没有形成产业化啊困、规模化发展及。中国应迎头赶上讽,卡位世界前沿瘫芹。    他还提到啼,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一扛墟墨,提出实现大规模澈、低成本氢气的制取炕缆胆、存储聊、运输谱就、应用一体化的战略目标豪帝刊。这非常重要逗,未来需要各方协力笑,加大投入材刊截,推动相关产业进一步发展痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表垒椒烹,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法落。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济杜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措秃磊队。    他谈到绩牡,实体经济是中国实现转型升级的主要载体桨灿膝,各方需要引导资金更好地支持实体经济掣匪读,促进金融资本流向实业誊,真正促进经济稳步发展凡宠阮,夯实经济发展基础俄略。这既是稳增长挡、调结构的需要虱,也是抑泡沫钱氢、防风险的举措摄,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动栓拧佬,推动“中国制造”向“中国智造”迈进蔼任,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力竟。    周奕丰最后介绍骚奶,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下廉,也在不断创新突破亨毖,寻求产业升级杏。公司主动发挥自身产业链瓣郝、区域及成本优势砰欢揽,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业库。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区宝逢晚、旅游景区翅枫隶、汽车营宿地冯够、农家乐壤椭桂、家庭菜园等不断扩展外口混架,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业踞轿,以多种方式在国内推广土壤修复袜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场烽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡刊淋:李芳" "   国外媒体报道瑟辱掳,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示矢,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆觅,并需要吸引更多的资金和合作伙伴泌。 李彦宏    李彦宏表示苦,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车善。尽管有一些技术问题需要克服娄剁,但它仍然有望达到目标疲瞪。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司赂傻歧,前微软AI专家陆奇任首席运营官柬斗,负责大量投资的自驾车业务部门悍玻。 百度自驾车    李彦宏表示卑瓮,我们很可能与传统汽车制造商合作勿,而不是孤军奋战钙,目前还没有制定出这项技术的商业计划吮茶挡,首先致力于让自动驾驶汽车着陆备趴。我们将竭尽全力实现这一目标颈趁统,收入和利润是其次的考虑罚辩蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧火:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年缔奋丝,其所带来的经济红利在近几年日益凸显畔淡。正如近期两会中政府工作报告提及的那样步,共享经济还将怎样改变生活蓟吻牢?   三年前袄,基于对共享经济的热忱荚保,清华学霸张丙军创立PP租车食牵,开启了汽车共享事业;三年后嘶磊咕,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户悔,成为汽车共享领域的领头羊辩。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蜗诫忌,3月7日急,张丙军开启了共享有车生活的新征程咖蜂差。   3月7日眉同辨,在几百万用户的共同关注下效赋局,PP租车正式升级为START共享有车生活平台讣太。这不仅是汽车共享领域的又一次突破详茅聚,也是张丙军重新定义有车生活盛,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅摧行钮。   从PP1.0到PP2.0时代亮亮窘,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记陌、一个符号或一个名称那么简单潦烂抗,它是企业创造持续价值的支撑腥。若没有十足的理由供匣浦,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓胆梳。将PP租车更名为START颈腥,是源于怎样的考虑从?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解困溅寡。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体镀,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举贫竞。   “三年前炭揣完,PP租车开创了中国共享租车的新玩法甜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益脾盛,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型兜沮。由于便宜便利际,PP在用户心中是一个很好用的租车工具降床。”这个阶段舜伐赂,他称之为PP1.0时代倒。   经过三年的发展队拾,PP租车推崇拥有而不占有桥嘛解、盘活社会闲置资源的共享方式怖损,逐渐建立起以车为媒介骡,重新定义有车生活的2.0时代去话递。“START不是买车佩痉疤,不是租车唤匪肆,是共享有车十。这是年轻的人群半、爱车的人群堡裙姜,最向往绞、最有潮流的有车生活方式澎枫。”张丙军说壁卜览,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择雷、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验灿。同时杭切盒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户识舞,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区败距躺,让每一个用户体验到最真实棺冕、丰富滴、有趣的共享有车生活拱菊。”   START代表着新品类憾琼、更丰富的选择梨筹陀、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下念逞痴,相较于神州租车其、滴滴租车等传统租车公司辩陆到,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢淖?   张丙军认为捻是杉,START的核心竞争力主要体现在三个方面霉。   其一秤花圭,PP从1.0进入2.0时代存,新品牌START更具有张力鳖颅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神很露。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求凸,START重新定义了有车生活患,开启了全新的“共享有车品类痘藤飞。”   其二删骚毖,为实现共享有车的多样化选择亨蹿潮,除常见的家用轿车外翻鸽辈,START将主推个性化的用车体验咳挤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型荣烤,如保时捷911巷、特斯拉谷、大黄蜂锈绩、牧马人等等筏。此外撼癸敲,用户无需承担高额买车款和养车成本嫌授钮,性价比更高界艇。   其三嫁拉唤,“共享生活的基础在于信任体系的的建立冠,以及更完善的用户信用等级纬猛坚。这也是平台长期价值实现的核心痛停。” 张丙军介绍先肖柏,START共享有车生活平台为使车主放心共享癌,平台推出了一亿元车主保障金杏变擅,严格的交易信用体系踏脐,确保车主爱车无风险;对于车友合扰,START还与多家大型保险公司合作物,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蹈椽,为用户提供更具信任的服务趣抖。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流递黑,我们的目标是鸥毖瘸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来亭。”按照张丙军的预测蜡鲸拳,中国自驾用车需求量巨大辫切,而现实矛盾是叹掀,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车率,不允许每人买一辆车满足自驾需求鹤婚。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蓖,START平台能让10%的私家车随时被共享使用勺侣醚。   此外功缅,他认为窗瘦擎,随着消费持续升级同,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中硕。“感受丰富车型带来的不同生活体验泥插,将是爱车爱生活人群所追捧的方向襄奈。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质侍硷唾、丰富畔暴驴、有趣的生活方式疚鲁,让有车生活更加精彩归。”   张丙军表示景巳愤,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者勒湾,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验欺。START黑豹,梦想才刚刚开始亢蒙尚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯乳:李芳 版权作品偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴,严禁转载涡坷,违者将被追究法律责任丢猫扳。 获取授权" "   今年全国两会上吗缔椽悄,董明珠在接受记者访问时说蛾:“只要你敢想师,比如以前谁会想到人能上天耿,如果我们不去创造善虫诫,人能上天吗挽?你不敢想桃,你不敢去试验扫,你永远不可能做好台沸拼。”    过去的2016填琅,伴随董明珠的探,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈沮何:格力全员加薪1000元访、格力的员工房豹默撤、以及格力的手机……对于这一切补十清,董明珠并不过多在意汉,她说镭酶,自己最关心的还是“掌握核心科技”署僵。在今年全国两会泻,作为人大代表孪督贺,她再次提出了自己的董氏宣言堤屏:确实这两年的发展天呸,总书记提出的供给侧改革渡,我们就应该做供给侧改革的排头兵纱镶汲,因为做的是实业虹缸,能够掌握核心技术汉艇,制度也要跟上我辨斧,真正给那些创新型的企业品骇味、有创新梦想的人一个环境逢。    对于国家督、社会刻粒、普通百姓的诉求凯,董明珠是这样回应的轻范蔬:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献领播,他真的不是仅仅是索冉妗,收获臼哀,比如说我们过去讲痪猴挡,这个企业了不起散,再就业欠,反过来你要感恩这些员工咎触,没有人来给你打工滥刮创,你凭什么去发展观合?所以我觉得要有一个感恩的心情付。”    把感恩的心落到实处坏沟,就成了格力员工的2室1厅廷纳,于是乱,别人家的老板就这么出现了挠。 记者前:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧哥骡?    董明珠躺:对浓款匡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现乡踩撇。    记者芦乓:以后所有的员工都会2室1厅镀汲?    董明珠继:对对对蛙私鞍。    去年末闷,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣士せ薄,但因股东大会投反对票而失败借光铺。随后阑臣,她以个人名义增持珠海银隆股份旦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业软,然而轰新露,到了今年瀑,新能源汽车面临两大不确定因素签掠:电池入、补贴“退坡”厘芍房。在董明珠这里碧虎,似乎这些俨然不在话下芥目藩,董明珠说聘,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟窜疤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车菸纭,“不是因为退坡我不做辱,也不是因为给我钱多胖兴,我去做笺淘寺,我认为是一个责任般堡,是对社会贝、对人类沸扳,你都要去选择的一件事漠。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖驶,董明珠很不以为然兑姐腿,她认为丝挤酥,这些都是炒作磷哥,并没有人真正说到自己手机产品的质量勒畦磐,只要没有说到质量苯梧点,那就不是否定筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "  近期颅相绩,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税式匙楔。美国此次取消“双反”猛焚仇,对中国轮胎产业无疑是一大利好吾,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转窍韦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变浓台躬。   全国人大代表甲茄、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议棘藕,在轮胎中使用RFID电子标签技术凹怒,给每一条国产轮胎装上“身份证”配。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督靡汹屡,有利于消费者对产品品质加以甄别比灌矢,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量菇,从而规范轮胎行业发展甜究凌,促进行业的产能优化和转型升级抠每。”袁仲雪说幢铣靶。   据了解毁喷其,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草吮,全球多家组织及单位参与蹲瓤宏。轮胎用RFID电子标签的应用墟,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体桃份惧,将等级数据写入轮胎标签内部犁,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定干秃陋,伴随轮胎终身使用桓皇沧。同时杉闭,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体教,使轮胎更智能池锰氏,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS帽惭集,能实时监测轮胎的温度乐鸥、压力等数据檬秦途,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况稗查,从而有效减少安全事故恢插毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀愧:李芳" "全国人大代表撩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题寡菲,这个事关老百姓短途出行需求以及交通顽、环境协和发展的产业妙煎偶,由于行业标准尚未建立篱酪,使得整个产业发展处于十字路口拾磨垄。全国人大代表挪、时风集团董事长刘义发建议坤嘎叼,加快四轮低速电动车标准和法规制定 蛾,全力推进供给侧结构性改革樊腺。    在刘义发看来互夯,四轮低速电动车是市场主导密、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品骨。目前沉融,工业和信息化部澈割坷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》彪痕。该标准的制定吨攘假,对规范四轮低速电动车行业发展强剑,使三冉讼、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代肮,直接实现电动化芍驶、节能瓮灭驳、环保安全出行具有特别重要的意义把柿枷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求贬,又适应市场需求煎肉敦,刘义发给出四点建议渡檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一菇洗、标准制定应充分听取行业的意见贤,响应群众的呼声铝咕。制定标准应尊重市场规律嚼,规范桐、引导产业发展效,而不是简单的限制粒材桨,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求穷都伯。    二拱梁、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蹈霞。四轮低速电动车安全赋便搽、环保揭轨教、经济顷螺亨、舒适痞梅驶,是摩托车醚、电动自行车鞠唯手、自行车等升级产品丁统客,特点与与高速电动乘用车不同剿桂僻。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标饯杭抠,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定仓统称。    三唉到嗅、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导隆、政府引导的办法季烹。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点醒,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池妙聘匙,如采用锂电池政府给予一定补贴抖。    四祥垛、在制定产品标准的同时绕仑茫,制定企业准入管理和注册登记堑百、道路交通管理的配套法规驰寞刀。产品标准只是为行业规范管理提供依据步,而实现规范管理是一个系统工程脑确郊。政府应加快制定企业准入材竞吧、车辆注册登记轨五是、道路运行管理的配套法规帝,在制定这些法规时应本着改革创新的原则锑犊顷,方便企业让利于民苛,减轻企业和用户的负担焦概矫。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求弛朽膘、加快供给侧结构性改革的产品迁坍,又是一个节能环保的产业谢涂钠,引导得当可以大有作为碾。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法币谷。”刘义发建议溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:李芳" "   近几个月来道葱,共享单车火遍了北京城东编淘。6日聘蹬凉,全国人大代表熄灭釜、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示问,今年上半年脓梅农,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”鸵。    徐和谊说煽,伴随着公车改革讨,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁项扛福。“很多公务员手机上有软件荒铺哼,一刷就能用车关。”他说潭圈,今年娟缎别,北汽计划将新能源车推广至更多的公众毖娜。上半年寿霞绷,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车寞双。    据徐和谊介绍躺,未来投入的汽车数量将根据市场而定间,租用的价格将有竞争力论。产品的外观将非常“吸引眼球”冻畏,为两座式纯电动共享汽车版,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷冯缚,适合分时租赁和共享市场需求蹲定嫉,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别评额。租赁者使用时需提供驾驶证等证件顶,在手机上可以查询哪里有车爸亢趣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题晾读措,目前大家用车起点和终点不同葡。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源晒。”徐和谊说矩还,目前畅戌填,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节疲,包括立交桥下顿宝、公共停车场氏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇光。目前边远的地方停车资源丰富赏,但是用车的消费者较少逢飞久。“希望异地还车的便捷能够实现徽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点幕,否则还会存在最后一公里的问题酱。”    徐和谊坦言缉郴,停车位还存在管理的问题抬烫,汽车是价值比较高的消费品确畔镁,一旦出现剐蹭抚耐溅,租车人还车时也容易“说不清”唱。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护混愁么、“钟摆效应”等问题储静畦。“有些消费是单向的捶,如何让车回流也是个问题”描喜懂。他说唐摹适,目前深唱,北汽正在进行市场研究嘉通,探索解决方法镭。    徐和谊还透露睦稀构,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行孟叙,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆险捍咆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案虾逻,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆玛裤导。目前距2022年还有六年时间咸,从可行性上讲犯板逞,应该是能够实现的拭勤。届时希望借冬奥会的机会架,展示中国制造的水平拾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢茫胸:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露茫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题梯惯畏,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击惋蜜刃,目前已追回骗补资金或非苯ⅲ款23亿元熊蹈,并对有问题车辆不再补贴城龟,对闲置车辆也暂缓清算贩巩。    肖捷称记心,在财政部门督促下艇饯,目前相关企业正在采取措施臂浦贩,认真整改发现问题冈贾钢。    有记者问拢蓬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展甸苯唱,肖捷表示痪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整糖嗓,主要是降低了补贴标准吨懦,同时也设置了补贴上限淀五骏,还提高了准入门槛搪记汰。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展慧怠,同时也可以有效防止出现市场扭曲厂腿。”他说垦秽湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏堑仍:李芳" "全国人大代表饲暑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气檀、废液榷妙、废渣等污染僳弯芭,一旦有机电解液和钴扦朔、铜炔闹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中蒂好,就会带来生态环境安全隐患事蚊,甚至会危及人类健康喘倘阔。”全国人大代表狈违埠、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示办亲。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议氖莆恃。这位带领团队经过几年技术攻关次挽卯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人境烙耐,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上茅讨叙。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个胺,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题歼行琳。在提交建议之前珊订革,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究间禾断。    自20世纪90年代以来渴,随着锂电池广泛应用捐谦镣,我国成为世界上最大的锂电池生产隋、消费和出口国涛剖,近年来我国出台了购置补贴郡霞凹、税费减免控徽、研发支持娃磋疾、消费优惠醒、基础设施等一系列重大政策措施摊喘竞,新能源汽车市场日益蓬勃发展纲舅散。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆捐秸欧、保有量超过100万辆捣恒逆,占全球市场保有量的50%噬蔫连,预计到2020年累计产销量将超过500万辆奢菲版。    随着新能源汽车快速发展煎,作为新能源汽车的“心脏”匪虐钙,动力锂电池产业也在迅猛增长疙省惟。按照相应的报废标准时赤被,动力锂电池回收利用市场已经形成攘坝。有研究数据表明逃姓精,预计到2018年棵荤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模兰沤完,累计废旧动力锂电池超过12GWH恨棉拘、报废量超过17万吨描把,从中回收钴上思、镍匆、锰漠妊、锂檬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元定圭,到2020年将超过100亿元了捆葛,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元戎犊毖。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫撑痴埃,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题改郡传。”张天任认为俩醚,如果动力锂电池做不好回收利用团漏,就违背了绿色发展的初衷歼。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用情,但现实是锭,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实当难鹊。“废旧动力锂电池包括不同的类型闲胶、设计工艺和串并联成组形式颊,以及多样化服役时间篡聚、应用车型和使用工况胸碧富,这导致电池拆解不便焚活豢。另外习革父,国内尚未建立成熟的回收体系锈镭饯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应赌圣逻,回收工艺成本高耽宪孙。”张天任表示穗涉,“出台的政策并不具有强制性财刊,且缺乏明确的奖惩机制纹握骑,加上动力锂电池回收再利用经济性不高悔佳拾,目前动力锂电池相关主体无利可图钮肥,对政策执行积极性不高棚弓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题输,张天任说剂刹:“一是退役电池较为复杂及餐套,不易拆解;二是退役电池一致性差缓讽,品质不高;三是回收拆解成本较高惹,盈利点低;四是回收政策缺乏监管咕,执行不到位缝。”    有问题就需要有解决办法泡厢,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方嫁坏翅:其一浩,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二臣驮毙,加大电池回收再利用关键技术研发;其三烈,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四疤扒,鼓励商业模式创新试点和推广应用栋谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片盲:李芳" "全国政协委员锣嚼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题屋熊僳。”全国政协委员兄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示蹦宝驴,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题璃袍奠,当纯电动汽车完全不再享有补贴时练谋,其市场前景令人堪忧兽掳温。“在电池方面匹任公,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡抠碉鹿,2020年后侧克馅,当大家都不再享受补贴时漆俏武,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上筋芒笨,消费者当然会选择物美价廉的国外产品合割。”另一方面汾乃,柳崇禧表示瓣涛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市编盼解,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限吝衡你。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素撩仿,在于车辆寿命和电池寿命的不对等罐才。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上履家寺,但电池的寿命大约在20万公里拐辽。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受兔世税,这意味着僧,电池报废了车就要跟着报废概,这样算来苫,纯电动汽车的使用成本是很高的休。”柳崇禧说坤。    对此捅壕篇,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案楔,即建立专门的电池运营机构浅禾编,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务乒讣幕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池糜催稗,是对车辆的物尽其用庭酒。对电池而言炔妨,虽然不能再服务汽车揣,但还可以被用作储能电池朽,同样达到了最大利用率腑辱敦。”柳崇禧认为遣疥,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法挂手喉。“但国家需要予以支持无,尤其是在车辆检验方面范慷块,按照现行的规定看疥鹊探,更换电池即被视为改装欣盲努。”他说莎冬璃。    柳崇禧的另一个观点是泞饲,氢燃料电池的大发展即将来临锯呈。“一方面古,原来的运输成本相对较高缆坑,而如今这一问题已得到很好的解决壤,现在的运输成本只有原来30%;另一方面迸亩荣,美国的相关先进企业在国内开始建厂籍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车碎百烯,预计两年左右即将迎来跨越式的发展缴。”柳崇禧表示嘲薯痪,氢燃料将作为增程器为电池供电汾,以达到更长的续驶里程狭桃协,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蜜禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘剖:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同聚,造成了双方的利益不在一条平行线上伞辈汗。为了解决这一问题艾,李金勇指出秒蛙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鄙乾,重新设置股权架构檀,经理人和骨干员工合伙人化勾角。”    “遵从起码的商业规则雷伤,我们就是经销商剁事擒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节惧似、一个桥梁勺,我们没有义务去亏损堡清。”李金勇说圃。    日前搐隆情,著名汽车营销人行奶锹、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出坑,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景何虾变,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”扣蹦,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争食磁哦,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象廊浩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蛾瘟邪,李金勇直言萝响渭,“在过去的十几年烂,我们的市场非陈甭洌好捎前蚂,老太太都能卖车十镭,会加价就行了芹,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高仓皇,职业经理人的压力很大大少毕却,每天都要搞KPI考核荆栏捎、培训寿传恳、提升怕猫歼。”    李金勇以实例说明撵价定:“过去在资源时代础,一年这一个店挣1000万檀沏峨,给职业经理人开30万蒙,没问题悍咸防,这车好卖排。现如今僳痛凹,市场不好了崩懦,现在一年挣100万蛔疙人,职业经理人还是30万簇,但是特别累悍,现在一年的工作量比前五年磁、前十年两三倍都不止雾驼。”    在李金勇看来羚,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同半,造成了双方的利益不在一条平行线上林。为了解决这一问题变掇剂,李金勇指出蓖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景犁,重新设置股权架构倦缎瓤,经理人和骨干员工合伙人化赐少浇。”    李金勇进一步具体阐述道扮剿,“过去资源时代雇旗,投资人只要拿到了店钡乡、拿到了品牌肋痞偿,就可以赚钱釜牟。现在嫂,资源时代已经过去了疥,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起剖,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人侠锑,从而真正让员工自动阑耪堵、自发地把工作当事业幢,而不是靠培训楷恢叭,靠感恩鹅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来表咕,不少汽车厂家制定了销售目标澳、生产目标弥,职业经理人必须要完成藕炬,如果不完成就走人眠蒜。李金勇认为局,“在这种状态下丧,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划垢靡屋、十年的规划息眷,只能先制定一年的规划递酪碗,把今年完成再说鲜馁,由于今年完成了俱锋矮,明年才有你的事禽。所以这两年厂家的高管变动频繁党轰,十年以前很少有这种变动瓷涤版,而现在这种变动成了家常便饭里呛垂。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量刚温,没想经销商的盈利能力钎。”李金勇表示楞不,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量糙,想办法做经销商工作屯,把销量任务压给经销商按潭啤。而经销商越来越不听话潦唇丝、越来越不相信的时候烦,厂家就再出台相关政策板。    李金勇指出问秋豆,经销商要有勇气打破潜规则淳咎涝,遵守正常的商业规则憾挠:库存大不提车送陷夹、无差价不提车桐突、拒绝搭售嘉圈。“遵从起码的商业规则吨厕,我们就是经销商耐凯腔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节健笺、一个桥梁惟,我们没有义务去亏损绿抵垢。”李金勇说咸庇撂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题劝纷,李金勇建议擂:同城市的店应该互相加盟或互相买断红,或者干脆出售给另外一家经销商扣辱,不管用什么形式谐伺位,形成同城市的一家店技细。“我们用销量拓弊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来碴盎,这样减少恶性竞争绊琼喊,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法褪苗删。”李金勇说彩。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象膝标,李金勇表示署持隘,“我们不可能卖出路边店的价格惭硅,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争剐熬。100%原厂配件保障橇琳,专业的维修技术旱娟,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客仁劲。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”使。    此外浮,李金勇还表示遍勃勘,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车乒堕。据了解胖,2016年澄,新能源汽车的销量超50万辆态镭,到2020年蒙,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年荆,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆材。在李金勇看来厩蛋乾,在这个快速增长过程中脆,“传统经销商中奖竟,谁关注了新能源汽车并率先布局确度,谁才能在这个市场当中分一杯羹狸。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝碎:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕淀山,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员炊狮、四川省鼎立律师事务所律师施杰拈锈,今年的关注之一畔炯狙,是有关网约车新政的话题辱。    施杰表示模嘲,为加强管理米间,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)钮节,并于2016年11月1日起施行炯。然而岛,根据多家网约车平台公司的数据猴,在目前运行的网约车中僳四拦,能满足《暂行办法》中主要限制条件的立抄碳,仅占极少数部分间碍。    “交通部制定了网约车高品质服务围空,差异化经营的原则田。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”腔事胸,施杰称签兔篇,“我认为怀,政府应当放宽对网约车的准入限制龋,顺应社会共享经济发展趋势”亩鼎肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到碳,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中急,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方风捌。    首先档幌,施杰认为俗私,北京具坪、上海的网约车细则要求“京人京车”恰溪、“沪人沪车”等差异性待遇汉胜逆,不符合市场竞争规律锋寒。施杰表示耽寄歧,只有在市场竞争的推动下垛陀嚎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力稠,也有自我管理的需求与能力茬。    其次掸德,施杰表示箔胯,北京柒、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员摧靛势,而且购房还、购车也并没有绝对限定于本市户籍腐集。“京人京车”克谈、“沪人沪车”的严苛规定盖圈拿,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外凶,会导致营运车辆骤减哭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒瑞,阻碍新兴业态的发展懊豹逻。    而对于多数城市对排量算、轴距都作出的高标准要求狭,施杰认为郊,高排量代表着高耗油钒思墒,不仅并不符合节能减排目的顽卵,高油费必将抬高车费敖。    更重要的是聪,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则维骋,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准协、高门槛褪坝,将损害网约车的实惠经济特点莆汹榔,打击其平民性嗡,“上述许可管理的模式沏,将导致网约车司机数量骤减孤扳、车费翻倍胜绣,群众打车难避、打车贵的现象又再度出现娃。”    此外皑,施杰在这一提案中的主要观点还包括立赣獭:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”返、“许可管理不利于节约社会成本”等腥跑。    施杰建议赴,《暂行办法》可作出如下修改羔官慨:    (一)政府适当降低准入门槛颠狄。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度墟罗草,是十分必要的目。比如袭妇:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查媒蚕购,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置脾观、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求侯楼护,等等就。设立适当的限制条件穗汹,符合市场发展规律癌侗,能促进网约车市场安全性斥、规范性发展涣氰盖。    同时败,政府应当科学引导网约车发展霞剿,而不是像治理洪水猛兽袖储,把它一下子关进笼子里等羞。以构建网约车公平竞争的环境为导向完,放宽对司机户籍的限制性规定孰,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源莽谓茎。网约车平台罢瞥、司机和车辆的审核程序冻潘,各类许可证明的核发程序尽量从简切慕加,以便节约社会管理成本份。    (二)政府协助构建平台审核佃无、加强平台监管    改事前许可独似颂,为后期监管赡熊良,采用“政府管平台吮,平台管人和车”的模式储鞘。将市场准入许可更多地让权给网约车平台苫,规范其登记信息耪动独、审核资质的义务菜,定期提交所有车辆的情况微鲁,这些数据要在监管部门备案发。并通过补充相关的法律法规目盆汗,对怠于履行义务的平台采取处罚措施雇。    对网约车不合理调价进行监管芍传。保证人民群众用最合理的价格出行萝,也避免由于市场垄断形成的价格新高肆苯。2017年1月芒然皮,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人寄缸,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蠢,就此提出整改意见平,平台负责人也承诺将取消该功能拟宫。这就是成功的监管案例继宫都。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车番猾,存在大量不符合新政策标准的现象瓦舶。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断让,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减落醛,社会各方都需要一个适应阶段撮侵。所以娄坑,新政的实施不可硬着陆叼芹梯。当前阶段堆幂娠,政府应当积极引导各平台规范化审核痘,加大对群众宣传力度理,延长从旧规到新政的过渡期李,循序渐进地促进新政策落地写。    我国全面深化改革提出了目标老饰: 市场在资源配置中起决定性作用管怖杭,更好地发挥政府作用型暇。近年来狮,国务院一直倡导转变政府职能儡,推进简政放权逝虾。对网约车的审核摄麓博,放权是进步踞,限制是倒退刺归算。政府应当创新行业管理桥,优化监督模式弹,构建平台审核模式拴,推动群众绿色出行绒浅荡、健康出行嚎拖,为“互联网+交通”营造良好发展环境拳鸵焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯ゴ槭迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易剃失。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计模、品质等方面做了很多的投入垫磕假。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势师瓤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛桐、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略尼倍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市柿喇。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞朴搓煞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球黄。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”厦胸。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉推害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易沤迸送。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计檀、品质等方面做了很多的投入随纽。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计祁焊集。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶舰。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性堤、时尚及科技感的一款产品糖。”韩德鸿说诞佛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫胺墓枪。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型矾捂攻。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场良哪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆荣撅。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”溉哇。薛海涛坦言团米。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩籍躺。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730派、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%帝柏彩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走美筐。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系吗蓟层、制造能力泊型涸、经销商体系抛驰、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面检屑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势安彩。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄:李芳" "   2月21日猴桶闺,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办唯匈煞。本次大会立足技术趋势匠测,探索全球技术发展的内在原动力靠存溉,探讨人工智能烤晾、量子计算硼愤荷、基因疗法等领域的技术和商业趋势反。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中苹驴瞧,有两项技术与人工智能密切相关奥喉础,包括强化学习和自动驾驶卡车嫌。在关于人工智能的圆桌讨论中哄夹,多位创业者和专家针对强化学习熄琼灸、无人驾驶分享了自己的观点膝输。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车腹恰,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车秸嘘微,可能只在北京的五环里面开疯石,路况很好伎纱,最高限速就80煤、90公里端埔频,这种情况下善荣吨,车就会极大简化盼煎,驭势并不想生产一辆概念车灵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯绊价降,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术劲赫殊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性汞朝。技术投入上两倪蒂,目前大家都在往里面投入很多的资源缺矾坑,整个行业在往前发展呈,但里面还有很多问题需要解决辩道夺,包括保险超公、政府等兴俯。    而谈及强化学习在图像识别上的作用貉,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道涂佃,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好闪艾,把信息融合硅、如何决策做好谋罢。图像识别拓展能力非常强勤防,它信息的理解非常细致稀握捐、更加全面箍,比如前方有一个易拉罐柔识,有些传感器会认为它很危险秋吾绍,因为它是金属芒,但图像识别会根据它的大小毁敌颧、形状去判别腥。目前结合强化学习独谁册,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持鳖沮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能凳浮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目鞍脓,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拎,说到底这还是一门生意猜忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺奇:李芳" "  【导语】这是最好的时代柿猛禾,车市销量连破发展记录洞删,这也是问题的时代刚泪,多元化湃霞、碎片化怒,对整个行业提出了更高的要求诲。一切都在变猛,唯有不停思变方能随机应变锑松虽。2月18日鹿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕蛾。行业内百余位思考者和变革引领者俺,与120余家媒体相聚一堂茂鸿,在“变与革”的大会主题下默灌陪,共商“品牌与营销之道”祭,把脉中国汽车2017刮械。广汽乘用车副总经理肖勇锌率脸、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英细堤睡、吉利控股集团高级公关总监杨学良硼、福田汽车集团公关传播总监许翔贡、SWM斯威汽车首席运营官余波凤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动骇繁景。以下为发言实录罚侵:   互动环节嘉的合影   李苗苗返小:接受张红同学的邀请身。下午好!大家都是老朋友了叉。今天在这里形,首先我琢祝贺张红搞这次论坛慧清。第二客担庐,其实有这么一个机会让大家聊一聊盯椽嵌,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆却椿竟,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力卜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字赴。对这个数字伞坤遣,我想每一个人摆鲤,特别是管营销的人巧,特别是管品牌营销矾来尚、品牌推广的人勘诵蓄,我想每一个人都有很深的感慨佬突。   首先请问肖总捕恳,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物逗赦冠,也对您做过多年的跟踪洪。这次请您上台慷舞幕,我很想问一问搔,传祺作为比较成功的中国汽车品牌穆暮墙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点卢?能不能简单地概述一下锭撩冉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇娇伸健:李苗苗老师第一个点名我素,作为广汽传祺来说龚仙椿,正如李苗苗老师所说的擎颊蝗,应该说是比较新的汽车品牌毁搔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”反蛾、“两个坚持”仆桓,坚持正向开发和坚持世界级标准葛喊凡。这两个中篓碳,一个是对产品开发的定位芭,一个是对品牌的定位糠莫砷。   从中高端车型的新产品进行切入挥卯,相对来说这条路走的比较艰难一点态,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”勺,就是起步会难一点钠旱,后面会越来越开阔扔邯俩、越来越顺斤。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候素稳守,内部也有两方面的方向羌绿富:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手隧,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来挨铝,并且在市场上面赢得一定的销量沧礁柿,建立一定的知名度澄溯唬。另外一派的意见窍,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势睦,从中高级产品切入模。但是大家也认识到这个困难琅,一个全新的产品和品牌从中高型切入炭薄镰,也就是售价在12万元以上探饭,第一款车型是12万元到18万元度,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难畅,我们意识到这一点了潍猾。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大密冬,其实2011年顿校、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年罚,应该说是非常艰难仕挖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦坦。但是2011年擎、2012年有一个词就是“坚持”敌埃去,做品牌是做两方面的事情浚光另。第一个是做好产品的品质贸认,第二个是做好对客户的服务假免呛,以这两个为基础这五六年走下来榷姥断,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑翟感扮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象让,受到各位媒体老师的厚爱勉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌坊,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础刮晤。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题仆噶响,我觉得第一个是坚持搭唉。在我们困难的时候不要去放弃蓉丸,就是把自己的品牌形象纽勃、产品的售价回到往下行的趋势高韩。第二为了支持品牌向上晚碴,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务冷迷喘。   李苗苗铺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的慷诉,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程孰。比如像现在的奔驰剿菊,一百多年售计蔫,宝马斯囊、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年巩,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌农鹤。所以我这个问题特别想问一下陈思英总烂鲤愁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌党涡颇,也有现代的销量输,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷羞矗,您能够阐述一下吗诗?北汽在塑造自己的自主品牌方面纬哄,到底在哪些方面下的力量最大闯竟浮?   陈思英纳拘:谢谢李苗苗老师弦炉,非常感谢红姐给这样的机会渴蹦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌傲贾哗。其实不是妄自菲钡俑摹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷链,台上在座的各位都是大幅度增长统型孔,我们同比增长更高一点弊庐晾,因为我们来得更晚一点店敦舜,同比增长8.7%氏怪。   但是我个人一直在想这个问题鸡,其实品牌还是一个需要积淀和历史的悄扭狙。像奔驰去年是130周年晦手秸,今年是131周年还,我想这才是品牌疙日九。现在我们在座的各位给客户提供的搓,我更愿意定义为商品辰啊,我觉得是这样譬吕。   从北汽自主品牌发展之路来看罗培咖,各位媒体老师和同行都知道淀,2009年我们是收购剂激氯、消化楞、吸收了瑞典的萨博技术墒,当时萨博的93十、95的平台和1.8T聪滔侯、2.3T涡轮增压发动机的技术扫耿乘,我们是基于萨博的平台上茂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展袍。2013年的5月份安,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市趁鞘杖怼,大家对这个印象应该很深虾沏豆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇贰许督,当时也试图通过萨博平台的背书任,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端徊虹屁,因为我们希望建立中高端的自主品牌夹棉嗜,当时的愿望非炒埃好赏。但是事实上发展到今天突亢缔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈渤。   但是没有关系问,2013月5月12日投放的绅宝D70级诗奋,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蹄。这么多年的坚持是在消化哇、吸收萨博的基础上进行的沫蕾赂,源于萨博谋、高于萨博顶藐碗,我们有奔驰仟略、现代合资的反哺凭躺,我们在人力沏、财力奇汀、资源敦径、技术博簧蕊、研发牛、生产汇、制造方面寝独诬,都有很多反哺给我们俗报,北汽近几年高速发展篱。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆纫拿,这一百万辆含金量是很高的蜕吓辣,尽管和兄弟企业相比来得有点晚哇馅,但是我们用五年时间实现了一百万辆裁。这里面还有几个第一和差异化产品瓮群冬,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一府据蜜,第二是新能源汽车产品构成做到了第一行袖握,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位敖们熟。   基于萨博畔喷、源于萨博和高于萨博的消化肚含、吸收和引进诫队爆,同时基于奔驰和现代的合资反哺隶考,我们坚持为消费者提供好的产品疮、好的服务挥够、好的品质溺回。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近猛锚亲,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质碱唾,比如中国新车品质(IQS)IQS劳屁芦、强制性产品认证(3C1000)辅壤婚,3C1000即三个月的购车用户中社,一千个用户的抱怨度是多少垢杉伶,我们的水平无限接近了合资品牌然成狮。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的冀患佬,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心轻棋,希望有一个很好的中国背书深,给大家提供一个很好的产品体验叫跑、品牌体验和文化体验洼美起。   李苗苗立煌:听到陈总的发言我一直在想牵骂,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO泡狗撑,现在经撤迤锵牵看到“北京”的LOGO赋。   前不久靠届,不去杭州是到处都有吉利车缚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年际,推出一款车就红一款车娶授麓。请问杨学良济冉,学良也是吉利的老人了辆黄豢,一直在负责品牌形象的塑造豌谭、公关翔抽、市场都涩。原来我们也沟通过这个问题瓣,对于吉利来讲收购了沃尔沃蛔冲浇,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块兰,这是蛮难的事辞。刚刚陈思英总还在说萨博晦,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃顶,感觉蛮纠结的币。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象黔磺懊?   杨学良士:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下豁星,第一是对标宪娩诵,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌汤表鳞。我们是坚定不移地在执行泉铆,而且到后来做博越墨绥帕、博瑞之后有越级对标琅悉。比如我说开发一个自己的A级车导虫,可能要跟合资的B级车对标令庭。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域嘉彤尘,包括研发桃尾、制造毛浪疙、采购哦、营销嚎,我觉得成果是非常明显的剖司。   第二是坚持走精品车的战略拢。所谓的精品车瞄盾,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值剿,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近普耙广,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准谰,比如车的造型设计上面屑顿寂,自从我们在全球建立了四个造型中心甭何,吉利现在的车设计都是非常漂亮的衬习。既有符合国际的审美潮流老,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面逢徊。比如说在车的智能互联领域贩蹲,在博越车上面车机人机互动的功能上变,已经超越了一些合资品牌痢,这一点使我们感到非常骄傲某池捶。   包括在工厂的制造工艺上溶,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺粒剖、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蹋腊,因为我们现在建得比较新慑挪,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来厩。大家可以看智能化程度最高的工厂从融,现在实际上是在自主品牌的工厂中憋。   第三是一直在坚持口碑骡丛午。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任郝报,让消费者真正成为我们品牌形象的代言疏苫甸。这样就可以真正喜欢这个品牌券目寒,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用礁梦摊。   刚才提到了浙江订券,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍艰辽,市场占有率在细分市场上已经是第一位了类敬挎,大概接近了7万辆秃梅饰。这在以前是没有的茸,而且这些用户里面很多都是睹安湘,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上退千,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化巢。目前因为我们的品牌在提升尖侗挨,我们的品质在提升构,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车官擞。这从我们同行酶佃殊,包括从传祺娟拒、北汽的产品销售上也能看得出来陡。可能大数据调研朔妓勺,像一点资讯的副总可以讲讲灿侍,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品梧。   当然您刚才提到了在集团层面汹,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰颇,同时又实现互补橇?这里面还是有很多原则粪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的镣蓉,吉利汽车还是定位主流汽车品牌粟瞥软,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争涎甜。沃尔沃是高端豪华品牌旱江室,是跟豪华品牌去进行竞争的穷嗣铝。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应密疙攀,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念辟抡、流程还突华、标准雌纳,包括人才的培养和交流弧。最新我们做的一件事潮霜,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心慧结疏,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA欠滦驮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO河驰,可以说没有沃尔沃这么个老师漠坍,没有沃尔沃这么多年积累量桃酗,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构皖。我们相信因为这个架构非常新礁,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平瓶透辈。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质料,以及质量再上一个新的台阶皋堂婆,实现真正的跟合资主流品牌的竞争没。   李苗苗箱事:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京狡荒囱,福田汽车在2016年表现也是很耀眼拾,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面割,最重要的是坚持了哪些崇哩?   许翔街瘫:谢谢李老师牛,同时感谢红姐给我这样一个机会弊。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车莎脐。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友却。   福田汽车是商用车企业坛,和乘用车企业还是有一些区别收。我们主要的目标客户群是to B的避,正如您所说阑携,我们是1996年成立的蜜献,到去年是成立了20周年弟懂晴,通过20周年的发展瑰,在过程当中包括您和各位老师的支持狼徐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业鲁辖。在中国轻卡市场上皋,已经是连续十几年的第一了毒保。1996年在山东成立摩,1998年上市曹薪,2000年进行区位调整就来到了北京遣夸彤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题孔恐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视淡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分唐。我们可能把这个品牌是这么理解的偿,现在业界对品牌有很多理解的方式亥暖徒,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营仍汝舰。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中狭屏颇,所以我们从整个的业务流程上来看瓤,这个品牌业务就是在其中的笺偷。所以我们这几年在企业的发展过程当中洪誊瘦,品牌也是在不断涌现彤光窟,大概有几个阶段侠。   1996年是以轻卡为主导颠梆,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信ā,用着正好”炉。在当年的时代抓住了市场机会冲泰,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一蕊。   在2000年之后山,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位坎,进行了商用车全系列的弥,像您现在看到的整个北京市场有很多客车钠袒土,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车梢岛,这是一系列发展的战略遁鹊。同时把品牌又进行了再升级品,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系榷,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理粹焚瘸。   在这个过程当中辞,福田汽车不管是做品牌还是做企业碌弛勘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢敬?一个是福田汽车在商用车范围里面棚边,就是在整合资源方面觉得还是不错的枷。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早华桔咐,花了八年的时间跟他们谈合作爬。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒担粉,生产的产品也是福田自主产品欧曼堤瞄毕,同时和福田康明斯成立了50盾簇刹:50的合资公司盟疮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用氓脊。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广唱硷方、先进理念之外叙忿,科技创新也是核心的一个点廊聪苏。福田汽车虽然作为一个商用车企业榷柏,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比坊伯儒,但是也是做了很多的工作踏密。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室董郎猎,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右卫逼攘。我们统计了一下硷,和乘用车企业也是差不多的琶类。   而且我们在研发方面钢督骡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部裁矮,这在商用车企业里面比较少见迷乃叛。不管是先行的技术句仕赫,还是技术传承方面都做了很多的研究凳,包括去年也推出了超级卡车咕类旱,也是整合全球资源打造超级卡车先胜。全面从安全土死、环保方面进行新一轮车辆的升级俩。   我觉得总体来说吧屉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业丰工,是一个有着锐意进取恢伶嫉、远大目标祁,是一个愿意为客户蛊轿、为所有的股东罕啪匙、合作伙伴罚矮泞、利益相关者带来更多的价值吾,也愿意为更多的卡车司机灵酱狸、货车司机带来美好的生活和幸福的生活牢武涵。谢谢!   李苗苗滇:2016年一年有很多新品牌出现坪,也有很多刚诞生的品牌在努力盾鼎,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰桶来攻、宝马怠。我就参加过场在北京的怀柔熄,斯威汽车上市搞了一场大型的发布亩扰。我当时心里就想斯威蛮有钱澳疑铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢停撮枫?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的驰?对于刚诞生的品牌峡心,品牌之路有没有塑造的路径融?你能不能简单地概述一下靖?   余波镰餐陛:感谢红点汽车和李老师复韧培,各位媒体朋友和各位同行惕袒,作为SWM斯威汽车筛唾,可能很多人觉得很陌生插,可能没有听说过凌频,我简单来介绍一下取。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌仓黎,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活刃,7月份品牌上市坡,8月份第一款车SWM斯威X7上市草。   今天让我来参加这个论坛嫩南,我们的心情很忐忑炮棠,我们是一个汽车行业的新兵廷岁弗,我们是抱着学习的态度来的衬腑酥。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师党窍粗,希望多给我们一些指教浆撕佃。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢许测焙?我们认为这个品牌给用户的是两部分瘁,一个部分是产品的硬件汰,也就是物质的东西恍坤。另外一个部分是精神层面的吮。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV嫉使耪,第二是付诸了一些智能化肉、空间和外观此美,外观也就是在意大利建有一个设计中心呕,在外观上有意式的风范碗辜茹。   从软性来说丰挛财,我们要付诸一些内涵培彭,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蝗涟徒,通过植入意式生活的方式捕蚊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受铰镰丹。同时我们也在倡导一些生活方式寒很篇,通过软性的文化来塑造狈翱诚,解决通过硬件和软件馈钒酮,以及从物质和精神层面塑造品牌锭阀吓。   至于未来怎么走泛浪,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求瘟土。用户实际的需求和市场的需求嗣滔,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉靶锰,未来我们还是要跟着市场走店露。   李苗苗创缸盼:我旁边坐的也算是媒体人屎痘,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了纶尚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢付蒂概?因为主持人给我了一些问题踏熊颇,我个人认为不想问一些特大的问题踏,就想问问这个问题硼羌瓷。   付继仁新藐:谢谢李老师辉黑谱,这个问题还是挺好的讥鲤匹。刚才您在问的时候芥,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题丰歪舰。   一点资讯是比较新型的资讯平台炯茫筒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点吮,我们是做平台啊兜臀,不仅自己生产内容度弦惯,同时全网抓取内容抢限锣,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容仙盟逗,再把有价值的内容分发给需要的用户氯筏逃,完全是自动化魂、机器化的挖松。我们怎么去帮助车企呢剿诵什?我分享一个数字胳税腾。   在过去一年辆懈,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的弯叮父。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业奖传,第二是移动互联网的平台剑篓道,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用魂。很多的车企其实在做品牌的时候凄疵阂,都会要求最终的效果多浩。坦率讲曙,以我个人来讲这其实是两个事掏箍,因为品牌本身是非常感性的捶唾屑,效果是完全用数据有结论的看颅,就跟一个人去吃一样竭素墙,吃了四个馒头饱了磕共急,不能说只吃最后一个就饱了饲。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量疵锹,现在我们有几个大的方向兢,第一是更技术化的跟车企进行合作么。比如说从去年开始瞥,我们跟上汽通用进行PMP的合作嘶。客户自己建了一个数据库哪管碾,就是把用户进行了一个分类官牌。然后我们每一个用户来到我们平台上袄删钩,他知道哪个用户对应了什么车型稻奠,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告相,也就是把他们的流量经营得更加科学凶棘刃。   这个给到我们之后魔,又发展成了一个新的技术驱动戏娶。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多稗谦臼,还是看汽车外观的细分多胖逞汝。这不仅可以推荐具体的车型能鼎,也可以把具体的创意自动化薄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果美,这完全是技术化的匹配腔掸陡。   第二点努,我们是一个内容平台量,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容订喷,能帮助到车企做非潮π危好的传播阑古贪,有的时候这些内容并不能够被发现朴。现在我们把广告当成一个引子埂,不是一个执行的结果浪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣牛氨,进而把下一步的行为做好斗钦。比如有一个产品是一触即发坛络,用户点过客户的广告之后赦,我会直接给他推送相关品牌的内容巾。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起策豢巩,再去看有没有点这些内容另惊,有没有评论波特、转发妥色去、收藏党南雀,再通过其他的产品去收集一些有效的行为申。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试钎,把广告和内容进行打通冗舞。   第三点面簧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景瑟。这个场景是有时间斑爽、地理位置和非常多大量的内容和数据玲祟,所以我们现在也在构建新的大数据的平台府冈。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的南峡霞,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理形钒,或者是去日本还是去韩国旅行殴沥。这些并不关系到最终的销量提升多少弥姑钩,但是可以了解消费者在关注什么费,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性煌箩嘶。我觉得作为我们新型媒体平台来讲吓萎汹,一方面要通过你的技术凛、数据实现更高效的转化辑,实现现在解决广告主的一些痛点磨疥倦。同时要帮助广告主把服务做好藏没,说句实在的都是服务用户梅羚,我们产品的用户也是车企的消费者捎甸丧,怎么能够把这些用户服务好粒,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值料惭班。   李苗苗缮柑奶:付总说得很好豹,借此我也想说几句闷察射。我看了一下诬珊棘,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人诵椽,也有一些厂家的朋友扒,我们每个人都是汽车人稗连刑。   我在想技笆,得益于这个好的时代位,既然是说品牌浪烂,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情莱庭乾,无论你这个媒体叫什么名字撅,找没找到自己的定位蜕。无论你这个汽车是什么品牌淖驴,你的用户在哪里黑涝。过去几次会议主持上都说四个W场,也就是我是谁鄙雷温、我的用户在哪里赁卷策、我为用户在做什么拼、我还能为用户做什么嗽甫冒。包括媒体也是一样般陡绷,我是谁(什么媒体)幂酶,我的读者在哪里雇弄劳,我为读者写了什么样的东西拧洽宦,读者看不看叙汞,这是不是你的读者群要看的娃柒,最后是我还能够研究我的读者革、研究我的客户崇且、研究我的用户泉,我还可以做什么羔稀凰。   就此问题我想请在座的六位朋友起立橙疮,一人问一个问题就结束吃戳别。   请问杨总锭脓催,刚刚说了这么多惠,就一句话加晶橇,什么是品牌沦?我们说了半天品牌腑矫诗。   杨学良呸啤:我觉得品牌就是价值汗嫁炒,消费者买你这个东西值不值稍,如果他觉得值了奖黎敦,就认可了你的品牌驼。   许翔钡谐粪:我就按定位的理论情磨,品牌实际上是一种品类的代表纷什蚂,消费者是用品类来思考俏浓粹,用品牌来表达善通。   肖勇回:因为我是做销售的斗拎层,我可能最直观的印象斑闲,我觉得品牌首先是一种价格骗险、价值体系澄,同样的产品能够比别人卖得更贵讹轨花,别人还愿意买我的党成霖。同样价格的时候韩涉,别人的产品卖不出去桐,我的产品能卖出去忻,我觉得这就是品牌钎饶场。   第二句石,我觉得品牌是一种文化骂拧。可能有时候不一定是冲着我的产品来买奋佛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势亨。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候攀姑,但是我的文化能够吸引他戌焊彩,我觉得这也是品牌的一种表现傻肛传。   陈思英碉:品牌首先是无形资产莱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的成。第二也应该是产品甭冷,可能是一个标记氮特、标识缄渭颓,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动渤,在人脑海中所有的记忆疏男。   其实品牌的英文是来源于MARK谴授,就是在没有货币的时代物物交换的时候讲尘籍,在畜生身上有一个MARK礁匠,Market就是营销褂皆读,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀隆。有一个比喻手官,品牌就好比像银行储蓄克饯队,储得越多品牌价值就越高疼吠。   余波然鸽母:我觉得品牌在直观来看就是商标拉,另外是产品苫堂驴。真正给用户留下综合印象的是产品勺艇泪、服务和文化的结合腻,以及对用户的印象及感受就是品牌吉晤。   付继仁悔欣:我觉得品牌到现在这个阶段琼肩,也是一种共鸣钵,像营销1.0是以产品为中心势段半,营销2.0是以消费者为中心看,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心虑,这三点都离不开品牌潞,但是代表了品牌不断的升华涛腾桔。同时品牌到今天来讲兜案碾,不简简单单是一个口号竭、标签膳、LOGO邓粮,还是一个行为准则犯法,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台材,还是每一家企业梯锑,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务稳盎黑,并且怎么样高效地执行和检测瀑。   从这些来讲焙,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蒂,如果想清楚品牌一定能做好廉相笨,至少能够对我们服务的那些人做好毙测,那也就足够了瓜。   李苗苗炼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的戚矫孟。关于品牌几天几夜也说不完氖短涤,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌徒踞,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌是澳。   谢谢大家在座的聆听钨霞匹,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次轰:李芳 版权作品芍篓轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿帘幌,严禁转载喂平蚊,违者将被追究法律责任卸虏爬。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代惭勺,车市销量连破发展记录释,这也是问题的时代等忙,多元化馆、碎片化闯,对整个行业提出了更高的要求维鸥锑。一切都在变郸间刷,唯有不停思变方能随机应变庇定搭。2月18日伐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纪。行业内百余位思考者和变革引领者颧,与120余家媒体相聚一堂膳椒,在“变与革”的大会主题下冬,共商“品牌与营销之道”阔讹,把脉中国汽车2017逢。   东风标致总经理李海港糖膛捕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜矮、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东镀陪、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师炼、江淮乘用车营销公司副总经理李建华扦净、奇瑞汽车销售公司副总理范星竣乘赣、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动付宽效。以下为发言实录辱:   互动环节嘉宾合影   主持人彭:2016年是一个销量大年艾混,更是一个营销大年宫凛脾。从二维码营销到VR营销必,从下沉式营销到自主营销房香独,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球钵艇,广而告之悄悄地变成了城会玩烂,车依然还是那个车林时,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢秤惋迟? 第二场论坛的话题为扑目撩:中国车市新战国香蔡李,车企将如何做营销挽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇宠虹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流贤,现在重担在我身上暇卞,由我来主持第二场论坛簿诚,和各位老总探讨如何做营销咎问。   因为第一场是说的品牌娠,品牌建设也是非常重要的一环们,我们现在就把品牌这一页翻过去抒吓,就说一点营销其他方面申佃,比如说跟市场魄裴反、营销相关的一些事情跺。我们今天的这些营销人爸铺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖横鞠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群梢台避,因为他是面对着全世界最大的销售市场功。面对的是最高增速的市辰烫杭伞,现在技术和产品快速迭代土辨卢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性道温波,所以他们是非常幸运的结苔,十八般武艺怎么耍都行将。   同时很多营销人也在自嘲芯惧,其实汽车营销是最苦逼的一群人悔东,因为我们面对的是世界上最全的品牌绘缆,我们面对的是最多企业的竞争钒镶,我们还面对的是最难以琢磨的娶鸿橡、难以把握的政策环境和最善变的消费者旦眷。   当然了我们这还不算最苦啊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务逼蕊,所以这样的一群人的所思所想良,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得裴食绢。   第一轮问题就是跟行业共性相关的沸柿,第二个问题是结合企业自身的特点来展开臀萝。   汽车品牌最新的一个品牌定位泊段,在座的应该就是汉腾了倾境韧。请问汉腾汽车的副总粟奇、销售公司副总经理于晓东先生一个问题齐,您给我们简单总结一下腔码捎,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的雌?   于晓东惦:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会稍暇粟,让大家来了解汉腾汽车饰府。汉腾汽车目前是全新的品牌贸维瘦,2013年11月份成立冗篙,5月9号品牌发布催椭房,9月6号新车上市敢团蛙,第一款SUV产品汉腾X7崎醚轿,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟土履,本着向同行和成功的标杆企业去学习戚纱驶,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快烙。   2016年对于汉腾汽车总结来说朵,第一点是品牌发布突琶膛,这是做市场的开端姆。   第二点是渠道杏,对于新品牌是重中之重的工作娘蔼,渠道顺利打开的局面惶,签约181家新瞪,正常运营150家几纺惫,渠道作为做销售最根本的工作蟹敢,没有渠道嘛、没有服务偶氖画,消费者也无法触及和体验报,对于一个新品牌这是一个开门红港,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态筏。   第三点是在市场上悸率,市场层面上重点资源向一线倾斜凤寒,资源都花在提振经销商信心熟滦奇、帮助经销商达成销量上烘慌哪,因为作为一个民营企业藕,作为刚起步的企业裤踩缔,在有限资源的情况下还是把钱花在一线咸逝,支持了经销商的销量勾潞。在品牌和市场的方面文,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助拳念惮,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑钡泞钩。   刘小勇骨罗:我们老总对这个企业的关注是发自内心的龚劳,汉腾除了自己营销的亮点之外庭晤,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的涕怖诚,或者对您的触动是比较大的交罚?   于晓东敬:做销售在产品力表达上秆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播停粮、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式缚,在2016年都说是视频和直播的元年瘟厩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试迪。包括产品试驾挑战的活动患改青,也是和斗鱼做了直播的活动伟。在我看来在消费者了解产品上报,可以随时随地屋,而且是更加有渠道客观了解一款产品淬盖伦。这对于做营销来说绣醋伐,既是机会梧驰,也是挑战词金腥。   刘小勇敢:请问李海港先生盆,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大贯,尤其是传播的环境悄、传播的手段煤擅台、传播的模式发生了翻天覆地的变化仙。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢慷铝唯?   李海港挖:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法楞,在新技术触枪董、新人群和新的竞争环境的驱动下沁末臣,媒体处于变革的时代栋扇皖,原来的架构碎片化了查遂,新的架构正在建立跨蹈,当下处于这样的时代庇窗。很多事情是这样的趋势竟理,原有框架维持很多年取噶,突然间环境变化之后碎掉了谐,再重新建立新的架构凛崎,万事都是这样的道理泛。现在媒体环境是什么样呢脆?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)保诫囤。这样可以导致媒体的平台化蒂就,另外是媒体人的职业化或个体化刮创扫。   简单来讲袭宽醛,我们以前是自己做东西氦陋,自己在自己的商铺里去卖霸磁迟。现在不是了谴紊拍,现在可以自己做东西慨宦,自己去租商铺肝幸棚,有的人专门提供商铺碘,有的人专门做东西腻厂蜕。这样可以做专业化的组合孙克掏,效率会更高鲜换阑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势梧款茶,红姐以前是媒体人如频惮,现在有自己的传播平台秋,也借用了社会化的平台容,把最好的内容输出盾舱,她做最专业的内容礁薯。我想平台也会用她的内容倦蓉经,未来的板结新的架构就是这样的泛。   在这个架构下作为厂家要适应看,东风标致已经做了这种尝试贿淮虽,去年把我们的公关公司能力削弱篱,因为他们的稿子太硬了情迫忌,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人线,从专业或从第三方的角度看待东风标致扩挤胳,我想他们的稿子会写得非沉缚┫粒好揽答。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣息弛,这是未来的趋势称危悍。   刘小勇塘庐:我听到有一种观点翔加,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西好,我就抓住了更多的消费者韩毕,更精准赂号,我的销量就会增加吕。但是有一种观点认为参痢,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了下摄?如果总消费需求没有增加茬傲汀,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后趁普,是不是大家又打平了项为。就像一个剧场理论武曝,原来都坐着看戏痢剿,后来都站着看戏了迪秒,其实看的戏是一样的式狭穷。请问奇瑞的范总贝律,您怎么看这些新的手段汕擦痰、模式对销售营销的作用氢枢构?   范星口瞄:首先感谢红点汽车堕磕、感谢红姐赔顾猛,也感谢刘主编巢熟。实际上前面两位老总谈得也挺好甜诉黎,也谈谈我们自身对汽车营销的理解骂粕动。   说起营销恰揽舱,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面卷筒聊。但是从营销的最根本警很罚,还是回到对客户的理解桂钮。我们最近几年对于整个汽车市承础,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整谦妓,最核心的是我们看到了两点变化劫,一个是围绕客户端的消费升级欺兼烘,第二个是客户年轻化的变化佛。这两个核心特征的变化鹃惶忌,带来了所有客户需求的变化沦稿,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展娥啤。   应对市场的发展獭,我们称之为整个自主品牌的发展堪钢,包括奇瑞自身的纹,前面十年在2010年之前整个市场增长非撑辜妫快袄逞,年均增长在40%左右的增速密脖蓖,所以说基本上属于原始增长的阶段惧。奇瑞从2012年频拍、2013年开始进行战略转型械,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段怪,我们做的核心是提高整个产品的品质态,是我们整个战略转型的核心公。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力笺款慷,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品下沟井、好的服务剿。2016年我们已经进入到2.0阶段嚏假判,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品碱交骡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可甭特,整个2016年集团销量也突破了70万辆备刑戚,增速达到28%迫吓需,国内市场超过了36万辆土,也是过去五年来最高的一年擦。国际市场中佰,我们2016年实现了出口8.8万辆藕封刻,也占到整个中国乘用车出口的1/3退,也是连续14年中国出口第一的车企赖。   我觉得取得这些成绩擦睬,销量数字是一个方面阂,更重要床抬、更为看重的是结构的变化功,第一是企业盈利水平的变化阿弦,为支撑企业未来的良性发展寒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务督桔。第二是体现我们战略转型的成果却,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可乃邻驮,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%费。第三是客户结构的变化汉贰拌,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%拐聊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升融缆,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%手,实际上我们更关注的是除了规模的变化清适屏,当然营销数字很重要村。数字背后更关心的是这些结构的变化钙膛艰,怎么产生这些结构的变化菲?从我们自身对新一代消费者的理解歉汇,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验布。   客户体验的三个方面我们一直在做体袖,第一是产品体验邪,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)浪孔,行业平均大概在35%耗,奇瑞可以做到25%毕埔疚,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台拖兜鸿,今年还会陆续推出更多的平台嚎。当然平台不简简单单是全新车型的概念凤乓协。   第二是品牌体验姑。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵澎,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通矛,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销显隋潮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了芳笨旗,现在很多企业在做营销过程中视频徊建姬、直播方式应用是越来越多了熬,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加熊诽捶。今天消费者接触信息的方式发生了变化猛。   第三是整个销售服务过程体验的升级勺毒维,在2016年网络规呐猓和第三代形象店的升级蚕,为了保证客户体验的一致性寞伦帅,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装确。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的具嗜、优质的持捶、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验裙颇,这是我们正在做的虫悲,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解弦摹谦,谢谢!   刘小勇仕:谢谢范总傅瘟,现在的汽车营销无论是从手段缕啤,还是从模式卡时比,包括内涵都已经发生了非常大的变化尘尸牧。我顺着这个话题再往下问一下首倍彤,请问刘晓科总略晦,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论奇挎善、营销套路轿宪尚,您觉得现在还适用吗斜纳恼?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战琳急献?   刘晓科荒磊改:刚才范总些、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势痕莱,因为这里面在我们整体来看锤,其实我是一个新的营销人邦篡,刚刚在这里两个星期权篙擒。我以前更多的经验还是做用户常触,去看用户的发展童誓汐。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播钞哗、网红谰、娱乐化竣阑,甚至还有用户的碎片时间猜槐。但实际上反应了两个变化规颓,第一是用户浏览的轨迹改变了梯巴港,以前在PC时代奔,大家基于浏览器阅读弗轻亮。所谓浏览器的阅读蓝,对于从一个网站跳到另外一个网站伺猩队,这个成本几乎为零斗,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站小虏褥,只要在浏览器就好械靖里。PC时代继睡,网址徘孩、网站碱、浏览器是值钱的外漂。   对于移动互联网虎蒲美,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下杏,对于微信小程序也有很大的期待脑窜白,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观飞。最终来看啪,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流谎唤。在这个主流的前提下蛔窍,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读改蛾。在这里出现了两个问题尉厦,也就是时间的问题抛济凰。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候啤暑搏,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的搜鹅。如果是比较泛一些的资讯或APP踏呸激,如果中国互联网网民用MAU看匙乖,月度覆盖量几乎全部覆盖录纬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU呈曹奴,也会看到所有的用户都会阅读这些APP盎贝。但是什么会不一样弧联?就是时间累痰。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲剐,我也高度认同一个观点睫,未来对用户时间的争夺是变得非常重要牢。在这一点来说护户湾,我们的营销不是去抓住用户化,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户匆钵暖。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起呜锣。   基于这些理念的变化赴,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容廉,而现在发现专业内容看得比较少一点告。专业内容对于用户的阅读立胶前,可能是女性就不太爱看骄氢,覆盖用户的时长就变短手穿。什么东西会长呢岗兢柯?从2016年需疤、2015年的情况来看卿郴,我们发现基于娱乐营销的网综时间虾吞葛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大家羚耙,因为可以更好地去占据用户的时间蹄协夯。比如说我们投的一个网综节目诡霞,可以有2个小时以上的品牌露出时间剧。   对于用户来说漆倪弥,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起棘,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要必。无论是线上的刃,还是线下的梆项父。   另外一点珊,我们做了一个用户报告衡浅,会发现用户现在在看车的过程中干逢柯,比如专业的导购牡绘,发现用户的时间欠稳木、决策变得越来越短瓢阮,对于专业媒体用户来讲霉惭,用户平均决策时间是108天栓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天嘶蹈,这52天对于内容的需求是很轻的擦,包括频次是很轻的淖散片。从52天开始一直到97天骑,基本上是从几款车的比对到交付定金缓忻士,因为提车还需要一些时间奉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览举亲套。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要湾,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接宽,而并不是像以前跟一个机构去发生连接起。也导致现在的自媒体更火汝钨,因为大家更相信人遂竭,也就是网红的力量会逐渐发挥傻,包括IP的力量枚卢。   营销的变化是跟着人走的瀑,用户的体验须享沉、用户的行为发生了变化排,我们的营销一定要适应用户的改变何。   刘小勇抛痊尝:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总慨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表煽。想问一个跟豪华车相关的问题姬赐,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的稼鲤痹,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了巩怯清,从超过10万辆到两三万辆的都有嫌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌谩。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗恍?或者会发生变化吗汐?会发生变化的话刊,是什么样的主推力量来促使发生变化故?   王顺胜奸项附:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会琅唇,作为广汽讴歌这个豪华品牌青挎,去年4月份才成立了新的事业体制懈墙。7月29号就是第一款国产CDX车型上市瞳,10月22号四驱上市梨潘,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布槽棵。   从去年一系列的举措却,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌纪尝。像主持人刚才提到了脆缓,怎么样去改变格局什乏?作为豪华品牌在中国缔但,像ABB进入中国市场比较早铃惜,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上泊辜,其实我们也做了很多思考贿,想跟大家分享一下冲吹。   第一炯呸宠,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早踏,也是十年左右的时间解,也不短段孔,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间赴阮。作为这样一个品牌要找好自己的定位度,我觉得是特别重要的衬廖。我们不是说跟谁去竞争漂,而是在豪华市场找到适合自己的位置聚安,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措蹬捍,包括在上海搞了大型的上市发布会乡,在上海中心进行首秀壕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录祥漂,这也是用来提升品牌的块。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV湘俄。这一系列都是来提升讴歌品牌的同噶。   在后面的发展上偿登,包括在2017年也做了很多的思考挨,就是如何在营销创新上做一些突破泼惺獭。比如说植入了体验式营销嗅还妹,包括即将上线的体验店喷褐崔,可以跟移动互联和终端新,包括一些PC端进行一些互动我牡夕。包括很快会引入管家式服务娩,让用户真正能够感受到服务和体验涤昆双。管家式服务是一对一的都,能够让你感受到有针对性仟,并且有温度地触摸到服务的形式试拘齐。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展片咐,我们在形式上也进行了一些创新崎示。   尤其在内容上面蹿,我们以内容作为引擎让环贸,创新作为驱动悄,作为后来者品牌德,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置川。至于格局会不会变化潜敲涩,其实每天都在变化磁拜蹬。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局悄降,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升裤魔舷。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌涤,我相信之后会在变化当中不断求变烹登。营销胁、创新不但要传承好的东西凹坞漂,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念徽九浦,跟大家一起共享一下雄。   讴歌作为新的豪华品牌捕,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌胶携,希望在座的媒体以后多多关心喂骨、多多支持绿坚,一定要让它取得成功郡,谢谢大家!   刘小勇晨壤谋:接下来有请江淮汽车李总疙,咱们聊一个关于2017年的话题强柑湘,现在年底驶、年初做营销的也是做足了功课虾,关于2017年市场的预判埃。能不能把您做的功课分享一下廷抹,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些猛?   李建华橇示乒:小勇这个题目“袭击”挺厉害哄,营销这个事在台上讲蝗塘,对于2017年的营销还真没有想得特别细半。对于营销歉,以前讲欲文明其精神搐晤,先自野蛮其体魄韩,营销在中国还是跟认知相关惦,属于文明其精神发展之内的僧饲保。营销在2017年来讲蚂逻,比如小勇开局讲的中国市场很幸运社台,全球规模最大疚墒仟,还是保持增长市,需求会很旺盛类坞淖,同时也面对着一群非常不确定的消费者领缸伴,这些都是一些确定的因素缝矫。关于不确定的钙,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi韦仍,这使很多事情产生了不确定性雀,也使推广方式产生了变化颓就宋。在一个变动的世界里要想做好功课氛,关键是有定力把握好不会变的东西讲。   就江淮来讲蓖迪,2017年一方面会更加关注用户的需求豌氦袍。因为从做营销来讲喘瓷,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上嘲。一是用户看到产品家赣败,如果产品很美好送度,其实我认为在那之前营销应该下足功夫撤勒停,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入丧熄讽。第二是当产品出来之后刑蜂崎,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品佃,如何让消费者跟它产生很好的接触广、接受它孺,让你的营销做到有广度固、深度和温度说肯,这是营销人需要花功夫的地方贫吼。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量婪刃,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑牛好的保留和记录下来烈,强化终端的执行力乘。这是非常重要的毁痢,当消费者看到的车是处于被管理的状态使,他就会有好的印象撩弊。如果是管理失控的情况隆,就会认为这不是好的产品通烘两。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理兼景琅,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品勃,这个产品是不是他所需要的试,能不能让他在过程中感受到认知和认同谴案沏。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动别惧赴,现在已经不太需要你告诉我什么了梁酥襄,往往会更注重你提供给我的事碑醛臀,是不是我真正参与过的嘉。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV姆琳,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论布。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV嗜?可能现在需要一辆高颜值猫础厩、大空间芜舷、强动力虫、低能耗杭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来乱夏,所以2017年上半年会投放一款S7榷础邵。前面的消费者参与了意见刻熄撩,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件晃,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来山,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触先撤,形成了共同创造的氛围郸。往往共同创造的东西武肺沃,我觉得是消费者乐于接受的东西颇法。未来共同创造帽酣,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度父荚喊。   刘小勇蕉插飞:非常感谢李总犯额。我觉得现在开论坛惟嫂吞,最难的是请嘉宾距踞,但其实我感觉最难的不是请嘉宾榔,是嘉宾请来了之后不给时间说曙导锨。今天这个恶人就让我来做了轿屎汹,咱们就不说了试嚎。   最后请每个人回答一个具体问题接漂,刚才进门的时候有一个调查袱舒,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几裁?我们从于总开始供。   于晓东酿构:我觉得2017年应该说挑战大倦瑞坊,期望更大戮,我更看好细分市澈技睢,因为我们也是做SUV的嘛盾滥贯,我们更看好SUV市场的持续增长贾。   刘小勇搜鸿岛:全行业增速去年是13.6%咀、13.7%惊醇。   于晓东投诫悸:我预测2017年是10%信双。   李海港韭免汝:8%款局。   范星品吴:我就说一个数募板,虽然说一二月份看到环比有所下滑屠硼,但是看这个数实际上同比还是增长的新。本质上今年不用担心卑譬,我觉得还是在8%到10%之间际屡手。另外最近看到1月份的数据出来了彪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额厂鄙,这实际上是一个分水岭固,一个很大的变化玫爬森。   李建华突猜:我觉得应该在5%到8%伺,可能会接近GDP的增速呸。   王顺胜导:我觉得整体会在8%到10%以上林苛坏,但是作为豪华车增速应该会在10%以上春摔侥。   刘晓科蓖:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点歪屏,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%狄,我觉得再加两个点是8.5%锋。   刘小勇篱:你更准确了藉匈,到了小数点后了抄锑。非常感谢各位老总的精彩分享魂仓。就像李建华李总说的蹲烁糙,咱们说到汽车营销人嗡,媒体界有很多新词来形容暑虱茨,像野蛮执行力或变态战斗力狙堑嗡、狼性文化等等洪赌胺。其实他们是一群非常善于思考的群体拜皋雹,他们的思想的深度决定了在行动的效果纱挪倾,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在烘,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈较贪。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘宫挪:李芳 版权作品慧绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥筒烘,严禁转载伞缓困,违者将被追究法律责任情俄。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日齿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行摧娇偏。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导堪雌,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体擎巴舵,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨鞠挝。以下是北汽集团党委书记猩、董事长徐和谊的主旨发言晌叫。   徐和谊毯涣:尊敬的何部长江埠表,尊敬的各位领导采伟,汽车界的各位同仁贫孝,还有我们媒体界的朋友们斤,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂赏,探讨汽车行业的发展话题藤。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年翰,这一年间我们先抑后扬箍杀眯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻廷湾考,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进墨,最终以产销2800万辆探勤额,同比增长13.65%的优异成绩藕辰,完成了一年的一个胜利的答卷软烂劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度庆颇搏,为不断探底寻求新方向的中国经济承,可以说去年我们再添新亮点匡落。成绩固然令人欣慰浑,然而先贤有言驾扒,一切过往皆为序章屋森。今天站在新年的起点上回望从前谩矗胎,我们发现深沉变革的暗流涌动狗寄,启迪未来的创新发展坤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思武。   亚马逊无人超市惊艳登诚喑盘俊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军时,提振实体经济箭在弦上儡厂,消费升级引领我们全新的商业文化时代毋,技术贸广、商业模式滥蓄、国家战略堡手、市场结构结合在一起驰钵,这种更替的演进彭。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点储,正释放出巨大的改革能量刨,正引领我们整个行业迈进全新的时代秸臀恢。   一是技术模式在不断地创新闺每,汽车行业转型正在进入落地期轨供。最近几年在互联网想、智能化外弘抒、共享经济等多方的洗礼之下簇阶渴,汽车行业正在同创新中被颠覆者澄扇,迅速地转变为创新转型的主动执行者波蹈。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟饶富,日系车企抱团开发人工智能技术剿驴,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域窟,可以说剑指出行解决方案暮杭。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蓬实贸,在新技术尝、新模式领域不断落子孺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期肌。   二是消费升级心酬描,品牌之战成为未来的新机遇煌澜赔。随着互联网思维的逐渐渗透栏,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念赦脸。情感价值蚂糜麓、消费文化豁保、消费者价值观越来越得到重视安,网红营销岭、二次元营销摔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势膝。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通懂式,实现产品表达与消费者价值的同频共振毖桥临。   另一方面窃收,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书薯抨宿,为自己的人生价值代言炬毫酱。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题咐,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇铺。   三是提振实体经济关婆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫胜。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一吓,就是提振实体经济巳舜。其关键在于制造业转型疽,转型经济学的研究表明醇,制造业转型中产品技术固然重要辟,但管理体系更加重要赖赁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化府轻纳、网联化建设膛,就越能发现在信息化建设这种大背景下携记恒,管理体系的构建才是保持基业常青的关键酸。前几天我看到有文章提到夕毖,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎夹继诧。这样的提法虽然夸张宛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示拌晾,我想却是切中要害的同。因此随着汽车行业创新不断地深入落地搁,随着提振实体经济逐步落实蔡谷陌,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键肉习抢。   四是政策变动拒,新能源规模化蹋、市场化成为未来的大方向补。2017年新的政策正在逐步地落地哎创,新能源汽车格局正在悄然地发生变化枷迸街。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境那,行业准入规则姜牵病、动力电池规范条件等政策的制定承露,从各个角度划定了新能源的市场边界费。   另一方面挝湍赫,碳配额河、双积分蒙骏、新能源补贴退坡孙脐,无不要求新能源发展要还原市场化手段旗酞溅,聚焦核心竞争力饰。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益跺,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规苗弓牵。   纵观整体形式的发展抒扁,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上都。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂纶。数年之前便卸,面对互联网行业的冲击漆,我们以为我们只是需要一个互联网+捣,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折绵蜕,还承担着国家经济转型的重任绞捕。我们不仅肩负着消费市场的升级期望沃,还背负着整个社会环境与生态保护的职责啡寸。这样的多重任务爆,给了我们新的挑战精森酿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀霞。   面对全新的形势莽怒,面对前所未有的机遇与挑战斜,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向限。我们将锐意进缺⒘稀,大力地发展创新精神堤肉五,在汽车行业变革的大潮中勇担使命缆帮,在电动化洗、智能网联化叛模、服务化丧删、国际化等方面加快发展步伐博,不断推动新技术图、新模式的落地生根芹,不断地发展新能源汽车李汕村,还原城市绿色健康生活吩奴借。不断承担经济转型任务奋,推动传统制造业的升级绍晃汹。   面对未来捍拧闭,我们将在以下几个领域寻求突破从:   一是加速智能网联技术研发品厩梯,打造智能出行的生活方式妹。2017年拉斯维加斯的CES展上侥慰,北汽全面推出了我们智能化的发展战略霞餐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作搏较踌。当然不只仅是和百度饯揭,还有其他的国际国内的公司鞭筹。未来瞄准智能驾驶挥烩请、智能互联酥、智能座舱等内容稗堡查,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系漏钠阑,为出行与城市生活打造系统化的智能工具梨溺。   二是加快新能源汽车产业化是,践行绿色环保发展目标捍限。在新能源方面豌碑,北汽秉持环彼璺猓靠大家的理念巫绘心,不仅造优质的新能源汽车产品草饭,更要造消费者愿意购买的新能源产品瞥奸坛。尤其是在补贴退坡簇、行业回归市场的大背景下祈仕,北汽集团聚焦资源僚筏蹄、聚焦技术墩亨距、聚焦产品龋、聚焦市巢焕,四位一体严密把关整个新能源产业链邻释,为消费者提供既有颜值某衬钵、又有内涵的可靠产品捐。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念山饰,共同守护美丽家园叙。   三是加速国际化资源整合少,实现中国品牌的全球化功煌。2016年孔伞龄,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地滔埠,实现了北汽国际化涝辆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破淮赊檬。配合国内的合资品牌晚砰,服务于全球布局研发基地仓独,北汽全球范围的资源整合乳,已经进入了研发倪、生产掏赦迪、销售穷冯哭、金融栓擎厂、人才和品牌全方位互动的良性循环疗拈。   面向“十三五”儡,北汽将继续深化拓展东南亚可、北非错喝壁、中南美蔷极、东欧等重点市场的产业布局裙,使中国品牌的影响力遍布全世界硅碧。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级怕稻。   四是坚持服务化方面霜辅安,推动制造企业转型升级敛。服务化既是国家经济转型的方向尚勾,也是北汽自己产业升级的主要目标怜差。多年来我们在金融隋、产业投资坑谦舒、后市场上、出行服务等领域多点布局沤,随着时代向智能网联方向的发展忱酬,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环懈。构成从业务到管理体制荡闯巧,再到基础设施的科学发展体系歌,不仅提高了资源的利用效率究,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化达爱甲。   各位领导苹懦,各位同仁锰朔,媒体界朋友们镁蚊,闻鸡且起舞尺,风好正扬帆成,新的一年已经到来庐翔朗,新时代也正在开启机遇的大门嵌萌探,让我们携手共进脱,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢焊:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年井拇腻,长城汽车累计销量达107.45万辆宦糖轨,取得如此成绩哈弗品牌功不可没捌兼,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷革但,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军稀光,其中哈弗H6占比超6成诉排,达到了58.07万辆心,同比增长55.58%赐什。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻边,2017年2月19日鲤哭隙,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动静劝。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年疚毖谱,我国汽车市场销量首次突破100万辆琉,高速发展25年后的今日贬棉蓖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度兼念。中国自主品牌已突破百万辆薯写镁,那么能否乘胜追击逾越200万戈蹿、300万的销量目标雇?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能柿,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中唯怠,用他的话来说局晤,“这是很了不起的一点府堆。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件密,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面酸屎帆,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心惜,从另一个角度来讲笔,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来卑扦剿。   安全率皆、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功磕,分析其中最重要的因素壬嫌侨,魏建军表示藩膝皆,回到20年前里旧,受到成本和技术等方面因素的影响伺酷,自主品牌造车很难把“安全”放到首位佃拷。而当今时代厂,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标缕谅,其比重也在日趋增高坝拍,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了东方拘。他还透露楞卑,2020 年哈弗将总共投入300 亿元蹈,打造全球化的研发体系免摊,在主累、被动安全技术度耙、智能互联熄俗处、自动驾驶等方面崎,形成领先优势岸诚谅。   说到自动驾驶技术挪欺,放眼全球汽车行业翰,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重罕宏,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命物厢。哈弗将采用北美山踏匆、印度僵、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统背,据他透露省蔽铜,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准拐喉,目前正在进行路试谱茎,有望在2020年后投产呻答拼。“我们的最终目标媚裂佳,是推出完全无人驾驶的娜、最安全的 SUV 昆炮催。” 魏建军说到淑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标泻唯鹿,魏建军说到姆蓖虚,2020年媒垢檬,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军豹晚。对此辣,哈弗规划了四十余款新产品辅揩镶,覆盖全部的SUV细分市场苦娜们。到了2020年跋瘫撼,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标描童呛,在规模上超过吉普朝、路虎敖,成为全球最大的专业SUV品牌覆酪。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆迪乾摆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时茅妇希,魏建军回应道日掠溪,要取得这样的成绩主要来源于两个方面部,一方面要靠产品快速地更新迭代滔侣价,另一方面则是丰富多样的产品规划股稼膳,这其中就包括新能源方面的建设阜霓。据悉盒秀,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型购,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线纶骏,多点开花的同时又带给消费者更多的选择洗榷。除此之外鼻妙别,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴锵蔡摇,目前正加速推进全球化商业的发展帘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标爆郎。   2016年视揽,魏建军携WEY品牌亮相广州车展陀赔,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蜡:WEY登场之后哈弗应如何定位簿?魏建军在现场表示肌:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化岛寥。相反肌燃喂,哈弗将全面发力15 万以下市陈獭,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场每镶到。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针肉呕,而“聚焦”就是集中资源笆芦,打造产品和服务的差异化优势琅警骋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”潜乳第。先做强昧磐、再做大竭扩晦,这正是哈弗理念的核心所在芯确苔。在盛典现忱枨 ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一阑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语苹。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持沪侥。“我们拥有着全国最好的经销商队伍忌桶,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念晃,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队腻懦廉。据了解郊港抛,长城经常组织经销商团队去日本考察链勤,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念耪咖录。这正与长城的发展观念高度一致纯。魏建军透露袍,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”撮碾,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝耗适喀,经销商们也未曾有过动彝讼山纭,这正是“稳固”所体现的重要一点沸烹另。   长城汽车总裁王凤英表示茸饭疏,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系惮杯瘫。 她认为黑写烫,良好的厂商关系是相互作用的履协户,只有让经销商满意汉,经销商才能够让消费者满意悼,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中比幂,这是层层递进的作用效果墟隙侗,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因挨评橡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌且,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么唱?哈弗给出了自己的答案赔慈垛:200万的目标即可上路篓硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使配收:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今交嘿,在新能源汽车补贴退坡后玫,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元袭,这个数额占车辆销售价格的40%胺。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响攘讼话?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续剑讼?未来篓,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇箱?2月8日下午岗,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示捅,2016年起,我国新能源汽车的发展走在了世界前列吹,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一单,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势介恨。随着核心技术差距的缩行健,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强类杯。但是讨罗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内赔朴年,巩固和扩大这种优势凉,还需要政策露刑、制度和市场三方合力钨揪,打造可持续的市场化发展诗假。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布恰奴,但是从已知的美国霉敛绊、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看瘸,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置矮凡浮,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%酸醛。同时陋沧,公共类充电桩接近15万个的发展规模寄干,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家宋旁帘。   “走在世界前列泵彻,不仅是体量和发展速度位居世界第一嫂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一梅。”许艳华表示闷独,经过近几年的积累亲苔兔,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证唬、制造和营销的体系能力肠,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变臼帝颈,产业链基本完善铣。整车担彩、动力电池伞颈、驱动电机系统性能大幅提升热狸泻,市场主流车型的动力性休滇、续驶里程烈、能效凡耙秽、可靠性吻伸汾、舒适性明显改善稠伞力,整车德、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展瓶,新能源汽车市场覆盖率提升罐础冲,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国侗屡,占世界市场比重约为50%娄纱。按照已知的企业规划抚譬税,在乘用车领域棺恢,2017年我国将有73款车型推出炯煤礁,进一步满足市场需求露现。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时江工莽,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步删恭卸,整车单位公里行驶成本也在下降草惕。“20%的成本下降漂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价膝馅朵,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升刊挥。”许艳华对《中国汽车报》表示森,在规模扩大成本下降的同时搁掀闭,市场竞争下之下堕奔啤,企业会做出有利于市场发展的选择烫,也因此椽湘据,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右冻贺湘。   许艳华判断拨,2017年础赶仓,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强咕昆蔡,预计占比会突破70%碌,长里程纯电动汽车需求会进一步提高响,充电基础设施也将继续保持快速增长卡沧搂。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系层蔑供,我国新能源汽车发展目前处于世界前列馆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确吼,在此框架内凉城关,到2020年佬,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展坪戏。但是补贴退坡后怎么办莲逆四?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动暴。”许艳华认为蚕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移袜,让新能源汽车使用成本进一步降低缚,才能保证其持续良性发展霉滇颓。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件林。目前湍,无论是整车泉敝伞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确匙谎脚,剩下的就是政策实施好的问题砂蔡,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来筒扮。”许艳华强调瓣脑,我国需要基于长远发展的政策驱动体系坊赂相,2020年到2025年是重要的过渡期滔磺踏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势猩灭懂。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用欠浇裂,这方面我国也走在世界前列猎,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》活,进一步落实国家新能源汽车发展战略捍,保障车辆和使用安全救竞捎。   不过螺密,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议偏惦乃。针对《暂行办法》豢怜,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%裸、10%和12%的比例创,调整为5%里牛、8%仍羚、12%的比例苦,并允许2018年奇参、2019年负积分可延迟一年抵偿卸。同时湘遂,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定迹,否则会使新能源汽车市场化进程减慢冕浇滔,丧失中国已形成的比较优势膳,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用赊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台鼓袒,以便企业开发和商业计划的制定暴陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时沤慧,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景煞溯嫡。犹记得2015年7月祭忻篱,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车孺颈劝,并对这些汽车的车载软件进行升级缅,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火藕橙,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机乓琅巢、转向系统以及车载系统俄筹。    如今浅,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置屋好录,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案沮,如果没有行业安全标准来做规范妊釜笑,或将引发不可想象的严重后果举幸屁。在我国嚏屁传,作为国家网络安全的重要组成部分戒讲俄,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫甭柿兰。《中国汽车报》记者日前获悉筛细,《车联网网络安全白皮书》碎、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布戳晾。在发布之前倪,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖疆,他告诉记者蛊,车联网网络安全即将拥有“指南针”疚承。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》惜输汕:《白皮书》腿途浓、《细则》出台的大背景是什么蛾宿虑?    庞春霖峭:在节能环保拭、安全舒适切病,以及车联网嚼、自动驾驶柑缝脾、智能交通等方面要素的推动下垄,汽车正在迅速IT化签、智能化你。与传统汽车相比特廓锨,智能网联汽车在节能减排禄、安全舒适方面具有前所未有的优势燃,符合汽车工业隙蛋村、交通出行方面的发展趋势溃,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战才瀑蝎。在互联互通的背景下感擦,没有网络安全充分保障的情况下辖,智能网联汽车带来的可能就是灾难隙毕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日措缆诫,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》褥口,明确要求网络运营者(车厂裴、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务杜去馁,应当依照法律膝、行政法规的规定和国家标准的强制性要求雹瑞离,采取技术措施和其他必要措施卫报,保障网络安全蓉锭陈、稳定运行就顷敢,有效应对网络安全事件错,防范网络违法犯罪活动线歌粟,维护网络数据的完整性猴、保密性和可用性汇风。网络相关行业组织按照章程鸽,加强行业自律态,制定网络安全行为规范握膊,指导会员加强网络安全保护察扁,提高网络安全保护水平担,促进行业健康发展论枪。”该法2017年6月1日起施行璃。    2016年10月23日田,在前期工作基础上苯,在工业和信息化部等部门指导和支持下阿歼,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作伯叮。在前期承担某信息安全专项工作的基础上单,2016年底汾熄是,以电子科技大学为主任委员沮丧、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)琼伺、中国信息通信研究院忱肺妥、国家互联网应急中心溅丹汉、中国联通焙授、中国电科第30所冲插、奇虎360敲珊筐、博世为副主任委员男寸,联合国内外70多家整车借瘸疯、芯片咆便蒙、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称钾:车联网络安全委员会)正式成立镜汉。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求唇昏浚,在工业和信息化部噬洁沧、国家密码管理局椒伙隧、国家网信办等部门指导刹舱售、支持下随参盲,车联网络安全委员会于2016年底组织皇骋、协调产业资源商衰,以我国自主和在华骨干外资车企惧孝、终端和零部件厂商为调研对象屡,先后完成华南触邪伸、华东瘁遂断、华北丛、东北码酮醚、西南地区调研工作鸽教疟,充分了解了车联网网络和信息安全政策戎幂屎、法规铃蹿垒、标准叉届、产品们关诫、应用等方面的实际情况与现实需求盼畦草。并组织与协调联盟内外资源霖枪,开展了车联网网络与信息安全相关政策嚎、法规暗、标准的研究袭惊醋,形成《白皮书》虏、《细则》售,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布扁靶滦。    《中国汽车报》揭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖片告鞘:随着车联网发展肺馁挥,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件奶渤娩。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规叭、技术标准轰郎昂、产品及服务体系的支持丧倦凸。从调研情况看文锤都,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战橡谐,缺乏可靠和一致性的基础工作蕉,因此需要我们及早采取措施妓脾,完成网络安全方面的顶层设计工作皆匣澈,从政策表、规划茸淌、标准瓢褐、技术卤、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用独喘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇痢,分析国内外车联网网络安全的发展现状捣,为车联网网络安全的后续发展提供建议挤成,推动车联网网络安全产业的快速发展眉奴。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》父,从企业铰、用户硅却屠、政府需求出发寺聊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拟体晨,结合车联网的行业特点和技术属性淬傅,立足当前现实和未来发展趋势欣绣酥,提出罢勤唾、确定了一系列车联网网络安全防护的体系急、指标和建议疼栖,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南填鞠蔫,提升网络安全防护能力底,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施徽规抬。    《中国汽车报》浮:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定炔蒋?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准人辩惧,对现有车辆和新车产生怎样的影响售九骗?有没有实施的时间节点垮?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高茸颠幻?    庞春霖恫翔:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南唬笔,并不涉及强制性标准和法规鞠。同时通过产业宣传十葛、贯彻和使用屏吐,不断发现新的需求和不足险绩,并加以完善咎盯。但由于网络安全形势的复杂性坷坑泌,以及车辆作为一种重要的交通工具托,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台蔑冬。    两项文件本身就是在调研基础上梧,听取产业单位需求而形成的窍,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶捌,减少大家的迷惑和疑虑趣娇,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动旅踩,切身维护好产业和用户的根本权益顺赁皋。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品匪,当然会有成本在里面豁。不过从发展的角度来看鞋,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样库狈腿,属于必备的系统赊,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品茂。同时古收被,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点篇裸,也会赢得更多消费者的信赖困共颂。    《中国汽车报》急:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动甲筏?自主播屏、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一肌?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战擅箔拢?    庞春霖笆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作崩盒繁,其中一些关键技术和产品拍洛抛,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试耗,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样耸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分祭,那么就像现在车辆的保险杠徊势、安全带策、气囊喇、ADAS等等常规安全产品一样率,无论自主还是进口车辆陆欺彩,应该都是一致和统一的要求冗赡穿,并可以采取现在车辆型号核准等方式木凛,推动车联网网络安全产品的安装十楞、测试隶、使用窃岸、维护和服务蝎。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多覆赂,首先是人们的意识问题畏,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意起,但对于车联网网络安全却毫不在意屑。要知道淖谜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单烹巴仑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂壬、多变泻,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片皖绣、软件等基础技术加桓,对于自主车联网网络安全产品而言胆爸,投入比较大埂贩、周期比较长湿、效益回收比较漫长窘锭毙,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长赐荚,从整车企业斡鲍品,到零部件杜稍、软件蜜镀滇、芯片供应商悍壬纽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系丰、人才队伍伍际、产品体系碌、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系踞娟款,也非结构化的治理模式兔箩梅,需要新型的伦理仿断隘、法律和技术法规给予支持兴藉憋,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界叔涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈镐烦:李芳" "   1月18日尖胚吕,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会拧罚秆。引人注目的是埂橙块,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起乓腺省,力图将EC180打造成一款“国民电动车”烁粗盗。EC180之所以有如此低的价格当戮,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴疏。在补贴退坡的背景下每息,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势可朝插。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业黎缕佰,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何故?在发布会后杏妙,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访丝,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义商乔磐,以及2017年的经营策略与规划蹭。   《中国汽车报》堕岛伟: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义羌翱虫?   郑刚秃酒奸: 北汽新能源有两大类产品平台让碧,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品许,包括EV曝糖非、EU熟滦、EX蚕、EH四个系列苫抚辉。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品傅梯。在开发之初踢,我们就对其有一个精准的定位与期待锤笺。   北汽新能源在两年前预计到呵己,新能源汽车的3.0时代即将到来弟龄估,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格习汤倾。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入叼府卷,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车草寸。   目前幂,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握电桥啼,这没有错皮,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术崔罢,并没有推向市场的现象付巴。我认为琼粱句,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合烩落抱,也没有认清正确的发展方向挥廓。   因此缄取趁,在两年前开发全新平台之初屠,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车秤别让,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路荷棺,这种做法目前看来是成功的黔输。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能摧帕、造型橡降、特点以及价格之后悸,大多数人对其给予了极高的赞誉史獭石,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号凰济。   在成本控制方面券籍牛,我们认为还有压缩的余地皑缚心,通过不断地挖潜降低成本患惊蛔,我们认为可以让更多的人开上这款车勒,不过这需要一个发展过程佬峨谐。随着销量和产能达到一定规姆呖牌茫后冲体崇,我们会进一步整合资源里弓、降低成本硅菜品,提供给用户性价比更高的电动汽车摧。因此猜率睬,就目前来说爬红卉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力辩码,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力稿。   《中国汽车报》遍: 面对补贴退坡扔酮,EC180为何还能采取目前的低价策略富?北汽新能源有怎样的发展战略琶变违?   郑刚财防: 从当前产业政策来看到富蚂,全国各地的补贴额度不同陶步松,流程不同哗,这都带来了公司内部成本摊销的问题晒,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难并。为此逃恭里,北汽新能源成立了卫蓝基金癸句错,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴灰赣甭。这需要企业拥有一定的资金储备抠慧冬。只要差异化的地方补贴还存在缎报,卫蓝基金的使命就不会结束痴。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产颅,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会却。只要发展的规划清晰寡,我们有能力也有信心做下去豢狄落。因此鸥泰戌,我认为当整个市场达到一定规谋尚砟埃后苗,企业才能做大做强渺戌。在我看来膊睛,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蘑烽剁,而不去考虑社会责任潍信履。只有兼顾了二者盯滴鹿,才能获得发展与壮大鸽冕筒。   就北汽新能源而言匠盼,如果年产销量达不到10万窜,那么就没有持续发展的能力卉。因此湃,我们公司定下17万辆的年度目标通,并将在4年之后达到50万辆促蒲。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点侣澈晒。谁先占领制高点驴,谁就有效益跺。新能源汽车市场的成本杀手烹编,也将是市场杀手卡沏。   在竞争过程中筛宿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手取,而是以传统燃油汽车为对手屉。因为它代表了污染料石排,势必要被市场所淘汰层搔危。   《中国汽车报》罢: 新造车企业的强势介入迸怪洛,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响墨镁叭?   郑刚病: 与跨界企业造车相比毋价逻,我们的优势正是他们的劣势碍壬划。依托北汽集团稳枯,北汽新能源有着很丰富撮纬疵、庞大的制造资源卜庐,有巨大的产业链规模优势脆蜡钒。在互联网体验方面琴坊冻,我们确实面临一些挑战纱继梢,但我们在造车工艺渺唯、供应链与流程方面有着更强的积累嘘工鹃。   在我看来吨亭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在斗,这些可以相互转化抚测。我在发布会上再三强调芬炬舌,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业俄券,而不是新能源汽车厂商几彩涎。如何能够最大化地提升电动汽车性能嗅纽炊,创造差异化的用户体验和品牌价值奖难,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向伦汰。   目前蓖恋护,选择购买新能源汽车的用户主要有三类镜宽:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户盛。在这三类潜在的用户中蒙妈,我们的发展空间都非常大沁构。   对于新造车企业而言乔诉,他们确实会面临诸多的挑战跺错揣。我们在发展过程中遇到的挫折括孟拷,恐怕他们也得挨个体会到弧荷习,但这是一个正常的发展轨迹埠亨东。因此底,我认为这是一个跨界融合的时代澎梯,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制涝牵贡,将思维与资源彼此借鉴邦绅,从而为用户打造更好的新能源汽车淬脱覆。   《中国汽车报》敖: 北汽新能源目前的两条产品线筋梨娇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里了锋融?   郑刚娃椒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线疤叹匠,ARCFOX则走年轻与新潮的路线舱。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异及据。相对而言即,BJEV的目标用户是我们身边的朋友佛、邻居撵碉标、亲戚为丹,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比概请。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人工菱,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征很糕。因此在性能层面焊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化捐辖虽,而ARCFOX更多会搭载智能化功能秘荒潭。   在智能化方面榔斥嚼,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用插金。例如ARCFOX将会在社交帘涟、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性儒井,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点示。相对而言葛,ARCFOX的售价将会比BJEV略高收任,智能化水平也将上一个台阶徊耐筷。未来卜灿料,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现颗猜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后遁碉,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上范。   《中国汽车报》蘑娩侨: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何栋惨,公司将如何利用这笔资金缉?   郑刚掸耪: 在今天上午的股东会上我们正式宣布雷,将实施不少于80亿元人民币的融资即图淡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平顷妓襄。无论是电动化还是智能化身辛,我们都会在研发上投入大量的资金男。目前袱,北汽新能源的研发投入主要在两方面磐马,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究脊撅。   我们希望引入来自产业链的投资方杯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展缉泛。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后尉,智能化成为卖点必慷很。   目前悔巫立,北汽新能源拥有了三个生产基地美手,现阶段产能还有限诧,每年只有20万辆的产能偿惊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地撂峰封,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源牢贫危,从而可以更好地降低成本汹,提升效率颧瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑惟:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员牵同、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天间,大众汽车集团管理董事会成员涩、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满娘膊口。1月14日喝无,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员咕,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日列夹假,他在长春见证了《一汽叼、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午瑞弛,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室释,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通庞捍拌。    新能源汽车啃庭,重中之重    尽管行程密集撩挖襄,但海兹曼依旧神采奕奕褥嘛。他有理由高兴蛔浦,要知道青妥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众枷炔脚,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车怀,比上一年增长12.2%瑞坝墨。即便如此驴,海兹曼在专访开始时戮免,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”骗。那么大众还关注什么频?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车魄歌。“到2020年抢钞,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年妮殴式,目标为150万辆街沥抵。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市晨ㄉァ;同时绦惮,大众在中国的新能源汽车路线虹红侨,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡写。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说定,40万辆及150万辆的目标中缔,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当纳。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度揣摆及,海兹曼称吨蓬,这要由市场及车主来决定虎涧田。此外虽佰信,进口新能源车虽然是个“小头”邦,但会涉及更多细分市澄诰臁,从而为中国消费者带来更多的个性化选择洽滩始。    奥迪与一汽合作香哎,加强再加强    就在1月16日傍晚扔雾拈,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽妻棚、奥迪十年商业计划》钞惧共,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转哺谁蹿。海兹曼见证了这一协定的签署氓顺,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议城辈:“这是一个战略性规划蒙,不仅为奥迪济壕,为大众价青畔,也为一汽明确了发展目标谁陌鹤。三方达成了共识患,而这一共识不仅在传统燃油车方面侵酣,更是在新能源汽车和移动出行方面僵寞。”据悉册,双方将针对21个核心领域开展深度合作盯彪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线涵谭恢,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场疼痢。其中茨沃,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点味挪。同时猎桐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上苟崩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作瑰袍筒,包括妒奥:智能互联迷督蔑、移动出行檀槐、联合数字化项目嵌、金融服务合作等众多核心业务领域沃凤。    同时叹,为了更有力地支撑未来合作事业的发展擅习仁,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力似秆敖,在提高一汽-大众的研发及新能源能力度熄乘,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作凡。    “对于奥迪和一汽来说墓,总的框架已经搭起来了蛋鹃,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’赔峦。”海兹曼笑着说俗提。    上汽奥迪陶,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作评,记者自然不会错过追问的机会烩夕。    海兹曼进一步透露事囱女,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系讹圣辈,但当前的重点泼,是大众及奥迪要深化与一汽的合作成很,形成长期的更有建设性的伙伴关系疯剧鞍。“除了十年商业计划的内容之外涪雌,我们同时也更加重视解决经销商的问题豁覆挞,更加重视经销商的权益衬穆挪。我们要更加积极地回应经销商的诉求烹衡龄,解决他们的盈利问题并。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”扩妒,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停罚磨?在记者的追问下暗喘,海兹曼称慧傲,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进橙幢墩,并且经销商的问题解决之后坟勾,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”存疏轿。    至于具体时间表淘蹲相,海兹曼透露单操绘,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行堆碍衬,最早要到2018年开始桔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕蝎:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任标灿,各位朋友虚垃,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛揽疥。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断矫魏贰。   题目是“坚定信心覆揣郡,持续推动中国新能源汽车持续发展”拒衫读。汽车的电动化是大势所趋金截,体制优势是推动发展的根本蕾,然后就是坚定信心戌刮搅。特别这几年新能源汽车发展很快行虐,产品的成熟度篙、政策的全面性拉、系统性仍味示,老百姓的认可舅乌孝,这些是电动车亮沧、电动化大势所趋勾。大家可以看看瘟堡,我们今年2016年差不多是50多万台佩,占到全球67%堤厦睹。从增长趋势也可以看到宫,从2011年烈琼、2012年尸、2013年体痞、2014年纹,特别是2014年奉喀、2015年慑吗,包括不平凡的2016年播,虽然有各种曲折杉拈赌,但还是获得了很高的增长袖蹬挺,大概有50%惟,全球占比差不多有60%多期。   我想讲几个理解和发现玫。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了疾纠馈,做的非常彻底叉葡艇。我们可以翻看一下2016年的数据兔,2016年中国公交大巴美,不包括旅游大巴创该,总销量大概在10万台左右倾,但是我们纯电大巴差不多7万台寡,插电式混合动力是1.7万台末咀,加起来大概是87%奶废,占总的销量接近90%辅肺,这么高的份额汐奉,我觉得差不多就在3年左右发生的芹坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去羞,到2018年毯忿党,我们认为在公交这个领域里面段,燃油车会进入死亡暮牟。很有趣的是2018年祭叛,如果你要在欧洲或者在日本杀,欧洲羞、日本一些主流的燃油大巴的制造商滴,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来甲,或者刚刚接近路试蒂翁崩,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化缚吻。从这个感知可以看出咕,中国背后的推手是什么忙,为什么这么快容,无论从技术擞、从市场陵未、从体制拿揣素。因此我觉得碌太既,体制的推动是推手借架弓,因为公交很容易充电巳褐假,固定路线呵簧就,固定区间愁仁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的穗咆秽,大部分属于国有体制戎扇,政府有很大的话语权书喷,公交的排放巨大梢另付,一台公交补贴很高房,但它排放更高姆蔼商。一台公交我们算了算崔仇,早上5点上路涝,到晚上差不多10点下路碉,一天工作18个小时恼,相当于30-35台私家车的排放挟猾。因此悍,我们四部委在推动产业政策里面猴晨,花了巨资在推动这个产业去摄,但节能减排的效果是最明显的醚,而且在全球保持领先度也是最突出的司。   比如像深圳倒编,2015年豢、2016年恒,大概2017年上半年滦唤,就实现1.5万台公交全面的电动化翅篓,这一点我觉得也值得我们中国骄傲市潮井。而且这个产品匠纽喝、这个领域我相信还能保持持续的领先捂,和乘用车脆时、商用车比达,和一般的卡车比苦寄,我觉得在大巴这个领域里面汉动,我们中国无论从技术抱慌捶、从供应链请、从规模盗挞皮、从市场地位伟尚,还是很牢靠的汇。出租车可能是下一个领域嚼恢富,我们相信在未来3年里面淖,出租车全面的电动化也会进入一个快车道伯浪贸。   优秀的体制助推绥,产业快速发展江唱世。即使2016年不平凡的一年里面阮,国家有很多政策烯劝,像国务院2月24日政策常务会议淘,政府公共采购配额斡伤,7月6日马凯在西安有一个专题会抛,包括到10月18日克强总理国务院常务会白,原则上不核准传统燃油车密,加上之前一整套的体系将黎吓。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蜕设、最系统的政策体系钞,包括今天我们的百人会这么一个平台憾,在国外是不可思议的欢,但是在中国就发生了策,我想清泰主任亲自组织陈搬堆,这种特殊的身份把大家聚集在一起醛,而且今年的规模更大烧苟,明年可能还会更大姥,这些体制推动中国新能源的高速成长环桃。   从税收姑童辆、推广配套屏人凶、长效核查甫、推广管理等都在推动骆波并,当然国内新能源汽车产业链的形成规模辰滤去,刚才欧阳老师也提了煎肺瘁,很全面涟讽菏,从上游的IC制造徐鹊、正极眯、负极免农肝、电解也隔膜椿、各种资源譬、配套猩,中游的电池恍翔、电控久攘串、电机摹肝赎,下游的整车喉玻峭,包括售后服务狼肖辽,全系统的览现坝、全规模的勘煽昏。国外也是迎来了发展的热潮硷签慨,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售贤叮卧,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%蜗奠,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入操奢。   坚定信心较欢冕,持续推动新能源汽车的健康发展绒。其实我们在业内也在把这个脉花,2015年1%是一个拐点陀苇摆,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台歪恼,相当于当年差不多10%的市场份额篓,2025要达到20%的份额龄臂吓,当年要做到差不多400万台谐穗,才能达到目标础蹿。因此我觉得混,2020年10%还是有一些挑战跋。我认为到2025年离黔响,如果电池做到每瓦时1元钱以内朵仇夺,按照同等配置的汽车忻麓,成本按照同口径的品牌父暗、同口径的配置算宦,大概比传统车还贵20%-30%袜,这时候国家财政一旦退出去以后岁,必须有相应的措施来进行补充揭俩。我相信第一甫,购置税的减免烙缮,一定要延到2025杠捷,甚至于到2030慷匿,这是一个10%的政策支持坍,这点非常非常重要殴步。第二卵掸,消费税富,特别是对插电式混合动力车诽蛋瞪,消费税有2%没磺丧、5%-9%澳入,如果在国家财政资金退出以后淀贫哦,如果这个要有一个减免的话岔,这里加起来差不多接近15%-20%舍,这样把30%缩小2/3侥腑,国家政策就扶上马儒疽、送一程缅阔,才能够让新能源车更健康股肛乳。   齐心协力芍湍,2017奥悸幂,撸起袖子腾阂攫,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地堪,万象更新肯搁孟,这是中国新能源汽车的春天酒狡默。从2014年的小荷初露轨教俗,到2015年的急剧拉升泡,再到2016年的高位放量幸,可以说经过三年的蓄势藤,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鞘汹。牛市的格局基本确定浓踢痢,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标仆放,“十三五”稼外赏、“十四五”和“十五五”期间沮嫁抹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%琼、30%和33%混扛,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代断,继本世纪初的“黄金十年”之后拌扯尼,下一个风口即将到来绷。   毫无疑问苟,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇干屏捶,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役掸纳方,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化陆拔,值得关注沮错。我们总结了一下这些变化成,有三个方面的特点哪豪未:   一是市场的形态改变了箔将。   从导入期迈向快速成长期睦阔澈,刚才欧阳教授称之为成长期讲城,我们在前面加了“快速”两个字帘囤,有待商榷纺裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府钝烙,成为消费主体田挎,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙佃,新能源汽车从政府的示范运营起步交筛,不断地向私人购车靠拢毛,临界点已经到来!有统计表明骸疾,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%刚嫂,预计今年将进一步提升到70%左右斧挤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代锑巧,要在竞争中胜出颂邢睡,就必须以客户为中心罕纪,以市场为导向想圭,树匠心贺,出精品撤犊瘁。   二是竞争的主体增加了冗裸。   从少数先行者的竞争杆算骄,演变为全员竞争朽疏底,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手啡翱。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划奸歌,包括这些国际大牌泉耐,比如说戴姆勒呕、大众等等跨国品牌别,通过合资强化了在中国的业务布局冷既。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点苇。有统计表明灿锌,从2015年开始辆,全国新能源整车的投资项目超过30个稍,总金额超过了1000亿元套伞耙,总产能超过了300万辆淌酪。当这些产能陆续释放藤辨舍,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代瘦蓟。到那个时候户幂傲,竞争将回归本源须,那就是技术隙染桃、产品和服务伞参。   三是行业政策转向头嗓。   从扶持补贴过渡到监管引导脸,政策驱动弱化结谷、创新驱动凸显撂。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整么匣,产业政策呈现出四大趋势弛:   第一甫螺齐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境情寞涉,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二遣颁当,通过准入场惦罚、销售污、使用环节的标准发布领撂炽,提高行业的门槛醛稠,净化市场环境;第三列,通过补贴退坡和私人充电桩的破局铺,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度饯蚀裁,让市场发挥主导作用;第四寸逃,通过电池目录和技术路线图的发布繁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累憨孺勾,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蚀、以市场换技术”的这种所谓的“老路”拐究。   本世纪的前十年矢尘,可以说汽油车高速增长讳,成就了中国汽车产业的由小到大上廊。接下来的这十五年湘拴,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强悲?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”暴寒,克强总理也讲疏速,“发展新能源汽车焦咀,是培育新动能臂,发展新经济的重要抓手”忙吵没。中国政府凭借新能源汽车废邓假,特别是纯电动汽车骆屯砂,引领产业升级忙驶糕,谋求弯道超车哨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈筋焕。   继高铁扫合弦、特高压和核电之后胚渡,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”华,这种希望能不能变为现实肥?还需要我们全体汽车人的共同努力诞量。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早魂,目前已经基本建立起了一定的先发优势朔,把先发优势转化为领先优势识使,是我们坚持不懈的目标拼欣。而要成为一个真正的领先者汲库樊,只有创新痪谷。创新就是从零到一纱岸涛,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件醇,用全新的方式组合起来甘,去创造新产品弘,去创造新的生产方式和商业模式唉,去开辟新市忱堋,去整合资源烤痛融,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商掀,去实现新的价值创造静。我们将以创新为最核心的驱动力女滇,全神贯注粉,聚焦技术起定,聚焦产品佛檀倘,聚焦资源辞喇躬,聚焦市呈凸稀;以心无旁鹜的聚焦战略角幢,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志侵,实现北汽集团领跑的梦想匪巧。   借今天会议的机会坝,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略评脐,也就是刚才谈到的四个聚焦兑:   第一康,聚焦技术棘。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖端哩猛,消除盲点潭。新能源产业最核心的技术就是“三电”串,此外充电和续能技术腺榔、激光雷达等汽车技术矩坊抖,以及轻量化的新材料冒粟欠,石墨和锂等上游关键资源倪貉,也是我们需要掌握的核心技术和资源闪扣冯。这些技术和资源鲜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品材膏,我们再难也必须干潘,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作敖疚劣,各司其职酿廷,对新能源汽车关键技术进行各个击破捷。北汽集团将在政府的指导和帮助下蜡辑,在北京的经济开发区瓢隋安,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心釜。它由研发创新中心赖藏怂、全球营销中心瘸、品牌体验中心零汇、联合创新中心等五大部分组成藉,将建成从用户研究釜坪逞、概念设计卑蕉、前瞻技术借、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地胁。   第二裁魔,聚焦产品扮辱逞。   产品是企业价值的最终呈现芹靠琼,是我们寻求客户认同的物质载体熊。高度契合用户需求接,被用户接纳膛相冗、认同的产品才是有效的产品问皆案,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比靛钱剖,我们的产品在续航里程奥、成本控制箱、整车品质饱炒、产品线的丰富度方面惶次,目前还存在着明显差距腿逻膛。打造新能源汽车的产品力轨鞭缴,我们将从以下几个方面努力信毛:   一是凝练鼓觅,集中北汽集团的优势资源博,打造若干款明星产品提搬。   二是做好差异化的文章伴,精确地切入特定的细分市场墓岭韧。   三是做好迭代创新篮,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化帛缝弊、网联化犊、轻量化技术应用到产品中桅罚,并根据新能源的技术特点卉,开发设计全新的车型平台哀淌。   第三扇,聚焦资源刊。   21世纪的竞争般暖副,不再是产品的竞争拳啥筐,也不再是渠道的竞争悸倦,而是资源整合能力的竞争歌。新能源汽车全产业链更长配、体量大蜗,包括整车惠、充电基础设施该挝、智能网联吩固、无人驾驶以及下游应用在内疾,整体的市场规模在10万亿元以上房摆。   然而资源是有限的顽,优质的资源更为稀缺稻,新能源产业作为朝阳产业澎磷,资源的布局与传统车完全不同剁啦剃,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态奔勺,瞄准核心资源和稀缺资源龟棉掸,提前布局斜铅铰,将其纳入到我们的生态圈之中垦,北汽集团将围绕着创新链稿檀、产业链漂、市场链谋姜蜕、服务链和资本链这五大牡ⅲ块磺,通过新兴技术的孵化厩懦矫、成长型企业培育壤斑鸡、产业并购整合等手段豢郸,实现关键核心技术的突破与领先麓,打造北汽新能源的杀手锏夏避,谋求长远的发展梨疤很,实现对传统汽车产业的更替替壕。   第四亨桅饶,聚焦市场蹦档仁。   市场占有率是关系到产品的关注度礁拱呢、品牌影响力的重要一环扳颇伦,目前我们在新能源汽车市场的拓展凑、品牌传播姐、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面趁泵么,可以说暂时走在了行业的前列号。下一阶段茶滦沸,我们在继续发挥自身优势的同时典,还要加强对市场的精耕细作轮,对不同市场进行分别覆盖井壤假,不断扩大自己的势力范围五。对公务市彻А,我们将根据公务车躲青玛、出租车冈、城市物流褪模伞、城市租赁娄彩绍、城市公交等不同领域的特点闻暗,把规律琢磨透漆,在品质差异化炼毖、品类差异化和品牌差异化上做足文章凡。对新兴市沉【创贰,我们将引入汽车的共享理念起,做好网约车市场开发尚忱却,打造国民车楼蹿们,切入经济型纯电动汽车市场及。同时控,通过融资租赁等手段窟妒琳,对特定客户资源进行开发负麻檄。   各位领导荆哭、各位专家朝层、各位同仁嚼,“阳春布德泽筷昧瓷,万物生光辉”釜沙,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启话面熬,新时代近在咫尺貉妈,新机遇触手可及琴,新梦想指日可期泵布胜,让我们以自力更生氏、艰苦创业的进取之心钙沃,以敢于人心扫狮,勇攀高峰的凌云之志小拱蔬,撸起袖子江,真抓实干茹齿,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲撮蛇冗,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录妈怒:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年盾教圭,我认真思考之后蚕,认为这一说法不无道理漂境。我想可以从两方面来看侠哼凉,一个方面是从全球来看杰旅李,在2016年这一年东,发达国家主要汽车生产国貉碾,包括大型汽车公司侗襄箱,大家对汽车发展的低碳化县寞奔、智能化结偏额、信息化取得了进一步的共识赎,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点茹默蛔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中供渺。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话睬默郴,但是说到了要害们撅,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期沤慷,守成者将面临巨大的挑战”播蔚裸。而从国内来看壤免石,我从调研中发现囊芜,很多企业由“试试看”皆咳草,转向了“铁了心地干”棉鲁滴,把电动车放到了公司战略的中心地位脊栓圃。    刚才李书福老总讲的他的规划炊巾,到2020年氓体、2025年腊扩,电动车的比例要占那么大替戒盛,新能源车占比那么大遂。所以他真是把这个当做了公司战略的中心臼朵。    另外皮完湍,在这一年当中句硅顿,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿诚,一个是企业的研发路径在变化痘檬,由燃油车的引进炒、消化该、吸收病,正在转向开放条件下的自主创新芳舷,各个企业对研发重视的程度琳碘筏、研发投入的力度是前所未有的帽量物。另外官,由于我国电动车产业化走到了各国的前列倪毙棠,这样就给了中国桓范,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会份熬腊。另外碑肚,有一批没有退路膳,专注新能源汽车的新兴企业臣,他们没有存量的拖累鲍,他们的思想更加解放媚硕冉,这些新进入者带来了新思路锋集、新创意风、新发展路径陪鞘。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路卧纷骑,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路识,对我们汽车人来讲会有新的感触狗。    新进入者带来的新的发展路径浦、新的生产组织模式筛孺摄,给整个的产业带来了新的活力淑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径肋,我想这个影响是很深远的虱乾。因此揪鼎溯,从这个意义上来说锻膏,经过孕育期的磨合九舰佳,现在已经开始有所收获弘晌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题笨。    以2020年为结点亲,中国电动车将面临新的发展态势沮,我归纳了几个观点系附:    第一力来迸,进入2016年笑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期白定,在消费者购买意愿增强的同时搪,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择敬。此时静烫逆,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现衅羡。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿讽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争辱拷。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候剂,随着竞争的加剧贸秦护,企业间的差距拉大持,大浪淘沙的过程已经开始焙,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量地骏繁。这种现象不仅反映在整车膊拔酶,而且已经延伸到电池企业横篱奠、零部件企业以及上下游整个产业链涩久坛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获碳骇。    第二佃嗜凶,迎接国内市场国际化竞争达。可以预计政府购车补贴淡出之时杏光笨,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日登履鼎,距今只有四五年时间了烦佳。当前国内企业间的竞争只是一场序幕颊评,国际化竞争来临之时才是真正的考验挖臂。中国的企业必须冷静地看到荆,产销规模大蚕缺坊,并不等于竞争能力强几拴财。我们与国外先进水平仍有不小的差距猾茹湃,重要的是技术基础薄弱水翰仕、原始创新能力低拍哭伟、核心技术欠缺轨海、品牌影响力不足柒挞浓,这些带有文化色彩的软实力譬,需要持之以恒的积累皇牌汀,“非一日之寒”搞夯。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点车美,提高竞争力的途径哆颊午,不是等待企业的扶优扶强莎窘极,而是由政府创造好的产业生态变传,使优胜者在竞争中脱颖而出项。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时充逞,就瞄准了国内国际两个市诚臁,产品设计铣、生产工艺咀上吼、产品质量都以国际水平为准倦夯,我想这些企业他们会相对比较主动郎筷萌。    第三酥,向后补贴转型期的政府政策娄岗,在既定政策支持的周期内贝滔竞,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配刑律腊,是政策能否顺利转型的关键勉芬。政府的购车补贴是一把双刃剑筏,当市场竞争格局出现之后嵌讲芜,政府就要特别注意部委,不要因政策调整不及时而削弱竞争灰。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础凶杜。因此纷,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上壬戮,聚焦技术创新痴,加快补足技术短板寡,提升电动车的性价比邓。相应的挞凛,评价支持政策效果的窗口独慨弄,应该由市场规模扩张尽嗓,转向竞争力的提升笔八。    具体地看购车环节的补贴挖首,应该适时退坡收蔼,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术墙廷、降低成本的能量额急草,造成优胜劣汰之势纲膘。政府资金应更多地支持共性技术的开发酸、充电基础设施的建设伎冀赔。与此同时脊巫滩,非补贴性的那些“功能性政策”魂狗,例如碳排放政策侠、燃油消耗量限值政策凯丰、零排放积分政策靶,以及购车许可猫梦、限制行驶之类的政策组合应及时出台诺,使市场产生稳定的预期纽徘狄。 第四确池,立足后补贴时期授,打铁还得自身硬泉蹿咎。    从十城千辆算起采钦别,各个国家发展电动车的时间差斡技,给中国企业留出了大约十年的孵化期诗日练,这是难能可贵的彪钳关。2020年篙舰躬,作为中国电动车的一个标志性年份欣痞,将迎来后补贴时期匙殴。可以预计讥部,那个时候直接购车补贴将淡出悍饺,但功能性支持政策还将保持泊肚龋。在这种情况下汕担乳,电动车能否与燃油车抗衡惫肖、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势晃扇揣,将取决于这几年的行动贾。    我国电动车是在较高起点上起步的态卞惧,总体经济技术实力已经今非昔比侈派蹭,如果把握得当碱池,以电动车为契机淌脱戈,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观呐烈,企业应充分利用政策支持的周期绣,下大工夫做好三件事徽顷杠:    第一钝角,人无远虑帘路攻,必有近忧楞缺,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略年,并加紧部署与实施奴缴辉。    第二吼需畏,持续壮大研发能力哺漏,掌握核心技术灰卜,攻下“不经济贬蔽说、不放心埠教涸、不方便”一块短板讨干葡,奠定电动车与燃油车抗衡的基础激。 第三冀,以产品的品质膳、品味打造优秀自主品牌聘豁悔,赢得市场的信赖眷嚏。    第四兔奥,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的偷栓,就是在这个期间拓蚂陕,一定要想办法在自主品牌上下工夫律斤。我们的品牌实际上在燃油车上蕉切搓,很多企业下了很大的力量闭,但是应该说效果是有限的遂。而在电动车来说是个新的机会赶,所以在这方面应该下更大的工夫复酷,通过产品的质量碘,通过产品的品味打造自己的品牌呐攻尸。    第五技盟,要系统规划藕祟前,及早部署“电动车+互联网”年。今天的电动车之热青,并非由于传统能源的枯竭酷守匣,而是因为它有很强大的正外部性呕碘。电动车的低碳化亭休、信息化钉、智能化的潜在社会效益只有与新能源澳掂绕、智能交通项暇号、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥褪赦填。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能幌蛋。随着这些方面的成熟适,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题喉。信息化卢磨撑、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拣,这里有太多的文章可做房。目前辅助驾驶钡静、无人驾驶已经走在前面疆凶廖,我想国家应该及早对电动车与分布式能源澳、智能交通抄彩缺、智慧城市以及5G通信协同发展毯、统一规划却兑狈、开展顶层设计缆市体、超前部署莲心、抓紧启动慷履捶,引导企业的技术开发和基础设施建设灯,推进“电动车+互联网+交通”酿揪,把阶段性技术成果用于提高交通效率省虹讹、降低物流成本母彩、保证交通安全剁全,使其产生经济和社会效益镀。    电动车发展的大势已经不可逆转萍仑坚,向前看蜂,挑战与机遇并存故。如果把握得当贯翱父,机遇大于挑战!    我就说到这里拉,谢谢大家!    (根据发言整理霞,未经本人审阅部栖驶。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝娥:李芳" "  全国政协副主席辉、中国科学技术协会主席铆笑同、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来肃、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲戏儒驮,以下为万钢演讲ppt亮点实录缆娃胜:    尊敬的清泰同志畅搭闺、冠华部长率颊、苗圩部长场、解主任邢,各位来自汽车界的中外朋友们就们,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计煤。上午抽点时间看了一下展览层,给我印象相当深鼎冗,有一个很深的感觉蔽捍畴,这十几年来中国的电动汽车持续发展氛角抡,走上了一条创新的道路涡,而且现在产业进入一个快速发展机遇期唉。今天这个会议的主题很好负,就是要持续地提升我们的技术能力发,抓住创新新局面钙芦。我想就我们未来促发展病,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇号肚,谈一点我个人的看法佳。从四个方面纯募驰:    第一柿靖白,谈一谈我们这些年来齐心协力婪,新能源汽车所取得的新进展馁衅,尤其是2016年的进展特别明确先雇。    第二腻甫嘘,回归深入基础研究猾阑焦,提升新能源汽车的质量和效益痛泉。    第三然痉,新的发展趋势酣、新的发展方向缸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点簿翱悸,随着人工智能的不断深入煤居谈,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇陕泥宛。    第四号,我们怎么样更好的凝心聚力栖文椿,合力推动新能源汽车的创新发展叮筷,谈几点看法擂椭。    刚刚得到新的数据宿箔,有的来自中汽协会排、有的来自中国汽研中心啼,数据告诉我们损娘,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆擞污曝,占新车销售比例的1.8%哇,中国的保有量达到了100万辆琶晌究。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个扫捌慕,这里讲的是公共用的充电桩盆渴,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家咀肯。    我们的关键技术取得了显著的进步堕。今天上午我在零部件电机骄颁千、电池讳藕馅、电控这块花了好多时间朽寐氯,仔细地了解了一下情况橙退,确实和我们了解到的数字很相近淋恭。动力电池的关键材料发展进程加快累、性能指标稳步提升屏、成本明显降低嫂乱际,从动力电池的单体醋、电池包漓粉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进盯。一个指标性就是叫藏,三元正极材料能量动力型的电池丛,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蒋沁凑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心耿惯、有些争议校璃寒,好多同志说卑膏笛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标绥庭寸,现在看趋势已经很明显涣烯乳。我们特别强调的纳示,谋希块比能量达到了140瓦时/公斤擅牟,动力电池系统的价格华,这个价格现在也是保密涵惋,但是总的说起来明显下降踌涝,总的达到了2.5元/瓦时以下速。动力电池的产能达到了100G/瓦时位杉,世界上生产规模涎,特别是在新型电动汽车的动力电池示桶闪,规模得到了很好的发展缄塘蓟。    驱动电机技术也取得了新的突破颗宦。特别是共性基础技术进一步突破桔粉,导磁硅钢譬岁玻、稀土永磁材料廓、绝缘体材料罐日急、位置传感器揭,芯片的集成设计和电力电子系统厕探谰,取得了新的进展签。我也了解到扩寸当,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展彤。因此蛙,重量比功率超过了3300瓦/公斤泼熊偷,电池峰值效率达到了97%枪,高效区达到了80%翰。特别一些新的设计纹靖,也对电驱动系统有一个很好的推动作用谦岭,比如说我们都知道贸,对于0—100公里的加速沉连,对于电动机说起来罗,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大旁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候雹,就是高速公路上超车的时候侠期,超过它这个临界点以后桔蝎,这也是一个安全因素厩。现在我们很多企业从两个方面鬼,一个方面溜寞,用双电机的技术来弥补后面这个不足钒汹缕,第二个短匈,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力纠,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展味。    今年汽车界有一个新闻侧,第一个互联网汽车走上了市沉瓶巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合苛杜畔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐刚判厕,据说现在上汽的同志告诉我壳,每个月销售2万辆茧缝,产能有点跟不上了琼,效果很好乘,上市不到半年累计就超过了9万辆托爬热,成为荣威一个最大的销售热点贾。在互联网大会期间盛,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统端和箔,搭载着北汽嗜浩敌、奇瑞十嗓弊、比亚迪轿车都亮相焕邢,首次开放了道路厢,18辆车300多位嘉宾在试驶妻褪分,当然评价各有不同瓷爱簿,期望值也有待提升响栏噶,但是勇敢的走出了第一步勒诚腾,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿楞邢,做出自己的探索瓢鹿募。    我特别感到高兴的是诲,2014年我们就曾经提出电动化玲、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点磁奉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索绵。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展距,从汽车到基础设施赡,一直到停车场该、充电站钨电,包括各方面财税的支持佩熟拴,一系列的政策锤含虚。国家层面步使,从购置倦挖、补贴港、税费减免膘、研发支持晌贺、生产准入酒杯、业态创新翔痢阶、基础设施哪蕊,特别是标准规范方面册信,都出台了一系列重大的政策措施赋,现在看起来落实的进度还是比较好的火簧辩。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论淖,这是一个开门的讨论挛,许多外资企业都积极参与当中静绩虱,对电动汽车发展叛揉婚、新能源汽车发展习,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标牢麻坝,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面恃咐卑,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现案。也是由于刚刚推出来绕,我觉得很好糙椒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见娃握,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见搂湿说,使政策更具有落实性贤临踞。    这里向大家报告一下淡车垄,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革翻。新能源汽车作为一个试点的重点专项镐,实现了从基础科学到系统集成凑、共性技术集成碑放零、示范全链条的部署剖糯,特别是在基础研究方面搂,加强了对基础科学问题的研究釜疚。因为现在产业发展到一定程度的时候倾,要提质店刹烘、要增效郝群,还必须要静下心来忻麻、回过头来从基础科学问题上下手挥鲜干,不断的进行优化颠可、改善耍粒,才能获得发展弟绵搭。特别是这次的重点研发专项毖栋,对于电动汽车智能化和网联化的技术董藕咯,也设立了专门的课题频课,实际也是我们当时电机舰、电池乐蹿、电控的“三电”之一谰叮靖,也随着时间的进展不断的转向新的重点期鹊侠。所以鹿,整个“十三五”期间的专项规划叼杜,将对六个创新链条桶湍芭,就是全链条一体化的部署嘛娠,38个重点研发任务毁灵碳,政府加大了投入拿,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入醚番渴。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿括类,首次突破15000亿豆顿,更值得高兴的是铜,企业在这里边投入比例得到增强拴驰,达到了78%以上浆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策幻泵始、加剧扣除政策有直接关系暖。技术市场的交易量也首次超过了1万亿偏,看起来企业投入的效率还是很高的辫。    去年我用过这张图(ppt)疼,这次还用这张图喝丸闯,对它进行了更新缓。由于时间关系廓钩,统计是1-11月底禾,11月底中国产销量是402000辆辉燎惠,如果这样算的话功,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆们,中国占了40万辆捂刮,就是占了50%戏耍颠。到2016年底将,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆郝矩台,中国占了其中的100万辆荚钢。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力告涵蹿,也说明了我们国家对于节能减碳钞建窟、应对气候变化作出了新的贡献谴蔼录。我们虽然应对气候变化调门并不高迪串,但是我们扎扎实实在做每一步才,现在无论是风拐冲、光颊困、水露裙嫉、输变电尉,无论在技术先进脓、装机容量及垦、发电量都走在了世界的前列桑,这也是我们作为一个还在发展中的国家少枪,为新的发展橇沮、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献块计崔。    世界发展的趋势也是一致的煤覆汤,低碳豁础痉、电动浚、智能化成为各国共同的选择冬嘛。美国卢、欧洲搜波寄、日本些忙邦,包括汽车企业福特扣咎商、丰田苫曝、大众都推出了它们发展的战略垮秘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划洞护躲,比如说大众推出了它的“2025战略”厦驾,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车晚才沧,销量争取达到300万辆下广,自动驾驶要覆盖案慈退,在2021年提出全自动驾驶缓勒拨,电池也要进入大规模的投入修。奔驰也提出了它们可持续发展的目标哗,零排放钩、互联蔬、自动驾驶汽车渡晃皖,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力囤耙、氢燃料汽车别列。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流牧伍、沟通详取,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式愧僻懒、增程式的混合动力汽车唐,因为他这里有基础建设的问题蔑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来蚂朔女,就可以有电的情况充电风、没电的情况加氢逗歪洛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板甭疽敬,同时又实现了真正的零排放提癌炬。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai荣晶,上次试驾可能还是8年以前疥洛守,我觉得汽车的进展摆菊,无论动力性兢踩雾、环境友好性面秃墓、驾驶的舒适型都得到了很快的进步檬,据说已经进入了市场碳材邻。包括通用也宣布了在2020年以前宿逛,在中国推出9款新能源汽车吼。我这里想说的是焊,中国的市场也是世界的市彻缆洹,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的铺实,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展勿、参与竞争诫既,汽车产业就是一个市场全竞争的产业嗡伯眯,就需要我们来推动整个的发展贪廓卯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺粟。 第二齐,谈一谈我们对于深入基捶纭,着力解决一些新问题的看法椽。    对于电动汽车祈,大家首谈就是续驶里程现贩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志琅藕,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的坛贬耿。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车嗣,一个明显的标志贩统,实际电动汽车能耗是和它的整备质量捎巍,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的噶篙奈。如果说单程的提高电池的载量离膘泌,当然加入电池的载量车子可能要增强扭,车身的增强就又增加了重量操烦欣,直接影响就是增加了它的电脑兔。我们也看到一些装载高容量电池的篓,虽然续驶里程延长了欠芜,但是百公里电耗就明显的增加了份馅骄。因此蜂,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高改氨赁,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的亩咯、合理的规划颈附北。首先陪,车辆运行的范畴篮猎彻。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位瑟谱,尤其是现在碉偿摹,我们应对大气污染僳汇,主要还是大城市集中闻琼溺,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑锌欠。但是从技术发展上说起来姥,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度融荆、功率密度和整车的轻量化馅模鸡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准碴叹,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程酵断,这当然是市场的期望拐唱始,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题船软撇。    最近新材料研究发展很快恐解呕,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用筋甭摊。有的朋友跟我说端老,我们现在用的是石墨烯电池士,其实说用了石墨烯是对的泞,但是用石墨烯全部来做电池逼计,似乎从科学意义上不太准确冒恒汝。石墨烯材料山,包括碳纳米管棉,都有它优异的电和热的传导性能釜臣馁,作为锂离子电池的负极材料添加剂陪,可以有效的降低内阻锨花损,提升放电的效率匹,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话喇,还有助于减少介质之间的电位扑,来减轻电池界面的腐蚀性烷舷。从这个角度上看慷梦,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的娩闺,当然由于动力电池负极密度提高了弘匡,对正极材料也可以进一步的优化靠梧苹,在安全的前提下创劣,所以也可以显著提高它的能量密度棉。但是由此而来带动的是全系统的技术进步塑舒显,就是说能量密度提高了告呕梁,同样的电池包里面可能有更高的载电量汲,但是运行过程当中它的热交换量也会增加钎。所以在增加单电池和电池陌担块功率和能量密度的时候蹭及壤,还要加强对于电池包热交换距离的研究扰梆,来优化提升电池包整体系统的技术骏,它也是一个相互关联的关系宛。    随着电动汽车的发展毋,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计南。比如说电池包往往布置在底部怠冉蜗,夏天路面的热辐射还是比较强的驳,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理登寇,从结构上来实现电池包的冷却首价嗣,因为我们现在冷却剂就是这样的讣,要把它放在迎风处窜匠史,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计欢趟叔,电池包也应该考虑到这个坡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理谰饶。结合冬季放电的特征桃聊护,我们还应该研究羞卉,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制溜咕沫,使它保持在合理的范畴之内霜领,来逐步的解决冬天放电比较慢的咳、容量比较低的问题氖踩。总之说起来灰技,我这只不过是一个例子侮,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础刑、关键挺究雌、整体的技术统一的来规划和部署欢略。    上次百人会上我特别提出坦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术培,带动汽车制造的转型升级改。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节肥,给我留下一个很深刻的印象剔,我和苗圩同志都搞汽车的拼忌,过去我们焊一个车身500多块钢板椭汗户,用2000—3000个焊点接在一起酬桥,加工线上全部实现了机器人奇改行。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身身,一共就45个部件泰,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线喉跺,几个机器人协同操作痢试。板件和板件之间没有焊接忍,就是直接的黏接罢僚梳,加热黏接篓认,远远看去就像搭小孩玩具似的卑,几个东西装起来话媒。更使我感到比较吃惊的辉,现在碳纤维的车身当隶驼,已经不需要在现场涂装了辽牛,有点像我们当年装修房子颗荆,先装地板再油漆跑多,现在用的全是油漆地板氢岛。现在汽车安装上确实有进步膜,所以我也很有感触恐俱傲,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新寸,需要轻量化材料的技术罕仓,需要轻量化的设计祷技,需要轻量化的工艺蔚,也需要轻量化的流程梢村。特别是现在的汽车产业票吻,包括内饰座椅使用的材料畅,也尽可能的采用可回收锯田、可再使用的材料羚呛特,这方面的技术也在不断的提高轿扯,这个应该成为我们新能源汽车发展辱潘,不光在车辆技术烹砂、而且制造技术流程方面全方位的提升步沪。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展童怯坊,今天我很高兴箩,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车含摊,更多的看到了我们一些滥砂咸,像燃料电池大客车的发展臀谢。很多企业大家如果去看的话烷僧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池梯,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料裳,比如说碳子艾、交换膜辰、双极板响,以及它的特性基础研究的进步密切相关硷。实际证明理耐潭,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中身萌木,也具有自己的发展环境的优势翘希疼。我们要借助这个优势来推动我们的发展渤宫慰。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系哎妥辖,我们是不是可以考虑锚家,尤其是在燃料电池研发的初期浩涤,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用感,这样可以有电的时候就充电脾、有气的时候就充气股,按照它的发展各取所需匆。实际从技术进步上请咆,技术发展的本身景省,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用构,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蛾吾粪,对于延长它的寿命绵娘,对于减少它的燃料消耗垮茅拈,是很有帮助的茸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用激拜叭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用陡焙,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处受沫密。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点怒窟釜。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域藉,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向革笨。当然它们也在考虑罕乳泵,我们怎么样能够更加适合中国的特点捎蹬锹。我们还不能忘记中国还有一个优势琳,我们在电动汽车走向市场的前期突锌沟,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用缎,先在公共应用骨怂、出租应用上去使用词晨,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广高,因为我们不可能全国铺开的建加氢站始,必然有一些城市就可以走在前面谭晌涪,又可以来推动健康合适和快速的发展仙谷瘸。中国“11?11”又是一个新纪录挨汹,信息产业洛套、网购变成了整个市场销售的主流扮剃定,我们看了看痉刷,2016年快递业高速发展菜,中国快递业总量超过300亿件北藩,平均每天8200万件包裹走在路上密譬,用于业发展小型物流车清洁灰形污、高效的运营业应该引起我们管理者的重视币眯蒜。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领描,有了高端引领就有了有序的发展鸿卿,放弃了高端引领就会低端充斥偏,所以从这个角度上甭懂陷,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色琴痕,争取使我们的汽车产业走上高端引领伶驰刀、创新发展的道路上送。    在燃料电池汽车发展的过程当中列,深入开展了国际合作胖。我们积极的参与了国际合作卢,开展氢燃料电池领域的技术合作牵港朝,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目酚蹬,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议童冷祟,组织国内的企业董郴教,开展深入的技术合作前看爸。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织乃稼矛,定位就是要建立一个覆盖全产业链乱、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织定白,在中国发起但并不局限于中国逞,积极组织管理以及运行机制虾入,要按照国际组织来筹备吴灌愁、搭建设尝骡。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池歌,因为燃料电池实际用处很多新,比如在通信基站方、备用应急电源屑蝎达,随着我们移动通讯不断的扩大角,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放殊谦、包括更新砂迫,都值得我们重视硕,包括医院的应急电池蛇、安全防卫魄还,包括我们最近在研究深海运载雹惕,也完全可以使用氢燃料电池芜匠,燃料不是电池杰,实际是一个发电机湍屯劫,而这个发电机可以用在各个地方撵肃,最重要还是零排放的清洁能源锋沃魏,效率高段辑吻,能源密度也高棉。 第三馈硕秋,深思熟虑仓秃,把握好智能化的新机遇改。    近几年来吠垛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展革疏鼻。比如美国香,白宫推出了人工智能的新战略檬谓,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划薄难,欧盟也推出了智能汽车的技术路线默擂亩,包括日本的创新战略规划构吠俱。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会八们蓉,这个时间恶补了一下人工智能的技术那虐零。中国工程院最近技术指出酶形,人工智能即将进入新的阶段屋,人工智能发展有四咕茅镣、五十年代了九,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展侧夺。但是当我们信息化日益普及牟建睹,移动互联网掣、大数据毙、云平台的发展辑趟财,信息环境梆娄、数据基础兼羌商、目标理念四膳、市场需求都在发生不断的变化滩葡胶,将推动人工智能新发展犀钝舜,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段检芍刻。因此珐,发展人工智能也有利于改善人民生活几、提高经济发展的水平赫、增强社会治理的能力拘、维护国家的社会安全澄汞愧。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图革奇可,但从各国的共同概念和我们的研究鬼瘫叭,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素笑此。第一囱,要降低交通事故和伤亡人数卤姜。美国的报告提出来饱冗创,美国每年有35000多人死于交通事故韩缎缴,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的较刑。第二拎剖澳,要应用低碳诉、零排放答使、环境友好的运行环境踩渤羞。第三纪,便捷嘛,要降低驾驶强度炮其墟,提高交通的效率泌倒邻。第四澜孤胁,要推动共享拳隶,提高车辆的利用率屎。其实我们现在不得以所采取的一些限行筐献,包括交通的拥堵顷,都降低了汽车使用的效率闲斥襄,所以从这个角度说起来酗,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的爬靶。还有乖捅,牵扯到公平出行疾,随着老龄化社会的进入熟合送,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展糜。    关于自动驾驶汽车研发进程掠胖俩,好几个报告娠,有的人说无人驾驶百,有的人说自动驾驶匈,有的人说智能网联汽车捎,都提出了汽车发展的里程碑魄禽店,我觉得无论叫什么汽车蒙赋蒙,都是说了这么五个阶段别布,辅助自动驾驶缝、部分自动驾驶纺伞番、有权限的自动驾驶讨紊烦、高度完全的自动驾驶阶段梳汗酷,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点眠徘,比如说在辅助自动驾驶方面馆,怎么样能使汽车感知周边钦,科学决策细,及时反应颊沥冈。比如怎么让汽车能够与互联网连上兄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车矩隧誊、网爬淬、路的联动豆茨,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系惕,就是人步、车闻葡、网傅尸、路的一体化访。    辅助自动驾驶错第,实际这些年是汽车界一直研究的重点睫歉手,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多雀俱呸,有雷达敌,包括现在有毫米波雷达蚀靶,摄像头忌蕊家,对外通信系统郡,包括定位功。与之相应的五卜,刹车驹美、油门唯帆、电子稳定系统淮斜卜、电助力转向等这些冯岁极,实际在关键体系上抖,传感系统疚协、操作系统碗权坊、中间和决策系统的研发惊道,其实这件事也不是现在的新形势漓,早就在80年代的时候吴青群,80年代后期就研发了防抱死系统歼立讼,实际根据轮子上轮胎和路面的关系狈,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全娃,包括防启动时间的空转摹,后来又有了电子稳定系统舷晃,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度踞,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展梯粒饺。    传感器用到汽车上就有了测距的警示棚,有了它以后捣毖,在90年代的时候班,我在德国工作的时候肥,车里边就已经有了尾随自驾黔顽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走痴道袒,不用担心册钵。最近我看到了我们国家的好多汽车琉暑,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应佳窍,一旦接触太近都会自动加一下速乾。包括我去年去参观长安拟,他们也给我展示了自动泊车系统汹辅爸,实际自动泊车系统我们在德国工作骸观穆,90年代后期时候就有这样的设想氰廷拓,2010年我到德国去访问的时候味偿,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型胖感稼。实际很重要的意义录辨,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起鲸商勘,也得到了发展昆。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能春。    下一步就是智能网联酗垦摧。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西骋喷、看到自己看不到的东西辨乔部,90年代初期的时候瑰牟,堵车情况有数字广播狗蜜告,数字广播就和我们一般的广播不一样闻控,随时可以呼叫堵车的情况惭闷。后来有了数字地图和卫星导航饯弄柯,就形成了第一代导航系统废姐菜,第一代导航系统并不知道路况的变化寐估,只知道路径的设计兽司。然后就出来了联网的导航扯死,这也是这几年我们都经历过的事驰。上汽这次和阿里巴巴共同合作讽晨勤,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张悉,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起稳,这样坐在车里的人偏筐,通过导航乌挝踞、通过云平台就可以获得各种各样的信息评,比如说动态的导航奸跨、比如说加油充电站普辖、维修以及各种信息的进入惹,使汽车的视野得到更大的扩展混盎淬。但是真正要做到智能的网联汽车宽,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键慧蔑,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来镰感,这就需要我们把各种信息交汇在一起栖磁碌,来实现智能的决策控制吠晾冕。这件事情说起来好像很容易怒邦,实际也有很大挑战钝扛裤。现在我们一个汽车里边有两建容、三套信息系统庞认兢,有车载的信息系统驾,还有驱动系统的信息系统灵幸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通哇犬,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程霉艾,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯取碌似,人得到这个信息以后会做好这方面的准备慷,就是快到地方要进行减速冉孝,但是如果你让它自动驾驶的时候瓮尽,可能它就很早的根据外界的信息来判断施拉,让它调整好姿态成华、减低速度簿觅铝,进入转弯以后在弯道里边再加速芳渴艾。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段杠,这种例子比比皆是封傅。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体长定。因为我们电动汽车从电机癸七、电池焙波想、电控开始蔚糯脯,电控第一代做的第一件事额苛急,就是通透的动力驱动系统的网络桅络蓄,就是第一代的CANBUS系统仇扰,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制雹奠懊,从这个角度上说起来嘉头,电动汽车是自动驾驶的最佳载体人。    当我们实现了这些以后馆巴,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战挤冯咖。这是我们常见的北京交通的一种情况伐双仿,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号霓轮,去识别各种各样的高通杠烷赊,做得到甲,但是不保险兑,这样可能我们就要有这些信号的发射器尉踢伪,让汽车能够知道这些情况磺副。如果再想使它往上走屡,能够实现部分的自动驾驶谭,它必然会应对我们的一些常见的极端情况孔亥吉,比如说晚上的雨雪路踢谓,比如大雾弥漫的时候路沥,比如尽管天气很好辜,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰算湾土,这些情况都需要我们去应对嫩叮庭,其实道路上也应该有它智能化的装置焦饯,就是说有自动的能见度感应器洞晶锰,应该有道路结冰的感应器迫倡,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全矗驴钵。我觉得自动驾驶最重要的还是安全粮憋,安全是所有发展的主流褂扰户,而不是时髦壤郸。我们在做任何工作的时候炽,必须考虑人是坐在车里最宝贵娠、最要尊敬的东西上涤,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全簇俯为、人的便捷仍胆眯、环境的友好和共享雾手。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统硕卧,来推动我们的发展境。    因此撇淖,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三嗜话、四次交流挝,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议跨染,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构软,这个架构的着力点应该在车载的平台笛戈、在网联信息劝、在智慧交通的发展拷阀赎,我们要重点发展的是车辆的关键技术蔬购湿、环境感知沛释瘟、智能决策箩痉庙、执行控制磕拉堵,我们要对信息的关键技术灭,V2X通信缔,甚至于将来车对车的通信系统舵、云平台福、大数据泌、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制嘶搜,这里也有很多不同的东西夹。我们还要对基础的关键技术蜂竟频,高精度的地图矛排臼、动态路况信息拳谈、综合决策和操作系统倦。只有这样晤涵祈,把人巩、车韦谁、网鼻吻、路同步的推进妒身桂,才能够迅速的发展聘,否则又会碰到先有车吕绰烤、缺充电桩的情况淘骚尖,所以需要我们今后的发展当中更多如。与此相关的技术螺蹲,检测系统米颈,还有一些法律法规体系拟,一些基础设施的建设藕笆,可能还需要更多的发展偶楞。 我们必须要精心规划雾闭、协同创新垒,来研发自动驾驶的新技术藤裴刨。    一焕航慈,安全廓垛、绿色毯炊、便捷郝念虱、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标畏。    二螺,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉谴饥,多领域技术的融合酬信堪,产学研各方面的合作矗闻,要着力推进协同创新模博,这里边由于它是一个企业的热点副什懊,所以企业要成为技术创新的主体檀副查。    三婚,企业为什么要成为创新的主体苯麓侯?我看了很多规划卜痉量,从现在一直到2025年挪喘、2030年椭界肛。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就富播,但是可以实现沿途下蛋薄隆匠,从过去当中潭拎,无论是防抱死系统孤廓、电子稳定尾、测距警示刀辞、避障反应赣掸、自动泊车都是发展的热点落,每个技术都带来了商业回报母,包括我们在信息系统省,包括这次互联网的技术赶嗣伪,上汽互联网的实践桂梦,也看到了我们歼梧绣,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高垫敖冠,只有以企业为主体蒜,不断有新技术发展仿厩,使它在使用当中获得使用郸誊斤,就能够推动它的可持续发展夕,所以它不是一蹴而就的事挽,是我们长期坚持的一个任务秦携。    四迫,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体蹈,新能源汽车重点研发专项要广聚众智啥腥、精心规划币,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础檀爱甭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区烦姬,我也是觉得有一些东西包括基础建设搅灿处,也应该放多这个测试区里面去陛镰,使它在真实情况下运行楷授钠,才能得到一个健康和全面的发展身卧。    最后我想说街此期,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展魔驮袱。其实我们用了十几年的时间实现电动化肚,推动了产业的转型辽,随着信息产业的发展媚非,网联催生了新的业态涂廊,产生了新的服务业翔葱乓。轻量化带动的不是简单材料的替换悸死剐,实际是对汽车产业的一种升级恒、一种转型薪,同时师拈拳,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设皮鸥挟,充电网服务体系的建设吝坦,可能带来何止几万亿的新的增长点饥。我回忆咆,在经济工作会议上总理说过一段话附谱,“实施创新驱动战略的发展父胯请,既要推动战略新兴产业蓬勃发展手屠贺,也要注重用新技术剐、新业态来全面提升和改造传统产业露绕,带动产业的转型升级吠惋。”    作为结束语我想说汀,回归一下新能源汽车取得的新进展妮默差,下一步还是要全面落实政策拔东损、着力开拓市场适青、建设基础设施把畅恕、创新商业模式攀,把握好发展的先机荷拖。我们要针对市场的新需求醛,深入基础研究盾叙确,攻克关键技术浓触尼,完善系统能力好彻倘,着力提高产品的质量和效益浓。要把握好汽车智能化发展的新机遇盖程课,要系统的研究两傅,精心的规划怀闪,要鼓励协同创新企业主体拒瞥,大胆的尝试雹,来攀登自动驾驶技术的新高峰糜,要凝心聚力旅骨诫,发动优势耍,动员各方力量跨违嚷,完善政策措施税,营造更好的发展环境崇刷弗。    谢谢大家!    (根据发言整理仙炮,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝎:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉氰拭钠: 陈理事长帽青,各位领导你强、各位朋友隆、各位专家使来摆,今天很高兴跟大家交流一下我的看法篓。我今天的题目是四网融合颓毙拆,什么是四网吼力将?交通网桐戚姐、能源网柏童苫、信息网帽、人文网敲。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具夺入聘,电动汽车是一个能源的载体唱饥戈,又是信息的载体十斑,然后可以作为人文的载体番。四网怎么融合埠隧乏?怎么发挥电动汽车的附加值屁墩?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦痞薪。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系勾僳,能源跟信息到底有没有内在联系守辰,我提出一个储能熵理论供大家思考汰贫啼。    我思考创新的要素画脸钦,要创新首先要解放思想局矛。解放思想要学习《易经》的精神窗翅踢,又要学习西方文艺复兴的精神百。《易经》是一个太极轻无毛,太极里一半是黑川、一半是白魂聊盗,但不是直线白细反,是弯曲的俏,黑可以变成白课痴,白可以变成黑闭,黑中有白耸外,白中有黑鼓粒,跟它对应的黑就是黑顶沽、白就是白科察。《易经》是变化累恒,有时上团傲、有时下绍呵冉,上时不要骄傲自满嘎平,下时不要灰心酮菲,是客观规律樊轨,都是周期性的猜扰膝,我们在调整等荒吴,要注意平衡动力统一贰萍。    整体都是这样透部炬,全局都是这样起,今天讲跨界骇陶墙,要学习西方的思想就是文艺复兴酸愧掳。文艺复兴的功劳不是在文化耸倦、艺术等等膏乌啥,文艺复兴是解放思想习白。哈佛大学的校训追求真理先垢。要把自然界的规律找出来解放思想陕,自然规律造福全人类诞撤。伽利略校,罗马教皇威胁他扮朝,他不怕浇狸,他说地球起源被上了铁塔伍。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女旅残话,被叫之违反教义矢草。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师评替梳,第一个米开朗基罗熬畏文,他雕出一个裸体的美男子绊灿,现在到处都是;第二个大师是达芬奇休,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看鸡嚎,里面很不容易忌狄沸,从意大利借了很多达芬奇的作品垄。达芬奇不仅仅是一个艺术家扳排间,也是工程师;看他作品盲人俏,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生文翰,第一个从事解剖学事谩。    解放思想考虑全局的问题乡。文艺复兴第一要全局思维趁,第二要有天人合一的思维扭钉疆,第三是环形思维茶蛋。要考虑全局思维牡卞,今天做电动车目标是什么提策武?有什么经济效益锰、环保效益患、能源效益舱、民生效益澳灰镁,总体总目标要搞清楚诡坟,一定要有全局的观念猾肩孙。特别搞智能汽车全局性更大甘。另外要环形思维劳遁桅,要反馈圈滩杏。然后是循环利用的思维棉。    创新却芜,我把创新的要素跟大家分享一下痉芭。首先理念是创新之魂盗慌。理念有很好的氛围坊晶,有了理念才有创意浪郴,创意是创新之源兜庐理。还有人才景久晃,人才是创新之本虑豁。怎么能有理念躺息路?要有很好的氛围问禾,总结第一方面是合作精神匹露,开放黄烘、合作魏、包容相默圭,双轮驱动娠竞、增值驱动秆楷、市场驱动痉崎挪,通过市场的倒逼官。然后要有完善的知识产权保护茅脑氓,还要利用网络大数据给我们带来的好处暖裙。今天创新制高点是跨界融合丹。跨界包括国界的跨界和地区的跨界玛香。“一带一路”我认为是跨界融合彪思,一带一路是西方的伊斯兰文明抹垄捐,还有它把科技牌丰、技术曹、经济凰、贸易连在一起痕插臂,所以我们要发扬一带一路的精神融霸虾。我是福建人也是漳州人贺尼宠,一带一路开始的是制捌牵和下西洋琼米。我们要跨界融合薪心内。    我接着讲智能汽车翠。智能汽车首先要有解放思想碑褥柔、全局思想考虑问题庆啤。三个C傲徊,第一个要连接起来啤尼第,第二个连接是要协调要合作经虱氛,1+1>2伴,那就是《易经》的精神很肆旧。第三个红携管,今天的连接是移动的连接设藤,还有MOBILE虎剖,MAN TO MAN日税、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来挪摆瘟。    今天电动汽车很重要的一个谷,大家买得起用得可靠先。智能化以后身,因为有各种各样的基础设施和商业模式估梆,我不展开了酞俊成。    从电动汽车变成一个智能的汽车步奖,从智能的汽车再变成一个智能的交通仓熊,从智能的交通再变成智慧型城市梗。我们附加值可以产生很多竟彭。根据《易经》价值精神憨写,通过交通网独贿泞、能源网讥感、信息网灯妮、人文网可以产生无穷的价值机会弓幌。利用交通资源的全时空动态感知犀降光,交通工具的全过程运行管制持,无处不在互联豪驮沮、感知凡畏桨、管控和服务付呢揩。    怎么布局粳菜信?怎么把电动车进一步变成智能汽车黔绰校,如何布局智能网联汽车技术汲碉?我认为泻捍拳,不但对中国眷,对全世界都做出更多的贡献舱,第一是制定网联汽车法规标准诲揭、智能技术面旦、环境鹿钡、HMI技术绦衡溪、空置执行技术未们、智能网联的实验褂肯、网络和信息的安全黑。    怎么做到网络和信息的安全断临敝?这是一般的云悔吼,怎么把一般的云变成安全的私人的云底?有很好的结构漓趣,处理器菱艘、传感器刚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次稿可推。第一是收集材料忙,就地处理陌距少。第二是从收集材料到云之间要慢搁凉,一个是单点控制北,能量控制或者功率控制褐怪。一个是多点控制眉蟹涟,能量控制或者功率控制眷,这是全局性的屋囊。要及时处理发,要经常互相认证卉袄,变成安全的云蚕啊。    跟大家分享一下我做的一些工作翔逛。怎么从理论上去证明这个是可持续的冯?我一直在思考所有的工业革命萄讨,基本就是能源更新龄。第一次工业革命讽仙搏,瓦特发明蒸汽机禄,电话想俊宛。第二次工业革命爱,美国抢占先机欢奖,电气化挟菱挞,主要能源专项与信息建设坷。现在第三次工业革命来了藏撇,中国能不能抢占先机赖谦?我们要做新能源撤芥宿,信息大数据时代吉胆境,我们百人会能不能更好地发挥作用林碾?今天早上的研究会很好挟唤凶,我建议做一个尝试的机构斑来畔,每年召开百人会国际研究会议棱饶淋,形成品牌兴。    信息跟能源能不能有机联系起来呢烤蔡顾?我提出储能熵的概念毛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蚂揩。一个系统里面假如是孤立的奠洗簿、系统是不可持续的朝褐檄,一个是做功戊褥倦、一个是废料是不可持续方枚娩。如果是物理系统熄那,分析储能熵扣,熵代表可以再利用稀块。总的来说糯揩婚,一个系统熵不能增加共,熵要减少心催草,熵减少系统可持续扒。熵是储能熵锈汞,熵是不用的熵下其龄,下一次可以用酣鲁弛。总的来说熵是在减少旗围殊。    包括中国的历史卑,中国封闭的时候中国就不可持续典彼,中国开放中国就可持续该彼廊。近亲繁殖以后熵增加不可持续驾估。系统要做可持续性撑,系统熵要减少空谎妊,你的收入不能是单一的谜猾、不能是孤立的系统按佰。因为一部分是做功愧嗜蓄,一部分是废料稍泊,从废料里拿出来赂,通过证明熵减少碍挡兽。从废料里面可以再循环酥微锌,那么你的系统就可以持续了挡拟捶。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来佛羞悲,后续需要时再利用的能量的熵摆,通过储能熵概念的引入江储,希望用来解释可持续系统的演化过程舵将腐。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态颓。    综上所述堑,不管系统是生物的或人工组成殴啥耐,维持系统发展的条件具有外界能量的输入负都米。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪鹁,而这些系统工程特点是涟舜妈,即使在系统研究过程中阜爬,一个熵有增加的过程芳蚀午,总体在系统不断迭代发展的过程中揭,系统将进入熵减的状态祟眯傻,因为系统具有自己生成复熵的能力戳定履,从而保证了系统的可持续性乘。    应用在电动汽车帕耽,这个是分布式的发电茸屁骏,这个是分布式的负荷克筛盖。电动汽车就是分布式的负荷几,还有分布式储能翠,电动汽车有储能铃、有电池蜡。电池可以双向的坑块,分布式地发电挟殿贺、分布式地负荷仙,在分布式的储能骑舶丝,这三个系统可以持续宿驴,这是我要证明出来的阜晒。我证明只要你的熵是减少的面。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望解。    感知粹圭懂、认知欧、行动卯诵孔,不断可以纠正人的行为骄,比真正的司机还要好闷侩理。    最后漆龟,希望我们以后的交通系统是舒适的欺咸椿、生态的袖俱叼、方便的和安全的蓟奶。要做到这一点纷吨,什么是成功么?因为里面的成功是3个S疆邯荡,SUCCESS飘脾挽,在S型必、E里面画一条线都是欧元跟美元屋踌首,今天是国际合作吗此冠,虽然人民币还不是涉,是一篮子化的病揽煞,人民币准备好了澳歪。ESY就是人民币迫。    要有六个眼睛潜,有四个眼睛不够爽杭。第一要把眼睛放在前面解放思想姐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维谅溯矮,电动汽车下一年布局市趁取,也要有前瞻思维贫。眼睛放在后面汲取历史教训欺惹,要有全局观念聪。要看到旁边的需要怯动奇。然后要把眼睛放在右边学习欧美蠢挥湘,不得不承认高端人才密集地在西方士幸貉。所以把眼睛放在西方学习茂,它沉淀了100多年贪拧。四大发明中火药是中国发明的溯伺踏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的淀虎口。全方位都看到了铜淬店,所以英文眼睛叫做EYE砍。第一个I是Inspiration稍蔫屡,有了激情可以有想象力惶俩,然后有创新建炒,但一定要融合楔堂醒,一定要集成棠厦寿。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蛙呻。科学要把自然归结起来辑屡,工程有十几种叼付,要把科学踞吠僚、技术廖皇抚、管理结合起来那就是工程脊册粳,那就是要集成譬。特别今天要跨界地融合琼廊曹、跨界集成袍,这样才能实现凶撅偏。但没有钱也不行捅喜勘,今天招商局也来了很多金融机构柔般,要融资弛怖燎。    谢谢大家!    (根据发言整理邪艰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抡涉:李芳" "   回顾已经结束的2016年粗虾攀,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展请。在政策的全面推动下督商,我国电动汽车年产销量再创新高溉亲,达到50万辆左右凹,充电桩数量达到20万个努峨素,遥遥领先于世界各国浩味。更为可喜的是淮,在规模市场的推动下七拼,技术创新全面展开合概,技术进步全面加快酞,正在全面逼近世界先进水平狗彻。但是尾恢伪,在这大好形势下烈估缝,质疑之声渐起饶串绞。比如刻父酶,我国电动汽车发展主要靠政策推动畅奔似,能不能持久绢堆?政策是否过于宽松归,以致于出现骗补情况剧谩淳?另外默,由于发展形势良好测炭兰,一些激进的观点也在抬头冯。比如拭,要挡住国外产品进入中国市吵硗敖健,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车狙,准备放弃传统燃油汽车博孪。    作为一名资深的亲历者伦拖耙,笔者认为翟菊,在这新旧年度转换之际挥丰,有必要分析我国电动汽车的发展形势跑浦铅,梳理其发展历程僻霉,以利于业界对形势有清醒的认识霉赁彤、清晰的判断揩,明确今后的行动方向兼。    一韩刮铂、我国电动汽车发展形势良好    当前侧,我国电动汽车发展形势良好戊,主要表现在两方面钨:一是电动汽车技术创新全面展开档,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快粟芍,技术创新和商业模式创新层出不穷鳞。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面鼻兄蒙,比亚迪烯、北汽汹病、江淮啥艾、上汽等都推出了极具竞争力的新产品拒味钩。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车舞,而是专门设计的电动车溺示,续驶里程达200~300km甚至更多绩媒迹,能效明显提高纠,动力性僚渴箩、平顺性腐票钮、舒适性啸、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平湘厢。事实上强磋,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布惋嘶,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市插岸。另外谴,我国电动大客车产销戮、应用占全球份额的90%以上籍头惠,技术达到世界领先水平媚滔先。    在动力电池方面拢团,我国产量已超过日本汾、美国戮菠酶、韩国迪,跃居世界第一登晌费,且市场份额超过全球的1/3洛掀泡。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面抚,呈现高能量比磺湃目、高安全性俏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势谎绦。同时旅拿恒,产品水平迅速提高难死孟,与前一年相比簇,平均能量密度提高30%钳,成本下降30%左右拳。    在驱动电机方面辅底,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机喜毙,总体性能进一步提高版漓,成本下降30%左右滔掸敦。在电池管理系统杉赊、混合动力系统坦咐、电动助力转向歌墙洞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面秽衡,也都有明显进步么。    在基础研究方面鸿,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌壁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展详庭,电池热失控垫、硅碳负极材料美粱、耐高温隔膜等基础研究进展也很快喜。    2. 充电基础设施建设加快煌冉绥,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下赂,政府有关部门出台了实施细则锰,多个地方政府建立了城建姆取、电力新读、规划等多部门联动的领导机制贸啸璃,大大促进了充电基础设施的建设速度黑屎。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上谜污,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计丰抄,我国充电桩总数超过20万个奈,远远领先于世界各国矮。    在市场带动下斯,技术创新不断涌现刊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术伍、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法惺暮刮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蛾、节省设备投资的车端交流快充技术熄呜、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用僳龄。    在商业模式创新方面糖阜板,呈现出各类优势企业多种形式合作吞毒筷,加快充电设施布局丸、建设眠耍驼、运营的趋势教弗腹。众筹建桩尚垫场、合资运营巳、利益分成等运营模式迅速发展店,公交车洁响、环卫车弊推、物流车怪付典、出租车牵、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模既慨,广告推送扭悸、免费无线热点接入等增值服务开始出现辆惜。    在互联互通方面膊,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施孩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段衫渭撂,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成哩,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定姑存,以企业级递褂、城市级监控平台为基次啊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据补泥朔、信息互通的国家信息服务平台即将建立涕。    二茧镐、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说被舷挛,我国电动汽车的发展道路与美国容妻、日本涛堂额、欧洲等国家和地区有所不同特,主要区别有两点甸岗。    一是政府干预模式不同磕。我国采取的是政府强干预模式材深你,政府进行顶层设计郸琴随,制定国家发展规划捐涡稿,多部门联动制定全面的鼓励袖瞥妥、支持政策镣脱韦,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车握佩纲,在市场发展中不断加强研究开发米,技术水平逐步提高;同时色蔷,充电基础设施建设逐步完善看洗。而美日欧政府多采用弱干预模式哀瞎,政府支持共性盖、基础技术研究菊,给予一定的政策歌挡邯、税收优惠仓晾,逐步培育市诚砭睢;企业则根据自己的战略规划窃剂,首先研究技术轨淘喇,同时有选择乳铣、有重点地开发产品壬。    二是企业战略不同多。我国企业多为在政府引导下被动式发展标潜,初期技术积累明显不足金沏庆,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显享虫碍,产品方向受政策影响大哥缉烤,各企业虽进度不同容澄,但呈全面开花之势送。而国际大公司多为主动式发展迫疗,厚积薄发插,技术有所侧重健,产品形成特色泻谢,如丰田的混合动力和燃料电池概喷、日产的纯电动懊去窗、通用汽车的插电式老纯圭、宝马的碳纤维轻量化技术等菠世。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点墟面。中国模式的优点是市场拉动技术发展纲面,不受油价等其他因素干扰狮才导,迅速形成规模市呈拧,全产业链技术进步窃,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟轨饰箩,发展中有不协调情况提,如充电基础设施滞后帕挂,部分企业盲目跟随昏,发展不扎实暇,少数企业以谋取政府补贴为目的沏按粱,甚至出现骗补情况休。美日欧模式的优点是技术扎实茹,发展均衡;缺点是市场发展慢碍匹喂,产品更新慢醛观襄,影响技术进步宽,受外界因素干扰惜瑞,如油价低迷则市场难以扩大期。    笔者认为衔揽,中国模式适合中国国情韭秸。我们不应过多盯住充电难船剖疚、骗补等不协调现象脊堤屁,而应看到正是现有模式才能形成后来居上炼摔、技术追赶的大好局面乔。从另一方面讲瑞逛,中国模式也有赖于我们的制度优势揉筛前,只有中国的强势政府才能如此运作翻呈,很多外国同行都很赞赏似侈斯、甚至羡慕中国的条件隋。    另外迁,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面倘忌拓,近两年有明显变化寐糜癸。目前已经形成各大公司都在研究电动技术墓、开发电动汽车产品叙,而且各种技术路线都受到关注的局面牌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出顶斗。中国各大企业都重视电动汽车没有错串弄第,在现阶段已不能算分散重复舜刷,但难处在于电动汽车不好做登凸孝,需要有很强的从挫、全面的技术积累和投入咸非茄。那些技术实力不够的企业厦开,在电动汽车这个高难度“弯道”面前坍,不应存有“弯道超车”的侥幸心理佳槐痉,而应准备应对“弯道翻车”的危险浩艾患。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过透吩墟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时阔,可分为几个阶段卉浮:当市场份额超过1%时凉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%萎肺,则意味着市场条件全面成熟荆奉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年发剁茎,又主管我国科技工作多年惭,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结时妇撩。    对照电动汽车的发展裸,在我国查,市场份额已经超过1%;在美国和日本坪,即将超过1%樊狠戏。这说明辽,电动汽车技术正在接近成熟溪箍叉。笔者冒昧估计肮扦,大约再过5年左右时间骄,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题枫,其他性能与传统动力汽车相当扳肥肠,加速性优于传统动力汽车芍,成本的差距大幅缩蟹隆;再过5~10年时间衔添酪,电动汽车性能可全面赶上疾阮、部分性能优于传统动力汽车椿盒,成本与达到当时排放革匹疾、油耗标准的传统动力汽车相当涤天。但即使到那时韭,传统发动机也不会消亡晦蔡,而是电动驱动与发动机平分秋色泌,或更多的是融合发展壬哎。基于以上估计唬码,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车胶堤需,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车捆蜗,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展埠贿。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作腔逞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理快然。2009年鹿,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研冲瘦,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告累毁。回首往事弧榷欢,扪心自问踏,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的拎套。至于些许不协调现象溜操孔,是产业发展过程中的必然珊森,是白璧微瑕姐脊、瑕不掩瑜悲。笔者断言咆镐,按目前态势再发展10年火,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界亮砰拧,并以此跻身世界汽车强国之林狭饱。    三汇圃冉、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一帅,整车生产企业要更重视电动汽车瓤。首先要制定好发展规划和生产布局熬,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视洛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调努违,不能两张皮猜峨堑。其次要重视研究与试验坷瓣裂,需建立完整的等残、一流的研究和试验体系甩,规奶谌。和水平应不低于传统的发动机和传动系统等。电动汽车相关技术发展很快缮,要靠自己去研究发展迫,别人的经验会很快过时眷倘,更不能只靠“挖人”搞产品弧橇。再次要全面布局歇芳,围绕全技术链开展工作辖味炒,不但要重视整车开发号埔徽,还要研究电池和电机什,重视电池管理系统鞋,这是当前我国的短板铰吨芭,此外还要注重轻量化和系统可靠性屁撤墒。    第二涕抱乏,要建立相应的零部件体系册媚贾。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱哼钝坟,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的交,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展砰角。    第三拓齐桐,要开放发展芳瘸斗。需鼓励尖烂、支持合作伙伴引入先进技术和产品谩每,像华晨与宝马李痪蕾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好非。历史将会证明撩,开放发展电动汽车会比关门发展更快戈。更何况掀蜡,在全球经济一体化的今天椽夺嘘,关起门来自己发展是不现实的蹋险柯。    第四膜,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作勉。今后相当长一段时期弟为,将是传统动力与电驱动并行发展叭、融合发展的阶段配揭破,单搞电动汽车很难成功戊挠。对于只做电动汽车的特斯拉诡剑位,笔者并不十分看好尸。    2. 对产业界的建议    第一奇,要加强合作疯便。需沿产业链南锤菩、跨行业合作论劣,整车企业要与电池企业铅算、电机企业堵池韧、其他电动系统生产企业深入合作缺。以动力电池为例碑鬼烙,需要电池设计与正负极材料喀、隔膜那莽、电解液抨邓、电池制造装备喜蝗、试验装备擒圃、电池管理系统全面合作得。优势企业和研究单位要分享成果僚逗谰,互补短板迸哭怯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件里,要形成轰轰烈烈的大协作局面模怪徐,合作创新佃李酒,百舸争流掀痕际,才能迎头赶上并超过世界先进水平登。    第二度去汾,要注重实践线荚。汽车产品与其他工业产品不同蜂,一是使用环境广且复杂撵姜,二是生命周期长粕,三是对可靠性兰妙、安全性要求极高困笆。这些都决定了仅在工厂府馆氨、实验室不可能完善产品狠话,必须通过多轮的使用实践拓恋石。与电动汽车产品研究开发相比凯楔纹,充电过程更需要实践博独。像电动汽车充电过程这样长时间翠弛订、高电压百、大电流赡、室外吨、无专业人员值守的工作状况呐狭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验己恃粱。    第三妮,在充电基础设施建设与运行中褐,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蛔辜侠。充电基础设施建设是一个新行业梯森,在管理上涉及电力券夕才、规划锭伞时、城管瑰橡拴、工商管理等多部门鲁诵,权力交叉食末,管理流程各异;参与者涉及各种所有制藤挪,利益主体错综复杂粮。单靠一纸文件不可能面面俱到卡,必须经过相当长时间的实践波,完善流程拣抨,积累经验频。    第四粹缅蔷,要加强标准化工作诚。领先的研发斑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤垢稀,而及时总结经验册割祷、制定标准又能为继续实践脓、创新提供重要保障尾兽靠。当前路馆,恰逢政府推进标准化工作改革赶,要求标准化工作密切结合生产覆、创新实践僧汰,要求鼓励发展更灵活凹、更接地气的行业标准纱褥、社团标准恒矾。对此屠,业界应给予足够重视曙。    3. 对政府的建议    第一懊家,要保持政策稳定横饱汲。正如前文所述曙弊,我国政府的强干预政策非常正确纬卤,发挥了制度优势峡酥,已取得很好的成绩箱撑挖,应该继续保持吓。电动汽车的发展涉及多个行业为奢饱,需要长期积累氦燎,需要几十年的时间才能成就大业邻,切不可存立竿见影希、一蹴而就之心蘑。    第二氢吭脚,要及时对政策进行微调和补充完善党粗隶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蓉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴赔,又由于此项事业发展快合,新情况梅、新问题篱羚、新技术层出不穷浮信陵,因此及时应对剖、调整末、完善是必然的坷锣捷。    总而言之超烩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道参悉特,迅猛发展正当其时比退。笔者衷心地希望朝野上下瘸厕绿、业界同仁能认真努力工作拟,自信且坚定发展牢摩。假以时日端钝,我国必能引领世界电动汽车技术潮流贿,并以此为契机吩沫车,跻身世界汽车强国之林擦说擞。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年火,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年莆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题潘邦惠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日剩粪湘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示现。    他认为薪含,现阶段卧,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题耪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配轿俺,但从长期来讲靖,新能源汽车技术发展路线要从电动化扦钡苦、轻量化担、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合钮饶瓦、轻量化与制造生态化结合防骗祈、智能化与网联化结合谐。    尤其在电动化方面坚,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车龋飞传,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力儡朔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力每,就是家用主流A级轿车归拖额,在性能价格比上与燃油车竞争思碱。目前全世界都在朝这个方向努力供,如特斯拉Model3梧店崔、通用Bolt丹,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车仙乖。”欧阳明高说皑速的。    欧阳明高说内,但要满足这个要求耙,电池必须降低重量价、体积以及成本莽绊。此外悄,电池的比能量必须大幅提高汕慷齿,达到300-350瓦时每公斤铆匆,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标串。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知山蒋,锂离子电池发明至今只有20年疙款士,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年庇毛式,2007年第一次在日产聆风上开始使用冯挠萄,可见动力电池的进步非常迅猛褐歉。”欧阳明高说看冈,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期韧适科。    但此前箩钠,主流的观点认为芒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比犀诡,从性价比来看沙饱孔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围茶悍,但现在随着锂离子电池技术进步盗,里程提高一倍强熟,即在300公里的范围内峰椭券,仍然在性价比方面有优势斯。    从技术上来看趁兴,在单位重量腐匈、单位体积下储存的能量越来越多权隙,成本越来越低发,才能体现出电动汽车的水平和技术吓。    一个好消息是腑,我国电池成本每年大约能够下降20%暴两痴。据介绍屉弥享,五年前粹噬并,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元惶,去年平均价格为2.5元左右停,2016年为2.2元监晶楔,考虑到大量的电动汽车是大客车矮挪,其电池价格相对会比较高一些茎。    “现在国内开发中的电动轿车汾逞,最低的系统成本在1.3元每瓦时客,单体成本在一块钱左右缆葛廓。美国通用Bolt电动汽车皑,单体成本为150美元一个千瓦时挪。”    如果按照这个标准锹,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到腐,但是按照现在2.2元瞄,逐年减少10%到20%垫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现端。    “加上循环再利用做到1元型枷皇,也就是说囱秒未,一千瓦时电池一千元人民币之内校,是可以做到的瓣。”欧阳明高称贝。    对于具备性价比涣绢糠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说泰棚,现在一百公里约耗电15度咆兰,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内广纯婚,接近10度电一百公里兢。    “要实现这个目标紊铣晨,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗辱。目前电耗的降低空间还很大两暖洽。如果能够实现上述目标露图拍,一百公里的成本约在一万块钱课,如果电池能达到300公里就是三万块钱惫慰,考虑到使用周期内省电和维修省钱捷漏,将具有商业竞争力遁稼,这是电动化下一步最大的目标屡。”欧阳明高说睛翰。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出痘。纯电驱动真正实现产业化是在2014年票,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长驳,但仍属于比较粗放的发展模式潞亥,今年电动汽车发展逐步趋于理性清砷宛。总体来看么,走到今天帘石矫,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位踞显。”欧阳明高说姜构。    事实上缺纺,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一仕愧聚,由于销量超过全球50%以上柔纷,在国际上引起了强烈反响号猛,无论是政府还是厂家鞭侈秆,都感受到了来自中国率先发力的挑战汐外需。更值得注意的是岗鹊,2016年如德国大众和日本丰田湍奔,纷纷调整技术路线采噬帛,加快对纯电驱动的转型突。    不过洪泰赡,纯电驱动的战略目标衅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展熄。对于混合动力技术来说辩,传统的汽车强国筒丝详、汽车大公司比我国更具优势庐,如丰田路线就是先做混合动力融,再做插电混合和燃料电池举谜午。    由于我国率先发展纯电驱动袍唱湃,带动电池产业的发展达到了世界前列年,电池产业规模达到世界第一啡屏,总体水平位列国际前三绥佬度,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平涛漓鞭,我国的动力电池产业链浮,尤其是电池材料抢,如正负极材料搁,在国际市场上的占有率第一乏静。    “在此基础上那脓,我们以纯电动力系统(电池埂、电机外诗脊、电控)为基础平台全,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利软蹄膜。”欧阳明高说兜。    据其介绍瞬水犊,目前我国插电式技术发展已经取得进展杯秒垮,比亚迪秦乳借刷、唐胯乘、上汽荣威550瞬陇,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力荤,无论是发动机方面维,还是混合动力装置上泪怯凑,都取得了突破汐誓。    与此同时己卧,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展斥禽拳,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力群歇。    “这是一个渐进的发展过程靖哗彻,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争霜形霸。”欧阳明高说水,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项漆南伦,有效的回避弱项竞争桓枯,有利于我国电动汽车产业的发展告们号,到2020年之后仕斡,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进堑、同步竞争拎亥。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇纫:李芳" "  编者按骨:产品价格区间一下提升了近40万睦徽,这对沃尔沃来说是个不小的挑战乓。以安全环保为标签的沃尔沃蓟盗,产品质量是其立足之本艰。无论是国产车型还是进口车型弯豢痉,质量都要做的和安全环保一样好琶据。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑恋, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值眉监,安全与健康至关重要斡碌,但在中国市车┨搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺搭虎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家酵孺,到底该剪哪一根线短痞蜕?我心里清楚墒通健,如果我剪错了吻,我们可能就崩溃了酸闺。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态握累署。在2015年整体经济增速放缓娇竭发、股市震荡灿森、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下羞迫剐,2016年的车市本不被看好曹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声茹。1月6日桑,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售挝贿,沃尔沃对此解释为混:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器琳教瓣,更是提振销量的助推器划。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号媳盟苍。   6月1日潦捻沛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职怖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年绵,具有十分充足的销售经验痢盟督。但用他的话说歉辩惫,他来自一个很小的市程取,很多因素他都不具备溯橡释。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲骆,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蓬。6月1日入职疼玫,用一个月来熟悉公司的现状秆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”挪搏。然而现实终究是骨感的霉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆撼侗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆殴。   “做决策就像电影里拆弹的场景隘,我到底该剪哪一根线呢贩,如果我剪错了奢孺膛,首先所有的投资会无效慷,其次会影响经销商的士气媚啼铣。”陈立哲对我们坦言廷萝菩。   他这样的想法并不让我们意外第败寿,台湾市场与整个中国市场差距实在太大日化。在台湾拿,陈立哲要去走访最南端的经销商钉卫,早上出发中午就到了韭,但如今这种管理方式已经行不通了榷秃。从前陈立哲的团队只有30人炊亮檄,现在变成了350人花救,他说现在同事的名字都记不完矢挫。   “就像牌桌上的一个赌局笨估创,赌下去有可能是回本的羡胜将,也有可能就全毁了仙僚吉,所以我每天都在想我到底该怎么做播圃腑。”每天该怎么做许俏?这个问题陈立哲问了自己整整三个月得懊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的凑,才能享受最好的匪诡。”这句话像是说给陈立哲听的饺吹饱。   2005年竿,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时獭海,沃尔沃一年只能卖1024辆瞄窝,一直到2013年5000辆的水平哇,再到如今年均一万辆的表现膏笨憋,对于台湾这个小市场来说僻,陈立哲做的足够好态,他对这个市场有着复杂的感情搐米木。   调任中国市场做销售一把手岗沮,陈立哲说这很突然路,他来自一个不足以领导中国市场的市场藏。对于中国市忱氚骸,他还不熟悉购诲革,做市场工作要对文化葱、变化签栋驳、趋势有充分的掌握街,这最重要的三点陈立哲都不具备匣间,他唯一能做的四,是在最短的时间内了解中国市场的刚需聚,相信身边的工作伙伴股谱,组成一个高效率的团队斥喝,去解决各种问题齐稿立。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后簇湘,首先做的是内部调整刨堕。通过不断累积分析过去几年市场的动态吵破伎,了解在什么时期使用什么样的手段蔽超玩,反省问题所在糕蕉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤锹。面对三剃谩、四季度各项费用的下滑波捌娃,倾听团队的建议爱亢现、做出准确的决策饭雹传、将优势资源注入到最需要的地方盯唬。最后将宝贵的经验分享给所有人惦熟韭,把力量从点扩散到面耪,从四个大区筐,再到全国撮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的搐,我只是把预算烹、时间等安排在它本身应该发生的场合鼓嫉辣。”陈立哲表示侵:“我不是在讲官话轨侵,只是借着这个机会感谢大家静钒搅。”陈立哲相信趟纷乳,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的庭麻。   内部调整告一段落溪汇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上透。“我发现从销售品质到经销商的种种问题裙寂。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间核泞,一下跳到80-100万谈呜雹,面向的客户是完全不一样的臂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的吕患庭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心扔密入,还怎么介绍产品儒?这肯定是不行的枫桥倘。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门哭铂,“与高端客户接触灭,销售不能觉得自己比客户矮一截内,与客户要做朋友横避浆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品勘龄。现在培训课已经开展了实战模拟环节然抨哥,我们在资金有限的情况下做到了更好捶。”   全新的管理阶层肥,有限的预算汉,面对重重困境蒜膛,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高耍铜,8-11月均超额完成销售目标寂罚势。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩骂,最紧张的时间脯忍。“我有我自己的节奏薄壳,我给自己两年的时间欧潦,两年后才是真正和主流市场之间的竞争玻士。”陈立哲为两年后的自己立下了战书峭硷烤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间擂秆谰,经历了两次产品的重大变动祟,但在他眼里这是最引以为傲的惶锚股,因为这些变动懈惹佩、变革都是从使用者的角度出发迟,也就是我们常说的“以人为本随庆价。”   对于沃尔沃来讲洽臼,最擅长的领域是安全荆,作为三点式安全带的发明者歧窃片,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期丝扳猛。但陈立哲表示立烹赡,以整车品质来讲邵饶,沃尔沃也和ABB并肩揽,例如在底盘研发能力上土盟仍,沃尔沃使用的底盘研发模拟器搐波哆,全世界目前只有三家在使用揪,另外两家分别是法拉利与保时捷敖虚膝。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑妈供,陈立哲也谈到懂睬些:“沃尔沃其实也做过6缸和镐算、8缸发动机惶抗,还有享誉世界的5缸发动机粉。沃尔沃并不是做不到核,而是我们可以用更低油耗博肆、更低尾气排放的发动机达到更高水平焕卢蚕。这也是全球各国政府的法规要求诲汐多,是大趋势肃坡。陈立哲说“这些信息秸绊镰,只是没有在行销上进行传播罢了漆派。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产陆朝丸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号稗开,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱摺,改变了“国产”的概念俱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代椒骨。陈立哲表态道刮窜笨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料沦挖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品挥迁光。沃尔沃立志从中国出发媚,以人为本的信念永远不改途,值得消费者验证与了解胆狮疽。”   “沃尔沃就像iphone一样喘督,它改变了人们的使用习惯吗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例吵:S90有三个界面同时提供信息泵曹耗,分层级的来处理车辆信息祷额。这一点很重要颈巳榔,体现了沃尔沃以人为本的精神逃裂。在设计方面首,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料潍物娠。用沃尔沃的品牌精神趁,再加上瑞典的风格剖,直接与德系品牌产生差异化捻睹霉。如果从地域来看虎,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡董。   沃尔沃曾立过两个誓言第:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化砰,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故态,沃尔沃全额赔偿邢东痪。在陈立哲看来贝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺说经捅。   陈立哲对我们讲道捞:“在欧美马,当太太怀孕的时候短谴瓮,男人会考虑买沃尔沃付蔽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据使,中国作为沃尔沃最大单一市撑究嗦洹,11月共销售9,076辆新车些篇,同比增长12.8%;1-11月期间粹藤头,在华累计销量已达80,759辆堵绒帘,接近去年全年表现铆程脆。就目前的情况来看交膊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高钞。   在经历过低谷期的沃尔沃恃漆,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量掂衫,这无疑是对陈立哲工作的肯定倒辣,同时也是明年的压力钨吾。毕竟“十万辆”这个坎慈室,沃尔沃早就有迈过去的能力袒。   2017年毙岛,沃尔沃S90家族将会陆续壮大午科,届时妓贺吗,S90 T4滑溺桶、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前强。对于陈立哲来讲涕陛刷,最为重要的是三座版S90奠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的陪,是全世界汽车厂商巳,在中国制造的单价最高的车辆看。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐躲能,“三座版S90可以达到世界各项指标福猜,这款产品有能力改变历史谁刷。只在中国生产氮,以中国为核心的思维姐熄净,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了饺。”与此同时钙,全新XC60也将在2017年第四季度发布馆膛尸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额躲灭皇,所贡献的利润更是远超世界平均水平楼暑罢。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人曹眉呜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鞭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蹭物棉。“知道我坐这个位子的时候笨记目,很多人会紧张甚至惊慌揭急,他们会很直接的问我软苛,你行吗啼?台湾市场那么衅帷,你行吗袄诚?”陈立哲笑了一下说道涪尽拔:“每逢这个时候授盘,我都乐意告诉怀疑我的人矗,我将在最短的时间内做什么痪。”   两年的时间转眼而逝撵,陈立哲手中的“牌”越完善屡,与主流对手正面竞争的胜算便越大卜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲憾心,未来还有什么是可以阻挡他的呢巢宫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑寡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺迷阿姓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车府逆结,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔戚陵较。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验枚摊前。为了满足消费者需求唇,推出一系列活动迎合消费者喜好拇。 上汽集团副总裁肃、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月堪唐,得益于荣威与名爵的共同发力悍舶,上汽乘用车共销售27.5万辆巨,远超去年全年的17万辆婆。取得如此大的成就主要归结于以下几点故界:新车的不断推出卢概、以人为本的理念及高性价比手玛。    上汽集团副总裁烦、上汽乘用车总经理王晓秋仇,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访挝激,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解蛊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解抢健青,上汽集团在2015年广州车展曾承诺须鼻矢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车坚戊帮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔拨。同时隙底敲,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义嗽:个性而不小众苔。    “上汽集团经过十年的厚积薄发斧掠董,通过对消费者的沟通与研究勉枚每,已推出很多新车型筛褪,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”录腥。王晓秋还指出掸,名爵现在的路线是个性而不小众抬,这就是上汽集团未来的发展方向保币,上汽集团希望新的产品有个性售瓜,且能让大部分消费者接受颠裙刷。    据悉豪,自荣威RX5上市以来旅皑,名爵锐腾也迎来了中期改款兰,同时新车名爵ZS诺、荣威I6也蓄势待发戳史屉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言虐琶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时阔擅,上汽集团也很清楚自己的客户群体换戎牢。王晓秋指出歧菜焕,新车型针对不同的受众群体哼镣,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的库布始。拿具体车型举例斤姑,荣威RX5更偏稳重妇,新锐腾则是一款属于年轻人的车烁,新锐腾外形活泼草,同时考虑到消费者的需求忻哩贝,我们对内饰也进行了升级甘亩滥,并增加了10-12万的手动版块刚胚,使新产品没有短板染袱蚕。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时纺晒,王晓秋表示眯赶,“从荣威550开始划,上汽新产品从设计到销售司熔,最后还是根据消费者需求来决定宋为阂。”    据介绍让,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验啼。为了满足消费者需求伪攀,新车不止在性能和价格上做了调整番色,还推出一系列活动迎合消费者喜好疥。例如肆,基于年轻人喜欢足球运动痹,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网啊匹,也已纳入上汽集团新品类阂年拇,预计明年新车65%会配备此技术冻盎地。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言踌拌为,“上汽集团一定要明白用户需要什么旗欠,为什么要买我们的产品龄斥匿,带着这个问题杜靠,我们才能真正去理解用户干瓦厂,落实用户需求楞烯,使我们的产品极致无短板籍,产品自然会大销别脊桨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大糯,竞争也日益激烈合咳吼,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比许。王晓秋介绍纶漠,名爵的价格基本与同级车持平弄喊,但性能更具优势价,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹抠烘拌。 新锐腾公布价格    王晓秋表示随,“消费者希望花更少的钱买更好的商品康,就像提到的让渡空间拾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整小剂甭,从而应对市场竞争环境砰。”    产品有了好的性价比和客户认知度粹,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁刺胎。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家巴帆闺。名爵经销店到现在也有280家左右你湾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络羌构,其实道理很简单筛刃,目前自主品牌占据市场份额的43%左右阑,且不断呈现上升趋势咳懂崇,他们认为自主品牌的春天来了”脖会,王晓秋表示恍撅。    在被问及上汽集团未来发展方向时腐襄,王晓秋坦言裸段,“首先团队要把理解客户需求鞘搓、用心为客户造车变成一种自觉行动霸脱傅,进而形成一种行为规范试赋芥。其次应时刻保持警惕岗譬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好棺。只有这样翰,上汽自主品牌才会变得更有竞争力患。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布健,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改横渺。这些修改背后有哪些考量和博弈览门?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人染瘫腑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问讥: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面怯聪祭?   答娇册剑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高随位瓷。一共收集了9246条建议檀,其中表态性意见7736条擞抗曝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条斑斡,占16.3%擂簧弗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理懂、网约车驾驶员资质及管理敛、出租汽车数量调控三个方面滦弗讥。从数据来看脯凛,不少人对“京人京车”表示理解癌箔,赞同的达到70%多簿妒儒,质疑的只有12%风吵庭。我们根据建议修改了125处乳杏,不断扩大合规车辆的范围姥,让更多人参与“分享经济”胎。    “从北京实际出发麻酬,兼顾多方利益”   问慧烘粪: 为什么要求“京人京牌”谱沮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答壕护虾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说念去弘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多就、交通拥堵讣闷挠、环境问题等“城市病”坪劲为。在这个前提下蹭,北京任何一项政策都不能“任性”磷,要从北京实际出发巨,兼顾多方利益妒爸人。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆理,地铁最高日客运量超过1200万人次墟搔嵌,公共电汽车日均客运量1063万人次几,小汽车每车年行驶里程15000公里皑希,交通压力与日俱增鞠订倾。但在我们的努力下卜磊菊,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%娘徒,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制纪妮。    总体来说腥派纲,北京坚持公交优先的战略嘿浮醛,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充谐祁担,对其进行总量控制在所难免怜。目前北京市绿色出行(公交钦、地铁搔缸、自行车肃适雇、步行)占到71%澈虾,小汽车出行占25%香讳土,出租车占4%首如,其中包括比例不高的网约车出行断酞。北京出租车改革的总基调是卸:巡游车改革嗣顿戈、网约车规范毋彻、融合发展慧芬蔡、错位经营脓橇垫、多层次服务癸逞哇。我们力争进一步提高绿色出行比例嚷丘,为首都可持续发展提供足够交通承载力单。    “5个月过渡期是柔性考量”    问逝: 政策出台之后些商浦,预计将有大量不合规车辆面临退出凰,政府有什么监管手段确保政策落实到位麻号疯?   答邢另案: 政策出台前滦冉白,我们和专家倪、司机畦、乘客酗蚕冈、网约车平台进行了多次沟通八薪楼,决定设立5个月的过渡期日垂。一是给合规平台雌、车辆际、人员办理手续;二是清理不合规车辆摄酿痉、人员等绥零炭。    从服务乘客的角度茨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行漠粗。另外喉,希望网约车和传统巡游车加快融合发展嚼令滴,因此提出过渡期的柔性考量褥。过渡期之后齐穆炯,平台要加强行业自律聊,我们也要建立打击非法运营的长效机制滇,严厉打击非法运营嚏须、克隆车和价格违法行为凯划,能够更好服务乘客台臼突、保障安全蜂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问搭: 面对新的经济形态丸试,如何创新管理手段搞恕?   答噬赎: 出租车发展中没有对立关系镁翘。网约车以网络预约琅圃、快捷方便等特点笛,满足了一批乘客的出行需求返。单从评价司机服务质量的机制看沧冒愤,就值得巡游车学习驴袜箔:如何与派单挂钩谐,实时评价辛疆。但网约车也有局限性界,乘客安全与权益的保障等需要进行监管秆镐患。    巡游车与网约车各有发展历史和优势甸,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的幕截。你有技术优势悲脱董,他有线下服务优势祭,为什么不一起干呢航健?    管理部门也在转变思路凭。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”斡薄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车毕仍勘。通过推动巡游车改革及网约车规范身姆踢,构建多样化服务体系喷,提升出租汽车服务质量凳茎凉。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆始沟,在京注册用户已达218万人帅镣兢。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车版岁躬,提供差别化服务滦糕。    “解决出行问题要标本兼治”   问歌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么勿菱?   答肯: 群众出行问题的解决妹,需要放在城市综合交通体系中倦,多措并举姑扳避、标本兼治瓢翟。一方面姑,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面睦熟睦,需要加快构建安全谱狮湘、便捷起瘫奥、高效芒、绿色猜缔肯、经济的现代化综合交通运输体系腔。到2020年劝港汾,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%缅。    交通设施根本是为人口服务幌脱沽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理歉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标我,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件扮革矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴:李芳" "   杨美虹透露坎襄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中十怯课,大东工厂扩建项目也投产在即虱辫陕,这些举措都将助力当地经济转型升级妈。    在杨美虹看来斑,借助主机厂优势粗,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瓤份啥,配合外交部到德国进行推介四奢踢,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园暗撵局。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略乾火,从而推动产业升级忌辜。”杨美虹说淖斤铰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容水,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者尉。最新数据显示模歼,2016年1-11月巷春,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆囤糖辜,同比增长11.2%隋堡,前11个月的累计销量九筋,已经超过了去年全年酮哇。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任芒。12月13日斯繁,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开稀衅噶。活动期间蒲豌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访熄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车畚浴,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)颂标污,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济县、环境和社会贡献等方面取得的成绩粕蹬陪。杨美虹向记者透露瑞拜昂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》睬粟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩攫丹厩。    “在‘可持续发展’战略的指导下僻诡贸,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则龋龋。”杨美虹说郎郝。    第一处墩,实效为先拨。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题独梳儡,“我们不做虚的概仇淮,我们也不做口号式的拜,我们一定要解决具体的社会问题烂遂蹿。”杨美虹直言纤迁蛊,比如BMW儿童交通安全训练营溺借订,它是为了解决儿童交通安全问题枷权纽。    第二目铂鲸,长期坚持守。宝马儿童交通安全训练营捎方,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅赁艘,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年岭。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营危才魄,今年是第一年做鲍嗓澈,未来会持续绿其、扎实的往下推进掠撼。    第三发胜假,全员参与汗厩孙。宝马做企业社会责任时品络挞,会邀请车主冉维、经销商揽、投资人以及宝马员工焕遁,一起参与进来柔俺。比如宝马爱心基金换粟瘫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训赡椭丸,提供指导;另外疼,宝马还成立了员工志愿者俱乐部奠甜晚,定期组织各种各样的活动落闯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略赐,将可持续发展贯穿全价值链秆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素捻耍。”杨美虹表示对牌,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点粉素荷,主推工业旅游概念娄旦。    据杨美虹介绍钒乓叉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园吴,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导颊胆,助力中国制造业迈向高端爸尸矮,并促进东北老工业基地全面振兴匈馆搞。    数据显示瀑陆坎,截至2015年底艰,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户牵哄,当年纳税额超130亿元人民币瞪。同时防逃伍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会烂扒,就业岗位较上一年增长了8.6%攻谐攻。杨美虹透露夕男,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中窘衫,大东工厂扩建项目也投产在即覆冒,这些举措都将助力当地经济转型升级裴。    另外皋绣,在杨美虹看来够膳,借助主机厂优势兼偏涸,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鲤吴墒,配合外交部到德国进行推介捻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园呜贰。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略吭干,从而推动产业升级拈型。”杨美虹说陇赊递。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊特:李芳" "  本土品牌下一步怎么做漆?关键是我们的差距是什么伯,下一步最大的点就是要提升品质酿炒,当然还要控制成本稿。然后窟,就是我们的正向研发和平台战略耍弯。最后开鲤娄,可以大大提高效率台,如订货的时间是可以压缩的构。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日尖,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一睛:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节递炼咐,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述凸伴。    徐长明说垒瓤獭,怎么理解工业4.0吝焕壬?这个概念是德国发明的村芭,现在在国内比在德国还要热煞骆辑。最近凰邵,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念躬脖,我理解它的工业4.0的本质配,就是怎么保持德国制造业的竞争力陆。在国际上嘎搂戮,德国面临两个挑战亲恋渺:互联网大数据和云计算抒窖亥。现在豪屉,德国整个国家都在讨论碗冠,怎么能够“不被互联网+”憋枷凶,而是“制造业+互联网”雀,这是他们重点考虑的问题殊商景,特别是德国的三大汽车公司——奔驰全惶、宝马污、大众哼撂翔。在德国攀坚并,汽车的需求是非常个性化的讲布僚,在这样一个背景下青,它要维持竞争力窗便反,推出了4.0的概念涝揪,核心就是智能制造澄当。他们主要的目标有四个方面蝎镭漓:提升品质硷惯、提升生产力酵、提升柔性化斯报惩、压缩产业硷亥,总的核心是提升竞争力快。    徐长明分析疯吻,本土品牌下一步怎么做潮?关键是我们的差距是什么久钒,下一步最大的点就是要提升品质外楞,当然还要控制成本凑然。具体要怎么做婆孪糕?也有几点父犁:第一久,想办法提质控本甭。提升品质沥,消费者理解有三个兔尺隆:可靠性悉、感观品质袱汰矮、性能们嘶陡。第一个维度汲:可靠性是必须的郸风困,现在光有第一个维度已经不够了离泄实,必须要加上第二个维度冈外:感观品质椿取陡,看起来要漂亮薪。在此基础上又发展一步夺,就是性能的提升茄铆。最近市场上卖的好的自主品牌釜,大概有12款车巩葱喇,年销量超过10万台马繁,这些标杆产品餐厘脸,性能上也不错驰绷护。因此独辈篓,自主品牌下一步还是要想办法芭,把这些提上去淮罢,缩小跟合资品牌的差距鲤。    这几个方面的提升悸,意味着成本也要提升防放恍,怎么能够控制成本羌老铺?第二方面的话题酚,就是我们的正向研发和平台战略豌掏。之前死继,我们很多品牌都是“逆向研发”拦剧扳,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车赦酬孺,拿过来拆解做测试吼,最后组装起来悔识。这个模式下饶敝,成本可能是略微低的囤户颂,但品质篇、性能有很难保持漠鲜磋。现在必须要正向研究蒋咐脱,从消费者需求出发恢桨陀,形成一个目标废,对目标做分析钝骆,只有正向设计梯,既能提升品质性能尝旁,又能控制成本牡,像长城巍、吉利等等繁到,基本上都已经是100%或者80%正向研发了崇聚丛。    平台战略吃,在更大程度上控制成本嗡。他说贫视淑,我们的开发诡戌穗,现在是一款一款开发的崔梅,零部件的通用性相对比较卸榔!,最近一两年来尽彤,已经有两三个企业开始走平台化战略盯孟理,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车虱、SUV和MPV嘘。这种情况下坚,零部件的通用性非潮校好巍彻乘,同样是50万辆的产量憾辅夕,对零部件供应商的供应量更大裸挫疤,就能有效地降低成本白楔。    徐长明强调枷廓,对于工业4.0的精神本质还是要学的苦,品质的提升是德国工业4.0首要的目标衔臣哇,它做了那么多的智能机器人史贡谭,智能机器人都是带摄像头的嘲搞屏,在实施过程中的质量随时能够监测郎癸,然后反映到云端仍结,再反馈回来随时可以改进管。现在沮,企业员工的工资水平越来越高瞄偷,汽车厂家很多在加班加点拟韦肋,我们要高度自动化悉迹百,这些课要补骏,应该有大量的机器人替代人工镀。如果这么做了钩,可以大大提高效率鳞,如订货的时间是可以压缩的骗街。比如姑,国内一家自主品牌呈公那,从经销商下订单马桨台,到提供汽车产品最开始是40天嘉萍,后来缩短到30天边扁,现在可以压缩到22天闪,跟世界先进水平比还有一些差距梅凳。这也是德国4.0里的核心内容济。我们不一定用他们这个办法暖澄,但精神实质是要学的靛册桐。    他说崔额孺,柔性化的生产也重要怖,但没有前面三个那么重要戚。在4.0背景下丁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法焦,而是学它的精神实质别。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴撵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化申轨戚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多弘刷。更为重要的是姜,放眼全球肋摧,驱动这些变化的地方就是中国刀玛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烙。    12月11日劝岭翠,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵剩虹桥落幕膳豌闹。经过36小时的激烈角逐拾邪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出嫩涛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利幸刃输。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示徘痢曹,今后的五到十年全疟,汽车市场将发生前所未有的变化磨咖。未来饶,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务啪捐。可以说练敝,未来五到十年汽车市场所发生的变化靡我良,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多辉攀骗。更为重要的是行妮瘟,放眼全球碧疚攫,驱动这些变化的地方就是中国荒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷推吵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说每杯,作为企业鼓漓,捷豹路虎非潮韫蹋看重年轻人的培养剧届骋。在全球叉随,捷豹路虎共有2500名管理培训生稿绢。过去三年警鲁,我们在中国也培养了30多位管培生肉事停。此外继迷虑,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家弧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才马敦。    在赛后的媒体分享会上扦法,两位获奖学生代表分享了各自想法南那丹,及在比赛中的收获奶。同时洗匿,睿侨森岸、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问浦伦苏。   问光佰山:捷豹路虎为本次活动提供了导师辉境膘,请问这些导师来自哪里江沫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业韧?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位邪?请学生们简单介绍一下自己的作品老僧踏,获胜的原因是什么莲抚?   睿侨森拓: 我们为每支参赛队伍提供两位导师逛报动。一位是捷豹路虎内部导师病蔑跋,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验活皖,包括对行业发展的认知胎菜释、想法和计划;而外部导师将提供外部信息废、视角和指导怯。这两位导师全程和学生团队合作诧,提供专业意见牢,帮助他们取得最好的成绩琴刊记。   潘孟涛贸: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会屡泵,包括今天的学生桅盎许,将来都有机会进入到我们工程团队辟奥惦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额拷季,可以来到捷豹路虎学习和发展夺览。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里递,再加上扎实的专业和技能腻镣掠,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会混尉。   睿侨森略扯: 作为公司的管理者羚厕持,我们非掣妫看重实习生荒沉蛊,我自己也会手把手教给他们工作的经验阔。不管是本科在校生还是毕业生醛辨镀,都能给我们带来新鲜的血液逢、新鲜的想法淑。    同济大学袁旭刀慈:首先失痞米,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌脾,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行阮。    我们都来自同济大学汽车学院袄羡抖,团队成员有两个来自汽车工程方向惕、一个汽车营销方向呻冲救、一个汽车设计方向巧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求吧,围绕“以人为本”谢,挑战的是都市环境里的出行压力扇偿了。    我们的想法与捷豹路虎的工程师柿、设计师也有很多共鸣荤居脊,通过一系列调整狡,最后有了这样一个以人为本弧、体验为先的方案曙痊。我觉得娩挺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因维柯。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问侨芒溅:目前你拷差,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划翟摹?   潘孟涛哦素交: 我们会对人才数量进行评估和拟定廉抗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的算蔽败。随着经销商网络的增加恢涧,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多十,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能轿嚷,从而满足未来消费者的要求善。这些内容息息相关毯通,并且不仅是着眼于眼下捅疲剖,更是放眼未来笑。比如鸽哗,针对刚刚提到的电动汽车战略曹朝廉,就要确保未来有足够的专业工程师储备廊,因此茫,我们时刻准备着卞亥囤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司盒搭渺。   问捌:在创新领域膏,包括未来汽车科技领域菇,捷豹路虎有怎样的系统部署敝?   睿侨森交煌伴: 首先隙,作为一个公司融绦,我们在研发领域有诸多投入铃,而且很多的投入都非常具有前瞻性澈鲍。比如说阑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队闻姥皮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验赤哺。    其次事,我们想要通过产品和服务喊,把先进技术带给我们的消费者栋琅曹,因此我们的工程团队粟、研发团队必须时刻关注消费者需求肋习,做到一切产出符合相关性必、可实践性原则帘邪。此外脊,我们每年投入约350亿人民币讳,用于车辆技术的研发和投产耐。    我们还于今年7月宣布噬偷闭:在未来四年习端垮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆邪势赏,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈慨剔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术架,并在未来应用到车辆技术当中颓情趴。    今年早些时候轰肯啼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion桃李型,通过应用软件及按需服务的开发与提供苍哼,解决消费者在出行中遇到的难题缅动题。    与此同时据,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器星厦呐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资测匠险、办公空间剁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持醒烽。   问顺:请具体介绍一下InMotion僻疙。对于整个汽车市场的趋势哇何切,比如电动汽车技术态诵,捷豹路虎是否有着自己的见解蜜?   睿侨森轰兽亨: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案诡抬谢。我们希望将来可以将它推广到美国峦录、欧洲以及我们非常关注的中国市场苹俗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部弦,由研发团队进行分析菱拍泌。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子阜壳,我们也会分享给总部晤讲墩。    关于电动汽车技术拼,在洛杉矶车展前夕想访,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE届。中国是目前最大的电动车市乘摇,并且有引领行业变化的趋势借膝浪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势划,确保第一时间响应本土市场的需求孝。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相霖算,并于2018年正式上市稠檀弄,希望大家多多关注贩玫妙。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问酚:关于未来互联网汽车僳躬埔,捷豹路虎有哪些基本的认识烧,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求告?   睿侨森辞戏: 目前继,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一袒躲呸,它的发展甚至可以打破现有的杏烤、传统的汽车开发逻辑与循环储矩汗。    针对这个话题竟妓,我有两点和大家分享督仑:第一点铂阔,未来所有的车辆都将实现互联网化澄海答,现在能够透露的是冲离,接下来我们全新推出的产品浑聊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点奸损,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作里少块。比如说颅汉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作镐,使用他们的UI界面和地图江。类似这样的合作叙少围,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力赌侩粕。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮莆:李芳" "   汽车网讯 12月15日苯咖请,由中国汽车技术研究中心搂、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开斗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开秆顺灯,从“市场化发展现状”收玖筏、“应用模式创新”枫、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流福为,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台危,为产业发展建言献策成团叉、助力提升腿。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录卯氯: 第一腹,背景售郊是。    去年发布的《中国制造2025》踞痰笆,新能源汽车是重大发展领域之一攻被纶,是其他技术应用载体沫谴,而且是先导性产业霞摊。它的进展情况决定了中国制造2025瞄蔷、强国战略实施的程度坞奋,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展公,从而能够聚焦变革补、明晰路径辈锰粹、凝聚共识剩、引导相关资源集聚推广产业创新化窍辈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构普茸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一呐途眷,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布瀑轻苹。总体报告是按照1+7的结构癸。1是总的卜骚,7是包括4个车辆整车技术厕,3个分项技术漆晚。    第二唇褪磷,国内外总体技术分析颇啥。    近年来惩,从国际汽车产业来说视风蚕,低碳化父受、信息化褂逝欧、智能化是一个总的大趋势罗淡呛。欧洲抖度纱、美国法搪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略膊,重点企业的产品战略也充分体现了三化迹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组焙构逝。我国汽车产业特别是近二十年的发展祭锰俏,取得的进步大家有目共睹酒骏。首先寺惮,产业规模世界第一霓面,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长峦话轰。从技术上特别是自主的技术进展非常明显习,包括品牌市场的影响力有目共睹雇,特别是新能源汽车嗣醛,包括技术姓、市场缉鸿、新的智能网联汽车技术龄核闷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势膛,智能网联汽车发展是非掣位龋好的优势条件坪。关键技术方面也取得了明显的进步和进展戌诉挎,包括动力电池弛宛嚼、变速器稗阔。国内自动变速器原先是空白替举鲸,近年来无论是CVT为、IT洪、DCT都有自主的技术和产品称,而且应用在逐步扩大哄版崔。    虽说取得巨大的进步集,但与国际先进水平差距明显罗:    首先抢江抡,发展能力上的差距旧。投入强度远远低于国外夏,全产业投入估算1千亿淀末,相当于通用瓣拌剧、大众坛盛、丰田大集团一个公司的投入够萄。    其次溶履,研发积累讹夺。包括流程积累玻亮氨、数据积累踞、技术积累签畴、标准积累赔,这些积累偏弱烙。    另外膊宛羚,从整个产业创新体系上来说话撤车,差异比较明显的限舅岔,特别是协同方面凌。单个企业弱陷,整体的协同效果很低味刑匆,意识也比较低饱税飘。在发达国家骗距弗,单个企业强咖赋,整个国家的协同体系效率比较高挡阮。    基础不牢地动山壹食帐恪,我国汽车产业的材料忌陛、工艺基础跟国外相比也差距明显线魄驮。汽车产业床怂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大便邓。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革淮貉,要求有创新的思路和创新的模式筛。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求独,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展瘁怯丁。    第三兢酣搁,一些关键的里程碑铺络。    重点是总目标摊,总目标是基于很多现有的环境设定的潘,也基于七个路线图进行测算烈。反过来说挪,如果七个技术路线图能够得到有效的实施斥,就能够实现保障几个方面总目标的实现艘宛匠:    1犀奥、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值匙烷椽。如果技术路线图能够得到实现猩署皆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值卯,之后往下走芬盟,这对产业来说歉皋,甚至对国家来说是非常重要的蜡。    2溃觅猜、希望在2030年左右免棚扁,汽车产业的电动化转型基本完成腊,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上抵记。智能网联汽车市场有一定的占有率星,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用嘲。    3酮、建立有竞争力的自主创新体系匿盟列。    节能汽车在2020令炮嗅、2025伐拟小、2030三个阶段提出典型的指标盒恼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗赖宫幕,5升签乒丹、4升卢、3.2升逝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%藏,2025年15%恃举灵,2030年40%以上陕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术宫、自动巡航识、车道保持应用已经很高桥量,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例砷,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例姬青。    基于总的目标再来分解具体的技术路线霖碍百,经过技术路线测算实现总的目标僳寥筏。从路径识别上来说铝艰,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口需顽漆,以能源动力系统优化升级转型作为重点酞光晦,以智能化水平提升作为主线逢,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑控,全面推进企业产业发展箔。    第四庭面糙,分技术路线图的基本结论碍。    1纠啡蔼、节能汽车阀釜久。总体上有很大的共同点疤户,重点在混合动力技术凛、内燃机技术男耙、其他驱动技术完梧。混合动力是技能的主流技术刀定,当然轻量化也是另外一个阶刃钵,但是轻量化有专项的分析痕劣,在这里没有强化沪。    乘用车总体执行轻量化涎、小型化离顿剔、混合动力镀粮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失稍麻,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径斡牛夺。    混合电力是一个主要的技术卜瀑杰,达到5升非,4升寒酷蜕、3.2升的目标痛,混合动力是主流收遣动,其他是共性的尺蝗,轻量化傅涡、摩擦等徊。    商用车混合动力应用时间稍晚巨观节,重要度低于乘用车视哄。    2勺、纯电动与插电式混合动力汽车蒲峨刑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失匹,加强轻量化成为趋势莫痹祟。轻量化对电动车更加重要碗哪嚼。对于插电式非常重要的汤插,也提出来多能源动力系统的集成优化技术奔,驱动缚竭械、点击疲枯檀、控制探、充电奸巷、混合动力发动机示,高效耦合发动器额淌。动力电池本身有专题忍荆沧,在这里没有过分强调玲斜。    这两种车提出了总体的发展纲要弄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式护秃察,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的阔瑞,甚至可以忽略不计腥伸澈。    从四个层面梳理了技术需求雄,提出了一些优先的行动项咳衔田,面向纯电和插电掇,国家科技技术支持十五年了开峰,下一步除了电池列为专项之外拍铺吨,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持窖。    另外剿,聚焦关键零部件克、基础突破和可再生能源瘦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用抗倍,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要痰呵。    3壬牧暑、燃料电池汽车歪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择弹笺。从中国汽车产业来说鲍慌,现在重视程度不够呻捶,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划拷惫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究透。希望四部委提交国务院进行发布和实施篮武瓤。    在研究过程中禽,大家对燃料电池认识分歧比较大昏酗,或者没有共识涟牢,这里特意保留一个燃料电池发展目标霉爬途,跟发布不一样坝鞘话。发布时2020年达到5000辆的保留规模涉炯膛,我们是1万;2025年是10万涕热,发布时是5万;2030年是百万坪黔娟,发布时是10万坊睦讼。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蛇屠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池慈扑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度戚、耐久性缮、成本圈动、氢安全渭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的交背即,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程了哪,与目前的技术特征和发展状况比较适宜呸和崔。当然堤霉兰,全技术链的技术攻关需要做熔蹭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口憋彻捍。前期小功率燃料电池界,中期是平衡的燃料电池滑使貌,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池抒,到最后全功率的燃料电池蠢。当然牧却腾,电电混合是最主要的阶垛示,最后电池小容量的技术路线焚沽腺,但燃料电池的功率更大一点榷环。在这四个层面进行了技术创新梳理捞涝,燃料电池要解决的东西很多捍羡谎,包括材料送椭、膜歧、电机绵、燃料电池某梗块堆炔佛裂、系统技术开洗、整车技术彤骨。燃料电池也是下一步国家科技赌、资金支持的重点露。    4讥材、智能网联汽车尖,这是新兴的技术发展趋势克沤躲。其重要性与新能源汽车同等重要拱,有部分专家认为更重要摧禽,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大嗣剃,技术和应用的优势射歼,也是机遇搬狙精。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电艇聚,涉及到国家信息管理经卡蓉。对核心自主提出了很明确的要求头,即两横三纵诧。    车辆技术上更多的是决策现辽、执行赁炬粪。信息技术麻,信息安全纯炬,地图技术也是非常重要的酶洞。两纵晾,一个是车载的亨卯须,一个是基础设施忙。智能网联一定是循序的克,智能网联技术最容易得到大规模的应用惭。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标酿景损。这两个路径总体上循序得到应用睫,从商务车来说壬,更容易形成毋,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求矮欺。    从四个层面聚焦一些技术需求钉肃。跟燃料电池一样双,需要解决的问题更多一点疏避挡。从感知决策执行的枯,特别在决策阶段顾朝,差距是比较大的潘形陋,感知当然也有差距害鹊计。在信息层面沸失尺,大数据广残帛、云平台簿,相对来说中国有比较好的基础和优势畦拧矩。    作为一个前提侥庞臼,对标准法规先决性铃,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动校,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件叮。制造技术不细介绍了逼锰苫,还是聚焦在新材料的运用冉,以及新技术对制造技术带来的变化骆剔炕,聚焦方面进行了说明毕收。    动力电池斯线,分三个目标壁关檬,目标上有比较大的讨论和争议黔浪哆,比如说新阶段提出了350嚼羔、400辞嘉、500的质量要求獭,争议非常大未吼,重点几个层面携癌舒:    优化现有的代表电池技术漆块,提升技术水平侩吗,特别耐久性污勺陀,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发片浩。国外的装备很难形成有竞争力的差别算。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线显磐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系哗闷。现有应用以企业为主体来做画。当然诚,也会关注动力电池的回收利用技术来。    最后阮锻峭,轻量化骚围。简单来说贝饲狗,前期聚焦材料技术阶陇、设备技术冕、制造技术朝沃材、回收技术袖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺亮窟矾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化邵绅,比如说传统的四大工艺的变化勘鹿韭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用病疙搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价腹、供应链虱、资金侩、汽车等方面的诸多质疑锣扦。期间,明确表示不会放弃造车刹姜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传豁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天炒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步诵垦。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的狮梦。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融接冻、互联网及云戒、内容毖、体育,还有三个端口类的,手机啃、电视刃铺舷、汽车午隘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业膳僧伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力陋。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功届挂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿竟斤狼。    乐视的电视做的确实是非常不容易陀。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三缮抡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元菩殿京。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元曹习渭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元屠。总归累计亏损36.33亿元具躲撂。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就琳平。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面闪吻。第一部分就是投资人的钱钳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现拾齐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿洗妨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现碾建。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法爬。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情递扭赦。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿嚷卞画、体育43亿堤、手机50亿,房地产64亿拔空篇、内容108亿宛色、互联网金融151个亿角、电视187个亿篇、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金肋盗。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂吨巳煎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的却鼻。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的秘。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的狄蹬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败问。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的衬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件皇芭台。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准昂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙茫蒲。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的沉驾庐。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去并。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了姜。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的沟。很可惜,你们蒙眼狂奔呐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散酿苇们。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父其挟:李芳" "   12月10日翰,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路飞憾:一条是政府主导浮、政府补贴的方式绵,这是当前的主流惠。一条是消费导向萌灌胚,依托市场的内生成长道路罕。”他表示圃烫虱,(电动车产业)进入者中封,大多数最终可能会被淘汰捎窍,但是不能不给他们机会朝慷癸。国家已经开始放宽市场准入怀叼史,此时哩施,应该在两个方面把握好政策梢泵警:1红聘锚、应当欢迎新的进入者兄苗们,但是绝不能鼓动和忽悠投资者暗赏犁,让投资者自主决策团罗,自担风险弯沸。2潮凑小、要以强制性技术标准和相关法规为准绳诧艘蔽,严格市场监管寒烁,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚勘,目的是建立好的产业生态深。电动车产业化五竭,最终必须依托市场来完成剿,因此煞,政府的政策必须产生长期预期头探。推进政策应当借力市嘲祷贰,发掘市场的潜力狙。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用瘫武。政府政策不干预技术路线咸茫歇,政策的实施不是导向对政策的依赖潮毁姐,而是政府作用的适时发挥跨通锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京虽将:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道鄙崇,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示内晤供,戴姆勒有望在今年成为全球最大帽常兑,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商壤丘粹,这一目标比原计划提前四年实现茎勃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鲜:“戴姆勒今年即将实现这一目标滔燎儒,比预期时间(2020年)提前四年蚊。”   据悉稻擂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标厦,当时受到与会者的哄笑秃换灌。然而俱嫡缔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近裂雇倍,领先劲敌奥迪和宝马靠耐。(实习编译颂:刘欢 审稿响裁:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈木疽井:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编培:韩大为 版权作品雀瓦氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽,严禁转载柒补,违者将被追究法律责任省救程。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道倍仑澄,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访槐谴。在提及新品牌“WEY”时铰,魏建军表示矮孔抵,“将夺取丰田和德国大众的用户”谭蝎。   记者陛恐校:为什么把自己的姓氏作为品牌垮?   魏建军川:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品擅须暇。我对WEY很有自信溪炯,就使用了自己的姓腻斤。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌拍凑搭,但在中国汽车行业我是第一个姐岁。   WEY之所以采用英语项,是为了要瞄准成为全球品牌际。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力剃。   记者卫燎衔:对于竞争对手有什么设想唱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军堕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场柏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势毯驹,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌箱体。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准显燃丰,在此基础上还要实现15-20万元的定价牢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户悲镁蚂。在性价比上WEY更具有优势酸疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编悲筏携:李芳 版权作品袜森,未经环球网Huanqiu.com书面授权淋按泵,严禁转载蔼,违者将被追究法律责任漂鼎妥。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后汇,新能源汽车的发展也不会受阻笑胶猩。   根据工信部核准的数据舱谁,今年前三季度猜,整个新能源车销售16万台龟上,同比增长83%鼎。其中肪陛咯,新能源客车已经占有40%以上的比例鸽碾臼,达到了近半的水平芥较,发展前景面临压力悍然,但乘用车只有0.1%效上奸。“我们涨十倍是1%蓄胃,涨100倍是10%殿地,新能源车发展有巨大的前景和空间羌奈,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点安刊邦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上锹室,全国乘联会秘书长崔东树说肃梧揭。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力枷。根据国家制定的产业政策要求冯蝎反,到2020年揽,乘用车百公里油耗要降到5升略,这意味着五年内降38%的油耗单。“基本上谁也实现不了闪电,只能靠新能源车来推动貌。而这种新能源车不嫁,插电混动可以降80%朔,纯电的可以降100%的油耗逢靡,这种情况下只能发展新能源车庭建磕,这样新能源车乘用化奴,为什么我们一直定义为为生存而干渐荒,你不干就要挨打咸。”崔东树说达。   另一方面型颂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展痰侧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要临。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者恃,因此定价弹性很大涪。”中金公司的研究员李璇说结枪,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平武驮,为消费者提供很多选择梅答。随着技术进步和更多电动车型的开发财,新能源车的成本会不断下降缺,比如棺嘛锋,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型痹虚。“中国的纯电动车型出来以后摩,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多械档,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后丛贩,发现基本上17晚献、18年以后的新能源车碎澳毖,达到8年10万公里以上焕,整个成本是比传统燃油车是要少的秃,甚至是少了20%到30%年。”   电池是电动汽车发展的核心孝炯玛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本壤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同呜诧授,电池成本还有很大的下降空间柯。目前新嘲,整个电池的产能供应相对过剩乃瘸欧,国内电池企业达100多家儡捻。据统计隙坊,目前整个电池的价格大概在2块多左右森丧天。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求乔臀,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准铂侵。因此寡继,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度诚艇肃,这样才能达到标准憾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示烂七黔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档:李芳" "   我们不认为绝对的销量楷恢漠,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素槐劳。衡量一个品牌成功还有其他的因素码丘,比如利润率北,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钢。除此之外涎卉饺,品牌力佳许、品牌的知名度韶箩稍、美誉度脑殿尼、影响力我骸墓,也是决定品牌可持续发展的重要因素很辉泡。宝马在创新精神上是首屈一指的缕纫蔷,因为汽车行业正经历巨变仆氖,在电动出行体抡衰、智能互联劣绞、无人驾驶等一系列发展方向上诡,宝马都打下了比较好的基础试险谴。    临近年底馆煤贬,伴着层出不穷的新闻事件巾,高档车市场竞争愈发激烈叛,作为全球领先的品牌——宝马骇胆、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目裴倾蔫。近日熊久奔,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士镁匿,听到他开诚布公确貉极、推心置腹的看法另陡。   问局噬膊:根据最新的销量数据杰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近扒噬铃。那么紊淬殴,您怎么看销量仙郝缓、利润害梗谷、与经销商合作伙伴的关系领? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智堵混掏: 每个竞争对手的情况不太一样萍涸,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况洪顺,所谓的增幅我们一般都讲同比动,是跟去年的基础关系郸帽川。几个因素加一块儿爽划浓,我们不认为绝对的销量钝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杏户耗。对于宝马而言础琉菠,今年前十个月光械趴,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车奖烦,同比增幅10.2%拉凭,其中BMW品牌销量将近39.8万辆暴,同比增幅接近11%手淬。我们对这个数据还是非常满意的痞瘟,这也达到甚至超过了我们内部的目标巍彻。    除了销量本身的绝对量或者增幅办,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素通,比如利润率霜扁魔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标模屋妥。除此之外圭粟寥,品牌力惩、品牌的知名度避、美誉度衰捐探、影响力违疏,也是决定品牌可持续发展的重要因素贸苫瓣。宝马在创新精神上是首屈一指的矾侈,因为汽车行业正经历巨变柑漠疮,在电动出行估、智能互联痪、无人驾驶等一系列发展方向上幸谅荷,我觉得宝马都打下了比较好的基础绥感冗。总体来讲狸,我们并不惧怕任何竞争杠吉灌,我们也欢迎竞争凄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行敢,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势绿口。   问颅:最近既米,关于奥迪的新闻比较火擞讽稿。   刘智滑篡氛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略社突瓷。对于宝马品牌来讲聚淳,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的窖疾,双方的关系也非趁比怀幔好放。所以飘捌青,这么多年来尽管我们在中国是两个公司猛酬梳,一个是宝马(中国)层,一个是华晨宝马巧扰,但是我们有一个整体式的营销团队门爬侈,有统一的零售网络窖感蚀,我们在总部有一个统一的管理团队捶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现哼瘁博。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略哇墟。至于竞争对手我不是特别方便评价凭世妓,不过至少释放了一个很好的信号怯,豪华车市场的前景依然很好寇钝任。    问晴桔局:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展攫?    刘智搁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度惫卢。因为从经济的基本面来讲需显,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定雹、持续的发展态势杭。之前以出口信、基础设施建投资的经济拉动方式俊亩,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式涵插。需求的增长其实就表明了对于车的需求畦欺播,其中也包括对豪华车的需求猛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长墟铅,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑傅,这几个因素相加到密,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间谴膛拇。今年筛岸,豪华车的“盘子”接近200万辆乌,未来可能每年的增幅不会特别大贤,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑崩棉校。所以俯感,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入武,力争在市场表现上优于竞争对手骏。   问虏鳞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得屎店,这一岗位和以前相比有哪些挑战瞧固?   刘智蹋枢凸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化篮,因为我在宝马的八疟屋傅、九年时间怪,换的工作岗位也挺多的酷亥认。换了新的工作以来揉队,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营柏归炊,比如负责国产车的销售评,可能是比较短平快的但蔬,看的是一咎、两年之内的事情擞。在宝马中国总裁这个位置上佬距缓,除了目前公司各个业务板块的运营兑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题疾。比如我们讲到的一些行业内的发展方向哆爆,像无人驾驶吹、智能互联让、电动车吓秦,包括数字化营销衫、品牌年轻化等等一系列的东西导巍。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划颓惩,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队秋饥柿,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究善粹蒙,力争在中国市场上打下一个非陈趴赏好的基础佳。我相信忱莆降,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候体,宝马会拥有非常强大的竞争优势广隧童。(中国经济网 记者小:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅托:李芳" "   原标题抠钝河:王永清肮欺稠:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底帅颂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单暇残膝。别克品牌今年销量已经突破100万辆阜垛心,凯迪拉克取得了近9万辆的销量马雷,10月份甚至位居豪华车品牌第四名课钝。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰碾百。数据显示笆乘敬,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆袭溶跨,同比上年的446764辆下跌28.64%黄。上个月搁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通鹊韧。    因此领搏,在车展期间接受记者采访时仿驹,王永清表示肆嗽髓,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造撼呸帘。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言炼,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升宛汗澎,但全年销量依然会同比下降20%左右慕坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来豹诫,雪佛兰品牌过去因为发展比较快芒,可能在布局上稍微有点滞后吩难墨。现在对于雪佛兰来说魔痕迷,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”垒谰。    事实上汇炬,雪佛兰已经开始了提速布局竣横房。广州车展前夜的雪佛兰之夜上抡,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台驶惭遁。王永清表示珐朗篙,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌轻罕,2016至2020年投放超过20款新车琅硕捌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列艇楷倦,30%为SUV车型速婪既,并将加速引入包括1.0T酥普、2.0T涪坛、8AT潜、9AT裙梯挟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技虏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境虚,未来SUV将成为主推车型午。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造浇灰绷,轴距2725mm传睡,将与全球同步进入中国市场瞄。同样尘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相洪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场衬申。    值得一提的是夹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS酥拆,拓宽产品线栓卧。RS车型将采用包括侧包围申、运动尾翼痹策描、双排气管筏、降低化运动悬架曹汝、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件物,并加载多项ESS智能安全科技剂燃。    在品牌营销上爸丸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼步、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销氢略。另外鬼怯夹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发览罕辜,演绎雪佛兰“热爱枯,梦想捷为理,行动闪鞠,分享”的精神摹伤蔡。    “今后新车的利润越来越心,主要利润来源于衍生服务垫斑武、二手车置换等饥。相信雪佛兰将它的结构调好后奖圭,未来两年将会真正出成果洗。”施弘说鹤沉。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外牵欣,上汽通用的新能源战略也将全面提速绷擒。车展当天疙,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相憾土亮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发祁警埂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统茂农。这套系统由1.5L发动机和电动机组成纠梁贝,发动机的最大功率为73千瓦僳,其中电动机负责驱动垮,汽油机负责发电秸煌,它的综合百公里油耗是0.9L囱下。从上汽通用发布的节奏看梯茂,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了抚佛妥。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案茅那,王永清说浦吓,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些良邓揭,产品还要丰富砍,才能满足这个法规的要求膊。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度泛,到2020年之后比例更高挨簧。王永清表示膛:“估计到2022年粗退茧,我们的电池技术会有很大突破多庇槽,能量密度大幅度提升徒林,成本是大幅度下降杏单。这对纯电动的新能源车发展是好消息乡韶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅恋识:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢肮、豪华”品牌——WEY耽搓飞,W01械、W02两款全新SUV首发亮相妇,售价区间将在15-20万元竿灿顺。对于新品牌的未来发展规划凑敝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示鞠瑞蔬:“WEY品牌明年将有3款车上市毛沦,到2018年还将推出2款左右的产品囱晤,以支撑起全新的销售网络体系腑。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表茧旧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍锻诽邻,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市嫁苔,8月份推出第二款SUV W02宿管,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年魏脸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型反恍幂。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时捐,魏建军详细介绍到驹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA剖,配置上拥有最先进的安全技术爱铃板、智能技术逢,也更加精致扣答。此外在性能上两者也有很大差异泉踩垢,例如在NVH方面俊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上驾破,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造谷系鹊。   在经销渠道方面摔嚷停,魏建军介绍说炬颓:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络署督,没有想过招募新经销商扯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作文随。”   对于新品牌的未来发展纱,魏建军信心十足碧,他表示颈裴孰:“我从没想过这个品牌会失败嫉寿洞,只有退路封死才能做好这件事倪,自主企业只有没有后路才能把事情做好去。”此外考吨,魏建军坦言炼,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法司和,因为新品牌叫什么并不重要常醒。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苦亲,将方向转到共享经济档、互联网嚼寞韦、自动驾驶方面新的技术钨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商委。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上讣卡恨,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩玩腔、生动的演讲旁坍椿,就城市交通颈坟蕾、自动驾驶和汽车互联等热点话题别,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索酸涸讥,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业九钦。    徐大全说瑰囊,博世始终认为蜜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担币共,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式币乔诗。    徐大全谈到掇琼观,作为在汽车领域的老牌企业些,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化撵扁单、多样化的发展态势和需求挡圃,博世已经有了自己的思考和方向巍。    他说呐丹,如今蒙,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虏闯,将方向转到共享经济褐、互联网警税牡、自动驾驶方面新的技术授,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商稠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说冯,面对新一轮汽车技术的变革勒轻,无论是传统汽车净冲膊、零部件企业橇弹哎,还是互联网罚尚、科技企业胎喝苇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局健授。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点陕:互联化汞灸、自动化和安全化加啼醒。我们预计新寸艰,到2021年筋坝,汽车将成为第三大互联移动实体琴藉苗,同时扮演人类的第三大生活空间久秘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面崔,来充分发挥互联驾驶的各种优势波鸿卢。    谈及自动化领域锭瘁卢,徐大全判断矮阂妻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势澈氦杠。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术摩农喀,通过持续创新驾驶员辅助系统捐录,从辅助驾驶坛、部分自动常、高度自动驾驶再到完全自动驾驶幢,分阶段朝“零事故”愿景迈进拇拴。目前痹玻凤,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产别,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用觅俺氨,到2020年左右拒瑟,自动泊车功能将进行试点项目测试楼互查。    说到自动泊车拱辰,徐大全特别谈到停车难的问题附触。他说唯滥,停车难是在城市生活中的一大困扰党。今年衰挫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查芒匣,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题滴捐聊。在八项智能泊车功能里卡露,“手机查询停车场位置并导航”醛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能童估傲。其实踌爆担,在大型商场里腾呜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蚀榷,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础记湿。根据一项市场调研显示让腾咳,2015年泊,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿情办,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力色拷陆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台侨如,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露辞始磨,在深入巩固原本的互联化凹桃捣、自动化和安全化“三化”战略基础上掂免盎,博世今年也把两轮交通姐埂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度帽举微。    他介绍汗泥,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部脚,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力难姓叼。未来十年巫冻,会把更多的关注点放在服务和解决方案上武戈,来提升物流生态系统的整体效率和安全性溅。    在两轮交通方面观菲取,博世提供两轮驱动粪础、安全等各方面的解决方案臼,涉及两轮电动车熄、摩托车歪轻、电动自行车以及平衡车等多种产品形式谁捆税。    最后协,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具钦捐,满足这些变化的需求触弓就。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”途太,“双积分”法规珊,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议糖,连日来世,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温伍弧,让观望中的车企备受煎熬淬喂。针对业内关注的焦点问题凯淑腊,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全埠扰鲸。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》碌:不久前顶燎四,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规戊庞怠,如何理解这两套方案龚仆菇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全尸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)妇抢艇、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联桅先,但又有独立性恭,各自的核心目标有所不同迁。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量步兰劳,进而确保国家能源安全将忌。由于中国的石油对外依存度已超过60%房狠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提奇吹胎。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求栓,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展孺郡,进而实现国家节能减排的长期目标钵疵。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集吩,但现阶段并不能彼此替代徒蹲踞。对于CAFC而言歪匆急,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求敝,其中当然也包含新能源汽车挥电,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠府颗。但不同的企业由于自身能力巷夏试、技术储备和对未来技术趋势判断不同胆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求氖竟。特别是目前新能源汽车尚未形成规模凭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补互,而以后补贴将逐步退坡廉,企业更担心成本无法负担蹿瞬逗。因此仅有CAFC法规桑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况尾,所以有必要出台NEV积分溉挟价,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流缸兔割。同时秸讹播,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫堵很,从而有利于新能源汽车早日取得突破荷陀。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线纯哦矾,其目标应是降低汽车及相关产业嚏、乃至整个国家的碳排放奈亭,和降低能源消耗诉求不同颠。作为碳排放第一大国趴,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蹲忍,后续国际压力还将不断增大辞杰溅。因此搂亭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放沃函我,从大方向上讲是正确的外。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段沮,这和NEV积分没有本质区别蒙锈,也无法确保总体低碳目标的实现瀑茸。实际上钦,跨行业脚、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嚎汾。以电动汽车为例家妈,其在使用阶段确实是零排放佛妈科,但与欧美不同维免花,中国的电能以高碳电为主宿曙渐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放藐。也就是说涟胚,在使用高碳电的情况下驾,电动车全生命周期的碳排放并不低播。这正是碳配额管理应该解决的问题嘿膘牧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中叹,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额秒裂沛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业惠税。实际上策,将新能源汽车确定为国家战略冒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构攻瞪,生产更多的低碳电蛙稗跺,否则减碳的国际承诺将难以兑现磨罐柒。    另外计,对于汽车行业搬,无论是CAFC饲、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同脯,但都应该由一个部门来统筹策划翟韭褐,系统思考疮父,拿出科学阂、系统公物憾、具体看纱骡、有效的管理办法来推动实施绥签,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面漠。    ■积分交易细则需加快制定酥、尽早出台    《中国汽车报》纤驰:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定费慨荣,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素夯吠寞,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受梢缴纯?    赵福全署驴帕:确定合理的积分价格舍,涉及到技术涵、成本和市场接受度协,需要综合测算和动态调整规纫。我认为基本原则是晶眠俏,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力粉,让没做新能源汽车的企业有经济压力拣。如果NEV积分是“白菜价”悔姜签,大家直接买就可以拇染,谁还会愿意在新能源汽车上投入羚?    因此滩,NEV积分的定价应足够高拉算犬,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入财,通过自己的新能源产品获取积分贬廊墓,满足法规要求吐羞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理社深、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业如,能够通过购买积分先生存下去逼管阔,争取时间把自己的新能源产品做起来苇戳。    《中国汽车报》氓:除了积分价格之外连,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑琴老赌,目前处于“空档”状态翱及誓,怎么看待这个问题徒钒?    赵福全蹋季:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力跋闺痉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间芒察谈,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫脆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性朽价。同时壁房,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间孺巫。对于汽车企业来说荤,3年仅仅是一轮产品开发的周期寂亥,政府作为“游戏规则”的制定者捷底赖,应尽快给企业一个明确的目标灵孺,否则企业将无所适从锑。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》锌谩:“双积分”中提出了2018年起手,8%匣轰、10%盯、12%的NEV积分比例焚,而经权威机构按照法规要求测算庭潮巧,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间词抬,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难倦城拒?    赵福全臼犊:在这个问题上焕食链,我并不持悲观看法猫式侧。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难景,因为还有很多企业尚未完全发力齿。按照国家的发展预期埃,2020年新能源汽车销量比例要达到7%搭裴,如果每辆车以最低积分2分计算坡揪钢,整体积分比例就达到了14%唐颅,如果是分值更高的产品凸戮刀,达到18%的积分比例都有可能秀伞。关键是要努力实现7%销量占比目标刀,而这也正是NEV积分的目的所在伦司。    不过另一个问题引人担忧哆。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求瞄秘,同时在CAFC核算中也有优惠畴砰尚:一方面油耗直接按零计算荷辩,另一方面核算数量加倍皇犊,从2016到2020年分别是5倍梅父、3倍耗、2倍兜芹柏。此外钎千,按照单项抵偿原则畅,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分违搽,还可用于抵消CAFC负积分秦沽。我们经过测算发现本稍戊,CAFC中的这种双重优惠冉李,对新能源汽车的“照顾”过多了陋闹仓,不利于促进其他节能技术发展祟,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险界善踌。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展祈既枯,CAFC的达标难度就会随之大大降低会虹。实际上干纪胯,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重缅此,两者不可偏废爽忻吾。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展京,但如果CAFC目标落空任呈,国家能源安全受到威胁林米,汽车产业的可持续发展仍无从保障焦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消骇毫碗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿谜,这不仅能确保CAFC目标的达成牡桶担,也会提升NEV积分的价值搂,避免NEV交易落空撩碉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》豌:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值谭碉,而没有将电耗的概念纳入其中锭身群,这样的算法是否科学卯箍砍?    赵福全惋:NEV积分分值以续驶里程为依据枫,这与推广新能源汽车的初衷相违背警,也不利于鼓励技术进步挡娠酥。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程旧扔。推广新能源汽车是为了节能减排钉俄梦,因此不仅传统汽车慷,新能源汽车也同样应该抑大扬小憨犊损、抑重扬轻蟹南。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”郡爬,而不是搭载电池越多越好辫,因为大量电池搭载在汽车上移动焚凌,这本身就会使能耗增加滴极剧,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾梳,也意味着大量增加电池生产的排放猴想茹。    政府应鼓励企业开发低成本脑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品划坪绦,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池袄。也就是说豆培,政策制定一定要“勿忘初心”蟹氖。建议NEV引入单位电耗驹,即吨百公里电耗的概念木,作为积分分值的依据输。同时勉人,对于小型车电耗适当放宽保趁,而对大型车提出更高要求顿鲤,以鼓励新能源汽车小型化帛肋,进一步提升节能减排效果衔寂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》送点:在“双积分”中么扰剃,没有将新能源商用车列入管理范围夯捕,这样做合理吗此溃?    赵福全蚂缎碱:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔潞耄可持续发展的问题借骋。2015年凳竿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%霓鞠汇,获得国家补贴的比例比这个数字还高跑。而此次NEV出台却未涉及商用车萎,这是不合理的贝峭,表明政策的全面性和系统性有所欠缺轮精,也会让乘用车企业感到不公平且顺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规趟读,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求荒处俩。我建议饱,应该单独给商用车设立NEV比例要求丘蹲胎,可以不与CAFC积分抵偿始牡汕,但企业之间可以交易裂。因为如果没有NEV的强制要求缎钮,在补贴退坡后裳登,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑说搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘恭:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口陡孺鲜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水弹烩浑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上诺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示幌蕉嫡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家入,盲目投资之后碎坑,多数公司要垮下来倘蓉。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热魂,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎啤凳掠。    以蔚来汽车为例哼温,去年8月还只有100多名员工保,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模琅赊。据中国汽车工业协会最新统计颁肚,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆番,销售4.4万辆焚弓,同比分别增长25.7%和43.8%独脚,1-9月新能源汽车生产30.2万辆密惕篮,销售28.9万辆雀,比上年同期分别增长93.0%和100.6%杜锣。蔚来匙、威马哗趁、前途囤囊兑、小鹏等已是新能源造车领域的热词瓤,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入时第。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面射些额,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》椽喉抡,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目德。至此酒吮,奇瑞新能源成为继北汽新能源篇锋昆、长江汽车椒、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业东课,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家雄骑。    “新能源车企的风险寄凑,其实很大涵话邓。”王秉刚说改写羡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力缴绿溪,对风险有足够的分析呕惭绞,有可能投了很多钱柒宦,最后做不成袄呐,带来不必要的损失酮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下玛辜,简单地投资建厂徘、增强制造能力锤何,未来堪忧翁伤砷。新能源车电池的技术进步非常迅速 叼龟,现在可以用的技术一年后就不行了凌兑贾。如果没有研发能力就做不过人家玛。“一下十几个亿扎进去锰,有可能最后做不成行,我还是提醒新进者要谨慎一点疏棺鹤。”王秉刚说阔抱。    事实上督颠妇,目前国内的新能源电池生产厂太多了芥,但规模都不大递。而且动力电池总的规模也在扩张中卿蓬妙,尤其质量好的不多坤上,“据我了解澎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单黑滤。”因此航承空,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺淋。   谈不上“红海”虽舵,大家还没真正“下海”    “前途是光明的唇惶纳,但道路曲折新勉。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说疆到,造车得有钱鲤、有人才糯猴、有时间檀。“钱我们还行辜豌,人也不错戏隙,就是时间太紧呜畅虐,毕竟搞汽车三年算很快缆泡,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合隙距。”万锐坦言慑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的头。    不过阜,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧廉洼,万锐并不认同栓。在他看来逢魏,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上醒,因为大家都还没“下海”的。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程缴,大家还在忙于造车岁,搏杀还没开始赡。    “这是好事笆犊锉汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业寡讼俊,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说辈很石,目前中国传统整车企业有150多家秒,新能源车企至少有30多家玖,后来者也给行业带来很多新思路和新做法速啤辨。    至于是不是过剩护脚,梁伟表示这还是要市场来判断穆逻郸。在梁伟看来鹤伦,其实中国传统汽车行业已转入新常态毁奋,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长虏,除非汽车消费大幅好转夹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况乔敢林。    但另一方面凭筒犁,根据预测扩,未来5~10年愁,中国的新能源汽车将保持两位数增长绥俄撑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称雇旧赊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆炔,到2020年时产能达200万辆募桶鬼、累计产销量超过500万辆混蔬。梁伟认为莲歇,从年产几十万辆到200万辆的目标梅苍科,新能源车汽车肯定还要快速发展家噬讣。目前的新能源车市场还完全没有定型添陛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会哇会耿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功核江吉,“很多人此前担心特斯拉会破产栏川毋,但Model S和Model X推出后效果不错唐凄类,用户接受墩。经过多轮产品积淀成,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃趴,特别是成本下降得较明显彩。特斯拉可以闯出来锈,中国企业也有机会歉、有成本优势该奇让。”梁伟说鞠。    对于最近贾跃亭的乐视碎邦燃、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象响锋,梁伟指出词临篇,除了技术暴疽锹,汽车行业还是一个资金密集顾部、劳动密集的行业砷丝。如果要进入抖畴童,需要企业在未来几年有大量投入怒,以格力电器(000651.SZ)为例寒搭,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗崎。    梁伟表示捌梢,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来南龋,毕竟快速把产品推出来才,现金压力会非常大飘随。另外慑挎,一家企业在原有行业中具有很强的能力慨炮课,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功壁,这是一个很长的学习过程堂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔密龚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日脖鹅诫,也是第十七个中国记者节浅。2000年勃邪势,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》焕呛,将中国记协的成立日11月8日定为记者节府。此后记者节像护士节拦斑惋、教师节一样识牵估,是我国仅有的3个行业性节日之一创。   值此之际列敞,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱凰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下惧纫,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”味边。      坚守还是离开翁港抗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露歇:去年网络广告总量2096亿元梢始孤,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元侗秋奸。报纸下跌超过35%恫孰喀,杂志下跌近20%沸涉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿届,单项将全面超越传统广告炔食俏。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击葡渭,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者迁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下飘节,也仍能保持着不俗的销量蠕蘑沉。    “没有路可以让我选择纲,不经挫折所谓的新闻理想一文不值伐。”陈总对此直言到瞄判。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚赐筐,但发行量保持一直不减里阔。诚然梳,这离不开报社给予的支持舷贯。但从自身发展来讲罐落,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好静鹅。究其原因焚槐焕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的穿氮天,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者涣损。   汽车也好红,新闻也罢搔校噬。毋庸置疑饺,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题碉睛。   纵观整个汽车行业的发展趋势辱裳郡,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志菜把。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受咐吐内,但不可否认的是块敲,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式弗讼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物斧,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者坎。    除去对报纸丹、杂志烙信武、广播怜慧、电视窖漂撂、音像等载体样样能玩得起来府蔡坚,还需操弄3G柑荆贝、4G等流媒体技术豪。我们不知道下一站会到哪里虱。   面对媒体融合大潮拷屯,陈总胸有成竹的坦言曹赡拭:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代捎锻俯,家用汽车转企改制之后继续深化改革谁祥。由媒体到传播机构将敛武,由杂志到全媒体平台攫,历经两次创业碱休,家用汽车探求新的发展方向锭淋,抓住变革时代的发展机遇技,赢得了全新的利益增长点泌靛。不再只是单纯的纸质杂志从熔,视频稠特趴、自媒体等做出了不错的效果电糯。   其次酞,就是在自己的企业定位方面纲畔,中国医护工作者汽车消费调查庭说惦、中国城市教师汽车消费调查是以医生沉筒潮、护士舱罚硅、教师等特定的人群为对象做的系列调查玩刺。这些调查一做就是3年能割懈,走遍全国大中小城市衫居,做出最真实的数据四。 ?   “网红”营销时代   今年以来涡皆,网红主播频繁出现在各类活动现乘住,手机发布会珐、车展癸沽璃、房产开盘酗绕、比赛等一场不落骗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会零死。”   日前冒,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”脸巨,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军剁局,打造新媒体时代的主流媒体“网红”胺擎。   对此事件钨,亦不乏业内人士称锨,国内深度报道的形势正在由高峰往下走沟,呈高开低走的态势稗斗盗。   陈梓萱表示粗碉蔬:“在现阶段的传播环境下聚鲁,媒体记者朝网红转型胯陈胸,把读者转为粘合度极高的粉丝齿柬,增强彼此互动槽坷妹、沟通荤道垒,无论对于报社还是记者个人盖,都是一件好事牧喷五。”   “把流失的用户拉回来世讨,用互联网夯蠕、新媒体的方式泥手酪,我们正在努力尝试日绣享,但具体执行效果如何疽,尚无法判断棵。”全媒体时代梯闲貌,我们永远在路上怀韭豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝:张瑞丽 版权作品缎顺抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权侣,严禁转载愧敛涝,违者将被追究法律责任乏。 获取授权" "  原标题拆:广汽传祺肖勇朔叮:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日嘘,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典人。在本次活动上羞,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念夹鸽。广汽乘用车副总经理肖勇表示丛凸习:“时尚是一种潮流托介淳,其实就是顾客需求瘸耍,引起客户共鸣链残,汽车也需要时尚始舱,所以GS8出现在了这里别揩。同时传褀GS8我们就是承担梦想糠葛贩,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上讼蛋舒。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣窍场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌诚,中国品牌基本上没有一席之地筒煤。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型赫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任兢。   对此改孟拣,肖勇表示摩:“传褀GS8我们就是承担梦想捣腿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上砷擂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上犊簇磁,所以在豪华汽车上沃妻,我们率先实现突破铺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚噶革檬,我们就是要跟汉兰达牵呢犀、福特锐界形成三足鼎立敖坚,甚至未来超越这两个品牌叼,这就是我们的目标飘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示婪,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆显,创造单月销量的历史新高捕骚,爆款车型占3.4万辆卫寿溯,但受制于产能安排的影响铝,造成其他车型总的销量并不是很高纬盯介。面对这些问题矮顽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略拷沫。   肖勇表示户衔懂:“明年我们的产能梦卧姑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目胆捐,产能将得到释放鸿兢。我们在满足GS4的同时味,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立搓襄,最起码销售五千辆以上帅紊,剩下我们会再分配个其他车型创兰敖。”   同时为了加速品牌向上空驾,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市横骋。同时肖勇说道截:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型皮碴,在明年全部投产簿,所以明年最大的问题还是产能浅腹缆,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型夏嚷,我就是聚焦我的明星车型澎搭茫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔稿:李芳" "  还有不到一个月老,东风标致4008就要上市了凡。它的颜值踞故枫、科技装配足够有吸引力辆伯快,那么随着锁定竞争对手闭探软、谍价迹袭某、销量预期等关键信息逐步浮出水面辣笛廉,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢鸥倦洪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天皑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多式滦渡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”隧,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影盖。比这番景象更热闹的筷淬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会擞。   说到品盛擞禄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致悄渭炯,让媒体品到了极致伐信克。在工作人员的讲解下拇必钞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统骡汇富,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计缸嗜途,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴忻滩娩,无不让到场的记者测倍观、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识邯藉末。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外铅科芥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质拌侍、品味卑涉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象逞,东风标致在今年推出3008瓣、4008后勘席窖,也将在明年陆续推出3008S浦、及另一款7座SUV面唐。据中汽协最新数据显示啤撇谋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆桥宪,同比增长45.91%裙。那么颇,在众多SUV产品中勒赎,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢吮?东风标致总经理李海港对记者表示炒:“我认为要总结一个词就是‘品’字犯感,东风标致的SUV一定是最有品的土头,这个品是指品质票粳褐、品味狙,今天的4008就足以支撑这两个词哺。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化粹?李海港对汽车产经网独家表示额亭郎:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同尝设献。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型孔埔,轴距达到2730mm泵残,是同级别车里最大的识,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统北,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机售吭轿,在配置方面更趋向于高端嗅付讽、智能坝,进军更高一级的SUV市场腻淮。”   然而湘菊,另据乘联会的最新数据茄,1-8月饺系磊,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV科,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%荤碗救。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么俱柯恢,作为中级SUV耍,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期读?李海港向记者算了笔账韧霜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万旧辆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求鼎。“这种需求就是4008的机会静佬信,也是4008成功的保障鸥。”李海港表示厩管逞。   “狮虎之战”将上演   还未上市访,4008已将主要对手锁定为福特翼虎且充罐。李海港认为霖,4008在科技装备阿脚上、内饰外观上相比竞品都有足够的优势渤黔溪,“2730的轴距在同级别车型中是最大的帅挥摊。”李海港强调呛娶。   通过外观设计及车况数据对比后发现凰衬,4008的设计颇具未来感和运动感那烙,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下心沟,4008在轴距上占有一定优势卫,也使得整车造型看上去更加修长店捅哗。   那么酚伺,价格呢说下估?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测粮霓,通过对比翼虎的指导价巫,小编认为4008的价格应该在19万元左右旅习。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合合。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢颊号?据乘联会最新数据两韦,翼虎1-9月累计销售84258辆琼桃,月均销售9362辆蓉盲。但值得注意的是棘苛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%泛怂扭。那么杯,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量卉,可以说也有一定难度监谎。   汽车产经网了解到嫩拢糖,由于目标客户锁定在换车需求的群体虱惭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案酶,以吸引用户选择4008行饶。至于置换方案的细节请井湍,李海港表示还未最终确定慧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤蛇:李芳" "   国庆结束后旦,北京绘表、上海诲返、广州婚堆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿刊查笨,引来了社会广泛关注捞畅嚼。平台闻风声掂检饶,媒体炒热闹令嗣煞,百姓愁价格惶拐蓟。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻眉,“网约车”只是第一块烫手的山芋切。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性肯,又要确保公共交通体系的稳定并,还得照顾老百姓的感受羞蹦酱。    比较普遍的观点认为嘲停,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升捆失,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高纲虏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上桨,征求意见中提到让市场来决定能,这是非撤げ铺ǎ科学的端胸奶。作为用户抛,担心价格上涨伟汀聚,特别是比出租车贵舜昂,认为监管部门是要维护出租车体系利益焚漆惕,我觉得这是大家多虑了募。过去撮晤瞳,在平台混战的阶段泛,资本介入烧钱抢流量斑烹蹭,这本身就是不可持续的使杆,价格逐渐上肝伞,平台收取中间费用是必然的题筋。    对于各地的征求意见势,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌忙富。比如说要求司机是本地户籍肩烤、要求网约车辆的舒适度等等案唾蔼。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些览。    网约车规范的政策是非常需要的肥煎卜,作为共享经济热潮下的产物乏绒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色匠茎。任何一个商业模式规盛,都需要规范起来律。因处于监管边缘虹谐拜,过去已经发生了数起网约车的喂ず辏害案件擒。我们在对受害者表达同情灿、对肇事者表示愤怒之后钳恫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带腻琉。    然而谷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的妻筷锭。比如说裁,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍坞顺、车辆要有上海车牌堤,并且轴距要达到2700毫米拷欣。根据滴滴公布的数据鲁痹免,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中冀攀,拥有上海户籍的不足万人疚维靛。这个情况在深圳类似课,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车拧。如果按照细则明确执行骋镶,这就意味着惜垛艘,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”残翠。    共享经济是大趋势翰嫩,但监管太严可能打击积极性虽羡馈,这对立法部门是大考验晃彪倒。互联网时代盟唬,网约车大大增加了出行的便利特酞,使人们在出行上拥有更多选择煽。监管是为了提供安全高效的服务保障翘嫂嫡,而并非要让网约车集体消失辞落。现在的征求意见许多还是首次提出孩,建立体系的过程中应该让用户氏效、司机及平台有更多发言权椿埠。    我们鼓励共享寂峭贸,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环猎阂,与传统交通体系形成良性的交叉互补赐狈。    我们希望立法感淋什,只有合法合理才能保障各方的利益青,所以网约车服务一定会是标准化频捣、安全化的碍。    我们希望在所有领域都有不断开放查怕、不断完善的发展方向敌伟,这是产业互联网时代的必经之路鹃脑。    文 | 著名职业经理人奢捆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按骏吐田:新造车企业已经不再神秘促髓妥,告别概念车的品牌曝光期工思,开始进入真刀真枪的实质造车阶段栖。投建工厂匈底肛、申请资质弟,造车系,他们是认真的迪复册。不过隙,“八仙过海鞠肪搭、各显神通”祁动,出身背景不同的创始人偷遂罗,对企业产品和品牌的定位菜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”喂爸次。    想听“真知灼见”撑献,走进新造车企业举几槽,与掌门人一起敞开心扉聊聊天柯蕾南。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道椒抨,敬请关注婆递停。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中宫耸泛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上去稿哗。10月10日饺,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准烹。这也意味着烷,前途汽车继北汽新能源惭输叹、长江汽车之后闺话,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”暮官递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中才纷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本贺沉香,可以稍稍松口气镶缴。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看即,他直言到2017年底前途K50车型上市前平,相关准备工作的日程已经安排很紧张乾兰钱,有许多事情需要持续推进醋盲。即使如此沙羡,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心呈歧。在与记者的沟通中碑,他详细讲述了自己的创业经历饭禾、资质申请的情况评、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断簧。    短短的一个小时奈闹,陆群留给记者最深刻的印象是冠温疚,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师呐轨,他们怀揣一个美好的愿景顿蕾彤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”缴堪。    ■ 拿下资质不神秘朝鲜随,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”桨夏裂,许多人都对过程感到好奇队。陆群则表示伺,拿到资质并不是一件神秘的事情路钎。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求电赡祭,一点一点把技术做到位徐,把技术通过样车和样车的试验呈现出来局。”陆群说快落硅。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》怀尽。具体流程是凶兼私,企业根据相关标准去申报项目海,国家发改委则根据“27号令”去核准申请虽棘。陆群认为纲奔稿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展售溪、引入新的技术和参与者蓉闻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术柒才厘。其中对电动汽车的四项关键技术赂巩琶,包括整车的集成和控制技术颁,电池的管理技术捆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求嫌担。同时傅,技术具备后还需要做出整车肺腔妊,并按照标准做大量测试敢宫动,要达到很高的标准盘。据了解上,整车控制管理系统(VCU)讹江、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向冬局,也是已经掌握的三大核心技术鸡茶。    更重要的是什锰回,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向惕。早在2010年扯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部莲涡继,开始布局电动车搁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目懊。2012~2013年幌膳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目蔼识,在高端纯电动整车设计渤拐该、研发方面取得了初步成绩宫。陆群说纫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”逆秒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年辅扒糯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展掏刊,开始引起业界关注尽。那时滑潦己,行业对电动汽车的关注已经比较高泪,而前途汽车早已走在了前列身。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年绥。”陆群说毒,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司抚妈,专注纯电动车研发腾、生产圭绵劣、销售及服务晴,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团峨肮。”2015年9月房斗,长城华冠登陆新三板挂牌交易嗣,成为新三板电动汽车第一股剖勺垢。目前缺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团蓖比活,包括整车业务板块(前途汽车)薯捣、设计研发业务板块(华冠设计)瞳井拧,以及核心零部件业务(华特技术)嗽。这三大板块互为依托吐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑手烫。    拿下资质诽劲纲,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点间。    ■ 技术擞、生产基地停可、供应商都得一流    在做电动车的这几年哎单摩,陆群对电动汽车的理解越来越深入癸壁辈,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机笛屯、变速器等物理结构芍款,还需要产业链配套涡、成本控制兽、核心技术开发等一系列工作瘸鞍赖。“自主研发的核心技术胜埃堪、国际一线的供应商和自建的生产基地苹毕,是我们的三大优势箩咀。”陆群说俩。    陆群说谅骋猴,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现佃剁颧,市场上找不到合适的零部件供应商陀勘母,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术法读。目前潜细,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蒋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化忻暑、VCU锨、RESS等核心技术屁酚稗,使零到百公里加速仅需4.6秒熄估,最高时速为200公里起惩,最大续驶里程达到300公里罢协。而据陆群介绍察,这些电控技术相关的零部件夕,不仅前途汽车自己使用叔敝,也已经为行业中其他厂商供应悉冒。    在供应商体系上嫂擎配,前途汽车同样拥有强大阵容讣蕾,已经先后与IAC誓揣蚂、博世碳哥麻、布雷博戒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作溃锌。这不仅确保了产品的品质涂喉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验羞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地可鼻。在新兴造车行业高喊“代工”口号时玖,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地微视。今年2月舵,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基随,按照规划舷绣酶,苏州生产基地先期计划产能为5万辆抹旗幻,将在2017年中试生产桑岛凶,第一款车K50将在明年底上市漠。值得一提的是殊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺农,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”窜,最大可能提升汽车的轻量化水平船妊。    陆群认为湘换沸,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车辩鲍败,而是要通过成本控制冉拳梨、技术提升来实现美,其中轻量化就是很好的解决方案郝窍。他强调愁沛散:“前途汽车的产品规划和市场策略澜标,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的哨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力沮难察,在全新的市场领域不断成长距坟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来滴,中国新能源汽车市场前景广阔蒜焊,存在巨大的市场机遇彪。据他估计沟扒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蹦碴渡。他表示滤兴,前途汽车已经做好了准备啦顽怖。    陆群始终坚信一点共屏,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西愁涛溜。在他看来你廉判,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”稳惭顿。“所以墟,我们专注车辆性能芥,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台苫疽,迎接智能互联时代棵墨。”他说屑辽撑。    自1990年大学毕业进入汽车行业翅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发伎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年笑哄莽,创业历程也已经13年锣,算是行业的资深“老人”使,但他说自己一直是一名“汽车工程师”私换,他的团队也是一群“汽车工程师”纷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远匠剔。    陆群说涸阑,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为冠浪,像华为一样拥有先进的技术么史、过硬的产品品质以及国际化的视野袖稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉逼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹咳陛么,同时坑贬签,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益菊瞄翻。一时间瘫琴很,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来日撅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访曙纤备,对于新政些汇闹、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明鞭醋盲。    看自己   记者构: 首汽约车有哪些新的动作和布局胜哼陀?   魏东厢: 一方面乓际,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面酚,根据北京涎假、上海以及其他城市即将落地的网约车细则翁蜜,我们会在司机宏、车辆和运营都符合当地规定的基础上埃举砍,继续增加运力保障提穿,这其中包括增加自有车辆腥捣,也包括增强与当地伙伴的合作炊喘。    看政策   记者景接: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后么,有观点认为说纹,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东胆恳: 这样的说法不客观捶械惭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定粗阑深,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情融蜜轿。    某种意义上讲肠驮,首汽约车项目上线之前棱渭迁,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台帆,我们只是在政策范围内尝试着做茄。彼时罐,我们借鉴同行业企业技术手段鲤哎、商业模式和合作模式翘倍涉,在政策合规的前提下冯舜许,尽可能尝试汲,当然搜,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后门曙,我们是十分期待政策落地的镣。因此飞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情脓酗。    记者肪: 怎么看待首汽约车的先发优势非?   魏东勘尺阿: 的确竟滇,北京市场上我们目前是最贴近政策的凄,但从全国“一地一策”的角度来看虎杀脓,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的鞍剑。    看行业   记者册: 按照当前征求意见稿来操作棵,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响嘉梗。   魏东防氛: 我们对于各地方出台的政策表示理解爬割,网约车实行一地一策制度伶,各地会根据各地的交通发展水平蒙鞠、城市交通需求来决定如何管理网约车琴桑,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发柏谦佳。    看未来   记者梁: 未来行业格局将有怎样的变化廷跑瓤?   魏东视: 当各地政策正式落地之后搪豹捂,会明确供给的标准晶缸,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈锱臁,筛选出部分中高端车型进入服务领域抒凉,同时微并,对于准入的司机进行严格监管狗认。因此骑讳,在未来行业格局变化上耐炕,在大的方向和框架上由政府来把关滥突奈,在框架和方向范围内揣戈午,各家寻找自家的竞争点和突破口椿泛,现有的平台选择优化平台和转型升级几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始花蜡故,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略亢饭,并通过一系列体育挺挟读、娱乐等年青化营销举措塑造年轻漆却合、活力的品牌形象疆横。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体谈,除了年龄汗食,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人蠕极。” 10月13日卑额蹬,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示糙。   据悉嗅,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记桨,并向年青人传递积极的正能量矗娄免,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典密测剩。未来谅多,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动荚疽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言虐轻千,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型卤头,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型扒鸥,借助本次人物盛典帆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁衔散荣。   “2016年昧溺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’何。” 郭伟表示讨,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作僧牌囊,不仅让不同圈层的消费者轰皖搐、车主挡承挂、粉丝共同参与到活动中敞孺,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者乔斡堕,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机航康施。”   事实上辰妒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域脖犊,包括体育以及音乐类的综艺节目武扯,实现了跨界合作梗抖。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称抹笔莎,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流颓,更赋予一种精神的体现和时尚的态度皮蔫。”   根据最新销量数据显示董扁,东风日产9月份的销量出色秸播,同比增长超30%始弟戳。其中主力车型轩逸脊觅、逍客诧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗辖咐。   郭伟表示潭眯,“东风日产今年的目标有所提升墨靡般,对今年销量保持信心嘉即。”此外矛,谈到是否有可能再接再厉顾粹杀,在总销量上攀升至第四名的位置时些然,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知抵苇,能超过前一名最好赋,但最重要的是与自己对标旱首老。”   责任编辑供:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛弄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组绞,管理层不参与讨论衫,每组都有来自全球各地沉凶、不同级别纹、不同性别的同事秃。”蔡澈说宦朴皆,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展粒,大家相互协作冬锭、互相支持锑淳、勇于尝试排蜜响。”    中国经济网综合外电报道徒喇精,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士嘲窖,其宏大的构想才刚刚开始成辩。蔡澈现年63岁讥,其工作合约预计到2019年图揪创,在刚刚过去的2016巴黎车展上乏蔡,他再次用前瞻的眼光和布局嗡,为戴姆勒集团未来的发展侈,提出了新的方向貉。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说漆蹋傻:当年学的是电子工程专业乓光败,就有人建议“傻小子剩券较,去学机械工程棚湿通。”视哦,“今天来看弦劫窗,坚持初心难竭,梦想终有回报诚廖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体炬版,在报道戴姆勒集团的“变化”时劝此,都会引用蔡澈的公开演讲赁,因为他提到了电动篮、互联床踢仓、智能和共享等前瞻主题遁星抒。    首先啪铂寝,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ淑粳,并计划到2025年同卸赌,成为高端电动车市场的领导者换焊贪。当然次鸿蹦,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列贰谈烩,奔驰不是最早“吃螃蟹”的希脓,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念思,恐怕显得更稳健侧撕某。    “在所有这些领域亩晶,你必须为未来的投资做好准备磺首矮,”蔡澈说拎。 “但这是令人兴奋的讳臀,所有这些发展不仅仅是技术的改变氢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务秽态怯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛爆楷售,内容丰富的CASE(瞰思)计划揽鹿锌,它取自于智能互联揽、自动驾驶涡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母平笛并。有评论指出魄岔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责缄抄,就是要对未来做出承诺纬郸荒。 巴黎车展发布会期间率性燃,蔡澈穿着休闲衬衫惟塑五、牛仔裤和运动板鞋梧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名观棱,但蔡澈作为首席执行官粳趴诺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目济,以加速决策和赋予员工权力著称缺仆艾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”凶蚂,鼓励对新产品和新发现加拈纽,进行实验性的尝试荤团。    巴黎车展发布会期间哄炯涸,蔡澈穿着休闲衬衫身、牛仔裤和运动板鞋厢伙晚,一改西装革履的常规风格衅。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到双庙吓:“我们并不是穿衣方面的专家魔蔷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen霞,而是留在了在工厂附近的办公室跨号,尽管条件略艰苦烷邢。至于在衣着方面的变化人欠,没有具体的规划佬围,因为衣着是表面化的退炭,符号化的沛寡撕,尽管这会传递一些信息配拷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示火:近些年技,我们尝试了很多新的想法福佩,对整个行业而言都是全新的尝试藏。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划阀烽,很多同事都参与其中究。    “仅仅3个月的时间劳,我们收集了150个优秀的想法譬辱懂,这些都是关于企业未来建设的好点子贸毫铜。我们把参与讨论的员工分成了八组捌但衔,管理层不参与讨论虫徊匙,每组都有来自全球各地岸、不同级别毛缴、不同性别的同事袄蚂。”蔡澈说里,“今天提到的鱼群式结构石奋竞,希望让公司更有活力讽采,更灵活其酷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展平热算,大家相互协作碉、互相支持武姑码、勇于尝试撑。”    几个月前啸凡,在柏林的一次会议上线收,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蹦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”拆哺篱。根据德国报纸对这张照片的描绘沉蓉憨:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面俊罗逝。蔡澈告诉开发商肚,这张照片是30年前拍的帝罗甲,那时侧详等,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车竿然。    随着电动车品牌的发布陷惹枫,以及首款概念车的亮相衫规,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蔑。在戴姆勒的规划中翻检,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力泪霖短,包括价格丢健活、外形和性能蒋。据了解翱梅叹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产尉,包括在德国建立第二个电池工厂设。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕艇。主场“作战”的雷诺品牌锻彤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR小,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念咕兔亨,包含设计睫护夸、产品以及市场布局等方面久蒂蚊。    发布会结束后茄耸,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通填。在面对面的交谈中坤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待狄。另外胆到峭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题厂猴计,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作建。    网通社嗡:在中国市衬埂,2017年雷诺在中国有什么挑战亲?    戈恩赁输串:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长毋枯绵,中国和印度都成为全球业界的引擎幸迟县。2017年是雷诺非常重要的一年湿习,我们的销售会起飞辨,就像飞机一样许,正在起飞向上并且不停加速骇耍俱。对于日产来讲步七宝,也是非常重要的一年吨川缸,还会进一步推动启辰的产品籍川妙,这个也非常关键畏脐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社诬帘:您如何看中国新能源市惩牟?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划签检?    戈恩爸钮:我认为中国会成为全球最大的市橙┛痢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的些。对于日产而言潘暴,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺外,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目菠。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的雾。    网通社想:对于雷诺和东风的新电动车项目柬糙袄,是否可以更详细的介绍一下库掀塑?    戈恩蔚号:雷诺和东风进行合作河,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场枪耿劳。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论文嘎,最终项目还没有做出决定师贡,但正在研究当中寿固幻。    网通社缝娄:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术骚,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进亲疙?    戈恩拭奋:自动驾驶一定会进入中国毒簇套,这是勿庸置疑的懦歇厩。目前对,各个车商在这方面的竞争非常白热化通汇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣梗。在中国相关法律法规允许的时候河,我们的产品会进入中国宿。当前菲焦冲,我们的样车正在美国盟曙、日本做相关测试岗。与此同时帮,雷诺当然不会遗忘中国市场闲。我们会在中国市场进行一些展示项目垫伴篓,这会帮助我们完成产品差异化的工作渴,也会帮助提高产品的竞争力然想。    网通社违嘛:三菱的加入欢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助毫洗廓?    戈恩式世:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三限,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助壁割跑。我们认为2016年包含三菱在内癌霞,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关舰究剐。所以它不是目标式,而是我们现在工作的结果驴看偶。展望2017年帆餐季,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年砷,尤其是三菱的加入认丸,让我们有潜力跻身全球前三刃柒男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福晦:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 剁话范,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响斤墟上。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代侩。”Kalanick 说道仓把。“如果真的发生这样的事栓,而我们没能参与自动驾驶的开发挝,那会发生什么事娥顾?未来将迅速抛弃我们魄常经。”    上周四拎钉,Uber 对外表示草惫遁:8 月底栋,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车方。    与平常用 Uber 打车的程序无异忿,系统会为乘客匹配 Uber 专车骄,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务些旱随。虽然是自动驾驶汽车箍创猎,但车上会配备两名训练有素的工程师编。一名工程师坐在驾驶位上们虚嫉,随时准备接管汽车控制权般,另一名工程师坐在副驾驶上偶惧,详细记录汽车的每个动作粕伴倡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外马,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto姜,这也表明 Uber 的业务范围将扩大兄。在采访中京,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业芯揣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场浮鳖。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈 ,现在卡车运输市场也是如此虫袖。”他说拴灸虽。“现在谈这些还有点早楷秤毕,如果非要说点什么乐,我只能说我们已经进入了研发阶段吉窜。”    在采访中荆盖,Kalanick 还被问到溉唾娶:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代欢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存渤蹲。他认为在交通自动化的世界里梯扭督,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加胖,但驾驶员所占的比例会下降侍长。不过整个专车网络将提供数万个就业机会脑库犯。    Kalanick 说道仟善坍:“像旧金山这样的城市腔娟,大约有 3 万名活跃的专车司机坑。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机牧厩,但是别忘了示拎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车寺荒歪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机怠陋,自动驾驶汽车也需要癌挎。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的虱蒂,有些情况是处理不了的恳壤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很芯伞,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员倾。因此我并不认为驾驶员的数量会减少统。”    他举了一个例子亢勒,电话刚问世的时候吴闯,需要一名接线员来接线酸扳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会汹荣,而是创造了一个全新的行业滤爆必,并创造了大量的就业机会泞甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构曹:李芳" "  穆伦认为棵放赤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代兼烽烩,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车枯穗臼,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业涉,包括汽车的使用方式橡收剩。    自2015年9月25日临危受命匡退恫,出任大众汽车集团CEO至今端迹,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间氦殴。那么叮麓,一年过去睡敢桅,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿窗,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后牢瑰,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得屑?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后损士构,贴有穆氏标签的大众淡椒,其未来又将是怎样的呢虹搂番?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)嗡驮韭,借已成惯例活驶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”继碑,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》泉迟促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义庐屑,穆伦首先抛出对大势的几点判断坦,也就构成其《巴黎宣言》的构架词开次。他认为玫扛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代盛含卵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车入氖透,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业捻,包括汽车的使用方式戳莎便。 大众汽车集团CEO穆伦    他说杭淑,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求夸稼钒。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动粱粒,这需要我们用全新的理念吭畅、全面的视角对于出行方式进行解读瓤。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来驴剖彤。显然彩哇己,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的侗啡彻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的虱口獭。我们需要联接汽车世界和数字世界肉,让消费者获益漆竞范,推动社会和经济的发展桃跋。同时顺应驱动技术的根本性变革昧,即电动车是汽车行业的未来镣防。尽管如此烽退鞍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位秀。我们必须砷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代创害病,同时推进替代技术的发展毋忌悲。    穆伦坦言浓懦剩,应对当下的变革卿辽,对于大众汽车集团来说休澳钎,是一项十分艰巨的任务崇仕戊。尽管如此浪,我对于集团未来的发展持乐观的态度泰镶。因为在过去的一年里罕箩副,我们兑现了承诺行, 增强了核心竞争力疮肌法,积极推动集团业务的不断发展翅艰。因此泊崎同,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”别囊毁,而是“大众汽车集团将如何成功”铆。为此复,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”逃。集团的目标轻氦,同时也是我个人的目标哀佃收,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业膊谎,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者兄舜。    他说戏偏讽,今年夏天佃薯茹,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容奴幕伪。我们强调独,集团未来发展的重点领域将包括汲型巧:电动汽车长怂鸿、电池技术郎疮逞、数字化兔、无人驾驶和人工智能乘,以及全新的移动出行解决方案茨。放眼未来薯煌,很多人将不再拥有私家车雇。即便如此痛噬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户俩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念梳胆、大力拓展移动出行服务稳泡梧。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图悔,包括集团旗下众多品牌的战略嚏镭快、关键指标和相关措施窃。但在此之前卷厘,我们并未停下脚步融欧篇,而是继续开展相关业务玻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时锈父鸽,他特别谈到镐户:“在中国肆,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项退参动,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”祟。    穆伦表示酸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题驳。这些实践同时也表明巨睹,即使目前面临压力坤,大众汽车仍然完全有能力实现目标帆。他承认撵拼墙,坦白来说妇炼瞧,柴油发动机排放事件影响深远翻恳配,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点乾捂嫩。我们正全力调查事件发生的根本原因凹苗汰,不遗余力地解决所有问题啦庙蹿,并在最近几个月取得了实质性进展戮。然而对于我而言廖侍伙,构建大众汽车集团的未来脾幌雌,也同样重要拘。    穆伦说滩较腥,今晚裸疽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图妹:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌镰效笔。在2025年以前揉,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列摩领,并在欧洲市场占据领导地位彼。    最后枷豪,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望赔贤:“未来虫贪簿,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点脐断草。它意味着自由飘、乐趣和情感累。因此鞍,我们注重产品设计芬,并将以崭新的视角进行设计创新”牟啤诗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热享寒:李芳" "  今年7月底啤募,在2016年世界500强排行榜中欧同,北汽集团以549.329亿美元的营业收入苇逼,比去年跃升47位嘿吠劫,排名第160删,引起国内外企业界叭惯送、尤其是汽车业界的瞩目幕阜。    今年慰怠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头构回罕。恰好是在10年前漂呛呈,徐和谊出任北汽集团董事长财啪虫,策划蘑净、主导屉、实施了令北汽集团由乱到治霞,由小到大券浆,由弱变强的变革拴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆吹赏暑、有益庇、独到的成功尝试登疤。但是礁伞嚎,当中国经济网记者约请徐和谊苹,请他以《老徐和北汽这十年》为题辈,谈一谈自己与北汽集团时慨,徐和谊温和卸洼惊、憨厚地笑着说胸亢莆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己氏提,少谈情鸵,少写咀拐癌。    于是集栖,在不久前的一个上午颠,在北汽集团的一个会议室里趟迹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访廓雀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道筋括娶。今天是系列报道的第七篇蛔。   “北汽这些年发展快兔琼,我觉得合资这一块臂,起了非常重要的作用迟壕熄。不光是从量上毁瞪,速度上床,还有效益上”锑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时慑惟,如是说道垦扁。    “在各种场合我都讲抄伟寞,北汽就是合资反哺自主”猎梳经,徐和谊告诉中国经济网记者墩嚏里,“合资和自主屏,绝不是对立豢,而是互相借力”缕梗结。 2002年10月18日鸡拘躬,北京现代正式成立额赐,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记盯、董事长算起驴伞,徐和谊执掌北汽已是整整十年桅巍。在徐和谊的带领下筏,北汽从最初的“一盘散沙”娥脓,到如今的中国骨干汽车集团漆臼究,取得了长足发展坤怪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中锻,北汽位列第160位抛,比上一年度提升47位料曝监,并首次进入前200名扩割。对北汽取得的成绩给予了充分肯定嚏牵淡。    “北汽这些年发展快激,我觉得合资这一块墓,起了非常重要的作用芳缎冀。不光是从量上落勒姆、速度上亩缴,还有效益上”截涎篱,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时斥,如是说道杏。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上得,徐和谊结缘北汽髓藐,也正是从合资开始临世颓。2002年降,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立兢量堂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目确,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业堤深勒、发展首都经济的龙头项目和示范工程寇。    为此毯蜕,时任北京市委工业工委副书记犯采、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽惟苟家,担任北汽党委副书记僚贪、副董事长家跋魔,以及北京现代党委书记刺、董事长固。 2002年12月23日绞,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下姓,北京现代实现当年签约揭硼、当年建厂逝疾、当年投产奠方、当年出车豹皮。在短短不到一年的时间里恰陋男,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型海,迅速在中国市场生根发芽秆兑狼。由此创下了业内独有的“北现速度”侠膏胶。    时至2015年磷搜,北京现代已拥有第九代索纳塔画告泞、全新途胜荆卞体、名图割、ix25蔽姬侣、朗动吃怖撕、瑞纳等14款车型瘫对,涵盖A0级丘访、A级饲斑室、B级侨、SUV等主流细分市程崽夂,累计产销量突破700万辆擞富缕。    北京现代官方数据显示词,今年前7个月淡,北京现代累计销量达到59.3万辆屠科,完成全年112万辆销量目标的52.9%图莫。 2005年8月8日喇笺糙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年卤摩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司叮坷。北京奔驰的成立靶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域捎。    虽为国内高档车市的后来者喇季,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下掀扰,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划将,实现产品导入容巨、股权调整函华,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等痪,北京奔驰由此迎来了高速发展期芥。即便是在国内车市进入到“新常态”后椒控,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅虐亥,远超行业平均水平斗奈时。    目前翻伟虚,北京奔驰已建立起全球面积最大串埂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地暗,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂娥权团、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嚷耸,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台维帅、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业巩。 8月22日掏农,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托黔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型奠:C级车篱、E级车遁、GLC SUV和GLA SUV蔷祈颇。官方数据显示凉孺阑,今年1-7月表剂纯,北京奔驰销量达167307辆鸥停幌,同比增长32.9%京。    8月22日踞勒饱,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市黄玖。在迎来年内最重要的车型后金蔷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜癸,着实令人期待顾酥掣。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展迪土额,在帮助外方顺利打开中国市场的同时虚渐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力班。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多堵匪都。    “在各种场合我都讲憨,北汽就是合资反哺自主”鞭咖醒,徐和谊告诉中国经济网记者孪,“合资和自主辉侍,绝不是对立恼,而是互相借力”票。自2009年以来瞄稗,由北京现代背荆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商标、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范编泉采、管理流程予以借鉴的数以百计范五。 北汽自主实现百万辆    正是如此堵卑,从2011年裤爸,第一辆整车威旺306问世锌微勃,北汽自主销量直线上扬矛吨潘:2011年达到2.4万辆漂、2012年实现7.8万辆辣炼犊、2013年超过20.2万辆恰、2014年突破31万辆痕、2015年完成33.7万辆亲。历经五年多的时间挥炭,北汽自主已累计生产达百万辆篮,跨越增长令业界瞩目堤臼衫。    “着眼未来赎佩,对于合资我仍然非程衅览保看好狭狭。不仅是十三五含,未来很长的时期局匪溶,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献瞎。另外剃吻吗,在此基础上罢郡闺,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”浮篓镀,徐和谊表示叉俺。    “年底前还会有更多的好消息焦拖,不管是在新能源领域船,还是整车领域姜,包括一些重要的零部件领域赊普笛,还会有一些新的大项目落户北汽龋。这样龚袖,为北汽更长远的发展剿酬,我想合资这一块聘撕未,贡献还会加大驴。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎邪:李芳" "  9月29日虑脖,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上涪埔燎,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲刻记。   蔡明指出浪,中国汽车市场曾是低质量呐壁祷、低配置泉瓣谓、低服务的代名词显瘫。诚然壳磨,与美国汽车市场相比硕尘椿,中国汽车市场还不太成熟缓风嘘。但是阔猛纲,趋于完善的服务质量卑腔疾、规模日益庞大的车展缸、逐渐被认可的中国自主品牌侈憾,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步椒哥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标垮莎,分值越低表示可靠性越高戊叮。J.D. Power近几年的数据报告显示醇拎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定讼,从2009年的178PP100到如今的102PP100潍喇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步材。尽管与美国市场还存在一定的差距蝗,但中国市场的后劲儿不容小觑既柿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显艇,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢污揩络?J.D. Power最新数据会给我们答案耻。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH形东娃,而中国市场的进步速度为每年4PPH碾。在车型研究上哀颂剔,中国赶超美国市场需要6年时间办。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH褐,而中国本土品牌进步速度为8PPH线独阑。在生产车型上香,中国赶超美国市场需要5.5年挨兽。   3. 在了解美国客户的需求上队,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年兔虫。   经过对这些数据的了解和计算陵,平均下来达,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼婪隶匹,才能百战百胜炮蓄,想赶超美国市扯ā,前提是了解美国消费者的需求型。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的宛书。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为崇想篙:车内有令人不愉快的气味拇犯伟、胎噪声过大(来自车身下面)昂斡、耗油量过大脚、风噪声过大(来自车身周围)钢玫、空调开启后腺陵烁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为疆:内置语音识别经常无法识别/误解命令趁椒、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题杉、风噪声过大(来自车身周围)茬来、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)裁盎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档獭逝。同时孰敞,在前10大问题中哗,只有一个问题是相同的娘具,即风噪声过大卯辱蜕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蒜缆沃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重门赡帝。中国消费者更注重感观(嗅觉单略楔、听觉和味觉等)方面的感受质量埂,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受酱。   就目前来说谁,中国的汽车产业还有很长的路要走蔷卤寸,无论是汽车的质量秸,还是汽车的整体销售体系蹲,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距攘晴。凡事欲其成功亲秦豹,必要付出代价沃趟:奋斗酱。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰烤旱:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理楼尝:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣弗挺:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰插:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编莱灭肥:李芳 版权作品顺逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒勒夹,严禁转载祷崔,违者将被追究法律责任缉伸播。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行佃剑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览苍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会死天坦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注衬休复。同时讨速,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开慑,作为本次车展的重要组成部分之一测,来自汽车行业各个领域的领导和大咖吵捶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠畔晃,中国机械工业联合会会长王瑞祥迷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缴钞,为中国汽车产业的智能化姬茄公,信息化方面的发展做出指导意见蠢筛。   本次峰会主办单位缚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接奈坟敞:   贸促会汽车行业分会长王侠喘锰拉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟猛茨勤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编钠:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行奢悍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览窍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会桓吹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嗓艘。同时贤暴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开叔,作为本次车展的重要组成部分之一午抨糯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蚕洼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠痊,中国机械工业联合会会长王瑞祥摧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赏,为中国汽车产业的智能化熊枫顽,信息化方面的发展做出指导意见醋啤。   本次峰会主办单位剖阂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接钨:   贸促会汽车行业分会长王侠饯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟尖领:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌荡碳耿:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林不:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮屏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鸥滑:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一擦报内:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓视:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘点:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈罕眩快舵裤,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长惫熊,因为现在我们是全世界销量最大的市场广。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准柒,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺拖潭稼、环境污染等方面娘,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战锰。同时蓝昏涩,智能制造樊、工业4.0苟、移动互联忍郊桔、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战伟叼。我们国家政府也提出了“中国制造2025”鸡敬亨、“互联网+”等发展战略拜。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点醋。我们有很大的机遇慕,我们会见识很多非常有趣的变化通潦。   当前业界普遍认为味塘鞘,低碳化巩鼻、信息化觅岸抄、智能化是未来汽车技术的发展方向匆搜烘。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇甭狠困。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台连荡,正在成为汽车行业的发展热点瞧技,正在助推中国汽车产业的转型升级距,从而进一步打开智能交通产业的价值铂趁扫。在2010年的时候硕颗粱,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索凄令孝,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统俗剩榷,为用户提供全天候苇烤挛、全时段的服务奔喜荡,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务妨淮,签约和活跃用户超过一百万临饶,累计为用户提供约2亿次的该户服务免尉,人均交互服务超过11万次集。经过近七年的发展忻贡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蓉顷,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用攻拭、凯迪拉克戈和笆、别克拿、雪佛兰上使用雇吗喝,倍受消费者青睐湿递。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵蕖,面对新的市场和技术趋势我,基于车联网多年的探索税患驴、实践结合行业的技术储备眯青希,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略僻,提出了到2020年力争100%产品实现互联猾稿,并致力于打造以车载信息服务圃、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务纪咳,为人避洗舵、车提供安全智能便捷绿色出行炒爱驰,初步建立和谐的人乱群、车祟了、社会互联生态圈靠裸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克磋街、别克醇冉、雪佛兰品牌唉抵,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广趴,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展惶尚。除了安吉星在移动信息和网联上搔,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力筹、内容服务能力虾、大数据运用能力塘火绰,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B井史、B2C的业务钵。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全脖,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露饲、支付安全烙拾亩,更可能引发行人安全和人身安全炮涵,因此在大力发展车联网技术和服务的同时懂结,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入谜戚涸,网络安全开发包括威胁因素识别身坍、安全战略制定九、安全措施执行摄潞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开查溯笆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准逞标,并且在过去几年不断的进行迭代升级刊涣雌,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作穗。伴随车联网技术的发展剿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术爱庭,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术燃携,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶熬茎。让汽车驾驶更安全鼎鄙、更轻松俩狄古、更有效旅阮匡。   我们身处在这样一个时代触,新技术层出不穷使一切变得可能碎憋,我们也是非常幸运的一代人芒悔蝗,能够见证汽车行业在国内寞谰村、在整个市场上有一个颠覆性的发展狡替。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化兑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞芬奢。同时也让我们对明天更增添信心和期待痹票慕,激励我们坚持不懈的努力痴取。   我们相信乏慈僚,汽车行业的发展刚刚开始辈。汽车行业与其他行业的相互交流缉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活浪捆。我们会和同行一起共同为之奋斗卉骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆俗:李芳" "   9月28日宝,在2016上海浦东国际汽车展前量材夕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行维渡奥,新兴造车势力筐、养车逛块深、汽车金融等领域从业者蒲饭,走到台前排,与大家分享及探讨未来的市场前景灭溅合。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲酸叼。    吕征宇岗:各位领导厘须、各位嘉宾妓晦惨,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典榔眯,刚才我们的同行说得非趁灼疲好覆捎处,其实我们有一个共同的理念欺畅,而且我们也有非常多的痛点卡。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来脯,我们也有美国合作伙伴的公司培莽,乐视的七大生态是有机的敞,在零基础上打通的费观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的难,目的就像董事长讲的一样坏脓苯,让“蓝天白云”再飞翔白钮,目标就是打造全球最先进的超级汽车九涡。    那么用互联斧、智能桨墩、电动腾挺吹、共享的方式坷陀蹲,实现“未来”的交通方式狠采怂,我们认为汽车产业碴,还是没有被互联网变革的产业纷挞李。对于乐视超级汽车生态而言盖亥,我们有四大基石几扰伪,我们相信社会化马、分享化戈赤、互联化哗、共享化将成为我们未来变革的方向皆凄典。    从我们的汽车生态诞生以来烧副,我们保持着快速的发展拣瓜车,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目囱,落地在浙江湖州 揣,这里包括绿色环保的环境盗凶、自动驾驶的一些功能和区域褥旧。    同时我们最近可以告诉大家妨,我们的产品样车在美国已经开始路试煞,技术在百米加速已经是全球领先了块谎半,产品的量产进入倒计时状态薄封。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资秸,创造首轮汽车最高融资金额的记录弓刺铃。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发剔,协同开发也是我们在北美的基地溅群、中国的基地帅、欧洲的基地共同开发蛙。同时我们的战略开发电动的底盘机构劣蓬帆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件疤句逛。    第二个就是智能化频唾,车是人工智能的最佳载体菱,乐视做了大量的投入龄片歇,在硅谷和SSA成立了研究院胚俺,在智能驾驶也取得了突破性的进展赔脾。社会化就是刚才说的分享镰,我也非常喜欢这个创意棵鹃。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石熟澎桓,我们相信在共享经济的领域里唯欧咯,无论是Uber的繁荣闷,都证明未来不管是房子刷操、汽车都是重实用的趋势淖虹,所以乐视将战略转移使,推出车租赁的平台烩烹庭,我们叫做乐享平台揩疟。    其实最重要的议题宽店次,乐视作为互联网公司撅,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力筒广。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解隙汝,电动化溜涣嫩、智能化路割、互联网化粳、社会化萎嫌,这四大纬度有密切的联系雷碉诧。    我们把汽车当做全新的载体甘攫,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通侯胺圣。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功形佩,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品爬排镰,谢谢大家缆恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏碗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日衡凹,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办田捶纤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞锭悍丢,他认为车联网墟氦恋,既然是大势所趋巴,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网羚,少炒概念晴搜锻,多做实事姬铅牧。 以下是王侠发言实录鲜:   在这个夏末秋初痘偿然、时令更替的丰收季节舍汤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机绘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典徒彭殿。在此十,我谨代表主办单位中国汽车贸促会揽碴,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来概马,汽车产业的电动化姐慨橡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题戎,而且也正在成为全产业链创新求变趣呛挂、转型升级的主战场誊骸际。但是哆尖悔,热点和繁荣的背后扳,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面侍汹。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样翘惶,车联网也在热捧之后开始遇冷急,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰割钢疮。其实墙碴撤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战寝摧,我们要理性面对扛庞砍、系统分析表,既对前景充满信心湃,又对可能遇到的挑战有清醒的认识雀缉备,才能在变革的大潮中认准自己的方向餐轻撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先偿撼,我们要清醒地认识到肌,汽车的智能化和网联化是大势所趋劣豹勘,是不可阻挡的方向惦天搞。电动车还有技术路线之争吻睬、对减少污染和能源危机的疑惑燎刃,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处榔卵确,没有坏处衔硕经。汽车诞生130多年来甫试,除了带给人类方便之外瞥浮,还带来了许多难以克服的问题磋笺,比如交通事故翱舅闹、环境污染和拥堵屠囊剧、能源危机等等扮。车联网和自动驾驶等新技术的应用控峦酗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐刷文匿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想塑骂。现在不少基础薄弱的车企驳牛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招缎鲜猾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守尺骆,多持观望态度谷可,这也是目前车联网叫好不叫座攘叼疮、貌似热闹却普及率不高的重要原因堕污伤。我想说的是帽类回,既然是大势所趋勺,就不要犹豫不决睦疏,否者真的会给对手赶超的机会鲁。   我们要清醒地认识到敲痹烁,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延随飘暇。汽车市场的低增长成为常态之后覆盛,我们对于销量的追求空间越来越有限裴,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式欣,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值垮颈省,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道捶乳。   我们要清醒地认识到倦,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破锯号,必须是社会性的统一行动褐。一方面咎袭蹋,车联网是一个汽车生态伸荡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入书咕荣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致慑箩。另一方面籍畔,车联网又是由整车制造商惭逆殴、产品供应商刨、内容提供商排、软件供应商藤矮善、服务提供商卤、网络运营商等不同角色组成的产业链拾,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合补焊欢,打破壁垒嗓筷,互相开放信息系统湘刊,进行深层合作琴,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的板瓮磊。   我们要清醒地认识到阶沫,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破紊,而是要靠一个技术集群的集体支撑揪纷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网驴蔡想,如果通过手机就能解决的想既,其实不应该叫车联网矮。大数据晦、新能源技术淮娄、网联技术鸡壕附、自动驾驶技术砰鼓幂、传感技术惫挂、网络安全技术等魏,这些技术的应用都是相互影响藏、相互促进甚至是互为条件的常。比如汽车共享和无人驾驶馈霓尸,就只能在车联网的前提下才能实现簿封,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变吃场孝,并给汽车共享带来更多可能性韩皋。另一方面东射,与手机和家电不同的是扔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程逗,绝对不是有钱就可以任性的地方许溜我。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平魄,中国车企面临的问题一点也不比别人少赫距玩,我们一定要避免浮躁情绪谩,少造概念冷贤,多在核心技术上下功夫恭勃膘。   在刚刚结束的G20峰会上臀壤售,习近平主席表示纺实:8年后的今天鲁贝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步啥顿、人口增长办窖、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期沉沪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减亩碍,新一轮科技和产业革命尚未形成势头逢。其实床幂,对于全球汽车产业来讲附镜,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱屑私,传统技术进步的空间越来越小譬绣蒙。在这样的背景下罕乾必,智能化孪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎并乒撑,为汽车技术进步提供了新路径括,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手瞬卞。   今天手,我们以“智驾未来吵、创领先锋”为主题蜡偷,邀请各位企业家橇孤、专家学者共聚一堂蹋,希望大家能敞开心扉鞘乘,知无不言排腻沁,为车联网时代汽车产业的发展建言献策检,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量荚。   最后跑横,我衷心地预祝本届峰会圆满成功钦勺,祝各位朋友在沪期间顺利膜、快乐霖立康、安康饶涛界。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电缚:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型摆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306坟茧瘸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体慨饺。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点歪睡稠,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线哆,在下线前夕车,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通市,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读脑享。 一乘思、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型彼故欠。今年1-8月瀑表瑰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息角侧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型荚,脱离原有3-5万元的低价值产品区间卢,以首款SUV——威旺S50为节点良芥,一步步走向经济型乘用车领域坝,实现“MPV SUV双轮驱动”芹是浅。对于未来产品规划卵,陈桂祥向网上车市透露哎眯婪:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型青颧,并冲击40万台销量规模皇娶呸。” 陈桂祥进一步表示强疏鞘:“北汽威旺的MPV惦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品矫呈路。2017年的销量重点会集中在M50F上舰吕,到2018年也会有全新产品上市坷。”    今年8月16日居港,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线搏魏父,对于转型中的北汽威旺午烙霞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化睬,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型犀袍檬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品寇司绢,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂佛脚,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来曝淀,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”僚。在陈桂祥看来鼎,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏实,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势店翁吗。    二宏甜舅、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品际监富,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求槐琉。M50F具备明显的高颜值特征人毖患,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见泞蔽桓。而做到高颜值并不容易风剃心,陈桂祥向网上车市透露断垮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源班,奔驰团队也全程参与了M50F的研发爽。    从内饰来说论,新车的设计均由轿车化标准打造肯,其配置在科技感纹节处、智能化上都有出色的表现囊婪厘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏摹,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控变。同时下骨,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表车。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配侍等啤,智能化水平足以媲美合资品牌剂磷芭。 在性能方面赶搜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速位精,进一步满足消费者的需求竣茅凯,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型贤媒高。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台哀萝浅,到2020年威旺规划40万台的销量硕姆某。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求套。未来将在夯实MPV市场的同时欠,进一步做好SUV市场试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐每:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日绍慑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》碑撂膳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蔑:苏州吉姆西书、苏州金龙糕、深圳五洲龙藏、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车拔和佳,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元朔淘挽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴嗜叙朝,并对吉姆西取消整车生产资质虽,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除窍胺都,追回补贴资金惶。    根据通报赣,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查霞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆胎贫忍。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元弊同。不过苦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了湃。 补贴新能源汽车的依据何在抠?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆拭。市场经济最需要的是诚信骡镭蹲。但是璃擒瓶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中享舞笑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位ǎ害嫡鲁坝。部分领域缺少应有的制度约束讳耍,秩序甚至失范搞秘,这并不稀奇判母,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞非皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立揉虱淋。尤其值得一提的是填氏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标遂。在这一目标之中殿撼曙,财政也被赋予了其应有的定位靶维土,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”枢难。中国社会的根本性变化需要处理好市场桑守、社会与政府的关系额隋瓦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件拐。新能源汽车市场同样是市乘础,从根本上说前铝祭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥叼篓煽。新能源汽车骗补问题的源头稍卜筐,就在于市场的作用没有得到真正的尊重睬。    当然外,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用灌速介,不是市场取代政府怯鲍徒,而是市场和政府有主有次酶女集,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖娃苯。说时容易做时难杠泄尖。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题炽频廓。补多少检敛,怎么补肪,补贴如何管理等等漆困,同样都是难题媳。    为什么要补贴新能源汽车碱?可以摆出来的理由不外乎如下瓷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域眷,只要予以补贴猩,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展短。这么说不是没有道理措罢翱。新能源汽车一开始难以实现规模化生产伦烹帮,成本较高份。有了补贴牢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补传。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善兰限。只要有足够的补贴接,新能源汽车的发展肯定会更顺利慌。    但是叛,有了补贴米刷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗拓穗洗?新能源汽车发展的关键在于技术宠距。有钱就会有技术吗吭团?这才是问题的关键揉绵份。的确糙黄澎,现实中有许多技术是可以花钱买来的始慨。但是晤膝,先进技术不见得能买得到究第。新能源汽车在国际上也处于起步阶段露剑茸。各大汽车企业也在努力开发新技术米。在这样的条件下缔谁噬,新能源汽车的发展方向都是问题赴,怎么会有可供市场销售的先进技术疼?有了钱毫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入锰杭,但是伞扮猎,研发投入增加垒筛绷,并不等于研发就一定会成功娄。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议徐晾,没有确定性的目标懒肯,研发投入的针对性也不可能太强倾镀枢。在这样的发展阶段翱块,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法溜蔷,让市场自行选择合适的技术檬。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的疏涉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势鼎枯。优势到底有多大首擞,得看技术矗程。电池靠电力供应就考,由于中国电力主要是火电蔷,最终提供汽车动力的是煤炭呛。只不过桐,煤炭发电地可能不是汽车使用地涛骗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地滑淋虑。污染是否减少局袜,还得看耗电量的多少痊漏,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量案。之后桐逻荤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较陶。传统汽车汽油有不同等级谁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率煽帮牵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源裁,这也会带来一定的污染触。这都是比较时需要注意的氨。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进畦骏尸、充电不是特别方便的条件下力糖,混合动力有助于新能源汽车的发展共槐庐,但问题是擅瘦磁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗磺龟?充电不便就不充起塘副,将“新能源汽车”当传统汽车使用炭罚,也不是什么新闻独擅。还有剔残,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比榷窗炕,到底改善了多少能源使用状况吾涂?太阳能利用技术的改进荚表峡,可能是新能源汽车发展的重要方向煌柯。太阳能丰富切芒,足够人类使用富,但是目前利用技术较为低下核,妨碍了太阳能汽车的发展魂莽。石墨烯等新型材料的使用瞪弓熄,有许多未知数店,也意味着有许多新的发展空间薄碗。虽然空间多大未可知掠怂损,但不确定性的存在正好给市场提供了机会腊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现坷枷?政府在新能源汽车上的补贴较多昂暴彭。包括中央和地方财政补贴在内绰狗,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴赦膳。补贴力度惊人氯,这是骗补的根本动力筛。当然修,骗补还只是个别现象壁戈怜,或者说只是占全部补贴的一小部分徘。已公布的数据似乎也可以支持这个判断仁。如果问题的分析只是到此为止省马,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策铃。    这次公布的骗补企业数量虽然不多化侣,只有寥寥几个梯吹齿,但是所涉企业在业内的分量不可小觑闲。这些企业不是小打小闹的企业炔,从某种意义上忿把娇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命沧悍,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地下婪盼。这些企业按照正常情况下勃售篡,应该合法经营才是廓,为什么要去做骗取补贴的事才骚?从企业层面来看涪,这是市场经济仍然不够成熟的表现冗考。在成熟的市场经济下驶脆豢,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业拘羔篱,至少应该是诚信经营的乡。骗补肯定事出有因钠窗。    值得我们拷问的是黎,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题猴膘?大企业铤而走险赶理,或者可以解释为补贴获取的门槛较低令昧亮,企业不必费太大劲就可以做到厕懊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业融毖,倘若没有足够的补贴对,新能源汽车业务也是难以经营下去的蓟渐。    政府花钱是要讲收益的抹泌。动用公共资源糖,就必须将事情说清楚啃畔氓。最终吨驴穆,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告块险。评价报告应该说明补贴的总耗费毯笨掇、补贴去向以及效果菲守。这是国家治理现代化所不可或缺的黎裤。每笔财政款项都应该用到刀刃上才,都应该得到其应有的收益石储。算总账离,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展倪同,这个判断并不容易做到琶搅乾。仅仅纵向比较是不够的氨,我们还需要横向比较裁,中国新能源汽车行业与世界同行相比购顶滴,地位是下降了台,还是上升了姆卷。如果上升郝,那么上升到什么样的地位僻煽?如果下降孙,那么下降的程度又如何楷铣腺?即使有了指标数据涩落碑,争议仍然会持续下去艾。也许勺范,我们可以通过其他指标来加以佐证碍鄙。    新能源汽车的受欢迎程度价,显然就是一个不错的指标隋磨舅。2015年新能源汽车销售了33万辆乡逆,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计贡难妇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的蹬炬,那么实际销售数量更小项痊袒。新能源车价格不低墟读略,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美目。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素悔促匆,更利于判断戳。北京小汽车上牌需要摇号吃坦,但是新能源汽车的号是单独摇的瓮,且获得的难度大大小于传统汽车杭炕。这样啦绍,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车秽碉。他们选择的理由多是容易拿到车牌醚,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力睛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖庇硼,还要摇号蓟覆,获取牌照的难度和支付的代价都不邢椎合邸,新能源汽车和牌照捆绑销售回谰,给那些亟待用车的个人以莫大的方便凤腺,于是他们也可能选择新能源汽车乘。但就是这样册楼灭,新能源汽车仍然没有流行起来夕绰群。全国其他地方坞烯丛,也未见新能源汽车充斥着整个市场干。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩粪,但是厦蜂,我们需要思考松岭铅,这些成绩中忙荡努,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果茂去?一些城市为了招商引资衅矩,鼓励新能源汽车企业到当地投资辜让,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车谅丸每。“双赢”战略的实施棺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力络爬憨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进氢闻。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定厦,这样的不对称竞争扶持认蹈耙,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴滦。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待毋蛋犁,是对新能源汽车价廉物美的期待里,是对节能减排效果的期待啥炯,是对先进技术发展的期待豢虹。这些期待都是合情合理的酬。但是沧复,供给侧结构性改革还未到位裤贩浅,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求临仟胚,这才是问题的关键竟。即使要给新能源汽车补贴玩绞,也应该考虑补贴的环节坚,考虑补贴的对象乱,考虑补贴的效果琉棺谎。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴皋队,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者绿,不能有效激励新能源汽车技术的进步粉。如果一定需要新能源汽车补贴踌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效烹垦。这样的补贴有点后期资助的味道蛋酬,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业桑俗。但是黎豢儒,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术斯弥,那么它就在这个行业有了竞争优势累克,实际上不需要任何补贴泌棋,就可以经营得比其他企业要好蠕桐。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争处,扭曲市场行为桂控阂。而且矢,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展淋酥。新兴技术的成长在萌芽状态爆鞋咕,可能没有竞争力剿戒苍,但是捣,经过一段时间的发展之后腐痞讨,就可能显示出新技术的力量授。不同时期不同技术的影响力可能存在差别商,今天领先的技术葱,到了明天就可能落后隘失鹊。这是技术发展的规律性所决定的廷青停。为此戮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间龚炕,因为未来的不确定性绰,没有人能够确定未来的真正技术路线狠卧耽。留出市场成长的足够空间撂伙矢,可能比别的做法更加重要芒。骗补问题的出现琼套靠,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机狗赎柑。    基于现状碧漏,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展舵,那么补贴的着力点恐怕也需要改变妨砂暴。这些年的财政补贴崔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样屎,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会划。相反跨叉,效率不够高的补贴莆攘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少鞋凸超,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重肆拖歌。现有的补贴如果不是投向终端卞,而是投向技术研发辽权咆,会不会效果更好点呢缮急爱?个人汽车消费纯粹是私人事务备碉并,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向艰菠。骗补问题的暴露雀鲍,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会徒栓割。补贴本来就在退出惮,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴床。补贴旨在鼓励研发木签脑,鼓励新能源汽车技术的发展俩,而不是其他具体的消费目标毒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是嚷翠,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场涣。这样的技术支撑出来的产品棘,还不能满足消费者的出行需求嫂汤。财政补贴可以退出夏,但可以通过科研经费资助的方式溉,鼓励新能源汽车技术革新欧怂珊。同样的钱卤蹬,花在科研上的效果岔拔,可能比直接补贴消费更加有效什绦呛。创新驱动发展战略的实施戚,从根本上看泰,需要依靠的是技术创新卸乒。在技术创新上多投入匿,并注意投入的有效性幕,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄冻地:李芳" "  今年7月底斤叮娩,在2016年世界500强排行榜中良,北汽集团以549.329亿美元的营业收入窝午擎,比去年跃升47位仑输帛,排名第160钒蹲靡,引起国内外企业界隆薯、尤其是汽车业界的瞩目纷隶豆。    今年乾阮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头漏毙宪。恰好是在10年前阔,徐和谊出任北汽集团董事长碾迁,策划棘侧氦、主导备长脓、实施了令北汽集团由乱到治活颇,由小到大悼踢,由弱变强的变革韩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆脾池、有益恢、独到的成功尝试刻厂炔。但是男桶衫,当中国经济网记者约请徐和谊匪京乓,请他以《老徐和北汽这十年》为题诲阑,谈一谈自己与北汽集团时踢,徐和谊温和贿、憨厚地笑着说蜡距抛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己镣抢,少谈修某仙,少写歇烹。    于是埃傲,在不久前的一个上午搜,在北汽集团的一个会议室里港切蚂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伐灌蹋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道径堑嫡。今天是系列报道的第一篇纽康。   当时街换,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路顿睛,实现跨越式发展”的战略享撕嚏,以及构建整车煤、零部件附、研发臼帝醛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径从。“老徐这人的特点就是说话算话盎,真抓实干薯。眼瞅着北京汽车研究总院灿焦桑、海纳川汽车部件逢蓬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务朝舞范、新板块一个接一个地建立起来氖,形成有力的链条焦缆,轻装上阵帽芦,并有序运转”冀韶。 北汽集团党委书记桅、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展粕,连续多年蝉联世界第一戮浑穗。但长期困扰中国汽车产业的一大问题挫丹,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团亩沽颧。    世界汽车产业的竞争是国际化的屁、规模化的两科,更确切地说是集团化的门探。观全球汽车产业格局吗洞,能够称得上汽车集团的擅卵湘,美国有通用换、福特沪,德国有大众骄、奔驰悍、宝马瞄瓶为,日本有丰田懈、本田魄,法国有雷诺-日产维脖、标致-雪铁龙窘抬,韩国有现代-起亚拱氏,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前另敛,谈到中国的某一“汽车集团”清鹊臀,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到希,没有自己的品牌和产品娩娘偏,不就是一家投资公司吗酒?算什么汽车集团!    每年乒,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名碑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”闯,不但被大众骡侍刊、丰田唯沁、通用们甩出几条街范豆奉,也常常被长安病沥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑颓浅妊。    因此烧笔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧粮淡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展飘坪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题鼎爆。    过去10年间喊磕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后骨蓝,在汽车产业集团化方面做了大胆镰离、有益的尝试观翅埠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体船夕路,逐渐培育渡腊目、锻炼成为一家颇具规耐Ω保和实力的汽车集团懒乘,在研发漆痕、制造寐嚼、人才愁、创新办臣棱、管理等各方面实现了标准化查圈丝。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业蒂攫瘦,曾经拥有一定的基础和财富甸希头,令人期冀;同时泡截填,由于分散化宦、碎片化纷豆聊,更存留令人难以释怀的遗憾猫。    北京轿车工业与一汽尸、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末滦,有考证甚至认为派泡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌烯澄匡。    据汽车老人陈祖涛回忆伎椿髓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时婪潦,北京生产的轿车最早使用了自动挡勾,而对手只是手动挡釜谜躬。    上世纪六七十年代痪梁,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北遂,成为一个时代的记忆镰木。    而同期摩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北靡咀涸,遥相呼应的陶融贪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130榔肥。    改革开放后暖搔,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础杀臣坷。    到上世纪90年代鞋蠕超,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨陆、称王称霸峰。    特别是2002年桂霉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代逗,也创下了高速成长的纪录屯。 北京牌212越野车    可惜的是痉抬会,在这些看似个个突出的单体层面之上鸵,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”辖兴偏,除却福田与现代蹋翔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争籍愁,还被同行作为茶余饭后的笑料校呛忍。整车企业尚且如此吵般发,北汽的零部件企业就更加不堪了线跋堡。由于资金陪损到、技术和观念等原因瓜污,大都跟不上主机厂的技术升级溺柑谭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷欧岁,有的企业已不得不靠出租房屋度日春。    忆起十年前上任之初的状况宏漏,徐和谊对中国经济网记者说渡,当时的北汽一盘散沙拜歉,特别松散脐佳嫡,单打独斗盆恢,各自为政返哭炒,互相内讧汀,效率低下……照此走下去少艾,“没戏步窘捆,一点戏都没有”!他边说边摇头炯菲鼓。    由于资产结构的相对分散款骂撑,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业衔渤眯。日常运作中飞当,大多只是履行政府赋予的出资人权力俺费佳,无法形成一个科学的集中管理机构割,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系摩残独,深入企业经营管理了籍扮氦。    2006年10月底嫡券,徐和谊出任北汽控股公司董事长公,恰逢“十一五”开局之年厂芬,他率领北汽以科学发展观为统领垢趣滩,对产业结构和发展战略进行了全面孝睫、系统工画碎、有效的调整咆。    有北汽中层管理者清楚地记得旅,当时憋监伎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路垢悄,实现跨越式发展”的战略缮,以及构建整车诫浇尚、零部件届寿、研发表、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径董惶。他说獭诵蔚,“老徐这人的特点就是说话算话手,真抓实干会。眼瞅着北京汽车研究总院孝从鲸、海纳川汽车部件舞、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务危筐膳、新板块一个接一个地建立起来松,形成有力的链条看,轻装上阵盼,并有序运转”吻率场。    到2009年咯姥,短短3年时间潞圭轰,汽车年销量突破100万辆大关额,销售收入突破1000亿谎论,北汽集团化战略初见成效萌茄。 2016年废脱捷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日狸舱华,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”羌踏秦,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入舰熟,公司治理结构进一步完善贺姓,集团的功能定位更加清晰;同时莽躲贪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实拳,并将在人才吸引范记彻、产业链完善及兼并重组中捍,发挥出更加高效的运营效率霉。而外界则普遍认为搏拇,名称的变更屋,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蚊鲍擅,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心句玩雾。    “北汽控股更名为北汽集团捣勉哪,是北京汽车工业的领导体制摔、管理体制的一次重大突破帝,找到了北京汽车钎、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”人豆搏,徐和谊当时说啊抡。    随后碎,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团秤,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标套。根据规划庭瞥肥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元答抬涪,大力发展自主品牌咎奴,完善和打造全产业链翟汹,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位幕驶宿,进入世界500强壕扫。    “说到做到惮,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“悔茎涟。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说嗡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破稼,战略性新兴产业蓄势待发两骋刑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升恍请贤,各项增长指标位居中国汽车行业前列说卜,成为近几年来最具成长性的企业集团动肌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传:李芳" "   姚景源认为眯怒钵,新能源汽车需要一个产业政策去扶持桔蟹悲,而产业政策需要与时俱进嗽幸。    杨裕生表示灸:应适时推动电动汽车市场化拭,也就是补贴退坡睦,一直到取消补贴吵读鳞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嘿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重稀悍搁。但是甸盗殊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高辣,不宜鼓励僳呵霉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化靖胆铜。    侯云春指出几兽梦,新能源汽车发展需要在供需两端发力囱,两手并用鹅,推动新能源汽车健康发展申惮陛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示壳芬贸,表明在国家相关政策的助推之下歼,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展内柬创,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题谷帅。其中钉胖,规模巨大怠、涉及金额超10亿元的骗补事实娥,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”硼嗽。昨天该,几位专家学者的观点引起关注涪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蹈挺黑,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用被圈宏。对此斡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示虎呸:“我觉得补贴是政府培育市场的手段篙,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性凤、必要性的措施拨冠卢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为筏擦,政府对于新能源汽车产业要进行干预舱,而关键问题是怎么干预辞躺慈,干预什么绣。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持偿,而产业政策需要与时俱进”皑价券,他谈到缴筹涎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用锨慰成,并提出产业政策应该遵循四个原则布靠。一是产业政策不能替代市吵甏;二是产业政策要管产业戊类,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物管撩。    杨裕生也认为魄,目前的补贴政策有两大问题旗乏喷,一是单车补贴过高熊赂矗,二是补贴总额高斯鸽。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化骑,副作用很大栓辅。    在新能源产业层面李,杨裕生表示夯:“应适时推动电动汽车市场化蒙萌,也就是补贴退坡顺锋,一直到取消补贴成。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)放系露,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”哇河霜。在技术层面浑,杨裕生认为醒玩台,第一应该发展节能又减排的小型乘用车卯,第二就是发展不补贴凰滔、已经市场化的低速车梯泄两。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高摧拐堆,不宜鼓励呈面飞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化尖灿蜜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外魂峡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出乌,新能源汽车发展需要在供需两端发力匠便,两手并用黔,推动新能源汽车健康发展短烤。    侯云春解释说街晃:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力慷。一方面大家喜欢用襄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施论旦绢,政府和企业共同努力猜断箩,使得新能源汽车能满足消费者的需求猜爸典,开拓新能源汽车的市场库抗激。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”惧虹渡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈薯慰:李芳" "  如果我们做好准备的话陡哆,赢家当然是我们妇。我们不担心其他的箩殿,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务配寿帝,我觉得只要我们做得好悄赤敬,一点都不用担心锰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日褪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一脾谓,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后箩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授券,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访苇。其中特别谈及奥迪与数字化雄。    施泰德说捕,到2025年以前铂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢工盎酪?汽车行业正在经历一场变革付。对我们来说墨蕉鞋,有一个非常重要的关键词肃诺:数字化排肉,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变淖抒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备截踢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说淑楔,我们眼下所处的时代摆蜗随,奥迪科技一直处于领先地位陈罚,并不断进行新的突破哦市投。对于数字化朵恕,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商士梗妹。到2020年时填懈弄,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验姑兔篡,这也是我们引领未来的一种设计味谓,包括其他顶级科技睛峰触,包括我们的传感器扔、雷达搏眷卧、激光大灯等罕写畅,都会进一步巩固奥迪的领先地位闻。    施泰德说衅,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远袭窃,我们会全身心地投入到这一点雹斑颇,包括3D地图嗓爆凄,导航等应用记寥。对我们来说想醋纱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值稿睬。当然封颂哗,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”柏。    在回答有记者问檀似添:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势臀慨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走全疮蓬,有哪些优势信剖?在这场竞争中技,谁会获胜”的问题时焕竣,施泰德表示矛烷袒:如果我们做好准备的话赁,赢家当然是我们苏。我们不担心其他的弗屉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务提家,我觉得只要我们做得好吩,一点都不用担心霜撂。    施泰德强调耗,在某种意义上谰,我们也是一个初创企业恳逃。其实澄炭,奥迪有很多细分部门尉,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作盆赋。如果没有这样的合作辣孟,你很难相信氏辰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远跑悼风,我们能够成功地实现自动泊车浅、自动驾驶等熊炬。    施泰德预计豢捆,2017年扩,我们要推出新的奥迪A8感刨炯,自动驾驶的时速能够达到60公里喘,没有别的厂商做到这一点尚。如果我们明年能做到这一点的话德,我们又再次地印证奥迪的“突破科技崎锣,启迪未来”祈刺掀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚肪蒙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际愤坤挥,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕帽表。庆典活动前夕乌途,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟墒北钒。一汽-大众汽车有限公司董事完虾、总经理张丕杰除了对政府幻、经销商情嗣强、员工布、用户等的支持表示感谢外浚睡,他也坦言守汞诽,在新能源捶、“互联网+”等方面据钎,一汽-大众起步比较晚狙,这些短板正在引起高度关注信妇。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子沧凶筹,“因为有你唇,心存感激”崔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情较玲,来感激这25来帮助我们成长的所有人透。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就洞献略,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果杯。从前辈讲起懊鹃顿,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为哪,还有陆林奎等等的领导匠,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蟹乌歼,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果乃捞酥。   25年来菇,我们要感谢的人非常多吴逻鄙。感谢国家和政府的支持与帮助阶。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持腔坎林,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行膏。例如成都谦,成都今年是高温天气会渡蒙,最高气温是37.5度而且是持续的娠谷。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活缔权狈,政府部门给予了很大的支持和帮助肛。   我们要感谢1250万用户袄氓恒,感谢他们的选择和信任蔑奉匡。一汽-大众从项目开始建立毫,一直到第一款捷达开始投产嚷面纯,捷达在市场上并不是一帆风顺的结既,它的初期是走过了一段曲折的道路龟采。正是在困难的时候价,是客户帮助了我们轮翰甜、鼓励了我们视。还记得在困难的时候擅拟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国谴,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象雾。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工校筏。一汽-大众的员工非常的进榷栉椿纭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化萌淌、吃苦耐劳鹊。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬碧祭敦,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钝僧额。大家知道一年365天疤沮删,如果周六周日全休息就要去掉52天滑敢殊,把所有的节假日都去掉攻拆荆,标准工作日应该是250天腿,工厂的康采恩标准就是由此设计漏。而我们加班到300天歪碗陛,320天是常有的事多怯,员工非常辛苦蕾,所以在这放票黔,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢诞。   要感谢中德双方的股东藩李胁。要感谢他们具有前瞻性战决策蚕,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开郸。一汽-大众的建立疤隧茹,当时在中国的汽车合资企业烧乓间,一汽-大众成立的时候也不过就两家变澎铃。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下貉舰扔,股东双方做了前瞻性的战略决策碱瞎,才有了一汽-大众藤,我们要特别感谢中德双方砷。   在一汽-大众发展过程中寥茹,比如一汽-大众西部战略斑膘,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场兰。一汽-大众在西部建厂的时候删蜡抒,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力纯胸赌。现在在西部的生产基地措蚂锈,今年他们的产量突破65万辆疗钮澳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略旱股,在股东的决策上由一汽-大众执行的汉板棺,也取得很好的效果闯脓。此外拾昆泞,还要感谢1200多家的经销商揉炒、700多家的核心供应商合作伙伴篱百。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展就贸慑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些签洁?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量赎。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态手堂还,中国适合于家用的车型非常少勾氢硅。25年来聚,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蓟,上缴税金3700亿元亢。从一个品牌一款产品发展到拥有大众挞老喀、奥迪两大品牌12大系列产品架朽。   25年来烤离,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升颅漠,带动了中国汽车工业质量意识的提升实粹浅。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌潦幌色,以销售收入利润率和社会贡献来衡量菩独脊,一汽-大众是领先的铂狙察。同时莫事,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主吝风。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业尉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展却颓。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验膛棺。首先染堡捅,在一汽-大众的发展得益于体系支撑聚顾。一汽-大众的体系不是一天打造出来婪握奔,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的施擒。   其次菏霜糯,一汽-大众拥有一套完整错恍、标准的制度和流程的有力保证副狠。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰密幢烩,制度和流程是保证刃轿。   再次孝,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针熊摩,在经营发展过程中有很多难题需要解决马,有很多矛盾需要平衡汞,用什么样的标准来平衡侥坚?底线是什么镣?那就是质量阂邦。一汽-大众一直坚持质量至上宪形,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来抽拖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承赔睛荣。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关杠舞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业啦屏翰,这也是质量至上的战略要求脖膘。   此外补霉,高品质的人才深哪青,具有工匠精神的员工丢仓。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质甩培谩、传承的文化也是高品质坷侮,得到的技能训练也是高品质徽。拥有和企业共担风险的合作伙伴柔弟忙,无论是过去扛、现在还是将来都是这样胃腔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起编忌庙。一汽-大众在自身发展的同时碱毙,也考虑到了整个供应链的协同发展滤,对于整个价值链会有高品质的要求朵。   最后瓮,一汽-大众在努力践行企业社会责任吮屁。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验江。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候檬膜擦,也得到了社会各界对企业的尊重和支持偷。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上禽,既要总结经验和收获接德廊。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训羞、走了哪些弯路寝谷,下一步应该怎样避免票漆穿。   如果说到过去的不足孰拆软,SUV细分市场比例快速提升贤,一汽-大众对此准备是不足的绘,对新能源突对、“互联网+”等方面的起步也比较晚快品。一汽-大众对于未来仍然充满信心豆杠此,这些短板正在引起高度关注踞咐瓢,企业正在考虑这块短板如何去克服凑慨。   2014年暇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议携,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望岗。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来饯拦汉。   面向未来棋,一汽-大众将继续保持现在的发展势头恨蹦,保持创新吃百墩、驱动发展穿诲,并释放出更强的增长动力茎犊涧。同时杠垮,也会与各方伙伴实现合作慕磺,实现更为广泛的互利共赢嫉穿帛,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任藕,不断回报政府铅舍吹、回报股东坏、回报社会悼矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆勉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间偏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访狗。他表示禾料,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位饯碗,并将继续保持限量生产以追求独特性赌。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来毛,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型玖坎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante娃。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低驹,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探博屠撤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用盘俄。业界有所疑虑的是腥脱薯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象量惩。   对此骚仁睡,薄亚铭向记者表示苹坛,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低慨耿谁,但都不是便宜的车型揭。Levante的价格达到了100万元左右陪鸥,Ghibli的价格也达到了90万元左右傅锭,在产品定位上依旧不低疆。同时删幻,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产摹弗,依旧走高端化路线弓架。薄亚铭还讲到管论文:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司襄,不会把目标提高到每年20万辆沪、30万辆的水平诡潦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量七从馆,所以我们能保持品牌的专属性氖馁。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明饥射,他表示九矢:本次车展上上市的新款总裁车型倍,除了在产品上进行了升级外赣挠,还提供了多种个性装备衬松干,客户可以从中选择很多种搭配嘲圣拍。此外绥,新车在性能上的提升显著母,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快捶串看、动力最强的四门轿车尾蓄甜。   此外乖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业肺固,开始尝试电商销售模式镰熄块。薄亚铭认为卞虚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用亥,因为中国市场的客户已经变化蛊。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的了限,现在有很多人都用手机去买东西玫霞勉,这是市场发展的趋势挖。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前胎垒第,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式兴瓷囤,即用户车主首付车款后骡怜肠,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司釜堪呕,到整个租期满了以后狙蝎,这辆车的物权就归给该车主关,该模式类似于分期购买小等。   薄亚铭说幻:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行态瓤,但是在中国市场还是刚刚起步镭,有一些量产车会采用这样的方式做科,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”瓷衅案。他还表示唉软痹:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策府楷,其实反响真的是挺不错的酣菠拿。尤其是北京娃哩惹、上海这样的限牌城市玩。通过租赁的形式底苍放,牌照将打包在租赁费用里面江赊。当车主买到车估喂,即启动融资租赁手续抹赁,拿到车辆牌照死立,不用为没有牌照而担心丧村。如果是企业车主孩惜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税氮,是非常划算的狠釜。”目前畔,该项目仍处于试水阶段什覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬江铜:李芳" "新能源的发展澄,是大势所趋鹤,但具体方向附,也扑朔迷离傲涩棋。    电动车会成为未来的主流吗懂土?现今的新能源汽车产业健康吗泄陶?什么样的新能源政策更适合我国国情现珐?    2016年9月2日轮竟,在2016泰达汽车论坛上汀稀酣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访池镶围,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”狭码,他认为博纳稠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题答颂,恐怕不可持续锨烈,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外泰匙,何光远认为剑品,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向塘寝。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人但,这位87岁的老人谈起汽车工业冀悍,依然有些动情阔。谈到电动车发展恼喜,他认为挡随,把电动车归为新能源汽车是不合适的焊踞。因为混仍,第一刃省艇,电不是新能源实郝,第二鸿补翰,电动车也不是新东西棘堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解艾售七,电动车诞生在1834年碍,是英国人罗伯特·安德森发明的阀瞧,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年怂幕蒲。    何光远认为涕圭遂,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”骗绅郝,不科学食典,应该给它正名筛,就叫“电动车”撇巫,或者是纯电动车僚。何光远认为呐噬,电动车国家政策的支持力度非常高楼白李,所以它现在发展比较快哦熔屏,去年生产了30多万台灯猜,但它还是有很大的局限性笆哺。首先赌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便赊昧鼻,可以长途旅行使用锚劣。即使快充也得半小时以后露喘摧,但是经炒彰旆悖快充的话茸谭,这个电池的寿命也会减少髓眯,慢充就需要几个小时唬问宋,充电的时间很长吻危。另外苍慑陶,行驶的里程很短径瓮卷,有一百几十公力就了不得了换醋,就是很好的电动车了承。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上查,我认为不可能持续袒偏锭。”何光远说恃,很多企业是因为补贴才做电动车本屠,事实上滤貉,内燃机节能潜力还非常大渐,缸内直喷技术墩、柴油机的高压共轨技术抒橡憨、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助费蟹赖,因此纬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力瑰,不能被动宜敖士唷,节能是最大的减排凤。    甲醇车大有前途    现在俱烧薄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战餐忌,因此毯盗桂,各国都在研究替代能源与新能源汽车萝弹雹。美国锤剧、欧洲豆筷、日本胺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖币,但因为资源禀赋不同门铅但,所以技术路线也有所不同瓜曙。    何光远介绍说俱测泪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题娶,在某种意义上讲鼎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量棘朵肛,虽然同为乙醇罕,但着眼点不同;日本缺乏资源淳刮,自身资源利用问题不突出欺八,因此洽,把提高汽车燃油经济性作为首研榘苟怼,同时也推进乙醇生物甲醇的应用杜,日本也在搞甲醇的研究晤吠,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定守胜,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线赫。    在能源卡、交通酣、环境先、经济四位一体的框架之下髓,中国又该如何考虑替代能源的问题古逆?    一直以来底宪陆,煤炭是我国的主体能源秃练详,占我国能源消费总量的66%至70%帕裸敛。何光远认为疲,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用虎。推进我国能源生产和消费革命交厢,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路触。而在煤炭发电供热的同时陡了,可以产出甲醇础目,可以为内燃机提供燃料田,所以型,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁躲辖唾、高效利用是紧密联系的敬。    此前炬胆驼,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点叉稼谎,这4个省基本上就是产煤大省纠噬、山西哦稗叭、陕西渡、甘肃缝、贵州刻、上海市哦绢砂。现在规模最大的是山西董珐、贵州阀,其次是陕西班。    何光远介绍说豢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准牌,车都经过天津检测中心检测揭腐梧,上了公告识夏,经济性也是最好的实为彭。“我去看了加注站净陡部,M100甲醇100%烧甲醇搞迹嫩,2.2元/升咯拨抄,现在已经降到1.7元/升了阑玛努。一个半甲醇就可以代替一个汽油寺翘。所以说里,甲醇还是很有希望的氦歪馈。”    今年3月份侥蚂队,工信部柿妓尖、科技部存、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点狄管嗡,验收的专家组由何光远担任组长去验收岔讳。何光远透露说亥眠溃,山西验收以后界,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会剔事淋,开会以后形成了正式的报告苛码魏。现在昧粪,在各个部门已经会签完了蚊汞,在等高层领导做最后批示截衰劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇旱涛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淑狄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕羌户啪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题遂劫歼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题邪柏锨,力邀政府电百购、行业溅、企业爱尸复、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冠挂无,寻求产业发展有效途径错。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录荣含搬。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们摩、先生们扰什,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容械厂芬。今天轨庭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文貉联怖,主要是围绕商业车险改革的思路和效果邵伟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报绕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先攻,解决大家的疑惑脾琼陪,为什么要改革堑菇潜?现在存在什么样的问题番秤橙?第二晨,改革改了什么攀矮?主要内容炼、实施步骤底了、目标饰滴、原则焊祟、政策选择等等镭戊社。第三赤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了情,改革试点取得了哪些成效缺,用一些数据和大家进行汇报计绕。第四纱颠钞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望虑隧举。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件话碍,从国际上来看聊,自上世纪不管是美国省落假、欧洲容抄、澳洲还是近邻日本签乱困、韩国盗萝从、台湾等等兽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮攫,至于费率为什么要管制肚剃垃?为什么要放开俱么诽?这个也可以做一篇大的题目伐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势港,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定坛,逐步地向由保险公司自主制定转化焙虫绍,定价因子的选择就是什么样的车保费高度、什么样的车保费低椒凯涎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展膘帅。   但是犊,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时够烙,还不能叫现在完成时簿费。比如说美国若干个州绥霸迪,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的甩艰,因为不同的政策取向有各自的利弊枫粱,这也是一个非常复杂的政策选择过程甲毯。   从国际保险市场改革发展的经验来看蕾刊,改革前和改革后缚讹粹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势荒,就是保险或者说车险的产品日趋多样化辽、复杂化杯戊笔,定价更趋精细化皮,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应窖镀。在澳洲一些国家黄芯裸,改革前超额承保利润改革之后就消失了忙。对于我国来说抨搓,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革稻,从2011年开始社会或者舆论土韶麻、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求茎枯旱,行业本身也长期苦于在低水平棚、无序化竞争这种环境当中很难转型升级钩裸。另外确癸,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用碌,在这些方方面面力量推动下览邓,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作卡错殊。   在改革之前是什么状况篱?简单跟大家介绍一下伴花。从人民银行管理保险行业开始芒,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的禽垦,在保监会接手车险市场之后腺慰,也是保监会统颁条款费率勾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革卿裂,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态腔集吐,整个行业亏损计、消费者投诉也比较多需,所以到了2006年的时候刑靶,这个改革又走了一个相对回头的道路腥,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套庆酷存,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微耸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态立惶。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用碘,比如说行业比较统一檬幢灰,消费者认为条款费率比较容易理解悉,恶性竞争的风险得到一定遏制诬,但是负面作用大家可以看到淑插,一个是条款法律风险很大吐寸单,不能适时的随着道路交通环境外斧、司法环境殊斧晃、社会经济生活环境的变化适时进行调整南,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔丢莎费、无保不赔话虹韭、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑尖推。   第二慑脾碱,在监管方面定位也不清晰瞄诬疚。对于一个自主经营貉、自负盈亏的保险企业篮统,没有条款费率茸剖,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力定菩,改革发展没有动力店,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力脓,所以整个行业是在一种规钠妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展描放蚂。   在2011年穿、2012年前后经过评估斧新、反复的讨论夺扣,其实当时市场上两种声音都很大瓣,一种认为行业就是应该统一规范标准化焙等贤,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路捌尽。经过反复的评估和权衡楞媚,也是在十八届三中全会的指导下慨,改革的方向目标原则最终得以确立缉繁,这是在当时发布的两个文件彻捐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》祈履瞪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标鸿,比如说要提升行业的发展和服务水平腊俺,使价格更加合理度,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担藉、保障范围唯、服务都有一些诟不芪バ铡,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标汐艾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向捣。第一个是维护投保人保险的合法利益沁虫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向怯亮。第三个原则是稳步审慎推进疾伍估,根据一系列的国际比较研究报拭拘,大家还是从中得到一定的经验和教训卯拍,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果叛刚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训叙健杏。所以列,最后选择的改革途径不是一步到位瞧携,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标客,它只是在长期的甚至六年沙刹书、八年翻祁某、十年的改革市场当中呈现出的一种状态筐画健,这是改革的一个总体思路窍涟炼,从条款恍门、费率挛、监管三个方面这是一个简单的概括请皆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款庞淋,大家不用仔细琢磨当中每一个字桓,应该基本了解日常买到的车险保什么关系竭,双方义务关系是怎样的标准化流程配谅。   除了行业示范条款之外九撬团,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充静饱扛,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验忙惭别,不管是欧美还是台湾蔫凳、日本尖捣沸,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门挺绞、百花齐放的状态诺洗教,因为每个合同涉及几千个字乃,实际上佰蔑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系郊嫉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择茬焕捣。   在费率方面分成两个部分腔庙,一个是行业的保费水平停,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业巨,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿┙薷,对于汽车来说填,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平派。所以在整个行业层面建立车险信息平台随惊踢,收集各个公司历年来的承保理赔数据嘉躺,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的挪噬轿、科学的定价的参考桅逆码,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动赁翻。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权峡捞,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了唐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端皖比防,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司哭居。在行业基准保费方面鹅衡,行业协会做了以下工作妙亭配,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理耐归纲,在这个层面秆屡侧,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平逢,其实是相当的弱拴,这么多年来的承保标的羡架萍,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名啸、编码实际上都是不统一的宝啦吃,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据汹翰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蚊扭楼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库蓖驳,这个数据库目前正在申请国家标准柯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理仿,对每一款车归集了二十多个基本的字段看。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上橇台眉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告示绣拉,给消费者购车提供了一定的参考煽畔,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈币妻猩。   在行业提供费率参考的基础上鞋,保险公司它是怎么定价的跋簿?现在也是大家很关心的一个问题任型剂,为什么有的车费率高难班嚎、有的车费率低快浦,为什么今年高明年低扛假?在不同的分类当中有一些差异羌奴泡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子蛇美,分成从人因子和从车因子两大部分顽,每一类因子当中又有若干个维度窃虱庆,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力疯加皇、风险定价能力蕉、风险管理能力自主制定的苏侍祷。   比如说舜妹,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业兔势苯、他的生活方式琅棋瞄、他的信用程度等等夸互,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格舍床,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险僵,它的安全性腿骏、可维修性等等抛纳,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险凌葱宏,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的恭羌党。   国际比较先进的保险公司娶粪,他们通常采用的定价因子病,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了啡舒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考丰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鹃涉隙,这个差异可能我们现在还难以接受没顽,但是将来毕竟是一个未来的发展方向捅都。   总的来说炕,保险它产生和发展的基础是数字法则坚冒,在大数据的发展背景下芜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用钠蛋。   前端越放开后端管的越紧啡侯,如果费率市场化以后姑垃咸,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争钵款喇、整体亏损的这么一个状态裳琉,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施郡题辨。   实施步骤儒甫。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的郎。到今年6月30号为止胁,第一阶段的改革基本完成了疯睛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外樊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蚊,不同的索赔历史对应不同的费率肚,不同的车型对应不同的费率隘扰弄,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的虎,这也是改革的目标嚼,首先是平稳过渡系。   下一步拾脊,费率科学化母湃、精准化钨侧降、精细化程度会逐步的加深饱丸,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的哥。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场肮甘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下汀焊,经过一年的改革试点撕饺,消费者从全国范围来看恼,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点胖柒林,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的腻,对于高风险超赫纲、高出险的消费者很厕蔽,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了侨,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费富度馅,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率价暴、道路交通安全水平都得到一定的提高居事。   从行业的整体情况来看伴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平烯,增速营改增以前是11个点充,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点导鹊,仍然是持续稳定增长悄,这一增长是在保障范围扩大戎鸥创、车均保费下降的基础上实现的藩溯吝,车险行业的承保效益基本保持稳定概笨潜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标票怖,两个点的承保微利衰搏。   在保险行业层面来看瓮平疯,公司的定价水平朴、服务能力在稳步提升的富。外部正效应也比较明显忻,一个是车险的出险率大概下降20个百分点溯,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系谰层读。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势耪暗柒,大家开车上路更审慎了奋,小额案件在索赔的时候可能更理性了宿。   下一步工作疥。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外瞥北维,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蒜,也就是说除了违法犯罪不赔溺饭氨,除了不可保风险不赔仍黎难,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险始剖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障耐恼。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣ⅰ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围仍抄魄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体承录、不同的投保人骡稼、不同的车型价格的差异会越来越大荣签。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求纬,更好地提升保险公司的核心竞争力虫虚搐,也更好地促进道路交通安全乏,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高苹汝贪,最终服务于人民群众更美好的汽车生活掏。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兑岸群,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浮彻曹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题坑部,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题爬,力邀政府淑董、行业嫡卸孤、企业帘氦传、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瀑舒,寻求产业发展有效途径锋堕款。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录呛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点悉簧。第一售泊汀,SUV这几年是高速增长咕,我们做一个判断韩驮境,这个高速增长就要成为历史了寿忱括,往后没有这么快了比操,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点焕咀,份额还会提高肆畦。第二琶,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势解,就是份额和价位双提升辅较蠕,这是与2000年-2010年非常不一样的变化沧斯规,之前是低价位提升份额去却温,这次是价位在提升猾礁廊、份额也在提升沛吐恰。而且我们判断还具有可持续性狡丝恢。第三粪轰,汽车厂商将会由过去的鹿腺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强诉情、弱者更弱掂独,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组梁苫。在此主要介绍前两个耗菇递,因为时间比较短拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势艘碉。从图中可以看到麓悉,从2007年开始哩,SUV进到了一个高速增长的阶段凉坝垃,连续九年年均增长率达到46%赊盘,今年前七个月也比较快菩泵两,增长38.6%馆即居。此外钞安埔,市场份额在迅速提升鞠诽泊,今年1-7月份市场份额达到40%扳,SUV占乘用车总体的比重提高到40%亮你,过去几年每年4个百分点勺仿,去年涨了8个百分点拼,今年1-7月份又长了4个百分点奋,自主品牌SUV占自主品牌的60%烁,SUV全面热炒夯,豪华车搏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高化班,下一步还有空间溶。从这张图可以看出蛊淋,一般的合资品牌圭峦楼,SUV比重还偏低淮鲸,豪华车和自主比较高揪团笆,不同级别里面SUV占比较高硅,不同价位车里SUV比重也很高看母,还有一线届竿哆、二线瘦瓜襄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)触痪,不过一二三线的比重是去年的数据巍,今年前七个月是四十了弄耍,今年没有注册数据可以看得出来俺。   但是身鸥睫,我们说这些年投臂饲,suv领域基本没有在空白市场虐荒贝。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱娠,需求就会出现放缓的趋势抵饺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势卞,2012年-2015年逐月都是向上提升的泌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走烩斧痢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月锰轨够,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了淳纺。相对于去年恳杯韧,虽然今年全年涨了5个点汇情,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了抵呵,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了崇替并。   但是拍布,我们说还有增长的空间氛希圣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点抡痞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况损难,大家可以看得出来挫亥,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家狄,大约在20%左右惟,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国舞饭扩、加拿大嗡敖、俄罗斯这些国家媚。这些国家总的来看是地广人瞎吞ā,SUV占比比较高偏孤,人口密度比较高的SUV占比比较低孩钦,但是也不完全成立溯,韩国人口密度也很高但是SUV很高拉扛蔡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低棘竣尉,这不完全成立播骏糠,这两类国家的情况是存在的呸班。   如果跟美国相比杀涂,美国是把皮卡不作为乘用车茧,按这个窄口径的话美国的SUV是44%尚辟订,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距袭剿希,与宽口径比还有11个百分点鲍,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高袒淑,五十多不一定是峰值点凳椽啥。   另外趴配京,欧洲这几个国家传,虽然SUV占比低闹朵红,但是比重也在提升配奶,从8%涨到25%急策,SUV的热潮是全球性的琶计。这里把不同车身形式的数据给大家看一下祭,美国公毫勾、加拿大这些SUV占比高的国家洗吴,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高骡细四,大部分来讲可以占到40%左右酪蓖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高劝芬莲,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低即难,欧洲这些国家就是两类黔铜檄,我国应该是随着美国搪抢哄、加拿大删袱九、欧洲这个情况逝,因为我们已经占到40%的份额了朵寞,如果按这个去计算司绩行,中国的三厢轿车是48.4%痹,还应该有十个百分点的下降空间频卑,下降去给谁滇拾?基本上是SUV呵顶,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%吧稼,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升贤愤,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点甫如,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升道财,这就是我们对SUV的一个基本判断吗骆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化淋欣,就是份额和价位双提升试岁酞,这是非常不容易出现的一个现象共奢,如果把它拉得更长一点看焚发五,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段硅行理,2000-2010年连续提高了荒喀菠,最近这几年不太好茶饺,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升季,实际上拉长了看的话到现在17年的时间彻喊柔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低扔铰,2004年降胁父、2008年筷派广、2011年刹怖牢、2014年色桐皑,其他年份至少是相等的夏倾,大部分年份是比它高幢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的啥啡班。   现在一个更积极的情况来看返逗拼,就是我们的份额在提高该,如果以总体的市场为100的话邓沥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%疵蹭,如果以生产量为一百的话临,我们的自主品牌已经占到了35%疚柒摩,其中提高最快的就是SUV练,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%凹形坷,它占到了一半以上的份额布,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降芦,以轿车为一百肮腻闻,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%雹某悉,连续几年都在下降疯笺,轿车竞争力在下降伐褪。但是自主品牌总体上的份额在提高歼纫嚷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显袖洪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车笛判,这个销量在提升禽七,低价位的车销量在下降理栋剔,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长忌媒兽,增长最多的就在这个5-15万区间视挤。以自主品牌自身为一百的话亩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%课,现在只降到了3.4%艰,而5-8万的车这几年也在下降默淘,增长最快的8-10万的车和10-15万的磕挟哼,这两个价位上涨的是非常的快雌铜完,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%牡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%惩录,自主品牌的车价格明显在向上走村凶揉,这是一个积极的变化旁玩。   另外汕前嘶,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见坎痘,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多哥, 10-15万区间介期扔,自主品牌在里面也占到了28%材侥,这个变化是很积极的慌,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的拱丹恢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的勉馆,最高峰是2013年213万示航獭,去年降到164万阮汕,但是SUV在迅速地扩张脆纠钡,大家看这个SUV的比重架卸雀,原来是二十多万辆席宝瘟,去年到150多万辆私泌,右边这个图是10-15万醇锈性,更是靠SUV在拉动的埠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争坏,这是一个非常大的积极变化涸九爬,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升祥处,这是GDTop的一个调查数据侥肩舜,这个一百辆车出的事故故障率酗,自主品牌在2003年有四百多个事故妙翻,合资品牌现在也在下降赖,这两个差距正在缩腥梦啊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的病团。   从产品的角度也可以感觉到复冬萍,最近我们的一些新产品像奇瑞沫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价番,这就是一个积极的变化静健苏,这就预示着我们未来具有可持续性橙泉墓。而且可以看出脑徘,如果以前二十名产品排名算的话啡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3唯,一个长城C30一年卖了15万辆左右曹,前二十名里面我们有两个婪目词。2013年更少一点刨,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的曙紊碱,前十个里面已经有四个是自主品牌的胳拔,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面盛。   这几个发展量比较大的企业对勾览,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的池缕,这也是积极变化鸽鼻,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量宠亩撵,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化配污瓮。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬奈ⅰ,国际市场南美洲关汉、亚洲顷、东欧博鸥、非洲是迅速扩张的市掣乒畋丁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力拉香,我们产品出口大国全是这些国家疮穆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家肠隋,跟我们购买力差不多脱氢,人口加在一起12亿慷蔽,跟中国市场差不多鲁身,换句话说中国市场去年卖了630万辆碘,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢ぁ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的绰难肮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议斥棋,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面脾犯琴,传统汽车大有希望拧,至少应该平等地分配国家的力量黔钨,在传统车和新能源嗣粮枷,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重屏抛鼎,力量投的也太重敬殿,下一步要对传统汽车给予足够重视编句递,它完全有希望获得好的发展案辞。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了辅确慰,以前是高速哼梨饰,未来是中速斡东譬,它要抢别人的份额考柿。最近两年这个数据可以看一下航慌,自主SUV沙督,连续几年50%-60%的增长淑筷,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长踞节佳,这就说明这种竞争关系在发生变化辩史,这是一个蓝浦。   第三个观点我们就一句话带过了协椭,汽车厂商的格局要发生变化弯靶匪,过去是大家共同进步导捌、共同分享发展成果晶邓厕,因为有年均30%多的增速白捕,最近几年速度已经降了年均降到11%了腑舷,未来还要下降芹,大概8%左右或者稍微高一点瓣烦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展熔陆。另外合资内部也会竞争斥笆蔫,自主内部还要竞争捌,中国市场占这些大公司的全球份额太重了肮,大众占到33%炉戎堤,最高占到38%饯,就是中国销量占到全球销量貉,宝马吹昆坚、现代麓虾掀、PSA都占到了20%达起肉,通用15.9%奴,如果把它的微车也加上超过25%建,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高般辛罗,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拍,要么是维持全球地位通用鹊材布,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众订奠,大家对中国市场都高度重视变,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额矛称,我的速度要比别人的速度高探,所以竞争更激烈痞堕、自主更不用说了惯频,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌抬姆,大家都给予很高的期望竣浅,未来我们说竞争会非常的激烈恫,而速度又会下来起套,所以未来的竞争格局跟以前不一样贝石,以前叫分享喷窜虚,我觉得十三五期间一定是一个强者更强咯、弱者更弱茫,十四五就会出现兼并重组筛,如果我们放开让更多的企业进来味焕,我觉得这个可能局面会更快藉刚富,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年慌绅林,最多明年还有一年宋烈,但是它的速度比平均速度还是快一点降杭号,自主品牌大有希望抒垛,我说的是传统自主品牌暮博,传统汽车还不是新能源汽车涡,另外格局会发生大的变化替撩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃祭尼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日董,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕示杯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沉,力邀政府泌、行业逗溉、企业惹夕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拉,寻求产业发展有效途径剖喂。   以下为福田汽车集团副总裁溺隘、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录昆掸。 福田汽车集团副总裁人奶湘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导尼堑谩、各位来宾帮渭、女士们春荤、先生们卞描,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛弗磕浑,能够跟同行翅诡、专家做一个交流学习悉。下面我把福田汽车二十年来在科技创新巩沪、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享软返。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势挂还醋。从全球战略的视野来看帅权,乘用车的全球化特征更加明显畴骗曹,很多轿车的平台会在全球市场销售冗克,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些监毯。举个例子坤母厦,如皮卡夕矫,在北美皮卡占整车比重是很高的陷,但是在中国景咸凹,在欧洲搅,皮卡的量就很小保。另外又如轻卡蠢,现在它的亚洲化特征会比较明显赔。还有重卡缴,在欧洲都是偏平头的诬痞冒,北美则都是偏长头的剐。所以商用车行业的区域特征很明显柿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的甘握敛。而在中国市忱俅衔健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈俊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的局塑,2010年达到了一个峰值429万辆薄腥掀,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势斧递骑,去年是345万辆莲额,应该说这几年商用车行业日子都不太好过瓷。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长被,主要的原因就是因为重化工行业痰匆吉,如煤炭齐徒昂、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化饥鞘浓。另外整个物流行业的效率在提升猾寇拴,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模壬介。   随着市场竞争的加剧疟读踞,行业整合也在加速蘑,份额由2010年的44%提高到2015年53%干,再看一下今年商用车的情况蠢荚,今年一到七月份销量略微增长陶堵靶,整个商用车行业增长2.4%秸,我们判断是过了低谷响,所以下一步会有微幅增长贺途顷。2.4%其中主要是载货车贡献的的疚,同比增长4.8%鹊奴鼎,客车受微面的下滑偿,导致载客车下降了10个点摧。   关于未来的商用车市彻┢琶堋,我想从四个维度分享一下我们的判断轨特。   第一是从宏观经济层面钱,从金融危机以后澈,全球市场增长的趋势是慢下来的卉饱憋,乘用车商用车的比例现在基本上在8固:2芯,但是进入“十三五”之后我们判断姜崔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭借幂估,商用车因为是物流工具的企业杏灭勤,未来会有所好转钢亩抛,但变化不会很大歧吓。   从技术层面来看袭骄霓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0镭,现在正在快速进入智能化的3.0时代笆。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴煤郏快的秦。   未来的商用技术主要围绕着智能化剖牢、网联化疥、电动化健眷、环保化来追求汽车的高效钢崩性、绿色跨、互联和安全祷。   另外从中国的政策法规来看房伶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动瘦焚,从客户需求来看上啊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求膏拌录,推动了中国新能源车的高速发展床深,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆炬炕嚼,同比增长102%亲颅徽,其中纯电动客车3万辆算,同比增长176%度。未来在城市公交以及城市物流琳、环卫等方面霖窜萌,电动车还会有一个高速发展轿权。   下面分享一下福田在科技创新珊、转型方面的一些经验和做法腺连窖。   在商用车2010年达到高点之后颊含诲,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变统揭莱,加快掌握自主研发的核心竞争力谢骨话。通过五年的发展来看附辖第,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的悔痢。福田汽车目前的研发体系是两级纳,一级是福田集团的研究总院瓤蟹,另外因为商用车和乘用车有很大的差异绿穆能,曹博士也说色铆苛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆丧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心粹碌,是一个二级研发体系骚。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程任甘稀、整车的集成以及南锌喽猓块开发和整车测试的三大核心能力哆沽蛋。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒读逛、康明斯等等合作单位进行深度合作蔬谜吃、改变和创新膜,推动整车的技术进步铜。   在转型方面肌楔凑,我们这几年主要围绕着几个方面栏藉。   第一是产品低端往高端转型示矮窖,在“十二五”初桥绷,我们的高端产品占比不到20%彪慰步,我们到今年年底高端产品能达到70%博。   第二就是从国内往国外转型蚀必繁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%蘑。我们连续四年商用车的出口保持领先固,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长咖澜。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的晚发。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的仑受八,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型钉骡,另外为了解决汇率和贸易壁垒琉镁,我们在属地产业化方面做了大量的工作股涟。随着现在我们海外的产业化工厂的建设面尾股,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础颓缎。   另一个就是从制造往服务的转型坦凳怠,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色还,在“十二五”期间馆,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益晶,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础乃。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸拎肃莲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子拐。福田康明斯通过这几年的培育甫,不管是从业务的规模匪、收入寿缸、利润现在都发展得非晨曰P保好簧陆狸,另一个他也对我们福田汽车的整车好恰,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣。好的支持芜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新苗燃。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目校坝,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3局尾,柴油占整个车用燃油消耗量的60%茅赐,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的胜唇交。可以说尽管卡车的量比较行鞍槎础,但因为排放比较高伞暇,另外一个因为运营的里程和时间比较长婚棱,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的峰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍径谜,实际上物流的效率还是比较低的泻搁。基于这一判断赶婚,我们提出了一个“超级卡车”的项目募蛾,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源恨,通过这种材料的智能化橡、材料的纯电动锻、新能源的技术路线以及车联网打造绿色响侗欺、环保姜恍、节能钎北扯、高效韶殊、安全沏穗通、智能的超级卡车仙级。我们的目标是要实现降油耗30%哗,降排放30%沉,整个货运效率提升70%鲤父。   另外是关于福田汽车的车联网技术辛,我在福田分管车联网业务褂辣崎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蒋翻碾,因为乘用车是一个消费品勃,买车和用车的基本上是一个人辖胁暇,而现在主要是用来出行的湃渡请。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控祥虽,但是商用车不一样坝份叮,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的缓馅,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用痊,驾驶行为各方面的安全深,另一个就是乘用车是一个地域性的车品森,不像商用车需要全国跑帝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨迸奋,过两天跑到海南去了抢矾怜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些寂核。还有商用车的故障率鲁,因为它的工况复杂让尉,商用车一般具有轻载匹标、标载和超载都榷,但是对轿车一般不存在这个问题纬涛敦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低涕融,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的妊恫社。所以通过车联网对车进行故障预警耸、排除以及程序优化等方面舶覆赊,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些顽竭粮。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理皑,建立与客户的互联互通思梯归,为客户提供增值性服务筐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商臀、服务商和供应商产品质量和服务的水平吨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划料。大家很清楚啸灸,围绕着工业战略沪括,德国提出工业4.0巧迁,美国也工业互联网肺,其他企业也有一些比如日本的机器人战略亢、英国的2050战略拜拣箱,中国也提出了中国制造2025姓陌,福田汽车结合自身的一些现状创娇拌,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划盲。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台祟。“四互联”实际上主要是为实现企业内部仓频、企业与企业捅、企业与产品岁浑、企业与客户的互联互通食柒前。“五智能”就是商业智能副、智能管理私矗蟹、智能汽车朽娠恃、智能工厂拾啡、智能制造却皮拎。时间关系诧,不再进一步叙述港靠。   目前堡,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期外亢。福田汽车愿和大家一道灌帛,通力合作匆,整合资源啸蓉,协同发展笺香,共同推动中国品牌的加速崛起杀胎裸,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献猩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可局:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日词,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕臀钝却。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题档,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题被,力邀政府裴、行业疼手、企业伍蔑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见输联,寻求产业发展有效途径继悄纠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员莽坑湘、舍弗勒集团副CEO冈儡皇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动氖隆、驰骋未来》的演讲实录虱说。 舍弗勒集团执行董事会成员掀超、舍弗勒集团副CEO猎卸徊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾猴、女士们脐枪鞋、先生们微猛酱,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论葛肌尘,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略烦,我们的愿景绕微,是如何来推动我们未来的出行和移动汲疲踞。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容退,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史掏獭栓。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景贡,我们是一家领先的技术公司复,在全球都有我们的足迹晤洞哗,我们一直致力于移动炕驮杯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用怪寞,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求捂。   舍弗勒一直致力于创新现,也可以说我们成功的因素是质量牢劲管、技术和创新冠存。我们在制造业方面有很强的实力界嵌疾,在系统研发方面投入非常大豆。我们创造了一流的工艺和技术膳疮古,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门夺。特别是在电气化以及相关的动力总成方面尘,今年我们在德国获得了一系列的奖项权,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品实篡。   就像很多其他的技术企业一样骄,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域离。第一是环境友好型的驱动膳苍,第二是城市交通统杆拾,第三是城际交通剧半,第四是能源链始。比如说大家可以看到槐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛卞,人口结构变化非橙埽快懒,老龄化社会已经展现在我们面前访,技术变得日趋复杂搜倾洼,数字化技术的利用领域不断的扩大兢揽炉,我们需要找到更好的方法来彼此了解染嫉痪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作凉。数字化是一个关键邯救,另外就是环境方面融、可再生能源还有资源的可用性九偶檄,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题频胁姐,资源的短缺也是我们要去关注的犯懂斗。   再看一下经济的趋势淌,我们现在处于一个全球村皇当,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题控谱窗,这些是不一样的惦。另外就是可负担性的问题垛,我们要为客户带来更多的价值建,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题绰巷,这些都是我们要去关注关心的街币理。   我们来看一下未来的战略换墓,主要涉及到四个窗口替急。   第一是产品本身确,我觉得对于汽车产业纫,对于机械制造产业来说都是非常关键的欠。在这个领域/行业撕膛较,我们需要更多的关注环境友好型的驱动卯汰须,要减少对环境的污染罢间桶。   第二是当我们制造产品的时候虽,或者制造产品元器件的时候叭确,要关注它的功能程。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行答煌、城市的交通啼惠,对于汽车以及对于我们的供应商棠砂,可以为汽车产业提供什么样的元器件剂,这些都是我们要去考虑的订。   第三是城际的交通扫,涉及到比如说航空那看、高速铁路的一些竞争倡衰。   第四是能源链的问题性眷认,我们有什么样的能源是可以使用的然簧瓮,我们将来的交通工具运用什么样的能源韭羚擂,这些都需要我们考虑培甘骇。   看一下将来的动力总成涤杀瓮。我想给大家传递一个重要的信息冻伯苍,在接下来十五年时间里斗,从全球来看擎,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成侣朗培,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分亨。   但是现在也有一个趋势发展得非臣叻牛快掣堂乏,来自大众和奥迪的这些厂家乃慈细,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车磺我烘。到2025年奶甘丝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%掀蜂,也就是200到300万辆的纯电动汽车驼,所以到2030年可能会是一种不同的情况痪日,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况庇骏锻。我们还需要让它更加有效一些将婪,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争昆缸,还有电池或者是燃料电池等等加丘弄,这些都会占据越来越多的份额努翘零。对于我们汽车产业来说非常重要保嫩僚,对于政府来说也是非常重要的耿石。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料瓶酸,比如汽油渴,还需要考虑其他的一些燃料婆呻舌,或者是人造的燃料等等耗谐,需要考虑更多类型的燃料泰府琼,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求性妹钝。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面墩,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车玛,包括48伏的解决方案亨荷,它主要是对手动传动系统的电动化静才疤。我们需要首先实现这部分的电气化栓拜。另外我们也需要对离合器实现电气化誊季,也由于推出电子离合器了累。另外我们还需要进一步提高效率丘还。也就是要进一步推出我们的混合动力男牙Γ块48伏系统挺晾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈砑保块的解决方案文料辆。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案婚祁,针对高压的电桥驱动解决方案俩点,或者是一些电动轮毂驱动解决方案盛肥是。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统殊陋绵,以对其进行电气化处理牧功。如果将来我们有纯电动汽车的话艇,它的电气化程度会越来越高吃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战封慌添。现在随着新的解决方案变得越来越复杂笛侩低,因此我们需要进行标准化回,标准化是第一步狈热膏,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高窘粹,或者说是一些部分的绷浆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案伞泌币。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求惨善。我们也需要减少车辆的整体的质量抱,主要是成本方面是一个重要原因肝咆。如果需要建一个标准的话考,我们就需要有更好的一个平台沦绦檀,也就是说我们需要基于标准的平台粉毯绵,或者基于标准的氖胃辏块进行我们的汽车制造累跋涛。   我们需要全球的平台化解决方案巳斡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求拍吞庙。关于动力总成方面济淑盯,它的变速箱是最关键的一个部分挪。我们刚才提到一方面是包括内燃机漆挺,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起窝,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器殿售爆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分吓性。   接下来看一下我们的重点产品帛鳞。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面队办屁,我们为中国带来了什么样的解决方案刑锯式?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案缴,我们推出了高压P2混合动力呐鹄常块擎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决盎氰,我们希望能够改变它的一个变速器疚廓勉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换杆羌。   通过这样的一个标准的墓浚块化设计川,它可以适用于各种变速箱之间的转变抠碉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求另饰,我们的这种创新型P2的混合动力牡奶梗块可以帮助实现不同程度的混动功能簿牛。实际上隋点,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案铰膘度。我们的量产计划是2017年在中国进行量产陇烩。这是第一个解决方案途律。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划彼瞧壬,它叫做高压P4电桥的解决方案料,可以用于SUV或者车辆的CD部分匙项程。它具有高功率密度摔拉,可以适用于不同的车型窘伴,非常容易打包进行个性化设计辞苦苍。也可以用于新能源的生产标。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产来深。它可以让我们更好地使用内燃机睬皮。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车棱豹,这是我们两到三年前开发出来的酣兰。也是考虑到了中国排量的需求脾俗此,或者是新能源车辆的需求擒悄。针对这样的一个需求柔护,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案僵,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机谴伪时。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机贯卤闻,我们中国团队也为此作出了很大的努力搁,这个发动机是专门针对中国市场推出的蔷截钡。   另外就是在变速箱方面氓肯,我们也推出了一个新的解决方案霖,是集成干式离合器的DCT变速箱富冗,机电一体化离合器和齿轮执行机构完慨。   我们知道汽车市场的变化是非常多的祟饱达,对于工程师来说涣,我们都是非常理性的俱堤列,但是有的时候我们需要具备一定的感情嫌收贬。对于我们的汽车技术来说停蓬,我们一方面需要理性屡,另一方面也需要激情乡。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瓶寸遣。针对方程式1的赛车胶,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成秦祁屠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展谈俄庆,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势扣。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫妮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讣洞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欺耗徐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题玫,力邀政府室、行业度穗拔、企业默提僧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乐,寻求产业发展有效途径收祥寝。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事妒料惭、副总经理 吴松发言实录晴狮串。 广州汽车集团股份有限公司执行董事堵理、副总经理吴松   尊敬的何部长粪晴吉、朱总戚欠,各位嘉宾炉辅、各位朋友浆妈,女士们监筏、先生们臂,大家上午好列蚂竣。很荣幸参加这次论坛撤,我上次参加此论坛还是2011年翻,当时大家对广汽传褀品牌还不熟疯,那时候传褀刚刚才有这个名字兄内,传褀的保有量不到一万台梢苟馁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车钱,这给了我们很大的信心和鼓舞碳,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持想玻屑。传褀一直也在努力坝惠位,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆伦灵缄,年均复合增长达到80%锚钨南。目前市场保有量达到65万辆娩授,已经成为集团利润的主要贡献者之一航清。   明星车型GS4持续供不应求般寞寥,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数痴洞,而且GS8与GA8同一平台纠,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品氖贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到握,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛髓,对自主品牌的支持腥射祁,关键的还是坐良渐,关键的是感受蔽齐单,关键的是多提意见排溉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心纯,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌琴伯店。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会圃欧几,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法痞软司。我做自主刚刚回集团松饶,将近9年半的时间哨割嵌,从不愿意干到喜欢干淋,到对自主品牌依依不舍享,到对自己找不到定位和方向诬啪,感觉到人还是能做一点事烁。所以这在这里借这个机会们搜饶,感谢在座的我们各位嘉宾探矢帘、各位媒体的支持阜,也感谢传褀团队的支持督碾湘,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力笺里潍,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持奔。   我的发言主题是构造改革创新驱动课乌,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考款涣氓。一个方面汽车产业发展形势分析剁练猎,前面讲了很多了某韩,我就不多讲梆。   一个态势是稳步增长汗夺泛,但是全球增势放缓墨僳惦。中国汽车产业发展仍然有空间探唇草,仍将会领跑全球汽车势龚邯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台庆癸喊,中重型商用车达到400万台型,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%垄。中国汽车销量将达到3140万台琉坷,我预计可能还会再多欺,关键是结构看你怎么改羔?如果要参与全球竞争懦慧,那重要可能生产量还会增长北涪乃,复合增长率将达到4%逗煽。   第二个特点礁板,优秀自主品牌加速成长钡拈,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流磨旱。中国汽车市场发生了深刻变化镜陵,中国品牌迅速崛起婆,优秀自主品牌加速成长袭。关键是要产生优秀中国品牌激盯泊,不管是哪一个企业茸篇,在现在这个环境下焦瘦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌锰忌,还有我们何部长悼恰,这么一批老的汽车界的前辈邵,到了这个会场又在用行动来支持童露。大家和我们媒体各个方面的朋友库甘,大家坐一坐幻,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别绅,差别在哪里齐琉漂?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的辫撮。关键是中国人要团结孝汾,不要互相贬低哗。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦烁糙闪,抓一到几个黔饥,不要想象太多攫獭汀,我们从来不怕想象踏熟从,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向前订献,坚定方向蓉挞柒。   那么数据也说明一切甩,2015年很多中国汽车加速发展另,行业整体增长率为7.3%的情况下庐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%剔戮萝,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%料马,相比去年又增长了1.2%百分点离工。而且自主品牌抓住了很好的契机踏庞炒,在SUV里面我们是防守的缅筛痞,是中国品牌先站住位置槐逢,合资品牌再进攻纤闲森,再加上周围的环境变化茹效,所以在SUV里面我们一定要全方位发力椒纠酪,占据主导次缝聚,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个垢,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人筐辅融。在轿车外资品牌已经占领了我们的市忱璧沂隆,统治了我们的各个方面料。我们展开进攻是非常艰难呛台,但不是说不可作为茫,要选择时机愧。我们要在中高端里面取得突破诚巫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比本刨访,这是韩国人讲的粱星,不是我讲的谁码。他们说漆娜魄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候感肋嘶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌梢弹阀,如果不选择是对自己的不自信馆矗,这个不能靠强求花,靠品质嚼、技术鬼蝗、新能鸿诽,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品棋歇巢。   第三个堡,汽车消费升级和资源制约哄杭始,也迫使汽车产业需要供给侧改革攫嘛柯。不但要有好的产品梳,而且还要有低的成本咆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害唾咯涵。在汽车需求方面瞬窝取,80管嗣笛、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军促箩,个性化梢绵纫、智能化伦佰、体验化等方面的需求还在不断地上升理煤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战不。不管怎么变化妒,满足顾客的需求帆,满足抓住市场的脉动灰仙,这个是关键点枷。而且资源供给方面被峨,现在的人口红利逐步消失北偷,而汽车不是简单劳动戳独孝,是高技术情况下的技术劳动湾。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家峨,我到那些国家去考察过磺瓮疗,没有中国这样受过良好教育此籍排,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性手卷,那不是每个地方都有的哪尸。有的地方上午上班弊活黔,下午到时间钱一领就走了蛇姑。所以对一些合资品牌来讲殿,中国也还是蛮有魅力的鳖,关键是要拿好东西出来撇浩,才能谈自主骂吮。   当然工资涨这是个客观事实评,2011年的时候4.1万迫,2015年他们说人均工资涨到了6.2万凑帘,这个不高的粹,还要涨黄。农民工那么辛苦都,给他一点钱算什么酣。但是钱从哪里来遍豌横?我在传褀亏损的时候赣屠始,工资涨得慢烫炼矛,但是想办法补贴诽。这几年别的都在减星叼,就是员工工资不减卡隋亭,但是效率要提高抨,要杜绝不干活的人安,最后挣得钱多报,干活的人还没有机会芭板,有钱的人天天有时间去议论饭对,没钱的人在干活馈嘘熬,这样大家积极性都没有了虫赌。国企的弊端就是这个亮膛。   那么在监管方面乱祟,工信部刚才也说了八,我们的司长也说了年航,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破兴,在供给侧这个方面要下功夫捶写胁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径掂蹄爬,作为五大发展理念之首归,当时这个报纸一播五大发展理念葛汇容,那时候我还在乘用车褥郸,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去逢绕,这十个字骄瞪昆。为什么呢播讼?因为没有创新就没有一切撤干,没有协调就调动不了资源赖坏,没有和谐的话哼授屯,共享也很难黑胖洞,大家不愿意跟你干档,我是不相信英雄的水,但是特定的时间会产生一点哼贺,还是要充分调动群众的精神偶卢,各个方面全方面的参与碎汾扛,企业的成功除了它的领导者的作用巴普,更重要还是把员工的积极性调动起来缺底,人民群众才是创造历史的动力稀,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人存认疗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革频捕绢,需要我们从技术管理怯、营销甩究辖、品牌冬、产品师、服务全方位展开创新借,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革澳梳,来推动中国品牌进入全球佩你垦,成为世界品牌竞壕。   第二经毫箱,汽车产业供给侧改革方向与实现藕纯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法响涕。   首先改块,在自主品牌方面希,我们是追求全球视野开展正向开发绢窖耿,坚持以我为主的构造核心幻尾,组织全球资源歧回耪,开放性自主研发模式碘皑伯,掌握核心的竞争力陛吐,获得了可持续发展能力扒案。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鼎硼。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人邦鹤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了剩逝际,我们的生产能力标准是35万孩,但是预计今年我们的销量会超过35万挤钢,有可能达到38万项貌艾,当然如果制造组织再高一点加襄,可能40万毖菲杜,也还是有可能伞呜媚,但是大家别报到40万啊颈埂。这是有体系巷抚,有制度保障的炮,有员工的全程的参与狠。一个别的企业的人到这里来看境犀,他说你这个企业为什么增长这么快凸椽擦,没什么别的酶,员工的积极性调动起来了副掠,他们说俄,我看到你们的员工眼睛充满激情俏,因为人天天在干活的时候就会有理由辛凸,如果执着地做一件事情带有一点追求郝牧,那就有远大的理想捆拭。   放眼全球苯捆,在开发方面整合全球优势冀钮亥,实现研发的全球化浦琴,人才全球化搬、配套全球化势。依托国内的研发资源协凭剩,充分利用国外的资源开展研发资源整合淳酷池,打造企业自身的技术体系哄堡萝。我们用了将近五六年的时间长,我们确立了G-CPMA跨平台某莅ⅲ块化架构唬,我们第一代的产品是引进消化吸收翰好,第二代产品已经完全进行了提升南孔蚊,但是没有否定第一代帕,掌握了数据链薪,掌握了开发的流程荒瓷湾。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列海掇。实现了一个平台可以开发六七款车型告径餐,实现了多个平台车间的相互有机关联合,实现了车型的变化多弯,开发上市快抛,质量易保障份,低成本焕雌、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设恳省耻。   第二个茧,坚持质量为先寇逆帘,推出精品车型请钡,提升产品质量捆浑,加快自主品牌产品开发掸,提高汽车供给侧水平师范,推出符合时代的互联网化的产品极铃。打造消费者喜爱的精品车型彤,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果椭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式割乃钵,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织璃林陋。实际上汽车不管是新能源也好聊,产品的三大特点徽贸孰,一是颜值不好看别人不买莎幻厂,第二是品质韧施,没品质也等于没品牌等,天天出毛病心里不愉快去共,第三是性价比妮护,就是靠成本瑟堵。我们的员工不需要培训就知道品质撂,因为好多从合资企业来匣嗣,合资别的没培养培宽,就是对品质追求晦矗,结果就是成本搞贵了捻,把品质先过关呻,回头成本再来逐步下降痕。我们第一个解决的是品质锭花,第二个解决的是颜值海孺,第三才是考虑成本滦。成本畔低帝,供应商的成本我控制不了栏,如果今天在座还有供应商的话臂,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点耻,还是有这个机会的篇汤。但是我建厂可以控制构苍,我们内部的生产流程工艺逛闷鹿,我会重新再造盲蛇,这个我投资减少了繁叼,今天也披露一下串辩,我35万的规模最多可以干到60万谓下诡。如果创造性一点可以干到65万拭吕,总投资50个亿卜锻蔚,含整车加发动机豪垦簇,这是内部数据吴绊,来给自主品牌共享规滤怀。   包括一些模具加在20个亿沸、70个亿吵假,最后的结果我都不相信失,实现平台化狠拱、公开化徊贝、可视化农希,让所有的东西全部依照规则阳光推进拳脱。现在我们的供应商也很满意忍,社会上也很满意构。这就是在体系挟,在这些方面的作用力币缆乏,防止一个部位一个零件陀借,一个车就不同零件不同标准屯,那怎么做沦,永远做不了好车傻。这个要感谢合资养成的规矩群。但是自主也会给你更大的动力滇,动力是在研发邢瞎北,其他方面再有作为徐陇碱。所以我们是国企的平台桓恐,民企的效率缝,合资的流程颧,这三句话就是这么个意思抚。   第三个田都,坚持智能制造打造智慧工厂崇悼。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂弯褥姑,实现占地面积的有效节约铣显,我们的合资企业幻拈恐,广汽本田在推进第三期的时候讲素彭,就是根据SSC这个原则罢。SSC的第一个S就是小型small懊馁使,即所有资源空间最小黄乓、设备小型化;第二个S是简练simple媚潘磕,就是除去浪费跺功,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑跨,complete搂拆肥,以追求小背、近险枢口、短闪芥、轻茸甜,最合适的自动化逼俏嗽、穆啦ね海块化秦饯。所以广汽本田第三工厂运用SSC斯岗汀,它们的车间占地面积减少45.5%场怖浚,投资减少26%溺撑,跟它的一二期比贬列啡,能源减少了29%等,成本节约了21%擅。   第四个坚持管理创新溶持老,开展构造改革伐,主要就是我们广汽丰田拭搐,因为我原来在广汽丰田发动机杏,我9年就去丰田一次匙临巷,去发动机只回了一次鹃泉襄,因为当时这个地方环境太好了莽,我怕一回去又不想搞自主了澄未维。但是鼓励我底下那些员工经常去乘,去交流蚕谎,日本人也还不错物芯,大家都交流漓。但是技术是交流不来的平,思想文化还是可以交流的龋。最近到丰田去了一下钝碍谷,大有感受辈拔啦,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革拷,它从最关键维赋签、最基础的制造环节入手贸昧,开展生产管理创新灸尝庞,从制造轴烙睛、供需轴券、采购轴出发察,深入开展构造改革焚啪涸,实现全员参与先方,利用构造改革改变每一位员工的工作意识奈,充分调动员工的积极性挖感触、创造力恒歉尽,取得了良好的成果羚焙沛。经营绩效方面蠕,今年的销量增长不多筷洛碴,但是利润大幅